超级军网纽约时报:美建高铁计划需中国资金大力支持
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:15:53
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中国经济网北京8月11日讯 《纽约时报》今天发表文章说，虽然奥巴马政府制定了大规模兴建高铁的宏伟规划，但是资金供应不足很可能使这些规划最终落空。美国高铁建设急需要来自海外特别是中国的投资。
文章中说，奥巴马总统承诺的85亿美元联邦政府资金援助，相比于高铁建设所需要的全部投资来说不过是杯水车薪，这些资金甚至还不够在佛罗里达州修建一条观光高铁。
美国加州旧金山市市长加文-纽森(Gavin Newsom)上个月在接受《21世纪经济报道》采访时透露，加州高速铁路建设项目目前的资金缺口高达300亿美元。他说，加州高速铁路建设总计大约需要 420亿美元投资，目前，加州州政府通过的建设拨款是99亿美元，美国联邦政府则承诺提供22.5亿美元的资金支持。因此，除了联邦和州的财政拨款，加州高铁迫切需要来自私人或海外的第三方投资。
纽森说：“我们正在寻求中国、日本和韩国朋友的帮助。我们希望能从中国得到主要的资金帮助。”
《纽约时报》的文章中说，许多人将目前的高铁建设计划与50年前的高速公路建设热潮相比，民调显示多数美国民众都愿意为兴建高铁而承担更多赋税。不过，修建高铁相比于修建高速公路投入的费用要高出许多。在劳动力成本低廉的中国，平均每公里高铁的建设投资都多达1亿元人民币。因此，如果奥巴马总统1月份提出的13条高铁建设规划全部都付诸实施的话，所需资金将是天文数字。这显然不是饱受赤字之苦的美国联邦政府所能承受的。
美国联邦铁路管理局(Federal Railroad Administration)局长Joseph C. Szabo说：“必须吸引公众对高铁的兴趣和热情，单凭联邦政府和州政府的财力显然无法负担。”他说：“美国可以先修建几条试验性高铁线路邀请公众和潜在的投资方试乘体验。”Joseph C. Szabo表示，美国政府可以考虑发行股票或债券向公众筹资，也可以考虑向海外需求帮助。http://finance.huanqiu.com/roll/2010-08/1006010.html
中国经济网北京8月11日讯 《纽约时报》今天发表文章说，虽然奥巴马政府制定了大规模兴建高铁的宏伟规划，但是资金供应不足很可能使这些规划最终落空。美国高铁建设急需要来自海外特别是中国的投资。
文章中说，奥巴马总统承诺的85亿美元联邦政府资金援助，相比于高铁建设所需要的全部投资来说不过是杯水车薪，这些资金甚至还不够在佛罗里达州修建一条观光高铁。
美国加州旧金山市市长加文-纽森(Gavin Newsom)上个月在接受《21世纪经济报道》采访时透露，加州高速铁路建设项目目前的资金缺口高达300亿美元。他说，加州高速铁路建设总计大约需要 420亿美元投资，目前，加州州政府通过的建设拨款是99亿美元，美国联邦政府则承诺提供22.5亿美元的资金支持。因此，除了联邦和州的财政拨款，加州高铁迫切需要来自私人或海外的第三方投资。
纽森说：“我们正在寻求中国、日本和韩国朋友的帮助。我们希望能从中国得到主要的资金帮助。”
《纽约时报》的文章中说，许多人将目前的高铁建设计划与50年前的高速公路建设热潮相比，民调显示多数美国民众都愿意为兴建高铁而承担更多赋税。不过，修建高铁相比于修建高速公路投入的费用要高出许多。在劳动力成本低廉的中国，平均每公里高铁的建设投资都多达1亿元人民币。因此，如果奥巴马总统1月份提出的13条高铁建设规划全部都付诸实施的话，所需资金将是天文数字。这显然不是饱受赤字之苦的美国联邦政府所能承受的。
美国联邦铁路管理局(Federal Railroad Administration)局长Joseph C. Szabo说：“必须吸引公众对高铁的兴趣和热情，单凭联邦政府和州政府的财力显然无法负担。”他说：“美国可以先修建几条试验性高铁线路邀请公众和潜在的投资方试乘体验。”Joseph C. Szabo表示，美国政府可以考虑发行股票或债券向公众筹资，也可以考虑向海外需求帮助。
