超级军网巴伦支海手术刀 与 “北极光下的守护者”1
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 02:53:32
1987年9月13日，苏联西北部警戒雷达上出现了一架中型飞机的反射波。不久雷达兵向上级报告：一架不明国籍的中型飞机在沿海岸线约90公里的航线由西向东飞行。苏联空军立即派出了一架最新型歼击机苏-27进行拦截监视。当苏-27靠近那架飞机时，发现它是一架属于挪威空军美国制造的P-3B反潜巡逻机，该机也常常被用作侦察。苏-27急速向P-3B冲去。后者无奈，只得改变方向朝与苏联海岸线相反的北方飞去。苏-27见状也不追赶，调头返航。不料P-3B又恢复原航线，继续向东飞行，苏-27也立即返回，跟踪监视。又过了十几分钟，P3B一点也没有返航的意思。因为此时不在苏联领空内，苏-27无法发射武器攻击，驾驶员感到十分恼火便驾机从P-3B机下掠过，用其两个垂直尾翼中的一个，像手术刀那样将P-3B右翼外侧的发动机割开一个大口子，使该发动机立即停车，P-3B被迫返航，苏-27也没有再次采取行动。
飞行中的飞机，即使碰到一只小鸟，都有可能造成机毁人亡的事故，而苏联驾驶员竟然敢在空中使两个钢铁之躯相幢，这充分显示了驾驶员对苏-27优良性能的信任。事后有人认为，P-3B是故意引诱当时处在极端保密状态的苏-27出动，以获取该机的情报，但发生这样的结果是令P-3B驾驶员想不到的。
“巴伦支海手术刀”的涂装变迁
“红色 36”号是一架初期生产型的 Su-27，生产序列号 36911016816（批次 16-16）。尾巴和现在看到的标准型有些不一样（比较类似于 Su-33）。工厂标准 3 色空优迷彩，绿鼻子绿尾巴绿屁股，除了战术编号红色“36”、苏霍伊设计局标志和 6 颗红星（外围为切边状）外，没有任何特殊标记。
1987年9月13日，苏联西北部警戒雷达上出现了一架中型飞机的反射波。不久雷达兵向上级报告：一架不明国籍的中型飞机在沿海岸线约90公里的航线由西向东飞行。苏联空军立即派出了一架最新型歼击机苏-27进行拦截监视。当苏-27靠近那架飞机时，发现它是一架属于挪威空军美国制造的P-3B反潜巡逻机，该机也常常被用作侦察。苏-27急速向P-3B冲去。后者无奈，只得改变方向朝与苏联海岸线相反的北方飞去。苏-27见状也不追赶，调头返航。不料P-3B又恢复原航线，继续向东飞行，苏-27也立即返回，跟踪监视。又过了十几分钟，P3B一点也没有返航的意思。因为此时不在苏联领空内，苏-27无法发射武器攻击，驾驶员感到十分恼火便驾机从P-3B机下掠过，用其两个垂直尾翼中的一个，像手术刀那样将P-3B右翼外侧的发动机割开一个大口子，使该发动机立即停车，P-3B被迫返航，苏-27也没有再次采取行动。
飞行中的飞机，即使碰到一只小鸟，都有可能造成机毁人亡的事故，而苏联驾驶员竟然敢在空中使两个钢铁之躯相幢，这充分显示了驾驶员对苏-27优良性能的信任。事后有人认为，P-3B是故意引诱当时处在极端保密状态的苏-27出动，以获取该机的情报，但发生这样的结果是令P-3B驾驶员想不到的。
“巴伦支海手术刀”的涂装变迁
“红色 36”号是一架初期生产型的 Su-27，生产序列号 36911016816（批次 16-16）。尾巴和现在看到的标准型有些不一样（比较类似于 Su-33）。工厂标准 3 色空优迷彩，绿鼻子绿尾巴绿屁股，除了战术编号红色“36”、苏霍伊设计局标志和 6 颗红星（外围为切边状）外，没有任何特殊标记。
飞行中的飞机，即使碰到一只小鸟，都有可能造成机毁人亡的事故，而苏联驾驶员竟然敢在空中使两个钢铁之躯相幢，这充分显示了驾驶员对苏-27优良性能的信任。事后有人认为，P-3B是故意引诱当时处在极端保密状态的苏-27出动，以获取该机的情报，但发生这样的结果是令P-3B驾驶员想不到的。
“巴伦支海手术刀”的涂装变迁
