转自飞扬：611所原结构研究室主任刘悟泉同志回忆录节选 ...

作者简介：
    刘悟泉，河北沧县人，中共党员，1935年3月生。1960年毕业于哈尔滨军事工程学院，空军工程系。曾任成都飞机设计研究所结构研究室主任、研究员。从事歼击机结构设计研究工作37年，参加过多种歼击机型号的设计与研制。为祖国航空事业献出毕生精力。
      从事业余集邮爱好50余年。任四川省邮协及成都市邮协理事。多次参加省、市集邮展览并获奖。参加编撰“成都集邮史”一书。
原文链接：http://www.lovenudt.com/detail.asp?fileid=1566

     十二、歼10飞机的预研和设计
      为适应2000年前后作战环境的要求，中央军委确定了“独立自主、自力更生以我为主、引进关键技术，自行设计具有国际先进水平的第三代歼击机”的研制方针。早在1982年初中央军委主席邓小平就批准拨款研制新歼，并批准通过与国外合作，引进技术。我所坚持贯彻中央确定的方针，自1984年就开始了第三代歼击机研制的历程。

      根据中央的批示，1982年，国防科工委组织空军、601所、611所先后召开了6次新歼技术经济可行性论证会，两所在方案上的竞争是十分激烈，601所提出了正常式布局飞机方案，我所提出了腹部进气的鸭式布局飞机方案。由于我所在六五期间，歼九飞机的研制过程中，对无尾鸭式飞机布局的研究已取得了很大的进展，在此次论证会期间又在原有基础上进行了深入研究，因此在两家的方案竞争上占有很大优势。1984年，部科技委专业委员会听取了双方方案的汇报后，专家们普遍认为鸭式布局的方案有较大发展前途。此后，科工委、航空工业部组织了新歼调查组到601所、611所、112厂、132厂进行调研，我所通过详细汇报和新歼技术成果展览，充分论述和展示了定点我所的有利条件，终于得到调查组的认可，把型号任务争到手。1984年5月6日，国防科工委正式发文批准歼10飞机研制总体单位定点在我所和132厂。

      1984年～1986年间，我参加了对外技术合作，总体方案论证工作，参与机、尾翼结构方案论证及飞机重量技术会谈。通过一系列的设计研讨活动，与外国专家共同完成了结构初步设计，形成了三个翼面结构的初步设计方案。此间主持了与外方专家对前缘机动襟翼结构的共同设计工作，取得了良好的效果。


            应用大型计算机设计歼10飞机
      为了提高设计水平，所内引进了CDC大型计算机和飞机设计工程软件包。我于1987、1988年两次参加了软件包的培训学习。学习完后，外国专家发给了结业证书。飞机设计工程软件包覆盖了飞机设计全过程，大大改善了设计手段，从而使我所的设计水平上了一个新台阶。

      随着歼10方案论证、初步设计和详细初步设计等工作的逐步深入，结构设计中的技术关键便逐步显露出来。在1988～1993年期间我的主要精力都投入到组织重大技术攻关工作之中。


            样机总装现场研讨
      根据飞机总体性能的要求，全机采用了比较多的复合材料结构部件，从原材料的研制到设计方法的研究都是全新的课题，这在国内是前所未有的。1987年6月在航空部科技局召开的新歼复合材料预研课题论证会上，决定成立复合材料系统工程组，611所为主任工程师单位，132厂、625所、621所、623所为副主任工程师单位。611所为总承包单位，在611所设系统工程办公室，对课题实施系统工程管理，魏曾苏为行政负责人，黎观生为主任工程师，我为系统工程办公室主任，从那时起我就挑起型号设计和系统工程管理的两付重担。为了掌握复合材料结构设计方法，航空部军机局同意我所派出一个设计小组，赴美国斯坦福大学进修，为期一年半，由主任工程师黎观生带队前往，系统工程主任工程师便由我代理。在此期间，我的工作十分繁忙，要为各研究所、有关高等院校安排落实课题研究任务，检查任务进展情况，向航空部科技局申报研究经费、进行经费的分配与管理。几年来经我管理的系统工程经费超过千万元。在代理主任工程师期间我重点抓了三个方面的预研课题即：耐高温复合材料树脂（双马树脂）体系的研制、复合材料结构检测系统的研制、复合材料结构基础试验研究，至飞机进入详细设计阶段之前，均已拿到预期的成果，为歼10的复合材料部件设计打下了坚实的基础。实践证明我对上述课题研究的技术决策是正确和及时的。

