超级军网F-16几个批次、不同高度盘旋性能变化对比(高仿真模拟）8 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 08:41:29
昨晚无事，将几个批次的F-16的盘旋能力作了一下整理，供有兴趣的老大参考比较，列表如下：
F-16几个批次盘旋性能变化对比
（条件：海平面，F-16A油量100 % + 4 AIM9M+ALQ131；F-16C油量100%+ 2 AIM9M + 2AIM120 + ALQ131）
批次 最大稳盘(马赫 速率) 最大瞬盘(马赫 速率) 最小转弯半径 引擎
16A B15 0.74M 16.8度/秒 0.6M 23度/秒 1365ft F100-PW-200
16C B30 0.72M 17.3度/秒 0.6M 21.8度/秒 1492ft F110-GE-100
B32 0.75M 16.6度/秒 0.6M 22.2度/秒 1446ft F100-PW-220
B50 0.84M 17.1度/秒 0.6M 21.3度/秒 1566ft F110-GE-129
B52 0.72M 16.7度/秒 0.6M 21.4度/秒 1546ft F100-PW-229
注：最大稳盘、最大瞬盘时，并不一定是“最小转弯半径”。
此组图表仅仅是特定油量、挂载下的数据，如果要跟其他机种比较，也应该是相应条件下的。没有“构型”、高度等条件的单纯数据比较，是纯数字游戏，没有意义。
8.21.补充——
（条件：5000英尺，F-16A油量100 % + 4 AIM9M+ALQ131；
F-16C油量100%+ 2 AIM9M + 2AIM120 + ALQ131）
批次 最大稳盘(马赫 速率) 最大瞬盘(马赫 速率) 最小转弯半径 引擎
16A B15 0.76M 14.8度/秒 0.7M 21.3度/秒 1630ft F100-PW-200
16C B30 0.8M 15.2度/秒 0.7M 20.2度/秒 1753ft F110-GE-100
B32 0.78M 14.5度/秒 0.7M 20.5度/秒 1699ft F100-PW-220
B50 0.86M 15.1度/秒 0.7M 19.7度/秒 1841ft F110-GE-129
B52 0.72M 14.6度/秒 0.7M 19.8度/秒 1817ft F100-PW-229
（条件：10000英尺，F-16A油量100 % + 4 AIM9M+ALQ131；
F-16C油量100%+ 2 AIM9M + 2AIM120 + ALQ131）
批次 最大稳盘(马赫 速率) 最大瞬盘(马赫 速率) 最小转弯半径 引擎
16A B15 0.78M 12.9度/秒 0.75M 19.6度/秒 1897ft F100-PW-200
16C B30 0.86M 13.3度/秒 0.74M 18.6度/秒 2076ft F110-GE-100
B32 0.8M 12.6度/秒 0.74M 18.9度/秒 2012ft F100-PW-220
B50 0.89M 13.3度/秒 0.76M 18.1度/秒 2178ft F110-GE-129
B52 0.86M 12.7度/秒 0.76M 18.2度/秒 2152ft F100-PW-229
（条件：15000英尺，F-16A油量100 % + 4 AIM9M+ALQ131；
F-16C油量100%+ 2 AIM9M + 2AIM120 + ALQ131）
批次 最大稳盘(马赫 速率) 最大瞬盘(马赫 速率) 最小转弯半径 引擎
16A B15 0.8M 11.2度/秒 0.86M 18度/秒 2252ft F100-PW-200
16C B30 0.88M 11.4度/秒 0.88M 17.1度/秒 2455ft F110-GE-100
B32 0.82M 10.8度/秒 0.8M 17.3度/秒 2382ft F100-PW-220
B50 0.9M 11.3度/秒 0.9M 16.7度/秒 2573ft F110-GE-129
B52 0.9M 10.9度/秒 0.9M 16.8度/秒 2542ft F100-PW-229
（条件：20000英尺，F-16A油量100 % + 4 AIM9M+ALQ131；
F-16C油量100%+ 2 AIM9M + 2AIM120 + ALQ131）
批次 最大稳盘(马赫 速率) 最大瞬盘(马赫 速率) 最小转弯半径 引擎
16A B15 0.84M 9.6度/秒 0.94M 16.6度/秒 2678ft F100-PW-200