“红色 36”号是一架初期生产型的 Su-27，生产序列号 36911016816（批次 16-16）。尾巴和现在看到的标准型有些不一样（比较类似于 Su-33）。工厂标准 3 色空优迷彩，绿鼻子绿尾巴绿屁股，除了战术编号红色“36”、苏霍伊设计局标志和 6 颗红星（外围为切边状）外，没有任何特殊标记。
飞行中的飞机，即使碰到一只小鸟，都有可能造成机毁人亡的事故，而苏联驾驶员竟然敢在空中使两个钢铁之躯相幢，这充分显示了驾驶员对苏-27优良性能的信任。事后有人认为，P-3B是故意引诱当时处在极端保密状态的苏-27出动，以获取该机的情报，但发生这样的结果是令P-3B驾驶员想不到的。
“巴伦支海手术刀”的涂装变迁
“红色 36”号是一架初期生产型的 Su-27，生产序列号 36911016816（批次 16-16）。尾巴和现在看到的标准型有些不一样（比较类似于 Su-33）。工厂标准 3 色空优迷彩，绿鼻子绿尾巴绿屁股，除了战术编号红色“36”、苏霍伊设计局标志和 6 颗红星（外围为切边状）外，没有任何特殊标记。
之后很长一段时间“红色 38”号都被封存，直到 1999 年被重新拖了出来。此时的俄罗斯已不再是从前的苏联，941 联队的官兵们事实上一直为老兵“红色 38”自豪，因为它代表了 941 联队的好斗精神和光荣历史。
他们先把初期 Su-27 垂尾上才有的配重杆拆除，然后给它加上了 941 联队的标志性队徽——海象+山形纹俄罗斯三色旗，甚至还在左机身座舱盖下加上了一架小小的 P-3“猎户座”巡逻机，以代表它的“辉煌”战绩。
他们先把初期 Su-27 垂尾上才有的配重杆拆除，然后给它加上了 941 联队的标志性队徽——海象+山形纹俄罗斯三色旗，甚至还在左机身座舱盖下加上了一架小小的 P-3“猎户座”巡逻机，以代表它的“辉煌”战绩。
2001 年 9 月 941 联队和 470 联队合并后，这架侧卫又获得了新的编号——“红色 33”。但毕竟人老珠黄，心有余而力不足，目前处于无法飞行的半废弃状态。
出尽风头的明星联队——941 联队
队徽
老版队徽
出尽风头的明星联队——941 联队
队徽
老版队徽
新版队徽
这个既有地方特色又能激发爱国热情的队徽很快受到了官兵们的热烈欢迎。时至今日，941 联队的“海象”侧卫们仍然骄傲地翱翔在寒冷的巴伦支海上空……
队徽设计者——叶尔达绍夫
队徽设计者——叶尔达绍夫
941 联队时期，所属 Su-27 的一些特殊标记
时过境迁的老牌劲旅——470 联队
470 联队的 Su-27 杂图
北极熊的怒吼
贵为王牌部队，自然会有特殊待遇。在规定死板严格的苏联时代，470 联队就被允许使用象征个性的联队队徽（长期驻扎在北极圈，是够郁闷的，难得也给当兵的找点乐子）。470 联队不愧是驻扎在最北基地的部队，队徽几乎毫无疑问的决定了——位于北极圈食物链顶端的猛兽，北极熊。
千篇一律的“泰迪熊”难免令人生厌，470 联队的官兵就给每个中队的 Su-27 都画上了写实风格的北极熊，当然是各种各样姿势的——简洁而生动的队徽正是 470 联队的写照：不愧为“Strazhi Severa”——北国守卫者。
贵为王牌部队，自然会有特殊待遇。在规定死板严格的苏联时代，470 联队就被允许使用象征个性的联队队徽（长期驻扎在北极圈，是够郁闷的，难得也给当兵的找点乐子）。470 联队不愧是驻扎在最北基地的部队，队徽几乎毫无疑问的决定了——位于北极圈食物链顶端的猛兽，北极熊。
千篇一律的“泰迪熊”难免令人生厌，470 联队的官兵就给每个中队的 Su-27 都画上了写实风格的北极熊，当然是各种各样姿势的——简洁而生动的队徽正是 470 联队的写照：不愧为“Strazhi Severa”——北国守卫者。
今日的极光依旧美丽
强强联手
随着 90 年代俄罗斯国力的不断衰弱，防空军终于在 1998 年退出了历史舞台。随之而来自然是一连串联队的解散和合并，941 联队和 470 联队也不例外。