      此外我室机尾翼结构专业，在详细初步设计的过程中，开展了一系列与结构设计、强度、制造工艺有关的课题研究。这些研究成果的取得，为下一步顺利转入结构详细设计（发生产图）提供条件。1988年开始，我还参加了部科技局主管的“复合材料手册及计算方法和试验研究”课题研究工作，历时近三年，该项目获中国航空工业总公司科技进步二等奖。1993年6月全所完成了全尺寸样机的研制与协调，完成了新歼结构的详细初步设计，冻结了飞机的技术状态。经过航空界专家组的评审认为新歼性能达到国务院、中央军委下达的战术技术指标，可以从详细初步设计转入详细设计。年底，经国防科工委批准而转入了详细设计阶段。


            歼10飞机生产图纸设计现场
      1994年6月全所各专业先后开始进行歼10飞机详细设计，此时我已从领导岗位退下来，改任主任工程师，可以将更多的精力投入到图纸设计的工作中。由于设计人员，多数是刚出校门不久的大学生，缺乏飞机图纸设计的经验，除了所里统一安排的学习内容外，我按照室里要求组织全室人员学习结构设计基本功，通过讲解和辅导使大家进一步领会要领，经过大家的努力我室全体职工都通过了设计基本功的考试，以极大的热情投入到设计工作中。从6月到年底的大半年中，全室职工日夜拼搏，加班加点，没有节假日，国家刚实行的双休日，也未能享受。那时加班之多难以记数，相当于每人半年中多干了四个月。在此期间，我和张玉安共同完成了歼10飞机前缘机动襟翼结构的全套生产图纸的设计，我还完成了机翼前梁、内外侧升降副翼结构图纸的校对任务。至此，我完成了历史赋予的使命，即将退出飞机结构设计的舞台。

      1998年歼10飞机试飞成功，2004年设计定性后，成建制地装备部队，形成作战能力，壮了军威，扬了国威。2006年12月29日是一个永载史册的日子，这一天歼10飞机在中央电视台隆重亮相，同时发布了具有轰动影响的重要新闻。这是我们的骄傲，是我一生从未经历过的。

      　
      十四、第四代飞机方案研究
      从1989年起，航空航天部开始着手组织下一代战斗机的概念研究。1993年7月航空研究院与俄罗斯签定了共同开展背景机方案研究协议，中航总公司科技局确定组织一个以601所、611所、620所为主的国家队来开展此项工作，代号“2-03”课题组，为期4个月，在沈阳601所实施，以达到学习技术、搞出方案、找出技术关键、培养、锻炼队伍之目的。

      1993年11月我自浙江淳安出差归来不久，室里派我去沈阳参加“2-03”课题工作，我所共有29名人员参加。中方各有关单位参加人员共计120人。俄方参加的有中央流体力学研究院和米高扬飞机设计局，俄方先后分5批派出专家28人次。工作开始之后，我和601所机翼组的老同事刘宏富一道，进行背景机的机翼结构布局，与俄方专家研究讨论，共同确定了机翼结构布置方案。接着与强度专业人员利用俄方提供的优化设计程序，在瓦克司计算机上进行设计计算，为飞机总体设计提供了必要的设计数据。最后我写出了背景机机翼总体设计总结报告。顾诵芬院士专门审阅了该报告，并给予肯定。

