超级军网能不能购买俄国民航机作为大预的载台
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 04:37:38
众所周知， PLAAF 现在的大型预警机载台仅为4架 IL76， 主要原因为中国只有十几架此类机型的保有量，同时几年前的 IL76订单也迟迟无法落实。
所以自从KJ2000入役一来，4架的数量貌似会持续非常长一段时间。而kj200因为载台过小，综合战力也无法达到KJ2000的水平。
既然无法从欧美购得 airbus 或者 Boeing 等民航机机型作为军用载台。能不能想办法从俄罗斯购买相应级别的民航机货机机型平台（如737，747级别的货机载台），然后采用同样改造 IL76货机体型的方式，改造为大型预警机载台？
主要的考虑是，俄罗斯不应该会像欧美那样有严格的最终用户规定。甚至从一开始即可要求俄罗斯的设计局帮助进行修改的设计。
如此，可快速填补国产大飞机服役前的十几年大飞机载台空窗期。
不知可行否？众所周知， PLAAF 现在的大型预警机载台仅为4架 IL76， 主要原因为中国只有十几架此类机型的保有量，同时几年前的 IL76订单也迟迟无法落实。
所以自从KJ2000入役一来，4架的数量貌似会持续非常长一段时间。而kj200因为载台过小，综合战力也无法达到KJ2000的水平。
既然无法从欧美购得 airbus 或者 Boeing 等民航机机型作为军用载台。能不能想办法从俄罗斯购买相应级别的民航机货机机型平台（如737，747级别的货机载台），然后采用同样改造 IL76货机体型的方式，改造为大型预警机载台？
主要的考虑是，俄罗斯不应该会像欧美那样有严格的最终用户规定。甚至从一开始即可要求俄罗斯的设计局帮助进行修改的设计。
如此，可快速填补国产大飞机服役前的十几年大飞机载台空窗期。
不知可行否？
所以自从KJ2000入役一来，4架的数量貌似会持续非常长一段时间。而kj200因为载台过小，综合战力也无法达到KJ2000的水平。
既然无法从欧美购得 airbus 或者 Boeing 等民航机机型作为军用载台。能不能想办法从俄罗斯购买相应级别的民航机货机机型平台（如737，747级别的货机载台），然后采用同样改造 IL76货机体型的方式，改造为大型预警机载台？
主要的考虑是，俄罗斯不应该会像欧美那样有严格的最终用户规定。甚至从一开始即可要求俄罗斯的设计局帮助进行修改的设计。
如此，可快速填补国产大飞机服役前的十几年大飞机载台空窗期。
不知可行否？众所周知， PLAAF 现在的大型预警机载台仅为4架 IL76， 主要原因为中国只有十几架此类机型的保有量，同时几年前的 IL76订单也迟迟无法落实。
所以自从KJ2000入役一来，4架的数量貌似会持续非常长一段时间。而kj200因为载台过小，综合战力也无法达到KJ2000的水平。
既然无法从欧美购得 airbus 或者 Boeing 等民航机机型作为军用载台。能不能想办法从俄罗斯购买相应级别的民航机货机机型平台（如737，747级别的货机载台），然后采用同样改造 IL76货机体型的方式，改造为大型预警机载台？
主要的考虑是，俄罗斯不应该会像欧美那样有严格的最终用户规定。甚至从一开始即可要求俄罗斯的设计局帮助进行修改的设计。
如此，可快速填补国产大飞机服役前的十几年大飞机载台空窗期。
不知可行否？
不可行。
既然IL76无法正常交付，乃凭什么认为其他机型可以正常交付？
{:yi:}
既然IL76无法正常交付，乃凭什么认为其他机型可以正常交付？
{:yi:}
早个10年8年的话，选IL-86、IL-96做加油预警平台还成
当下国内客机大运呼之欲出的情况下再去毛子那找载机，很是脑残
当下国内客机大运呼之欲出的情况下再去毛子那找载机，很是脑残
暑假综合征，鉴定完毕
这样的话我们还不如买毛子的IL-76呢，那个价格虽然比原来高，但是比起民航机来价格低多了。再说了，毛子的民航机现在没有合适级别的。
预警机不是用个大飞机就可以立马改装的，除非是自己设计的（才知道如何改，否则要摸索较久）。已经知道在IL76上如何改了，就没有必要再在其他JJ上再费神了~
尤瑞纳斯 发表于 2010-8-23 01:32 
我很不厚道地想起多年前的一个帖子，说“当初76的生产厂因为前苏解体揭不开锅想把76卖给我们，我们竟然没要”，现在结合这个来看，其实我们还是把76的东西弄到手了，虽然我们不宣传。
