也别踩我们的发动机了，中国连自己的轿车自动变速器还没 ...

我费了好几天时间自己总结的：;P

博格华纳与中联发（一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、华晨、江淮、长丰、吉利、广汽、中顺、长城组成) 合资在大连生产6速湿式双离合变速器模块（欧美博格华纳与变速箱生产商德国格特拉克Getrag合作/福特的Powershift即出自该厂，后者主要提供变速箱生产，模块则来自博格华纳）。
吉利汽车去年收购了DSI后，自主研发的7速双离合变速器尽管每次车展都出现，但自己也承认还要2-3年才能量产[:a6:]。
至于上汽宣称的要在荣威上装的自主产权DCT，则实际是吉孚动力GIF作工程外包服务商 联合电子(博世与上汽的合资公司)负责TCU(变速器控制器)的开发，博格华纳提供三个核心模块(双离合器模块、控制模块以及扭振减震器模块)，吉孚提供整机的设计、开发、软件以及标定和集成，而上汽则负责制造 。
国产汽车尽管有了国产发动机，但却无法匹配自动变速箱，只好先上手动变速箱，或采购“三菱模式”用与Jatco自动变速箱做好匹配的三菱发动机:sleepy:。（Nissan则是用日本Jatco的CVT）

山东潍坊盛瑞传动公司与英国里卡多公司合作开发8AT自动变速器

海马欢动自动挡车型采用了全球3大变速箱公司“德国ZF”旗下的比利Punch变速器公司生产的VT2型CVT6速手自一体无级变速器，长城炫丽和东南V 菱悦CVT版采用的同样是Punch生产的6速手自无级变速器，吉利的帝豪EC7也采用该产品
重庆力帆620搭配了湖南江麓容大生产的CVT无级变速器，其核心技术与核心部件均来自德国博世集团。
江淮汽车则与德国霍弗HOFER合作开发DCT


以下是网摘：

自主品牌变速箱之困境 技术壁垒下的表面繁荣

更主要的原因是中国目前生产自动变速箱的全行业整体水平依然不够。包括变速箱齿轮需要的特种钢材、液力变矩器需要的高精度加工工艺、润滑、散热等技术都没有达标。

http://www.shengrui.cn/News_Info ... 2&Active_ID=714我费了好几天时间自己总结的：;P

博格华纳与中联发（一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、华晨、江淮、长丰、吉利、广汽、中顺、长城组成) 合资在大连生产6速湿式双离合变速器模块（欧美博格华纳与变速箱生产商德国格特拉克Getrag合作/福特的Powershift即出自该厂，后者主要提供变速箱生产，模块则来自博格华纳）。
吉利汽车去年收购了DSI后，自主研发的7速双离合变速器尽管每次车展都出现，但自己也承认还要2-3年才能量产[:a6:]。
至于上汽宣称的要在荣威上装的自主产权DCT，则实际是吉孚动力GIF作工程外包服务商 联合电子(博世与上汽的合资公司)负责TCU(变速器控制器)的开发，博格华纳提供三个核心模块(双离合器模块、控制模块以及扭振减震器模块)，吉孚提供整机的设计、开发、软件以及标定和集成，而上汽则负责制造 。
国产汽车尽管有了国产发动机，但却无法匹配自动变速箱，只好先上手动变速箱，或采购“三菱模式”用与Jatco自动变速箱做好匹配的三菱发动机:sleepy:。（Nissan则是用日本Jatco的CVT）

山东潍坊盛瑞传动公司与英国里卡多公司合作开发8AT自动变速器

海马欢动自动挡车型采用了全球3大变速箱公司“德国ZF”旗下的比利Punch变速器公司生产的VT2型CVT6速手自一体无级变速器，长城炫丽和东南V 菱悦CVT版采用的同样是Punch生产的6速手自无级变速器，吉利的帝豪EC7也采用该产品
重庆力帆620搭配了湖南江麓容大生产的CVT无级变速器，其核心技术与核心部件均来自德国博世集团。
江淮汽车则与德国霍弗HOFER合作开发DCT


以下是网摘：

自主品牌变速箱之困境 技术壁垒下的表面繁荣

更主要的原因是中国目前生产自动变速箱的全行业整体水平依然不够。包括变速箱齿轮需要的特种钢材、液力变矩器需要的高精度加工工艺、润滑、散热等技术都没有达标。

http://www.shengrui.cn/News_Info ... 2&Active_ID=714