      在与俄方专家合作期间，我感到他们提供的优化设计的计算机程序，与我们的满应力设计程序类似，但使用更方便快捷，对今后新机结构设计很有实用价值，引起我很大的兴趣。由于满应力设计程序使用的分析方法已经过时，近年来新手较多，缺少总体设计阶段的实际锻炼和经验，故我曾建议我所引进该程序，由于正值歼10设计工作紧张，这件事就不了了之。至今我仍觉得是个损失。

      因参加“2-03”课题工作，我又回到阔别23年的601所，我所人员大部分先一步到达。我是单独前往，到达那天，下了飞机已是晚上11点多。后塔湾位置很偏僻，交通还是那么不便，幸好一位好心的“的哥”，让我上了车，径直把我拉进601所院区。由于已入冬季，下了车，在昏暗的灯光下，眼前只有光秃的树干，满地荒草，如入无人之境，一片凄凉之感。所内有新建的专家招待所，为了省钱，还是到拐字楼老招待所住下。601所比我离开时有些变化，新建了设计大楼和不少宿舍楼，但基本模样没变，老五室的办公室还在原来那座两层楼中，室里的老同事已寥寥无几，多数已经退休，年青的都不认识了。我的旧居，前三栋还是老样子，我住的那间11平米的小屋，成为医院李素贤的家。每逢星期天，人们还像过去那样，纷纷去澡堂泡大池，招待食堂还是老样子，所里许多方面都延续着旧有的生活方式。不同的是院区内有了菜市场，私人的小饭铺竟然有20多家，职工的生活比过去方便多了。我所来参加工作的人不少在小饭馆内包伙，我在招待食堂就餐，有时去小饭铺去吃点包子、饺子等调剂一下生活。601所老同学、老战友们不断设饭局招待，在一起叙旧别有一番情趣。离开沈阳多年本应去市里看看，无奈一到星期天就下起大雪，我对那里的天寒地冻，和干燥的空气已十分不习惯了，没有值得我留恋之处，加之出行困难就很少进城，此刻我多半是在我同窗好友谢天宸的家中度过。春节将至，“2-03”课题工作已告一段落，1994年2月我完成任务，回到成都作者简介：
    刘悟泉，河北沧县人，中共党员，1935年3月生。1960年毕业于哈尔滨军事工程学院，空军工程系。曾任成都飞机设计研究所结构研究室主任、研究员。从事歼击机结构设计研究工作37年，参加过多种歼击机型号的设计与研制。为祖国航空事业献出毕生精力。
      从事业余集邮爱好50余年。任四川省邮协及成都市邮协理事。多次参加省、市集邮展览并获奖。参加编撰“成都集邮史”一书。
原文链接：http://www.lovenudt.com/detail.asp?fileid=1566

     十二、歼10飞机的预研和设计
      为适应2000年前后作战环境的要求，中央军委确定了“独立自主、自力更生以我为主、引进关键技术，自行设计具有国际先进水平的第三代歼击机”的研制方针。早在1982年初中央军委主席邓小平就批准拨款研制新歼，并批准通过与国外合作，引进技术。我所坚持贯彻中央确定的方针，自1984年就开始了第三代歼击机研制的历程。

      根据中央的批示，1982年，国防科工委组织空军、601所、611所先后召开了6次新歼技术经济可行性论证会，两所在方案上的竞争是十分激烈，601所提出了正常式布局飞机方案，我所提出了腹部进气的鸭式布局飞机方案。由于我所在六五期间，歼九飞机的研制过程中，对无尾鸭式飞机布局的研究已取得了很大的进展，在此次论证会期间又在原有基础上进行了深入研究，因此在两家的方案竞争上占有很大优势。1984年，部科技委专业委员会听取了双方方案的汇报后，专家们普遍认为鸭式布局的方案有较大发展前途。此后，科工委、航空工业部组织了新歼调查组到601所、611所、112厂、132厂进行调研，我所通过详细汇报和新歼技术成果展览，充分论述和展示了定点我所的有利条件，终于得到调查组的认可，把型号任务争到手。1984年5月6日，国防科工委正式发文批准歼10飞机研制总体单位定点在我所和132厂。