16C B30 0.9M 9.7度/秒 0.9M 15.6度/秒 2920ft F110-GE-100
B32 0.84M 9.2度/秒 0.9M 15.9度/秒 2833ft F100-PW-220
B50 0.9M 9.5度/秒 0.91M 15.2度/秒 3061ft F110-GE-129
B52 0.9M 9.2度/秒 0.91M 15.3度/秒 3023ft F100-PW-229
（条件：25000英尺，F-16A油量100 % + 4 AIM9M+ALQ131；F-16C油量100%+ 2 AIM9M + 2AIM120 + ALQ131）
批次 最大稳盘(马赫 速率) 最大瞬盘(马赫 速率) 最小转弯半径 引擎
16A B15 0.86M 7.9度/秒 1.0M 15.1度/秒 3205ft F100-PW-200
16C B30 0.9M 7.85度/秒 0.98M 14.1度/秒 3481ft F110-GE-100
B32 0.9M 7.5度/秒 0.96M 14.4度/秒 3382ft F100-PW-220
B50 0.9M 7.75度/秒 1.0M 13.8度/秒 3640ft F110-GE-129
B52 0.9M 7.6度/秒 1.0M 13.9度/秒 3598ft F100-PW-229
（条件：30000英尺，F-16A油量100 % + 4 AIM9M+ALQ131；F-16C油量100%+ 2 AIM9M + 2AIM120 + ALQ131）
批次 最大稳盘(马赫 速率) 最大瞬盘(马赫 速率) 最小转弯半径 引擎
16A B15 0.89M 6.4度/秒 1.05M 13.5度/秒 3826ft F100-PW-200
16C B30 0.9M 6.1度/秒 1.09M 12.3度/秒 4155ft F110-GE-100
B32 0.9M 6.0度/秒 1.06M 12.6度/秒 4037ft F100-PW-220
B50 0.9M 6.3度/秒 1.08M 11.7度/秒 4349ft F110-GE-129
B52 0.9M 6.0度/秒 1.09M 11.8度/秒 4297ft F100-PW-229
（条件：45000英尺，F-16A油量100 % + 4 AIM9M+ALQ131；F-16C油量100%+ 2 AIM9M + 2AIM120 + ALQ131）
批次 最大稳盘(马赫 速率) 最大瞬盘(马赫 速率) 最小转弯半径 引擎
16A B15 0.9M 2.6度/秒 1.2M 7.68度/秒 7671ft F100-PW-200
16C B30 0.9M 2.45度/秒 1.05M 6.04度/秒 8426ft F110-GE-100
B32 0.9M 2.4度/秒 1.05M 6.23度/秒 8155ft F100-PW-220
B50 0.9M 2.25度/秒 1.05M 5.75度/秒 8870ft F110-GE-129
B52 0.9M 2.35度/秒 1.05M 5.82度/秒 8751ft F100-PW-229
不知道有没有错误之处，各位高人如果看出数据有不靠谱的地方，请及时指出！
昨晚无事，将几个批次的F-16的盘旋能力作了一下整理，供有兴趣的老大参考比较，列表如下：
F-16几个批次盘旋性能变化对比
（条件：海平面，F-16A油量100 % + 4 AIM9M+ALQ131；F-16C油量100%+ 2 AIM9M + 2AIM120 + ALQ131）
批次 最大稳盘(马赫 速率) 最大瞬盘(马赫 速率) 最小转弯半径 引擎
16A B15 0.74M 16.8度/秒 0.6M 23度/秒 1365ft F100-PW-200
16C B30 0.72M 17.3度/秒 0.6M 21.8度/秒 1492ft F110-GE-100
B32 0.75M 16.6度/秒 0.6M 22.2度/秒 1446ft F100-PW-220
B50 0.84M 17.1度/秒 0.6M 21.3度/秒 1566ft F110-GE-129
B52 0.72M 16.7度/秒 0.6M 21.4度/秒 1546ft F100-PW-229
注：最大稳盘、最大瞬盘时，并不一定是“最小转弯半径”。
此组图表仅仅是特定油量、挂载下的数据，如果要跟其他机种比较，也应该是相应条件下的。没有“构型”、高度等条件的单纯数据比较，是纯数字游戏，没有意义。
8.21.补充——
（条件：5000英尺，F-16A油量100 % + 4 AIM9M+ALQ131；
F-16C油量100%+ 2 AIM9M + 2AIM120 + ALQ131）
