[转帖]神风下的英军航空母舰

被神风飞机击中的可畏号
光辉号（HMS Illustrious ）：
受创日期：1945年4月6日
该日及4月7日日军以九州的第五航空舰队和第六航空军为主要兵力，台湾和先岛群岛的第一航空舰队和第八飞行师团为辅助兵力，出动海军飞机462架，陆军飞机237架，共699架，其中自杀飞机355架对美英舰队进行突袭。日军将这两天的战斗称为“菊水一号”作战。一架彗星式舰载俯冲轰炸机(D4Y3)对光辉号发动了一次自杀性袭击。该机未直接撞中舰体，仅对舰桥造成了轻度损伤，272雷达天线罩前部舰桥被轻微擦伤。但是在该飞机落入水中之后，随机携带的炸弹爆炸。由于落水位置距离光辉号较近，爆炸对舰体造成了严重损害，部分舰体变形，连接舰体各部分的框架出现裂缝。这并没有中断该舰随后的作战行动，但是其最高航速降低到19节。在完成冲绳岛附近的作战任务后，光辉号于1945年6月27日返回罗塞斯基地进行为期4个月的维修和改装。战争结束后这一计划被搁置，后于1946年6月被改装为训练用航空母舰，以取代比勒陀利亚城堡号。


可畏号（HMS Formidable ）：
受创日期：1945年5月4日
一架携带250公斤炸弹的零式战斗机撞中该舰舰桥附近的飞行甲板，由于有装甲保护，仅造成一个约2平方英尺的弹孔和约24 x 20（英尺）的甲板凹陷。但是撞击力使可畏号舰体结构出现变形，同时部分撞击后的碎片穿透了飞行甲板直接进入了机库，而且还有一块碎片由机库飞入锅炉舱。这一损害使其航速降低到18节，同时有近5个小时无法执行作战任务。该日可畏号上共有约12架飞机被摧毁，8名船员牺牲。
受创日期：1945年5月9日：
另一架神风飞机造成了可畏号上一名船员死亡，8人受伤。由于可畏号一处支撑飞行甲板的钢梁变形，其甲板凹陷4.5英寸。撞击引起的大火摧毁了部分飞机，但是在撞击发生25分钟后可畏号就重新投入了作战使用。
　
（可畏号在参与太平洋作战的英军航空母舰中算是较为不幸的，不仅被神风飞机击中两次，而且在1945年5月18日一架的海盗式战斗机在着舰过程中发生事故，由后部升降机落入机库。这战斗机上的弹药引起大火焚毁了机库。这使得可畏号无法执行作战任务。此后，它进行了为期一个月的修理。在日本投降后，它被用来从日本向澳大利亚运送被解放了的盟军战俘。可畏号由于受伤较重，所以没有进行彻底的维修。在1948年被封存，后于1953年除役。）

胜利号（HMS Victorious ）：
受创日期：1945年5月9日
在日本神风飞机对TF57的袭击中被3架神风飞机击中。其中一架撞中舰桥后跌入海中，但是这次撞击和随后飞机上炸弹的爆炸没有造成大的损害。第二架一架神风飞机造成的损害较大，它撞中了胜利号前部升降机和B号防空炮塔塔之间的位置。这造成了25平方英尺的破洞和144平方英尺的甲板变形。此外部分防水舱和着舰设施被破坏，同时还发生了小规模的火灾。第三架神风飞机击中了胜利号的左舷，但是没有造成损伤。由于损管得力，胜利号在一个小时后就起飞了第一批舰载机，并且在12个小时后即完成了着舰设施的修复，并回收了一批完成作战任务返航的战斗机。两天后胜利号就完全恢复了作战能力。在完成作战任务后，胜利号用一个月时间进行了彻底修复。

不屈号（HMS Indomitable ）：
受创日期：1945.5.4
一架神风飞机击中了不屈号舰桥附近并解体。这造成了不屈号上8名船员牺牲，51名船员受伤，同时还有8架飞机被毁。但是尽管这是神风飞机对皇家海军航空母舰造成的最大人员伤亡，但是不屈号的舰体并未受严重损害。