      1984年～1986年间，我参加了对外技术合作，总体方案论证工作，参与机、尾翼结构方案论证及飞机重量技术会谈。通过一系列的设计研讨活动，与外国专家共同完成了结构初步设计，形成了三个翼面结构的初步设计方案。此间主持了与外方专家对前缘机动襟翼结构的共同设计工作，取得了良好的效果。


            应用大型计算机设计歼10飞机
      为了提高设计水平，所内引进了CDC大型计算机和飞机设计工程软件包。我于1987、1988年两次参加了软件包的培训学习。学习完后，外国专家发给了结业证书。飞机设计工程软件包覆盖了飞机设计全过程，大大改善了设计手段，从而使我所的设计水平上了一个新台阶。

      随着歼10方案论证、初步设计和详细初步设计等工作的逐步深入，结构设计中的技术关键便逐步显露出来。在1988～1993年期间我的主要精力都投入到组织重大技术攻关工作之中。


            样机总装现场研讨
      根据飞机总体性能的要求，全机采用了比较多的复合材料结构部件，从原材料的研制到设计方法的研究都是全新的课题，这在国内是前所未有的。1987年6月在航空部科技局召开的新歼复合材料预研课题论证会上，决定成立复合材料系统工程组，611所为主任工程师单位，132厂、625所、621所、623所为副主任工程师单位。611所为总承包单位，在611所设系统工程办公室，对课题实施系统工程管理，魏曾苏为行政负责人，黎观生为主任工程师，我为系统工程办公室主任，从那时起我就挑起型号设计和系统工程管理的两付重担。为了掌握复合材料结构设计方法，航空部军机局同意我所派出一个设计小组，赴美国斯坦福大学进修，为期一年半，由主任工程师黎观生带队前往，系统工程主任工程师便由我代理。在此期间，我的工作十分繁忙，要为各研究所、有关高等院校安排落实课题研究任务，检查任务进展情况，向航空部科技局申报研究经费、进行经费的分配与管理。几年来经我管理的系统工程经费超过千万元。在代理主任工程师期间我重点抓了三个方面的预研课题即：耐高温复合材料树脂（双马树脂）体系的研制、复合材料结构检测系统的研制、复合材料结构基础试验研究，至飞机进入详细设计阶段之前，均已拿到预期的成果，为歼10的复合材料部件设计打下了坚实的基础。实践证明我对上述课题研究的技术决策是正确和及时的。

      此外我室机尾翼结构专业，在详细初步设计的过程中，开展了一系列与结构设计、强度、制造工艺有关的课题研究。这些研究成果的取得，为下一步顺利转入结构详细设计（发生产图）提供条件。1988年开始，我还参加了部科技局主管的“复合材料手册及计算方法和试验研究”课题研究工作，历时近三年，该项目获中国航空工业总公司科技进步二等奖。1993年6月全所完成了全尺寸样机的研制与协调，完成了新歼结构的详细初步设计，冻结了飞机的技术状态。经过航空界专家组的评审认为新歼性能达到国务院、中央军委下达的战术技术指标，可以从详细初步设计转入详细设计。年底，经国防科工委批准而转入了详细设计阶段。


            歼10飞机生产图纸设计现场
      1994年6月全所各专业先后开始进行歼10飞机详细设计，此时我已从领导岗位退下来，改任主任工程师，可以将更多的精力投入到图纸设计的工作中。由于设计人员，多数是刚出校门不久的大学生，缺乏飞机图纸设计的经验，除了所里统一安排的学习内容外，我按照室里要求组织全室人员学习结构设计基本功，通过讲解和辅导使大家进一步领会要领，经过大家的努力我室全体职工都通过了设计基本功的考试，以极大的热情投入到设计工作中。从6月到年底的大半年中，全室职工日夜拼搏，加班加点，没有节假日，国家刚实行的双休日，也未能享受。那时加班之多难以记数，相当于每人半年中多干了四个月。在此期间，我和张玉安共同完成了歼10飞机前缘机动襟翼结构的全套生产图纸的设计，我还完成了机翼前梁、内外侧升降副翼结构图纸的校对任务。至此，我完成了历史赋予的使命，即将退出飞机结构设计的舞台。