批次 最大稳盘(马赫 速率) 最大瞬盘(马赫 速率) 最小转弯半径 引擎
16A B15 0.76M 14.8度/秒 0.7M 21.3度/秒 1630ft F100-PW-200
16C B30 0.8M 15.2度/秒 0.7M 20.2度/秒 1753ft F110-GE-100
B32 0.78M 14.5度/秒 0.7M 20.5度/秒 1699ft F100-PW-220
B50 0.86M 15.1度/秒 0.7M 19.7度/秒 1841ft F110-GE-129
B52 0.72M 14.6度/秒 0.7M 19.8度/秒 1817ft F100-PW-229
（条件：10000英尺，F-16A油量100 % + 4 AIM9M+ALQ131；
F-16C油量100%+ 2 AIM9M + 2AIM120 + ALQ131）
批次 最大稳盘(马赫 速率) 最大瞬盘(马赫 速率) 最小转弯半径 引擎
16A B15 0.78M 12.9度/秒 0.75M 19.6度/秒 1897ft F100-PW-200
16C B30 0.86M 13.3度/秒 0.74M 18.6度/秒 2076ft F110-GE-100
B32 0.8M 12.6度/秒 0.74M 18.9度/秒 2012ft F100-PW-220
B50 0.89M 13.3度/秒 0.76M 18.1度/秒 2178ft F110-GE-129
B52 0.86M 12.7度/秒 0.76M 18.2度/秒 2152ft F100-PW-229
（条件：15000英尺，F-16A油量100 % + 4 AIM9M+ALQ131；
F-16C油量100%+ 2 AIM9M + 2AIM120 + ALQ131）
批次 最大稳盘(马赫 速率) 最大瞬盘(马赫 速率) 最小转弯半径 引擎
16A B15 0.8M 11.2度/秒 0.86M 18度/秒 2252ft F100-PW-200
16C B30 0.88M 11.4度/秒 0.88M 17.1度/秒 2455ft F110-GE-100
B32 0.82M 10.8度/秒 0.8M 17.3度/秒 2382ft F100-PW-220
B50 0.9M 11.3度/秒 0.9M 16.7度/秒 2573ft F110-GE-129
B52 0.9M 10.9度/秒 0.9M 16.8度/秒 2542ft F100-PW-229
（条件：20000英尺，F-16A油量100 % + 4 AIM9M+ALQ131；
F-16C油量100%+ 2 AIM9M + 2AIM120 + ALQ131）
批次 最大稳盘(马赫 速率) 最大瞬盘(马赫 速率) 最小转弯半径 引擎
16A B15 0.84M 9.6度/秒 0.94M 16.6度/秒 2678ft F100-PW-200
16C B30 0.9M 9.7度/秒 0.9M 15.6度/秒 2920ft F110-GE-100
B32 0.84M 9.2度/秒 0.9M 15.9度/秒 2833ft F100-PW-220
B50 0.9M 9.5度/秒 0.91M 15.2度/秒 3061ft F110-GE-129
B52 0.9M 9.2度/秒 0.91M 15.3度/秒 3023ft F100-PW-229
（条件：25000英尺，F-16A油量100 % + 4 AIM9M+ALQ131；F-16C油量100%+ 2 AIM9M + 2AIM120 + ALQ131）
批次 最大稳盘(马赫 速率) 最大瞬盘(马赫 速率) 最小转弯半径 引擎
16A B15 0.86M 7.9度/秒 1.0M 15.1度/秒 3205ft F100-PW-200
16C B30 0.9M 7.85度/秒 0.98M 14.1度/秒 3481ft F110-GE-100
B32 0.9M 7.5度/秒 0.96M 14.4度/秒 3382ft F100-PW-220
B50 0.9M 7.75度/秒 1.0M 13.8度/秒 3640ft F110-GE-129
B52 0.9M 7.6度/秒 1.0M 13.9度/秒 3598ft F100-PW-229
（条件：30000英尺，F-16A油量100 % + 4 AIM9M+ALQ131；F-16C油量100%+ 2 AIM9M + 2AIM120 + ALQ131）
批次 最大稳盘(马赫 速率) 最大瞬盘(马赫 速率) 最小转弯半径 引擎
16A B15 0.89M 6.4度/秒 1.05M 13.5度/秒 3826ft F100-PW-200
