F-16A MLU M1先进敌我识别系统操作摘要 [自行翻译]

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:27:29


。。。。。。。。。
1.IFF Control Panel
（1）IFF Control Panel提供备用操作及电源设置，C&I Knob在UFC位置时，可通过UFC和DED操作AIFF
（2）当IFF Master Knob在STBY位置时应答器不可用，但询问器仍可用
（3）当IFF Master Knob在LOW，NORM或EMER位置时，应答器和询问器都可用
（4）当要转到OFF或EMER位置时，IFF Master Knob需被拉起
（5） C&I Knob在BACKUP位置时，使用MODE 1和MODE 3滚轮来选择MODE 1和MODE 3的IFF代码（千位和百位），且在MODE 3的代码中，只有00结尾的代码可用

2.Mode 4 REPLY Switch
（1）提供Mode 4的备用应答操作
（2）OUT位置时，Mode 4应答机关闭
（3）“A”或“B”位置选择相应的代码组
3.Mode 4 Monitor Switch
（1）在AUDIO位置时，且当Mode 4应答机被询问但未应答时提供0.5秒的警报声
（2）当Mode 4应答机被询问但未应答时，IFF警示灯会量
4.Mode 4 Code Switch
（1）C&I Knob在UFC或BACKUP位置时都可用
（2）OFF位置时清空Mode 4的代码
（3）在A/B位置时，Mode 4 REPLY Switch或UFC上的“A”、“B”代码的选择被允许
（4）HOLD位置时，可避免当电源断开后8秒Mode 4的代码被清空
5.ENABLE switch
（1）在备用操作时，提供手动选择Mode 1+Mode S或Mode 1+Mode 3
6.IFF Antenna Select switch
（1）在NORM位置时，IFF接受的信号强度被最佳化
（2）使用UPPER位置来升高天线，LOWER位置来降低天线
7.AIFF应答器的DED页面
（1）在AUTO模式时，AIFF自动选择模式（Mode 1, 2, 3, 4, C, S）及其代码
（2）使用ICP上的IFF按钮进入IFF应答页面。要选择MAN模式，则把“MAN”字符选中再按UFC上的“M-SEL”按钮使其高亮，以手动更改DED里各模式的代码
（3）AUTO模式中有两个子模式：AUTO POS（飞机根据自身位置来自动切换6个Mode及其代码）和AUTO TIM（飞机根据一天中的时间段来自动切换6个Mode及其代码），在“MAN”选中后使用SEQ来切换MAN，AUTO POS和AUTO TIM模式
（4）被激活的功能以高亮显示

8.AIFF询问器简介
（1）在询问时，询问器发送Mode 1, 2, 3, 4的代码
（2）IFF master switch不在OFF位置且FCR在空空模式或出于OFF或STDBY状态时，AIFF询问器可用
（3）AIFF询问器最远可传送代码至115海里左右，对方应答器的回应显示在FCR和HSD上
（4）AIFF询问器两中询问模式：SCAN询问模式和LOS询问模式
（5）SCAN询问模式的作用范围是在水平和垂直方向的正负60度，而LOS询问模式的作用范围是在FCR视线的左右15度、上下60度
（6）SCAN询问模式的范围还可随着FCR的Bar Scan范围移动，到FCR CNTL页面使用OSB10选中CPL以激活此功能
（7）SCAN询问模式最多显示32个回应，而LOS询问模式最多显示16个回应。当超过这些回应数时，距离最近的回应将被去除
9.AIFF询问器的DED页面：INTG页面
（1）分为SCAN INTG页面和LOS INTG页面，使用SEQ切换页面
（2）被激活的功能以高亮显示
（3）AIFF询问器的代码是不能通过DTE来设置的，因此需在冷启时手动输入

10.在MFD上的显示和回应符号
（1）在MFD的OSB16处，“OFF”表示AIFF关闭，“Mx”（x=1, 2, 3, 4, +）表示开启。当在询问时，下方会出现SCAN或LOS符号，且“Mx”高亮
（2）使用OSB16可手动选择M1, M2, M3, M4（单独询问）和M+（连续询问）模式。其中M+模式在询问时会从M4问到M1（仅限于FCR页面）
（3）使用TMS-Left小于0.5秒开始SCAN询问，大于0.5秒开始LOS询问。在M+模式中，询问时OSB16处的“Mx”会从M4 变到M1，并且高亮显示。雷达指针左边的数字也会从4变到1
（4）在询问时雷达回波、Track Files、Attack Steering Cue、Dlink符号、Range Cue以及DLZ符号会被清除
（5）在FCR和MFD上，以绿色的圆圈表示友军，以黄色的方框表示无回应飞机

