【讨论】L15 06架 作为一款多用途战斗机 性能和 FC-1 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 06:17:42


L15 06架的部分配置如下
   (引用资料来源:http://lt.cjdby.net/thread-1022113-1-1.html



总结了重要的几点

       机载相控阵雷达
       座舱一平三下
       加力WS双发
       挂架从6个增加到9个
       载弹量可达3.5吨


感觉其配置已经超过了对教练机的需要了  更多是倾向于一款轻型多用途战斗机了

L15 06架 作为一款多用途战斗机  性能和  FC-1 比如何?

FC-1同为一款 轻型多用途战斗机  应该可以类比

主要 本贴不讨论性价比 单纯讨论性能

L15 06架的部分配置如下
   (引用资料来源:http://lt.cjdby.net/thread-1022113-1-1.html)



总结了重要的几点

       机载相控阵雷达
       座舱一平三下
       加力WS双发
       挂架从6个增加到9个
       载弹量可达3.5吨


感觉其配置已经超过了对教练机的需要了  更多是倾向于一款轻型多用途战斗机了

L15 06架 作为一款多用途战斗机  性能和  FC-1 比如何?

FC-1同为一款 轻型多用途战斗机  应该可以类比

主要 本贴不讨论性价比 单纯讨论性能


FC-1数据 (资料来源:网络)

  翼展 8.98米  
      机长 14.30米
  机高 4.90米
  主轮距 2.54米
  前主轮距 4.94米
  正常起飞重量 9100千克
  最大起飞重量 12700千克
  外挂能力 3800千克
  机内燃油 2300升
  最大马赫数 M1.6
  实用升限 16500米
  起飞滑跑距离 450米
  着陆滑跑距离 700米
  航程 2500千米
  限制过载 8G


FC-1的空重 网络上说法很多  从6400KG都7000KG都有 估计是从开始的一路减重下来的

不知道 L15的相关数据是多少

FC-1数据 (资料来源:网络)

  翼展 8.98米  
      机长 14.30米
  机高 4.90米
  主轮距 2.54米
  前主轮距 4.94米
  正常起飞重量 9100千克
  最大起飞重量 12700千克
  外挂能力 3800千克
  机内燃油 2300升
  最大马赫数 M1.6
  实用升限 16500米
  起飞滑跑距离 450米
  着陆滑跑距离 700米
  航程 2500千米
  限制过载 8G


FC-1的空重 网络上说法很多  从6400KG都7000KG都有 估计是从开始的一路减重下来的

不知道 L15的相关数据是多少
人家自己都说是战斗入门……偏偏非要被抬成多用途战斗机,然后招人非议
青色的雪 发表于 2010-12-4 12:11


明白了

你的意思是 06款L15是入门级战斗机

不知道 现在世界上在役或者将要入役的入门级战斗机 还有那些机型
FTD 发表于 2010-12-4 12:01


    L15全挂载航程多少?

FC-1数据 (资料来源:网络)
翼展 8.98米  
      机长 14.30米
  机高 4.90米
  主轮距 2.54米
  前主轮距 4.94米
  正常起飞重量 9100千克
  最大起飞重量 12700千克
  外挂能力 3800千克
  机内燃油 2300升
  最大马赫数 M1.6
  实用升限 16500米
  起飞滑跑距离 450米
  着陆滑跑距离 700米
  航程 2500千米
  限制过载 8G


FC-1的空重 网络上说法很多  从6400KG都7000KG都有 估计是从开始的一路减重下来的

不知道 L15的相关数据是多少FTD 发表于 2010-12-4 12:07

FC-1的空重,一开始是6400,04架是6200。当然,什么标准的就看各自说法了。
最大速度,04架调成1.8吧,这个应该没争议。
限制过载,04架是8.5吧。
航程,FC-1是个号称内油航程达到J-10的家伙。挂3油箱2500,感觉少了。
实用升限,也是01架的数据吧,04架的不知道。
其他的没注意过。
FC-1数据 (资料来源:网络)
翼展 8.98米  
      机长 14.30米
  机高 4.90米
  主轮距 2.54米
  前主轮距 4.94米
  正常起飞重量 9100千克
  最大起飞重量 12700千克
  外挂能力 3800千克
  机内燃油 2300升
  最大马赫数 M1.6
  实用升限 16500米
  起飞滑跑距离 450米
  着陆滑跑距离 700米
  航程 2500千米
  限制过载 8G