16C B30 0.9M 6.1度/秒 1.09M 12.3度/秒 4155ft F110-GE-100
B32 0.9M 6.0度/秒 1.06M 12.6度/秒 4037ft F100-PW-220
B50 0.9M 6.3度/秒 1.08M 11.7度/秒 4349ft F110-GE-129
B52 0.9M 6.0度/秒 1.09M 11.8度/秒 4297ft F100-PW-229
（条件：45000英尺，F-16A油量100 % + 4 AIM9M+ALQ131；F-16C油量100%+ 2 AIM9M + 2AIM120 + ALQ131）
批次 最大稳盘(马赫 速率) 最大瞬盘(马赫 速率) 最小转弯半径 引擎
16A B15 0.9M 2.6度/秒 1.2M 7.68度/秒 7671ft F100-PW-200
16C B30 0.9M 2.45度/秒 1.05M 6.04度/秒 8426ft F110-GE-100
B32 0.9M 2.4度/秒 1.05M 6.23度/秒 8155ft F100-PW-220
B50 0.9M 2.25度/秒 1.05M 5.75度/秒 8870ft F110-GE-129
B52 0.9M 2.35度/秒 1.05M 5.82度/秒 8751ft F100-PW-229
不知道有没有错误之处，各位高人如果看出数据有不靠谱的地方，请及时指出！
出处——
通过这个仿真模拟，可以大致研判一下：F-16重量、推力的变化，对于盘旋性能的影响。
当然，盘旋性能只是其机动性能的一部分。
通过这个仿真模拟，可以大致研判一下：F-16重量、推力的变化，对于盘旋性能的影响。
当然，盘旋性能只是其机动性能的一部分。
BLK52/50比不上BLK32/30呀
好专业，辛苦辛苦
taoweihust 发表于 2010-8-19 17:52 
加了保形油箱,突出了远程对地攻击能力,这点儿性能下降的代价还是划算的
加了保形油箱,突出了远程对地攻击能力,这点儿性能下降的代价还是划算的
是国外高人利用所知的F-16数据，制作的高仿真模拟系统。应该比较接近真实情况吧。
disresident 发表于 2010-8-19 18:06
blk50加了保形油箱？
blk50加了保形油箱？
出处是HFFM，作者是F-16.net上一个比较资深的航空工程师raptor one，自己写程序做的模拟。
taoweihust 发表于 2010-8-19 17:52
block32是最差的吧
block32是最差的吧
zwz 发表于 2010-8-19 18:19
BLK32就稳盘差一些，其他的数据不比50/52差啊
BLK32就稳盘差一些，其他的数据不比50/52差啊
LZ有一个地方写错了：16A在那个图里带的是4枚响尾蛇，不是2响尾蛇+2阿姆拉姆
哦，俺没注意，谢谢！
可惜不知道10的数据不过应该不比52差，52和10对抗在支援相当的情况下，交换比应该差不多。如果中美对抗，考虑到飞行员的素质，估计10会比较悲剧，不能期望宋的禁军在野战中打败金兵啊
不是我对现在的军迷没信心，根据inernet潜规则，过不久这些数据被转载到别的地方的时候，最上面那行挂载就会被漏掉，然后和别的飞机的半油+两弹比来比去。
偷偷抄下去！
话说楼主老大什么时候整理个世界军机的综合出来吧{:hao:}
话说楼主老大什么时候整理个世界军机的综合出来吧{:hao:}
lg172672 发表于 2010-8-20 00:43
看样子我对10报太大希望了{:3_85:}
看样子我对10报太大希望了{:3_85:}
出处是HFFM，作者是F-16.net上一个比较资深的航空工程师raptor one，自己写程序做的模拟。
zwz 发表于 2010-8-19 18:15
如过是F4的那个hffm，那绝对是个大忽悠，太小儿科了。比较靠谱的F16 sim已经满天飞了，还可以加进Fcs怎么没见人拿这个算一算？
出处是HFFM，作者是F-16.net上一个比较资深的航空工程师raptor one，自己写程序做的模拟。
zwz 发表于 2010-8-19 18:15
如过是F4的那个hffm，那绝对是个大忽悠，太小儿科了。比较靠谱的F16 sim已经满天飞了，还可以加进Fcs怎么没见人拿这个算一算？
不是我对现在的军迷没信心，根据inernet潜规则，过不久这些数据被转载到别的地方的时候，最上面那行挂载就会 ...
zwz 发表于 2010-8-20 01:55
有道理，很有这样的可能。顶楼已根据你的意思加了说明。
不是我对现在的军迷没信心，根据inernet潜规则，过不久这些数据被转载到别的地方的时候，最上面那行挂载就会 ...
