学开轮式装甲车是不是和学开卡车差不多?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 22:40:20


驾驶起来和驾驶卡车差不多吧?

驾驶起来和驾驶卡车差不多吧?
以前看到杂志上说,坐在轮式装甲车里面,感觉就和坐在卡车里面的颠簸程度一样
比卡车拉风多了~
PS:AMX10RC发来贺电
驾驶舱高度和视野要比卡车差上许多吧
视野差西,其他一样。。。。马力大,开起来很拽,特别是越野的。比起开 坦克还差那么一 点点
开法差不多
……国内早期2种6*6好象都是参考卡车底盘设计的。
WZ551装甲车的油门儿、离合器、排挡就和卡车没两样,只是视野和方向盘让人很不适应,方向盘忒平,不方便大幅捞方向:D
喜之狼 发表于 2010-8-28 11:56


    估计考虑装甲车野战多,不用太强调多次急速转弯能力把。
方向盘角度大了需要的空间太多
很多轮式装甲车的发动机和变速器都是军民两用,有的直接就装在重卡底盘上
喜之狼 发表于 2010-8-28 11:56

底下的没要求改一改?

幸福滋润一百年 发表于 2010-8-28 15:17

当兵的给啥用啥
喜之狼 发表于 2010-8-28 11:56
请教个问题,现在国外最先进的轮式装甲车中,有没有能原地中心转向的,就像M1坦克一样?
轮式装甲车,个人还没见过可以原地打转的……
fenghuo21 发表于 2010-8-28 16:36
请问,是技术上无法实现,还是没有这种需求?
公鸡国的那个不是号称使用差速转向,如果变速箱再改动一下,原地360肯定可以
fenghuo21 发表于 2010-8-28 16:36

BTR-90.......
回复 16# monster_cd


    差速转动对轮胎损耗很大,开车的都知道,车不动打方向是很伤轮胎的,而差速转动是利用两边轮胎的速度差,必然有一边速度慢要硬磨,这个好处不大,只能缩短转弯半径,但从传动开始都比常规要复杂,得不偿失啊。
回复 13# 喜之狼

还是人性化的好啊....
sl1983 发表于 2010-8-28 17:25
有道理,要原地中心转向还不磨损轮胎,那最外端的四个轮子转向角可能要超过45度了,看来是不大可能。
看来主要原因就是轮胎了,谢谢你。:handshake
喜之狼 发表于 2010-8-28 11:56


    改成操纵杆行不行?[:a2:]
551比一般的卡车宽不少
以前有新闻报道说部队有专门的训练让驾驶员适应这个


551就铁马公司在山寨奔驰卡车的基础上开发出来的

551就铁马公司在山寨奔驰卡车的基础上开发出来的
喜之狼 发表于 2010-8-28 11:56
貌似80年代中期以前的客车上这种设计很多吧,大幅度打方向的时候,要双手握住一处转。
方向盘角度太倾斜的话是不是不利于空间设计所以才设计成平的?

方向盘角度太倾斜的话是不是不利于空间设计所以才设计成平的?
wangxiaoming 发表于 2010-8-29 10:43


恰恰相反,盘子倾斜时方向机传动轴要往前面伸
551.JPG
方向盘角度太倾斜的话是不是不利于空间设计所以才设计成平的?
wangxiaoming 发表于 2010-8-29 10:43


恰恰相反,盘子倾斜时方向机传动轴要往前面伸
551.JPG
{:3_80:} 有自动挡的吗

有自动挡的吗
xiaolu 发表于 2010-8-29 22:43


有的是,上世纪80年代之后研制生产的几乎所有西方轮式战车,还有毛子的BTR-90

不过貌似暂时与TB无缘[:a9:]:')
有自动挡的吗
xiaolu 发表于 2010-8-29 22:43


有的是,上世纪80年代之后研制生产的几乎所有西方轮式战车,还有毛子的BTR-90

不过貌似暂时与TB无缘[:a9:]:')
回复 12# 幸福滋润一百年


    这里面的两个鸟人我都认识,我们连得。呵呵
装甲车和卡车转弯时回转方向盘的方式不一样。要专门培训的。
要开着8*8出去。。。多拉风啊。。。在北京街道上见谁灭谁。。。嘿嘿
在那可以考这个的照。哈哈:D
不是还有用操纵杆的轮式车辆的吗
坦克的驾照是什么样的?也分A B C证吗?呵呵
问个题外话:装甲车驾驶员要系安全带吗?;P
Dick112 发表于 2010-8-30 16:21


    貌似也没有安全气囊
monster_cd 发表于 2010-8-28 08:24

法国的
不过不是最先进的
是n年前
转向靠2边轮子差动,和坦克原理一样
能否原地360度就不知道了
醉魂臭 发表于 2010-8-30 08:26


    气囊?
被人家小口径武器打
装甲没打穿
碰的一声,十几个气囊爆了
里面几个兄弟个个被气囊打的鼻青脸肿的{:jian:}
醉魂臭 发表于 2010-8-30 16:26
你不知道现在的装甲车上都有火箭弹射椅的吗