2001 年 9 月 1 日 470 联队正式解散，所有的飞机、设备和人员被调往 941 联队的 Kilp-Yavr 基地（当然，也可以说是 941 联队解散被并入 470 联队，个人看法不同而已）。新的联队——第 9 联队诞生了。第 9 联队在苏联时期是驻扎在乌兹别克斯坦的远东部队。乌兹别克斯坦宣布独立后，当时第 9 联队装备的 Su-27 就留在了乌兹别克斯坦，成为独联体空军的一部分；而“第 9 联队”这个称号则被移回俄军，并被赋予给了新的“北国守卫者”。
第 9 联队现隶属于列宁格勒军区第 6 航空军第 21 团，它既沿袭了 941 联队的“近卫军”称号，又继承了 470 联队的“Vilenskiy”别名和所有荣誉，成为现役俄军，也是有史以来毫无疑问的最强 Su-27 王牌战队。
新的战术号码和区别
941 联队因为最早接收 Su-27，所以有相当一部分是初期生产型，其雷达罩、垂直尾翼各处、各类天线等都为军绿色；战术编号是红色数字带黑色边框。
470 联队接收 Su-27 相对较晚，主要以标准生产型为主——雷达罩、天线等均为后期的白色；战术编号则是蓝色数字带白色边框（个人觉得这种冷色调迷彩效果也会比较好，而且更适合 Su-27）。
941 和 470 合并为第 9 联队后，有一部分 Su-27 仍然保持原来部队的战术编号，更多的采用新的战术编号样式——蓝色数字带白色 45 度角阴影。原 941 联队的 Su-27 被编入第 1 中队，而 470 联队则被安排成第 2 中队。
强强联手
随着 90 年代俄罗斯国力的不断衰弱，防空军终于在 1998 年退出了历史舞台。随之而来自然是一连串联队的解散和合并，941 联队和 470 联队也不例外。
2001 年 9 月 1 日 470 联队正式解散，所有的飞机、设备和人员被调往 941 联队的 Kilp-Yavr 基地（当然，也可以说是 941 联队解散被并入 470 联队，个人看法不同而已）。新的联队——第 9 联队诞生了。第 9 联队在苏联时期是驻扎在乌兹别克斯坦的远东部队。乌兹别克斯坦宣布独立后，当时第 9 联队装备的 Su-27 就留在了乌兹别克斯坦，成为独联体空军的一部分；而“第 9 联队”这个称号则被移回俄军，并被赋予给了新的“北国守卫者”。
第 9 联队现隶属于列宁格勒军区第 6 航空军第 21 团，它既沿袭了 941 联队的“近卫军”称号，又继承了 470 联队的“Vilenskiy”别名和所有荣誉，成为现役俄军，也是有史以来毫无疑问的最强 Su-27 王牌战队。
新的战术号码和区别
941 联队因为最早接收 Su-27，所以有相当一部分是初期生产型，其雷达罩、垂直尾翼各处、各类天线等都为军绿色；战术编号是红色数字带黑色边框。
470 联队接收 Su-27 相对较晚，主要以标准生产型为主——雷达罩、天线等均为后期的白色；战术编号则是蓝色数字带白色边框（个人觉得这种冷色调迷彩效果也会比较好，而且更适合 Su-27）。
941 和 470 合并为第 9 联队后，有一部分 Su-27 仍然保持原来部队的战术编号，更多的采用新的战术编号样式——蓝色数字带白色 45 度角阴影。原 941 联队的 Su-27 被编入第 1 中队，而 470 联队则被安排成第 2 中队。
合并入第 9 联队后的 Su-27 各种特色涂装
“蓝色 03”（原 470 联队“红色 09”）——“北极狼”
“蓝色 10”（原 941 联队，编号不明）
“蓝色 03”（原 470 联队“红色 09”）——“北极狼”
“蓝色 10”（原 941 联队，编号不明）
“蓝色 20”（原 470 联队，编号不明）
“蓝色 28”（原 470 联队，编号不明）
“蓝色 28”（原 470 联队，编号不明）
“蓝色 34”（原 470 联队，编号不明）
“蓝色 36”（原 941 联队“红色 14”）——功勋战机
“蓝色 38”（原 941 联队“红色 07”）——“邪眼师”，功勋战机/分队长机
“蓝色 52”（原 470 联队，编号不明）——“近卫军”
补充说明
“蓝色 41”号背后的故事