zwz 发表于 2010-8-20 01:55
有道理，很有这样的可能。顶楼已根据你的意思加了说明。
;P 我就奇怪呢，怎么我没有的什么带4弹的什么高度速度的F-16的性能包线图你居然会有呢，原来是这个模拟的呀，哈哈;P
当然，模拟的性能数据也可以做为一个参考，不过，呵呵，把它就叫F-16***情况下的性能包线图，那就有点过分了哦，呵呵;P
还是得手册上那些基于飞行测试的包线图，才叫**机型的性能包线图，这些呢，一定记得以后要加上“模拟”2字，当然如果愿意，也可以加上“高防真模拟”5个字，呵呵;P
当然，模拟的性能数据也可以做为一个参考，不过，呵呵，把它就叫F-16***情况下的性能包线图，那就有点过分了哦，呵呵;P
还是得手册上那些基于飞行测试的包线图，才叫**机型的性能包线图，这些呢，一定记得以后要加上“模拟”2字，当然如果愿意，也可以加上“高防真模拟”5个字，呵呵;P
我就奇怪呢，怎么我没有的什么带4弹的什么高度速度的F-16的性能包线图你居然会有呢，原来是这个模拟的呀 ...
hbao 发表于 2010-8-20 10:38
一看此宝宝就没搞过飞行试验，连基本概念都没有~~~
飞机的包线图画给人看的基本上都是根据模型算出来的，不是试飞“飞”出来的。
性能试飞只是根据试飞大纲，验证一系列设计关键点，采集这些数据并且用来校准计算模型，而最终发布的包线图是用校准过的模型算出来的~~~
最后飞机性能的描述和发动机一样，是要出一个DECK的
我就奇怪呢，怎么我没有的什么带4弹的什么高度速度的F-16的性能包线图你居然会有呢，原来是这个模拟的呀 ...
hbao 发表于 2010-8-20 10:38
一看此宝宝就没搞过飞行试验，连基本概念都没有~~~
飞机的包线图画给人看的基本上都是根据模型算出来的，不是试飞“飞”出来的。
性能试飞只是根据试飞大纲，验证一系列设计关键点，采集这些数据并且用来校准计算模型，而最终发布的包线图是用校准过的模型算出来的~~~
最后飞机性能的描述和发动机一样，是要出一个DECK的
凡事和仿真沾边的，谨防忽悠。。。。
YF16机动性最好吧。。。。。。
我就奇怪呢，怎么我没有的什么带4弹的什么高度速度的F-16的性能包线图你居然会有呢，原来是这个模拟的呀 ...
hbao 发表于 2010-8-20 10:38
嘿嘿，大嘴又撇到耳根后边去了吧？:D
谁让各位高人都不肯将F-16后期批次的军方手册贴出来呢！没有相同构型的图，大概只有你老弟能比出名堂吧？
我就奇怪呢，怎么我没有的什么带4弹的什么高度速度的F-16的性能包线图你居然会有呢，原来是这个模拟的呀 ...
hbao 发表于 2010-8-20 10:38
嘿嘿，大嘴又撇到耳根后边去了吧？:D
谁让各位高人都不肯将F-16后期批次的军方手册贴出来呢！没有相同构型的图，大概只有你老弟能比出名堂吧？
网上能找到MLU_M1，MLU_M2，T.O. GR1F-16CJ-34-1-1_vol1，T.O. GR1F-16CJ-34-1-1_vol2
不知道有没有你要的资料
不知道有没有你要的资料
增加了一些不同高度的比较，大致可以看出F-16各个批次重量、推力的增加，对于机动性的一些影响。
总体来看，影响并不是特别大，而航电和武器的升级，显然对该机的战斗力提升起到了更大的作用。
总体来看，影响并不是特别大，而航电和武器的升级，显然对该机的战斗力提升起到了更大的作用。
海客 发表于 2010-8-20 19:13
呵呵，说明白点，谁是大嘴呀？ 要是脸皮恢复了，又找人帮你拍，我一定帮您把您的经典笑话发过来，哈哈;P
那么大年纪人了，别人不追着你拍自己知趣点！别整天在这里给脸不要脸！
呵呵，说明白点，谁是大嘴呀？ 要是脸皮恢复了，又找人帮你拍，我一定帮您把您的经典笑话发过来，哈哈;P
那么大年纪人了，别人不追着你拍自己知趣点！别整天在这里给脸不要脸！
海客 发表于 2010-8-20 19:13
至于构型不同如何比较的问题，其实之前给你科普过，人家图上有阻力系数以及重量修正的图的，呵呵;P
至于构型不同如何比较的问题，其实之前给你科普过，人家图上有阻力系数以及重量修正的图的，呵呵;P
嘿嘿，大嘴又撇到耳根后边去了吧？
谁让各位高人都不肯将F-16后期批次的军方手册贴出来呢！没有相同 ...