中国经济网北京8月11日讯 《纽约时报》今天发表文章说，虽然奥巴马政府制定了大规模兴建高铁的宏伟规划，但是资金供应不足很可能使这些规划最终落空。美国高铁建设急需要来自海外特别是中国的投资。
文章中说，奥巴马总统承诺的85亿美元联邦政府资金援助，相比于高铁建设所需要的全部投资来说不过是杯水车薪，这些资金甚至还不够在佛罗里达州修建一条观光高铁。
美国加州旧金山市市长加文-纽森(Gavin Newsom)上个月在接受《21世纪经济报道》采访时透露，加州高速铁路建设项目目前的资金缺口高达300亿美元。他说，加州高速铁路建设总计大约需要 420亿美元投资，目前，加州州政府通过的建设拨款是99亿美元，美国联邦政府则承诺提供22.5亿美元的资金支持。因此，除了联邦和州的财政拨款，加州高铁迫切需要来自私人或海外的第三方投资。
纽森说：“我们正在寻求中国、日本和韩国朋友的帮助。我们希望能从中国得到主要的资金帮助。”
《纽约时报》的文章中说，许多人将目前的高铁建设计划与50年前的高速公路建设热潮相比，民调显示多数美国民众都愿意为兴建高铁而承担更多赋税。不过，修建高铁相比于修建高速公路投入的费用要高出许多。在劳动力成本低廉的中国，平均每公里高铁的建设投资都多达1亿元人民币。因此，如果奥巴马总统1月份提出的13条高铁建设规划全部都付诸实施的话，所需资金将是天文数字。这显然不是饱受赤字之苦的美国联邦政府所能承受的。
美国联邦铁路管理局(Federal Railroad Administration)局长Joseph C. Szabo说：“必须吸引公众对高铁的兴趣和热情，单凭联邦政府和州政府的财力显然无法负担。”他说：“美国可以先修建几条试验性高铁线路邀请公众和潜在的投资方试乘体验。”Joseph C. Szabo表示，美国政府可以考虑发行股票或债券向公众筹资，也可以考虑向海外需求帮助。http://finance.huanqiu.com/roll/2010-08/1006010.html
中国经济网北京8月11日讯 《纽约时报》今天发表文章说，虽然奥巴马政府制定了大规模兴建高铁的宏伟规划，但是资金供应不足很可能使这些规划最终落空。美国高铁建设急需要来自海外特别是中国的投资。
文章中说，奥巴马总统承诺的85亿美元联邦政府资金援助，相比于高铁建设所需要的全部投资来说不过是杯水车薪，这些资金甚至还不够在佛罗里达州修建一条观光高铁。
美国加州旧金山市市长加文-纽森(Gavin Newsom)上个月在接受《21世纪经济报道》采访时透露，加州高速铁路建设项目目前的资金缺口高达300亿美元。他说，加州高速铁路建设总计大约需要 420亿美元投资，目前，加州州政府通过的建设拨款是99亿美元，美国联邦政府则承诺提供22.5亿美元的资金支持。因此，除了联邦和州的财政拨款，加州高铁迫切需要来自私人或海外的第三方投资。
纽森说：“我们正在寻求中国、日本和韩国朋友的帮助。我们希望能从中国得到主要的资金帮助。”
《纽约时报》的文章中说，许多人将目前的高铁建设计划与50年前的高速公路建设热潮相比，民调显示多数美国民众都愿意为兴建高铁而承担更多赋税。不过，修建高铁相比于修建高速公路投入的费用要高出许多。在劳动力成本低廉的中国，平均每公里高铁的建设投资都多达1亿元人民币。因此，如果奥巴马总统1月份提出的13条高铁建设规划全部都付诸实施的话，所需资金将是天文数字。这显然不是饱受赤字之苦的美国联邦政府所能承受的。
美国联邦铁路管理局(Federal Railroad Administration)局长Joseph C. Szabo说：“必须吸引公众对高铁的兴趣和热情，单凭联邦政府和州政府的财力显然无法负担。”他说：“美国可以先修建几条试验性高铁线路邀请公众和潜在的投资方试乘体验。”Joseph C. Szabo表示，美国政府可以考虑发行股票或债券向公众筹资，也可以考虑向海外需求帮助。
一面在我们家门口溜狼狗，一面伸手要钱？？？如意算盘不是这样打的
不是这样打的，但事实是这样做的。
可以提供点人民币贷款