      1998年歼10飞机试飞成功，2004年设计定性后，成建制地装备部队，形成作战能力，壮了军威，扬了国威。2006年12月29日是一个永载史册的日子，这一天歼10飞机在中央电视台隆重亮相，同时发布了具有轰动影响的重要新闻。这是我们的骄傲，是我一生从未经历过的。

      　
      十四、第四代飞机方案研究
      从1989年起，航空航天部开始着手组织下一代战斗机的概念研究。1993年7月航空研究院与俄罗斯签定了共同开展背景机方案研究协议，中航总公司科技局确定组织一个以601所、611所、620所为主的国家队来开展此项工作，代号“2-03”课题组，为期4个月，在沈阳601所实施，以达到学习技术、搞出方案、找出技术关键、培养、锻炼队伍之目的。

      1993年11月我自浙江淳安出差归来不久，室里派我去沈阳参加“2-03”课题工作，我所共有29名人员参加。中方各有关单位参加人员共计120人。俄方参加的有中央流体力学研究院和米高扬飞机设计局，俄方先后分5批派出专家28人次。工作开始之后，我和601所机翼组的老同事刘宏富一道，进行背景机的机翼结构布局，与俄方专家研究讨论，共同确定了机翼结构布置方案。接着与强度专业人员利用俄方提供的优化设计程序，在瓦克司计算机上进行设计计算，为飞机总体设计提供了必要的设计数据。最后我写出了背景机机翼总体设计总结报告。顾诵芬院士专门审阅了该报告，并给予肯定。

      在与俄方专家合作期间，我感到他们提供的优化设计的计算机程序，与我们的满应力设计程序类似，但使用更方便快捷，对今后新机结构设计很有实用价值，引起我很大的兴趣。由于满应力设计程序使用的分析方法已经过时，近年来新手较多，缺少总体设计阶段的实际锻炼和经验，故我曾建议我所引进该程序，由于正值歼10设计工作紧张，这件事就不了了之。至今我仍觉得是个损失。

      因参加“2-03”课题工作，我又回到阔别23年的601所，我所人员大部分先一步到达。我是单独前往，到达那天，下了飞机已是晚上11点多。后塔湾位置很偏僻，交通还是那么不便，幸好一位好心的“的哥”，让我上了车，径直把我拉进601所院区。由于已入冬季，下了车，在昏暗的灯光下，眼前只有光秃的树干，满地荒草，如入无人之境，一片凄凉之感。所内有新建的专家招待所，为了省钱，还是到拐字楼老招待所住下。601所比我离开时有些变化，新建了设计大楼和不少宿舍楼，但基本模样没变，老五室的办公室还在原来那座两层楼中，室里的老同事已寥寥无几，多数已经退休，年青的都不认识了。我的旧居，前三栋还是老样子，我住的那间11平米的小屋，成为医院李素贤的家。每逢星期天，人们还像过去那样，纷纷去澡堂泡大池，招待食堂还是老样子，所里许多方面都延续着旧有的生活方式。不同的是院区内有了菜市场，私人的小饭铺竟然有20多家，职工的生活比过去方便多了。我所来参加工作的人不少在小饭馆内包伙，我在招待食堂就餐，有时去小饭铺去吃点包子、饺子等调剂一下生活。601所老同学、老战友们不断设饭局招待，在一起叙旧别有一番情趣。离开沈阳多年本应去市里看看，无奈一到星期天就下起大雪，我对那里的天寒地冻，和干燥的空气已十分不习惯了，没有值得我留恋之处，加之出行困难就很少进城，此刻我多半是在我同窗好友谢天宸的家中度过。春节将至，“2-03”课题工作已告一段落，1994年2月我完成任务，回到成都