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1.IFF Control Panel
（1）IFF Control Panel提供备用操作及电源设置，C&I Knob在UFC位置时，可通过UFC和DED操作AIFF
（2）当IFF Master Knob在STBY位置时应答器不可用，但询问器仍可用
（3）当IFF Master Knob在LOW，NORM或EMER位置时，应答器和询问器都可用
（4）当要转到OFF或EMER位置时，IFF Master Knob需被拉起
（5） C&I Knob在BACKUP位置时，使用MODE 1和MODE 3滚轮来选择MODE 1和MODE 3的IFF代码（千位和百位），且在MODE 3的代码中，只有00结尾的代码可用

2.Mode 4 REPLY Switch
（1）提供Mode 4的备用应答操作
（2）OUT位置时，Mode 4应答机关闭
（3）“A”或“B”位置选择相应的代码组
3.Mode 4 Monitor Switch
（1）在AUDIO位置时，且当Mode 4应答机被询问但未应答时提供0.5秒的警报声
（2）当Mode 4应答机被询问但未应答时，IFF警示灯会量
4.Mode 4 Code Switch
（1）C&I Knob在UFC或BACKUP位置时都可用
（2）OFF位置时清空Mode 4的代码
（3）在A/B位置时，Mode 4 REPLY Switch或UFC上的“A”、“B”代码的选择被允许
（4）HOLD位置时，可避免当电源断开后8秒Mode 4的代码被清空
5.ENABLE switch
（1）在备用操作时，提供手动选择Mode 1+Mode S或Mode 1+Mode 3
6.IFF Antenna Select switch
（1）在NORM位置时，IFF接受的信号强度被最佳化
（2）使用UPPER位置来升高天线，LOWER位置来降低天线
7.AIFF应答器的DED页面
（1）在AUTO模式时，AIFF自动选择模式（Mode 1, 2, 3, 4, C, S）及其代码
（2）使用ICP上的IFF按钮进入IFF应答页面。要选择MAN模式，则把“MAN”字符选中再按UFC上的“M-SEL”按钮使其高亮，以手动更改DED里各模式的代码
（3）AUTO模式中有两个子模式：AUTO POS（飞机根据自身位置来自动切换6个Mode及其代码）和AUTO TIM（飞机根据一天中的时间段来自动切换6个Mode及其代码），在“MAN”选中后使用SEQ来切换MAN，AUTO POS和AUTO TIM模式
（4）被激活的功能以高亮显示

8.AIFF询问器简介
（1）在询问时，询问器发送Mode 1, 2, 3, 4的代码
（2）IFF master switch不在OFF位置且FCR在空空模式或出于OFF或STDBY状态时，AIFF询问器可用
（3）AIFF询问器最远可传送代码至115海里左右，对方应答器的回应显示在FCR和HSD上
（4）AIFF询问器两中询问模式：SCAN询问模式和LOS询问模式
（5）SCAN询问模式的作用范围是在水平和垂直方向的正负60度，而LOS询问模式的作用范围是在FCR视线的左右15度、上下60度
（6）SCAN询问模式的范围还可随着FCR的Bar Scan范围移动，到FCR CNTL页面使用OSB10选中CPL以激活此功能
（7）SCAN询问模式最多显示32个回应，而LOS询问模式最多显示16个回应。当超过这些回应数时，距离最近的回应将被去除
9.AIFF询问器的DED页面：INTG页面
（1）分为SCAN INTG页面和LOS INTG页面，使用SEQ切换页面
（2）被激活的功能以高亮显示
（3）AIFF询问器的代码是不能通过DTE来设置的，因此需在冷启时手动输入

10.在MFD上的显示和回应符号
（1）在MFD的OSB16处，“OFF”表示AIFF关闭，“Mx”（x=1, 2, 3, 4, +）表示开启。当在询问时，下方会出现SCAN或LOS符号，且“Mx”高亮
（2）使用OSB16可手动选择M1, M2, M3, M4（单独询问）和M+（连续询问）模式。其中M+模式在询问时会从M4问到M1（仅限于FCR页面）
（3）使用TMS-Left小于0.5秒开始SCAN询问，大于0.5秒开始LOS询问。在M+模式中，询问时OSB16处的“Mx”会从M4 变到M1，并且高亮显示。雷达指针左边的数字也会从4变到1
（4）在询问时雷达回波、Track Files、Attack Steering Cue、Dlink符号、Range Cue以及DLZ符号会被清除
（5）在FCR和MFD上，以绿色的圆圈表示友军，以黄色的方框表示无回应飞机