FC-1的空重 网络上说法很多  从6400KG都7000KG都有 估计是从开始的一路减重下来的

不知道 L15的相关数据是多少FTD 发表于 2010-12-4 12:07

FC-1的空重,一开始是6400,04架是6200。当然,什么标准的就看各自说法了。
最大速度,04架调成1.8吧,这个应该没争议。
限制过载,04架是8.5吧。
航程,FC-1是个号称内油航程达到J-10的家伙。挂3油箱2500,感觉少了。
实用升限,也是01架的数据吧,04架的不知道。
其他的没注意过。
唧唧复唧唧 发表于 2010-12-4 12:16


不知道

但是如果 06架L15如同其总设计师张弘说的 可以达到3.5吨的外挂

那么估计在其内油的基础上  增加个1.5--2T的外油还是没有问题

就是不知道其内油有多少 还有L15的具体其它具体参数

所以无法推测其航程
从外观 成熟度来说 FC1有绝对优势 性能嘛 貌似L15还没有装上可加力发动机
guoxing1987 发表于 2010-12-4 12:30


不谈性价比  只谈性能

本贴中讨论的设定为

     L15 装加力发动机
     FC-1装毛子发动机(不设定为增推后的 国产9500发动机)


L15是战斗入门型高教机与英国鹰式160  毛子的雅克130是一样的,但 L15提出“一机多型  战教合一”的方针,有向战斗机转变的意思。

L15是战斗入门型高教机与英国鹰式160  毛子的雅克130是一样的,但 L15提出“一机多型  战教合一”的方针,有向战斗机转变的意思。
FTD 发表于 2010-12-4 12:14


    为什么要把人家“战斗入门训练”的教练机颠倒为入门级战斗机,然后去和战斗机去比性能……这么比不比出个样样稀松才怪呢。
guoxing1987 发表于 2010-12-4 12:30
06架加力了。刚好赶上珠海航展。

  为什么要把人家“战斗入门训练”的教练机颠倒为入门级战斗机,然后去和战斗机去比性能……这么比不比出个样样稀松才怪呢。青色的雪 发表于 2010-12-4 12:38



你的楼上帮你回答了问题了

另外

如果仅仅是战斗入门训练教练机 需要如此强悍的配置吗

同型双座战斗机那拿来干什么?

难道是HD在06架L15的定位上有问题? 或者看得太远了?
  为什么要把人家“战斗入门训练”的教练机颠倒为入门级战斗机,然后去和战斗机去比性能……这么比不比出个样样稀松才怪呢。青色的雪 发表于 2010-12-4 12:38



你的楼上帮你回答了问题了

另外

如果仅仅是战斗入门训练教练机 需要如此强悍的配置吗

同型双座战斗机那拿来干什么?

难道是HD在06架L15的定位上有问题? 或者看得太远了?


发重编辑掉……

发重编辑掉……
青色的雪 发表于 2010-12-4 12:47


    “战斗入门训练”有那些科目

现在

TG空军和毛美英法等等国的空军  的“战斗入门训练”使用那些飞机?
晨星 发表于 2010-12-4 12:19
巴国的官网都更新数据了,内油2.3吨应该是问题的,3副油箱加上后貌似不到4吨?
FTD 发表于 2010-12-4 12:42
06空优挂载平飞速度应该还是比较杯具的,还得大改——不过那就不是教练机了
看L15和FC1相关帖子太多了,也太纠结了!!
liii007 发表于 2010-12-4 12:57


    飞行速度不是太大的问题

现在的多用途战斗机 如果是在高中低档完美搭配下  

改进对地的性能 比提高飞行速度更重要
“鹰”200系列

200系列是“鹰”式中改变最大的型号,是一种单座多功能战斗型,放弃了教练用途,完全用于空空、空地、空舰低强度作战。首架原型机于1986年5月首飞,但在7月坠毁。首架预生产型飞机1987年4月首飞,随后装有全套电子设备和系统的第3架验证飞机于1991年首飞。“鹰”200主要用于制空、近距空中支援、战场遮断、远程照相侦察、海上反舰攻击等,可昼夜全天候作战。目前马来西亚、沙特、文莱等共订购40架200系列。