不倦号（HMS Indefatigable ）：
受创日期：1945年4月1日
冲绳登陆的当天，一架携带250公斤炸弹的零式飞机撞中了不倦号舰桥附近的右舷。该舰部分舰体变形，神风飞机的碎片也引起的大火。由于船员的努力大火迅速被扑灭，50分钟了不倦号恢复了作战能力。在4月2日到5月1日，不倦号一边参加战斗一边进行修理。这次袭击没有造成人员伤亡。

评述：
皇家海军的航空母舰是较早装备装甲飞行甲板的（其他部位的装甲相对美日航母也有相应增加），这是由于在战争爆发前皇家海军就已经发现自己的舰载机已经落后。但是由于英国空军与海军的装备要通过不同的拨款项目来实现，所以海军无法和空军共享资源，结果造成空军已经用上了一流的战斗机，而皇家海军的飞机却较为老旧（这里也有对技术进步的偏见在里面，很长时间内皇家海军认为单翼机是不安全的！）。为了增强己方的航空母舰面对空中打击的生存力，所以装甲飞行甲板就成了一个不错的选择。但是这一举措也有利弊：好的一面是在被炸弹击中后有较强的抗损能力；坏的一面是装甲的增加导致排水量的增加（同样吨位的美日航空母舰可以装载更多的舰载机）。另外一点是由于皇家海军的航空母舰采用的是整体架构，所以在受到打击后通常会发生舰体变形。如果这一变形过大即无法维修，该舰只能放弃。
另外日本联合舰队的信浓号航空母舰也是这个设计思路，但是其是作为后续航空母舰舰载机的前进基地。也就是通常其前出后续航母集群一段距离，作为后续编队舰载机前进的跳板。皇家海军的胜利号编队（内有胜利号和美军的萨拉托加号）在1943年6月对法属新喀里多尼亚也采用了类似的战术，但是该战术更像是基于提高起降效率的考虑。
被神风飞机击中的可畏号
光辉号（HMS Illustrious ）：
受创日期：1945年4月6日
该日及4月7日日军以九州的第五航空舰队和第六航空军为主要兵力，台湾和先岛群岛的第一航空舰队和第八飞行师团为辅助兵力，出动海军飞机462架，陆军飞机237架，共699架，其中自杀飞机355架对美英舰队进行突袭。日军将这两天的战斗称为“菊水一号”作战。一架彗星式舰载俯冲轰炸机(D4Y3)对光辉号发动了一次自杀性袭击。该机未直接撞中舰体，仅对舰桥造成了轻度损伤，272雷达天线罩前部舰桥被轻微擦伤。但是在该飞机落入水中之后，随机携带的炸弹爆炸。由于落水位置距离光辉号较近，爆炸对舰体造成了严重损害，部分舰体变形，连接舰体各部分的框架出现裂缝。这并没有中断该舰随后的作战行动，但是其最高航速降低到19节。在完成冲绳岛附近的作战任务后，光辉号于1945年6月27日返回罗塞斯基地进行为期4个月的维修和改装。战争结束后这一计划被搁置，后于1946年6月被改装为训练用航空母舰，以取代比勒陀利亚城堡号。