我很不厚道地想起多年前的一个帖子，说“当初76的生产厂因为前苏解体揭不开锅想把76卖给我们，我们竟然没要”，现在结合这个来看，其实我们还是把76的东西弄到手了，虽然我们不宣传。
以前是口袋问题，买不了很多。现在“。。其实我们还是把76的东西弄到手了（Tschuess 语:D）”，好像是二毛子的帮忙~
回复 9# 尤瑞纳斯
乃们两个头像都一个风格~
二毛子那还有大把的老76在风吹雨淋呢，唉
乃们两个头像都一个风格~
二毛子那还有大把的老76在风吹雨淋呢，唉
楼上上来就说别人暑假综合症的朋友，请注意尊重别人发问的权利。
对楼主的问题，在国内启动预警机自主研制的同时，就已经着手启动国产大型飞机平台的研制了。
改进俄罗斯民航机，且不论政治上的可行性，仅仅从技术上来说，和全新研制、试飞一款飞机无异。
此外电子指挥类的装备，敏感度向来比普通作战飞机要高很多，因此即便是改进国外民用飞机，我方依然不能掌握全部设计资料乃至研制进程，因此只有自行研制才是正路。
至于其间的“空窗期”，在国产大平台出来之前，76平台的引进和改装也在继续。
对楼主的问题，在国内启动预警机自主研制的同时，就已经着手启动国产大型飞机平台的研制了。
改进俄罗斯民航机，且不论政治上的可行性，仅仅从技术上来说，和全新研制、试飞一款飞机无异。
此外电子指挥类的装备，敏感度向来比普通作战飞机要高很多，因此即便是改进国外民用飞机，我方依然不能掌握全部设计资料乃至研制进程，因此只有自行研制才是正路。
至于其间的“空窗期”，在国产大平台出来之前，76平台的引进和改装也在继续。
购买民航客机的时候会有相应的条款去限制军用改装的。培养一批机务和飞行也是需要时间的，而且也是需要大量资金的。民用飞机的航电是不是适合军用也不一定。就是退一步说，毛子让咱们改，空气动力和结构的改变也是得需要时间。{:wuyu:}
飞机的结构·飞机飞行参数等别人是的不会给你
不大可行呀
PLA 发表于 2010-8-23 06:58
架空一下，当初准备搞大预的时候，有没有可能引进IL-96作载机?
退回那个时代，单纯从适用性考虑，IL-96民航机和IL-76哪个更适合作大预的平台？
架空一下，当初准备搞大预的时候，有没有可能引进IL-96作载机?
退回那个时代，单纯从适用性考虑，IL-96民航机和IL-76哪个更适合作大预的平台？
zhutou6 发表于 2010-8-23 08:09
对于图204的评价：飞机操纵性还是不错的，就是仪表设备是西俄混血，兼容匹配性差，所以还留了个机械员面板，生生的搞成3人制。你说它现代化吗？另外国内还没有这样的机型，不管飞哪里都牵扯到配套的设备和人员培训的问题。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
所以对于俄系客机还是算了吧。成本太大了。
对于图204的评价：飞机操纵性还是不错的，就是仪表设备是西俄混血，兼容匹配性差，所以还留了个机械员面板，生生的搞成3人制。你说它现代化吗？另外国内还没有这样的机型，不管飞哪里都牵扯到配套的设备和人员培训的问题。
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所以对于俄系客机还是算了吧。成本太大了。
PLA 发表于 2010-8-23 06:58
恩，咱们进口的YL76还有多少架可供改装的，毕竟我看着抗震救灾救那么几架JJ，好可怜的。。。
恩，咱们进口的YL76还有多少架可供改装的，毕竟我看着抗震救灾救那么几架JJ，好可怜的。。。
国产打灰机一直在努力，不太可能在进口毛子的其他大机型了，毕竟订购的YL76还没影子那
我们应该再改装4架现役的YL-76做预警机，然后再学巴基斯坦，去淘10来架老YL-76充实YL-76运输机部队。
不过，未来6年先把Y-8平台的平衡木、中型蘑菇搞上规模，等6年后自己的大平台一出来，就批量10几架大预也是不错的办法。
不过，未来6年先把Y-8平台的平衡木、中型蘑菇搞上规模，等6年后自己的大平台一出来，就批量10几架大预也是不错的办法。
以前有人YY的
IL76已经是世界上现役的最大的预警机载机了。
台海缓和就没有必要了，应该能坚持到大运出来。
伊留申局积极推销伊尔96，不过毛军不“买账”。伊尔96-300快停产了，400的钱景也不乐观。
俄开始研制新一代预警机。仍将以伊尔-76MD运输机为平台进行研发...