类似此物?
“鹰”200系列

200系列是“鹰”式中改变最大的型号,是一种单座多功能战斗型,放弃了教练用途,完全用于空空、空地、空舰低强度作战。首架原型机于1986年5月首飞,但在7月坠毁。首架预生产型飞机1987年4月首飞,随后装有全套电子设备和系统的第3架验证飞机于1991年首飞。“鹰”200主要用于制空、近距空中支援、战场遮断、远程照相侦察、海上反舰攻击等,可昼夜全天候作战。目前马来西亚、沙特、文莱等共订购40架200系列。




类似此物?
不妨去竞标USAF的教练机吧。。。。
FTD 发表于 2010-12-4 12:50


    没法和现在的TG空军训练体系类比,如果TG使用L15这一整套,现行训练体系就得改变。在此之前的老一代专用教练机真也没有如此战斗性能的。但我说L15远远赶不上几乎与单座机战斗机性能无异同型教的水准你同意不?比如它能达到歼10S身为主战飞机的作战水准么?显然它还是一种与真正主力战斗机拉开了一定差距,而与其自己的“高级教练”型配合进行高水平科目训练的高教机。最多将来承担在制空战斗机身后打扫战场的经济型攻击机任务。
liii007 发表于 2010-12-4 12:55


如果按 密度0.85算   2300KG 就是2700L

4-2.3=1.7               1700KG 就是2000L

如果不是用的800L一个的副油箱

差不多是这个数据

FC-1现在的官方外挂是3800KG

三个副油箱的空重应该在500以内   1700+500=2300

3800-2300=1500

还剩1500的弹药外挂量  应该基本上合得起网络上的FC-1满外挂图片
青色的雪 发表于 2010-12-4 13:04


    前面已经说了  不要谈性价比  谈性能就可以了
SV-51r 发表于 2010-12-4 13:03



如果 L15总设计师说的“战斗入门型”是这类军机

那么“战斗入门型”L15 的确是现在世界同类军机中的顶尖机型了
回复 26# FTD

问题是L-15的性能对比一些同等量级的飞机性能如何?YAK-130,M346等
SV-51r 发表于 2010-12-4 13:32


    如果按L15总设计说的06架L15的配置

130 346 的总体性能也应该PK不过“战斗入门型”L15
FTD 发表于 2010-12-4 13:42

那么我反过来问一下了如果130和346按照L-15 06的标准来改,结果又会如何?尤其130按照L15 06的配置来改装的空间也不小,结果会如何?
这个要看TG对轻型攻击机的需求了,客户看不上的话,谁都装备无望!!
感觉L-15的市场定位比较尴尬
作为教练机,配置太高了,价格也高
改型为轻型战斗攻击机又面临诸多竞争对手的打压(FC-1、鹰狮、二手幻影2000和F-16等)
我不太看好其出口市场

那么我反过来问一下了如果130和346按照L-15 06的标准来改,结果又会如何?尤其130按照L15 06的配置来改装 ...
SV-51r 发表于 2010-12-4 13:45



如果130 346 要进行豪华版高配改型  

在技术上应该没有问题

但是130 346 现在的设计定位用途应该没有L15那么复杂


关键是市场问题  我相信只要有市场 就会有相应的改型出来

现在06架L15是先出飞机 再找市场

两条套路不同
那么我反过来问一下了如果130和346按照L-15 06的标准来改,结果又会如何?尤其130按照L15 06的配置来改装 ...
SV-51r 发表于 2010-12-4 13:45



如果130 346 要进行豪华版高配改型  

在技术上应该没有问题

但是130 346 现在的设计定位用途应该没有L15那么复杂


关键是市场问题  我相信只要有市场 就会有相应的改型出来

现在06架L15是先出飞机 再找市场

两条套路不同
回复 29# SV-51r

130和346的发动机短仓装得了加力发动机么

L15区别这哥俩的的后机身可是专门为加力发动机准备的


我觉得idf倒是和L15一个量级的
回复 33# Rapphire

需要改的话无论是YAK还是马基都不存在任何技术问题,另外YAK也参有参与到L-15项目中来了.真要象L-15的配置去改YAK-130恐怕难度不会太大~!
zhenyan 发表于 2010-12-4 13:55


   

如果L15可以做到 配置比130 346高

价格比130 346低  同时加上转让生产线  实现出口的可能性还是有的
liii007 发表于 2010-12-4 12:55


    link?
为啥非要把教练机掺和到战斗机?能飞多少过载?


能为TG3,4代机做好 教练机就不错了

能为TG3,4代机做好 教练机就不错了
几何尺寸.jpg

AJT状态的主要性能参数.jpg
自然是L-15更强啊。。。