可畏号（HMS Formidable ）：
受创日期：1945年5月4日
一架携带250公斤炸弹的零式战斗机撞中该舰舰桥附近的飞行甲板，由于有装甲保护，仅造成一个约2平方英尺的弹孔和约24 x 20（英尺）的甲板凹陷。但是撞击力使可畏号舰体结构出现变形，同时部分撞击后的碎片穿透了飞行甲板直接进入了机库，而且还有一块碎片由机库飞入锅炉舱。这一损害使其航速降低到18节，同时有近5个小时无法执行作战任务。该日可畏号上共有约12架飞机被摧毁，8名船员牺牲。
受创日期：1945年5月9日：
另一架神风飞机造成了可畏号上一名船员死亡，8人受伤。由于可畏号一处支撑飞行甲板的钢梁变形，其甲板凹陷4.5英寸。撞击引起的大火摧毁了部分飞机，但是在撞击发生25分钟后可畏号就重新投入了作战使用。
　
（可畏号在参与太平洋作战的英军航空母舰中算是较为不幸的，不仅被神风飞机击中两次，而且在1945年5月18日一架的海盗式战斗机在着舰过程中发生事故，由后部升降机落入机库。这战斗机上的弹药引起大火焚毁了机库。这使得可畏号无法执行作战任务。此后，它进行了为期一个月的修理。在日本投降后，它被用来从日本向澳大利亚运送被解放了的盟军战俘。可畏号由于受伤较重，所以没有进行彻底的维修。在1948年被封存，后于1953年除役。）

胜利号（HMS Victorious ）：
受创日期：1945年5月9日
在日本神风飞机对TF57的袭击中被3架神风飞机击中。其中一架撞中舰桥后跌入海中，但是这次撞击和随后飞机上炸弹的爆炸没有造成大的损害。第二架一架神风飞机造成的损害较大，它撞中了胜利号前部升降机和B号防空炮塔塔之间的位置。这造成了25平方英尺的破洞和144平方英尺的甲板变形。此外部分防水舱和着舰设施被破坏，同时还发生了小规模的火灾。第三架神风飞机击中了胜利号的左舷，但是没有造成损伤。由于损管得力，胜利号在一个小时后就起飞了第一批舰载机，并且在12个小时后即完成了着舰设施的修复，并回收了一批完成作战任务返航的战斗机。两天后胜利号就完全恢复了作战能力。在完成作战任务后，胜利号用一个月时间进行了彻底修复。

不屈号（HMS Indomitable ）：
受创日期：1945.5.4
一架神风飞机击中了不屈号舰桥附近并解体。这造成了不屈号上8名船员牺牲，51名船员受伤，同时还有8架飞机被毁。但是尽管这是神风飞机对皇家海军航空母舰造成的最大人员伤亡，但是不屈号的舰体并未受严重损害。

不倦号（HMS Indefatigable ）：
受创日期：1945年4月1日
冲绳登陆的当天，一架携带250公斤炸弹的零式飞机撞中了不倦号舰桥附近的右舷。该舰部分舰体变形，神风飞机的碎片也引起的大火。由于船员的努力大火迅速被扑灭，50分钟了不倦号恢复了作战能力。在4月2日到5月1日，不倦号一边参加战斗一边进行修理。这次袭击没有造成人员伤亡。

评述：
皇家海军的航空母舰是较早装备装甲飞行甲板的（其他部位的装甲相对美日航母也有相应增加），这是由于在战争爆发前皇家海军就已经发现自己的舰载机已经落后。但是由于英国空军与海军的装备要通过不同的拨款项目来实现，所以海军无法和空军共享资源，结果造成空军已经用上了一流的战斗机，而皇家海军的飞机却较为老旧（这里也有对技术进步的偏见在里面，很长时间内皇家海军认为单翼机是不安全的！）。为了增强己方的航空母舰面对空中打击的生存力，所以装甲飞行甲板就成了一个不错的选择。但是这一举措也有利弊：好的一面是在被炸弹击中后有较强的抗损能力；坏的一面是装甲的增加导致排水量的增加（同样吨位的美日航空母舰可以装载更多的舰载机）。另外一点是由于皇家海军的航空母舰采用的是整体架构，所以在受到打击后通常会发生舰体变形。如果这一变形过大即无法维修，该舰只能放弃。
另外日本联合舰队的信浓号航空母舰也是这个设计思路，但是其是作为后续航空母舰舰载机的前进基地。也就是通常其前出后续航母集群一段距离，作为后续编队舰载机前进的跳板。皇家海军的胜利号编队（内有胜利号和美军的萨拉托加号）在1943年6月对法属新喀里多尼亚也采用了类似的战术，但是该战术更像是基于提高起降效率的考虑。