海客 发表于 2010-8-20 19:13
我有Block52的，F-100PW-229~~~~搜我的贴就行了，我发过的：
http://lt.cjdby.net/thread-954568-1-36.html
还有一个AIM-9的Drag Index=2，一个AIM-120的Drag Index=4，1个ALQ-131的Drag Index=23
嘿嘿，大嘴又撇到耳根后边去了吧？
谁让各位高人都不肯将F-16后期批次的军方手册贴出来呢！没有相同 ...
海客 发表于 2010-8-20 19:13
我有Block52的，F-100PW-229~~~~搜我的贴就行了，我发过的：
http://lt.cjdby.net/thread-954568-1-36.html
还有一个AIM-9的Drag Index=2，一个AIM-120的Drag Index=4，1个ALQ-131的Drag Index=23
Regulus 发表于 2010-8-20 22:00
这些手册里没有的~~~~应该在T.O. GR1F-16CJ-1-1里，我发给zwz过的
这些手册里没有的~~~~应该在T.O. GR1F-16CJ-1-1里，我发给zwz过的
F-16A Block25 Sea Level, GW=20000, 无阻：（资料来自Block25飞行手册F-16C-1-1）
F-16C Block52 Sea Level, GW=22000, 无阻：（资料来自Block52飞行手册F-16CJ-1-1）
F-16A Block25 Sea Level, GW=20000, 无阻：（资料来自Block25飞行手册F-16C-1-1）
F-16C Block52 Sea Level, GW=22000, 无阻：（资料来自Block52飞行手册F-16CJ-1-1）
我有Block52的，F-100PW-229~~~~搜我的贴就行了，我发过的：
还有一个AIM-9的Drag Index=2，一 ...
LJQC 发表于 2010-8-21 20:12
谢了！待俺慢慢看来！
不过，要找到各个不同批次、但又相同构型的图表来做对比，一时还凑不齐。所以，俺只好先拿顶楼的资料来用了。
我有Block52的，F-100PW-229~~~~搜我的贴就行了，我发过的：
还有一个AIM-9的Drag Index=2，一 ...
LJQC 发表于 2010-8-21 20:12
谢了！待俺慢慢看来！
不过，要找到各个不同批次、但又相同构型的图表来做对比，一时还凑不齐。所以，俺只好先拿顶楼的资料来用了。
LJQC 发表于 2010-8-21 20:28
第一个是B30的，而且是本菜加过标注（右侧黄线）的版本:handshake
第一个是B30的，而且是本菜加过标注（右侧黄线）的版本:handshake
hbao 发表于 2010-8-21 19:55
乖乖！这么长时间，居然一直处于亢奋状态？这对你这样的未成年人滴身心健康，可是很不利滴嘛！
还是少安毋躁，麻烦先用凉水浇下脑壳，再静下心来看问题，OK？
乖乖！这么长时间，居然一直处于亢奋状态？这对你这样的未成年人滴身心健康，可是很不利滴嘛！
还是少安毋躁，麻烦先用凉水浇下脑壳，再静下心来看问题，OK？
例如，俺刚刚应老弟的要求，看了一下那个老帖，发现俺说F-16A比较轻时，老弟就一直在反复强调“在海平面固定状态下，F100-PW-200的加力推力是F110-GE-100的差不多90%（20/22），而到H=30kft,M=1.2的时候就只有人家的80%（16/20）”，是不是呀？ （见下面：）
谈推力是吧，为什么一直回避我前面提出的推力曲线问题呀？ 满足你一下，看看F100-PW-200与F110-GE-100在30FT，M=1.2的时候，加力推力到底差多少吧
数字总看的明白吧？是16000对20000,看明白了没有呀 呵呵 来，现在再给大家说说，在H=30KFT,M=1.2的情况下，BLOCK30到底是推力增加的比例大呢，还是空重增加的比例大吧，呵呵]
hbao 发表于 2010-7-30 02:05
呵呵，您是不是有点错乱呀
告诉您，F100-PW-200在30KFT，M=1.2的情况下的加力推力只有F110-GE-100的0.8而已，呵呵 ...
