超级军网市场关心的是：ARJ为了通过2.5G测试增加了多少结构重量 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 20:39:26
市场关心的是：ARJ为了通过2.5G测试增加了多少结构重量和耗油？
这肯定要付出代价的。
如果为了保持和减轻结构重量的话，又增加了多少钛合金或者复合材料的使用、增加了多少成本？
阿门，搞设计面临的问题真是“环环套”。
PS：怎么较真探讨问题的话，都表现得像个间谍或者方静那样的询问者？我晕！！难怪方静mm被咔嚓了
市场关心的是：ARJ为了通过2.5G测试增加了多少结构重量和耗油？
这肯定要付出代价的。
如果为了保持和减轻结构重量的话，又增加了多少钛合金或者复合材料的使用、增加了多少成本？
阿门，搞设计面临的问题真是“环环套”。
PS：怎么较真探讨问题的话，都表现得像个间谍或者方静那样的询问者？我晕！！难怪方静mm被咔嚓了
20分钟了还没回复，铁血童鞋悲剧啊 = =
馒头隔夜馊了的 发表于 2010-8-22 18:25 
CD其实也是外行看热闹的居多，你我同属此列。 只不过CD有料的人比种花网之类略微多些罢了
CD其实也是外行看热闹的居多，你我同属此列。 只不过CD有料的人比种花网之类略微多些罢了
换了个接头而已，没加多少重量
楼主根本不懂结构，增加重量和换材料是唯一解决办法吗？
这个不是你我关心的事
是航空公司关心的事
是航空公司关心的事
这个不太懂
楼主在吃咸萝卜
更换某连接构件而已
其实进度的拖后才是最要命的。。。特别是在民机领域。。
市场关心的是：ARJ为了通过2.5G测试增加了多少结构重量和耗油？
这肯定要付出代价的。
如果为了保持和 ...
铁血才是真理 发表于 2010-8-22 18:06
呵呵。同感慨。当初是结构超重。后为结构强度不足。
如果结构重量上升，油耗又要上升。ARJ飞机相对于737/320应已无经济优势。
考虑未来N年，中西部地区城市化进程加快，物流和人流需求的增长，支线航线不仅有客流需求增长，航空物流需求可能急速增长，ARJ将有可能因载货能力不足而由737/320取代。ARJ市场空间将愈发严峻。届时，国航强压给山东航空的ARJ搞不好将悄悄退出市场，而二线和西部公司也不希望使用。
市场关心的是：ARJ为了通过2.5G测试增加了多少结构重量和耗油？
这肯定要付出代价的。
如果为了保持和 ...
铁血才是真理 发表于 2010-8-22 18:06
呵呵。同感慨。当初是结构超重。后为结构强度不足。
如果结构重量上升，油耗又要上升。ARJ飞机相对于737/320应已无经济优势。
考虑未来N年，中西部地区城市化进程加快，物流和人流需求的增长，支线航线不仅有客流需求增长，航空物流需求可能急速增长，ARJ将有可能因载货能力不足而由737/320取代。ARJ市场空间将愈发严峻。届时，国航强压给山东航空的ARJ搞不好将悄悄退出市场，而二线和西部公司也不希望使用。
nvoodoo 发表于 2010-8-22 21:44
难道说你觉得在这个阶段改设计比较好？
难道说你觉得在这个阶段改设计比较好？
实验马虎不得
xuansu 发表于 2010-8-23 04:05
....改几个梁的位置,截面,剖面,或或者增加几道承力量,这种变化都会在原始设计中考虑到的吧.....
....改几个梁的位置,截面,剖面,或或者增加几道承力量,这种变化都会在原始设计中考虑到的吧.....
吃饱了等饿 发表于 2010-8-22 23:54
那要看你这个东西是不是市场唯一,比如787拖,380拖没问题
ARJ21拖也没多大问题,当然这个就是另外一个原因了,不是说他技术上领先如何,只是它本身就是一个实验东西,而且主要市场是国内,可以通过行政命令来卖的,当然前提就是有适航证
那要看你这个东西是不是市场唯一,比如787拖,380拖没问题
ARJ21拖也没多大问题,当然这个就是另外一个原因了,不是说他技术上领先如何,只是它本身就是一个实验东西,而且主要市场是国内,可以通过行政命令来卖的,当然前提就是有适航证
虽然我不知道ARJ是怎么做到的，但是有两种情况下结构的刚度和强度并不一定和结构的重量成正比。
一种这取决于原始设计的优劣，比如我们给发动机某结构做的设计，他们的原始设计图个加工省心，就简单挖了个孔，后来经过优化发现结构重量减轻的同时，结构强度也大幅升高。
另一种是结构自身重量比外载荷大的时候，比如桥梁、塔吊等等，你把它设计的死重死重，在重力下自己可能就垮掉了。
好的设计不一定是用好的材料，即使有好的材料你没有放在传力路径上面还是垃圾一个。
一种这取决于原始设计的优劣，比如我们给发动机某结构做的设计，他们的原始设计图个加工省心，就简单挖了个孔，后来经过优化发现结构重量减轻的同时，结构强度也大幅升高。
另一种是结构自身重量比外载荷大的时候，比如桥梁、塔吊等等，你把它设计的死重死重，在重力下自己可能就垮掉了。
好的设计不一定是用好的材料，即使有好的材料你没有放在传力路径上面还是垃圾一个。
表指望ARJ21能比A和B有经济优势,能飞起来就不错鸟
貌似没有增加重量吧
说时候， ARJ连静测都通不过，犯的是最最低级的设计错误
稍作补强小改动，没事的
kea1997 发表于 2010-8-24 19:22
好大部分商业飞机都出现过这样的状况
好大部分商业飞机都出现过这样的状况