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学习
牛人，高技术
饿，买糕的！太高深了，本小白看不懂！  {:wugu:}
楼主牛人这也看得懂。。手里一本F16操作手册愣是看不懂。。。。
哥还是去玩lock吧
谢谢LZ，长知识了。
如果被识别飞机有两架，而两架飞行距离很近，识别系统能否区分回应信号是哪家发出的吗？
按我的理解应该是不能的。识别器也有个“分辨率”的问题。方向角大的可以区分，方向角小的就很难了，因为回波是从一个方向发回来的。
有su-33的吗，我玩lock on用
jizhenhang 发表于 2010-8-23 22:36


    哪本？晒出来看看~~~
{:qiliang:}回复 11# LJQC


    [F16椋炶璁粌鎵嬪唽]F16.Air.Navigation.pdf (69.27 MB)

全是洋码子哦。。{:qiliang:}
jizhenhang 发表于 2010-8-27 22:04


    额~~~给个封面吧
回复 13# LJQC


    PDF在另一台电脑上。。现在偶没有呢。。
jizhenhang 发表于 2010-8-27 22:08

我打不开阿~~是不是讲导航的？
LJQC 发表于 2010-8-27 22:09


    不是。。应该是讲基本操作的。。
LJQC 发表于 2010-8-27 22:09
JZH说的应该是这个：
1.jpg
北极星 发表于 2010-8-24 11:16


   
;P;P这个问题对世界上绝大部分新造战斗机来说都不算大的问题，因为它们不是像西方先进战机那样在机鼻处装了多条具有移相，比幅功能的收发天线。就是像中国三代新机那样在雷达天线上寄生了可随着雷达天线转动的收发天线。基本的不太精密的测角功能是有地。只要不遇见极其罕见的两架飞机距离特别进或正好在同一角度但不同高度（也可以用高度询问模式区分）的特例。搞混淆还是很难地。
但是对中国的八爷来说，不管是老的B/D，还是新的F/FR。这可就是大问题了，因为它没有可以测角的天线，整个收发完全是依靠一个收发角度达到整个前半球的三刀天线完成。所以一旦出现两架飞机在同一距离相近高度却不同角度的情况。比如一架J7在10点方向距离100公里，一架F5在两点方向102公里。这个时候要是J8F向F5发出询问信号，保证会在显示器上把敌机变成我机。后果怎样不用多说。这也是为何一直说八爷地位尴尬的一个原因，这样的配置使得八爷不具备真正的多目标攻击能力和应付复杂的敌我形势战场环境的本事。唯一擅长的就是对单个、少量目标进行拦截。因为这时在地面的指引下不用多考虑敌我识别的可靠性问题，基本也不会出现敌我双方混成一团难以区分的状况。
回复 18# fr6jz


    我的天。。。。。
ws2400 发表于 2010-8-23 22:24


    我想这就是系统整合的目的，把机上的电子系统整合在一起，系统自动给出处理完毕后的信息，不再有专用的敌我识别的人机接口，而是集成到总体的人机接口去了吧。
fr6jz 发表于 2010-8-27 23:09
====================================
8号的雷达不是14所折腾着跟发财一个孪生的嘛{:wugu:}
fr6jz 发表于 2010-8-27 23:09

非常感谢，学习了，看来你才是高人啊！:handshake
看不懂的玩一玩falcon4就知道了。目前对航电模拟得最真实的飞行模拟。
让我想起了<教你开F16回大陆的帖子>
acrux527 发表于 2010-8-28 00:40


    F4没有模拟真实的AIFF，只有NCTR（非合作目标识别）
好好学习~可以偷飞机去了

看不懂的玩一玩falcon4就知道了。目前对航电模拟得最真实的飞行模拟。
acrux527 发表于 2010-8-28 00:40



    看不懂的就算玩了Falcon4还是不会懂的~~~试试吧

冰山一角而已~~
看不懂的玩一玩falcon4就知道了。目前对航电模拟得最真实的飞行模拟。
acrux527 发表于 2010-8-28 00:40



    看不懂的就算玩了Falcon4还是不会懂的~~~试试吧

冰山一角而已~~
F-16A MLU M1先进敌我识别系统操作摘要 [自行翻译] 关于FN6的敌我识别系统 关于兔子的敌我识别系统 请教有关敌我识别系统的工作原理 关于飞机敌我识别系统的一些疑问 我军步兵的敌我识别系统有么？ 请教个问题：F/A-18E/F的先进前视红外瞄准系统（ATFLIR ... 敌我识别装置 关于敌我识别器 听说伊拉克揍下了美国飞机,我们能不能买到敌我识别系统? 我军舰上的敌我识别系统对民用船只飞机能起作用吗 花小钱办大事，我军新型敌我识别系统！杠杠滴！