hbao 发表于 2010-7-30 02:18
呵呵，是呀，在海平面固定状态下，F100-PW-200的加力推力是F110-GE-100的差不多90%（20/22），而到H=30kft,M=1.2的时候就只有人家的80%（16/20）,这差距，还是蛮大的哦，呵呵。
hbao 发表于 2010-7-30 19:43
又来了，你这个人怎么脸皮就这么的厚呢！
好好满足你一下！
……，我给了发动机推力曲线，而我们这个无知的先生居然还好意思恬着脸继续忽悠，呵呵，真不是一般的强呀
推力给过了比值是0.8,或者说F110-GE-100在此高度速度下推力比F100-200提高了25%，而空重仅仅提高了15%，呵呵
实际作战重量则提高比例更小了，也就最多11~12%的样子而已嘛
够清晰的了吧，哈哈
...
hbao 发表于 2010-8-18 18:29
老弟言下之意，是不是用F100-PW-200的F-16A在30000ft时的盘旋性能，要比16C/30批次差很多？（可惜，在这个高度，最佳盘旋能力都并非出现在1.2M时。）
俺在顶楼的这些数据，虽然不是骡马的文件，但也是人家专业人员根据所掌握的数据分析建模的，是不是也可以参考一下呢？
现在，你还坚持两者在30000ft时盘旋能力会有明显差距么？
更成问题的是：到了25000-30000-45000ft，用F100-PW-200的，似乎比用F110-GE-100的，反而要明显胜出了？
例如，俺刚刚应老弟的要求，看了一下那个老帖，发现俺说F-16A比较轻时，老弟就一直在反复强调“在海平面固定状态下，F100-PW-200的加力推力是F110-GE-100的差不多90%（20/22），而到H=30kft,M=1.2的时候就只有人家的80%（16/20）”，是不是呀？ （见下面：）
谈推力是吧，为什么一直回避我前面提出的推力曲线问题呀？ 满足你一下，看看F100-PW-200与F110-GE-100在30FT，M=1.2的时候，加力推力到底差多少吧
数字总看的明白吧？是16000对20000,看明白了没有呀 呵呵 来，现在再给大家说说，在H=30KFT,M=1.2的情况下，BLOCK30到底是推力增加的比例大呢，还是空重增加的比例大吧，呵呵]
hbao 发表于 2010-7-30 02:05
呵呵，您是不是有点错乱呀
告诉您，F100-PW-200在30KFT，M=1.2的情况下的加力推力只有F110-GE-100的0.8而已，呵呵 ...
hbao 发表于 2010-7-30 02:18
呵呵，是呀，在海平面固定状态下，F100-PW-200的加力推力是F110-GE-100的差不多90%（20/22），而到H=30kft,M=1.2的时候就只有人家的80%（16/20）,这差距，还是蛮大的哦，呵呵。
hbao 发表于 2010-7-30 19:43
又来了，你这个人怎么脸皮就这么的厚呢！
好好满足你一下！
……，我给了发动机推力曲线，而我们这个无知的先生居然还好意思恬着脸继续忽悠，呵呵，真不是一般的强呀
推力给过了比值是0.8,或者说F110-GE-100在此高度速度下推力比F100-200提高了25%，而空重仅仅提高了15%，呵呵
实际作战重量则提高比例更小了，也就最多11~12%的样子而已嘛
够清晰的了吧，哈哈
...