http://news.163.com/10/0617/10/69CGCFK100011MTO.html
换发后76的整体性能上了个档次，А-50ЭИ是蛮不错滴...
伊留申局积极推销伊尔96，不过毛军不“买账”。伊尔96-300快停产了，400的钱景也不乐观。
俄开始研制新一代预警机。仍将以伊尔-76MD运输机为平台进行研发...
http://news.163.com/10/0617/10/69CGCFK100011MTO.html
换发后76的整体性能上了个档次，А-50ЭИ是蛮不错滴...
zhutou6 发表于 2010-8-23 08:09
这是当时的决策了，具体原因我也不得而知。或许是因为76的野战起降能力更强，对任务的适应性更强。
毕竟买76回来，要么改造特种机，要么可以执行战略战术空运任务，而要是买96的话，执行不了野战机场的空运任务，还得多付出一套地面保障系统和人员。
这是当时的决策了，具体原因我也不得而知。或许是因为76的野战起降能力更强，对任务的适应性更强。
毕竟买76回来，要么改造特种机，要么可以执行战略战术空运任务，而要是买96的话，执行不了野战机场的空运任务，还得多付出一套地面保障系统和人员。
chuanchen 发表于 2010-8-23 09:04
不是有一批没到货么，天算不如人算
不是有一批没到货么，天算不如人算
山人0504 发表于 2010-8-23 09:12
现有的76故障率还是可观的，全空军才几架啊，能维持这些东西飞，13师功不可没
现有的76故障率还是可观的，全空军才几架啊，能维持这些东西飞，13师功不可没
beck4587 发表于 2010-8-23 09:44
毛国民航还有多少架86在飞？
毛国民航还有多少架86在飞？
毛子可以做舰载预警机吗{:qiliang:}挺神秘的
忍一忍～中国航空不会成为中国汽车的
aliasmaya 发表于 2010-8-23 09:49
10多架吧
10多架吧
beck4587 发表于 2010-8-23 00:07
86果断不行…96有点太大…而且…PS90毛子未必舍得给
86果断不行…96有点太大…而且…PS90毛子未必舍得给
PLA 发表于 2010-8-23 09:43
王小漠同志说的，大意是大型客机比大型运输机更适合改装预警机，一是因为大客更舒适，二是因为大客是按每天飞多少个架次、多少个小时，使用寿命多少万小时设计的，连续飞行和重复出动能力高很多，可以实现24小时巡逻。
KJ-2000的可维护性，平时是和运输机一样，有任务才出动。不足以支撑4架一组，实现24小时不间断日常巡逻，只在特殊情况下才这么做，不然几个月就得大修一次。
王小漠同志说的，大意是大型客机比大型运输机更适合改装预警机，一是因为大客更舒适，二是因为大客是按每天飞多少个架次、多少个小时，使用寿命多少万小时设计的，连续飞行和重复出动能力高很多，可以实现24小时巡逻。
KJ-2000的可维护性，平时是和运输机一样，有任务才出动。不足以支撑4架一组，实现24小时不间断日常巡逻，只在特殊情况下才这么做，不然几个月就得大修一次。
PLA 发表于 2010-8-23 09:45
“可观”是高还是低啊
“可观”是高还是低啊
以前我也有楼主一样的想法。。。:handshake
毛国大型客机，比如IL-86/96，总存量也不过金鱼似的那么机架，买回来改造，也未必好伺候啊
以前我也有楼主一样的想法。。。:handshake
山人0504 发表于 2010-8-23 10:21
这倒是……
这倒是……
毛子的东西都是垃圾，费油不说噪音还大，可靠性和维护性还差，还是买欧洲空客改造一下吧{:jian:}
:o老感觉弄个767那样的预警机才好