“蓝色 41”号原本属于 941 联队，那时的战术编号是“红色 39”号。它是在前苏联解体后生产的第一批标准型 Su-27，生产序列号 36911033308（批次 33-08）。雷达罩等全部为白色，并在出厂前就在机体两边喷上了“Rossiya”和俄罗斯三色旗。加入 941 联队后马上被喷上了“海象+山形纹俄罗斯三色旗”的最新版队徽。
2001 年合并为第 9 联队后，“红色 39”号暂时没有采用新的联队战术编号，但由于是原 941 联队机，故被编入第 1 中队，并在机头左侧画上第一种中队的符号——一只擒着 R-73 导弹的猫头鹰，据说其灵感来自于摩尔曼斯克航空公司的商标。
没过多久，“红色 39”号终于改成了第 9 联队标准式样的“蓝色 41”号战术编号。为了表彰第 9 联队继承的光荣传统并鼓舞士气，“蓝色 41”号成为首批被选为以原 470 联队在卫国战争时期取得“苏联英雄”称号的王牌飞行员命名的 Su-27 之一。
“蓝色 41”号背后的故事
“蓝色 41”号原本属于 941 联队，那时的战术编号是“红色 39”号。它是在前苏联解体后生产的第一批标准型 Su-27，生产序列号 36911033308（批次 33-08）。雷达罩等全部为白色，并在出厂前就在机体两边喷上了“Rossiya”和俄罗斯三色旗。加入 941 联队后马上被喷上了“海象+山形纹俄罗斯三色旗”的最新版队徽。
2001 年合并为第 9 联队后，“红色 39”号暂时没有采用新的联队战术编号，但由于是原 941 联队机，故被编入第 1 中队，并在机头左侧画上第一种中队的符号——一只擒着 R-73 导弹的猫头鹰，据说其灵感来自于摩尔曼斯克航空公司的商标。
没过多久，“红色 39”号终于改成了第 9 联队标准式样的“蓝色 41”号战术编号。为了表彰第 9 联队继承的光荣传统并鼓舞士气，“蓝色 41”号成为首批被选为以原 470 联队在卫国战争时期取得“苏联英雄”称号的王牌飞行员命名的 Su-27 之一。
最后，“蓝色 41”号被命名为“亚历山大・切斯洛夫”号。
亚历山大・米哈伊洛维奇・切斯洛夫大尉（Aleksandr Mikhaylovich Chislov，1915 年 3 月 14 日至今）从 1943 年 9 月起担任第 62 防空军联队（日后的 470 联队）第 2 中队队长，也是马列西耶夫的长官。正是他最后下了决心并承担起责任，放飞了马列西耶夫，也算是马列西耶夫的“伯乐”吧。切斯洛夫的最终战绩为击落 21 架。（470 联队时代已经有一架“蓝色 31”号被命名为“马列西耶夫”号）
“蓝色 41”号的翼尖一般都挂“Sorbtsya”ECM 反干扰吊舱。按照俄军的惯例，4 机一小队的 Su-27 中总有一架会携带此类吊舱。不过这种吊舱当然也是可以更换为发射 R-73 的普通翼尖 APU-73 发射架。
亚历山大・米哈伊洛维奇・切斯洛夫大尉（Aleksandr Mikhaylovich Chislov，1915 年 3 月 14 日至今）从 1943 年 9 月起担任第 62 防空军联队（日后的 470 联队）第 2 中队队长，也是马列西耶夫的长官。正是他最后下了决心并承担起责任，放飞了马列西耶夫，也算是马列西耶夫的“伯乐”吧。切斯洛夫的最终战绩为击落 21 架。（470 联队时代已经有一架“蓝色 31”号被命名为“马列西耶夫”号）
“蓝色 41”号的翼尖一般都挂“Sorbtsya”ECM 反干扰吊舱。按照俄军的惯例，4 机一小队的 Su-27 中总有一架会携带此类吊舱。不过这种吊舱当然也是可以更换为发射 R-73 的普通翼尖 APU-73 发射架。
最后送上 Google Earth 去年拍摄的 Kilp-Yavr 基地卫星照片，Su-27 机群尚清晰可见。
乱补美国SR-71“黑鸟”超音速侦
想问：碰撞时的那张照片是当时拍的还是合成的？
虽说见过多次，但是一直有疑问？当时还有第三架飞机在上方拍照？
虽说见过多次，但是一直有疑问？当时还有第三架飞机在上方拍照？
SU-27威武