hbao 发表于 2010-8-18 18:29
老弟言下之意，是不是用F100-PW-200的F-16A在30000ft时的盘旋性能，要比16C/30批次差很多？（可惜，在这个高度，最佳盘旋能力都并非出现在1.2M时。）
俺在顶楼的这些数据，虽然不是骡马的文件，但也是人家专业人员根据所掌握的数据分析建模的，是不是也可以参考一下呢？
现在，你还坚持两者在30000ft时盘旋能力会有明显差距么？
更成问题的是：到了25000-30000-45000ft，用F100-PW-200的，似乎比用F110-GE-100的，反而要明显胜出了？
我是来看石榴瞬盘的
海客 发表于 2010-8-21 22:56
呵呵，O啥呀，真的要把把您那些雷倒一片人的名言在引用1遍过来吗;P
呵呵，O啥呀，真的要把把您那些雷倒一片人的名言在引用1遍过来吗;P
海客 发表于 2010-8-21 22:57
=====呵呵，给为了掩饰自己无知而不断狡辩的人说话，记忆力一定要够好！
=====1、为什么强调M1.2的时候用F110-GE-100的总重为20000LB的无任何外挂F-16B30的推比远比半油2格斗用F100-PW-200的F-16B15大得多呢，因为有个人用此情况下的稳盘数据试图说明F16B15在同样情况下，半油2格斗情况下的稳盘也类似，因此远超过F-20 （同样是半油2格斗），呵呵
====说的是不是够清楚了呀;P
====总重量少了接近10%，阻力系数有小了不少，稳盘差距能小得了嘛;P
====还有，F110与F100推力曲线不同，特别是在速度上，呵呵，上M=1.2的看看了，呵呵;P
=====呵呵，给为了掩饰自己无知而不断狡辩的人说话，记忆力一定要够好！
=====1、为什么强调M1.2的时候用F110-GE-100的总重为20000LB的无任何外挂F-16B30的推比远比半油2格斗用F100-PW-200的F-16B15大得多呢，因为有个人用此情况下的稳盘数据试图说明F16B15在同样情况下，半油2格斗情况下的稳盘也类似，因此远超过F-20 （同样是半油2格斗），呵呵
====说的是不是够清楚了呀;P
====总重量少了接近10%，阻力系数有小了不少，稳盘差距能小得了嘛;P
====还有，F110与F100推力曲线不同，特别是在速度上，呵呵，上M=1.2的看看了，呵呵;P
海客 发表于 2010-8-21 22:57
====对了，要引用，就从开始为什么争论引用呀，呵呵，谁用20000磅总重赤身裸体的F16B30在此高度，M=1.2的性能和半油2格斗的F-20比的呀，忘记了嘛;P
====顺便说下，F-20带2格斗，半油M=0.9，H=30000ft的稳盘转弯角速度是7.6度。呵呵
====对了，要引用，就从开始为什么争论引用呀，呵呵，谁用20000磅总重赤身裸体的F16B30在此高度，M=1.2的性能和半油2格斗的F-20比的呀，忘记了嘛;P
====顺便说下，F-20带2格斗，半油M=0.9，H=30000ft的稳盘转弯角速度是7.6度。呵呵
=====呵呵，给为了掩饰自己无知而不断狡辩的人说话，记忆力一定要够好！
=====1、为什么强调M1.2的时候 ...
hbao 发表于 2010-8-21 23:22
你最好也有一说一，好不好？——一个一个来，例如，现在，你还坚持用F100-PW-200的F-16A在30000ft时的盘旋性能，要比16C/30批次差很多么？
====对了，要引用，就从开始为什么争论引用呀，呵呵，谁用20000磅总重赤身裸体的F16B30在此高度，M=1.2 ...
hbao 发表于 2010-8-21 23:27
至于当时跟F-20比，完全是因为它没有其他挂载的数据，相对来说，只有无任何外挂F-16B30的情况略微近些，结果在这个情况下，前者的稳盘只是后者的70%。这样的比较，也是没有办法的，除非你拿出相同的构型来。
至于是不是“总重量少了接近10%，阻力系数有小了不少，稳盘差距能小得了嘛”，你是不是也得拿数据来分析，然后再下结论呀？
“还有，F110与F100推力曲线不同，特别是在速度上，呵呵，上M=1.2的看看了，呵呵”——咋又开始说速度了？
=====呵呵，给为了掩饰自己无知而不断狡辩的人说话，记忆力一定要够好！
=====1、为什么强调M1.2的时候 ...
hbao 发表于 2010-8-21 23:22
你最好也有一说一，好不好？——一个一个来，例如，现在，你还坚持用F100-PW-200的F-16A在30000ft时的盘旋性能，要比16C/30批次差很多么？
====对了，要引用，就从开始为什么争论引用呀，呵呵，谁用20000磅总重赤身裸体的F16B30在此高度，M=1.2 ...
hbao 发表于 2010-8-21 23:27
至于当时跟F-20比，完全是因为它没有其他挂载的数据，相对来说，只有无任何外挂F-16B30的情况略微近些，结果在这个情况下，前者的稳盘只是后者的70%。这样的比较，也是没有办法的，除非你拿出相同的构型来。
至于是不是“总重量少了接近10%，阻力系数有小了不少，稳盘差距能小得了嘛”，你是不是也得拿数据来分析，然后再下结论呀？
“还有，F110与F100推力曲线不同，特别是在速度上，呵呵，上M=1.2的看看了，呵呵”——咋又开始说速度了？