以前一个帖子重发一遍，什么是中国汽车市场

本来是给艾瑞泽7定价的人看的。

什么是中国汽车市场？

去看看销量榜

中国汽车市场是老百姓不懂车的市场，老百姓买车

1、价格，2品牌，3、返修率，4、外形、5、空间

准备花20万买车的，国产车做成劳斯莱斯也没销量，因为品牌不行。只要贴上大众标，外型漂亮一点。总有人买账。

荣威W5，荣威950的高配销量都很惨。荣威W5档次相当高了，双龙尊享的底盘，来源和奔驰有点关系，前双叉后多连杆，后驱或者四驱，轴距过了2米7。静音也做到很好，越野能力是百万公路SUV不能比的。

但是侵入了合资途观、CRV的价格区间，没戏。长城H6为什么卖的好，他的价位没大众标的合资车啊。

轿车也是如此

侵入到朗逸、福克斯的价格区间（10万乞丐版），不管是广汽GA5（原型AL166和宝马5竞争的操控性），比亚迪思锐（豪华车的电子配置），长安睿骋（仿凯美瑞，静音舒适达标，空间更大）销量都很惨。朗逸的几十分之一。

国产车什么价格能热销？合资车（韩国品牌不算，品牌力不行）做不到的低价位。

轿车的EC7、速锐、C50、350

SUV的H6、H5、S6、X80、CS35、M4

都是在合资打击不到的价格区间。价格做到合资区间，无论你车做的多好都是死

不客气的说，就中国老百姓的认知水平，你把宝马3系换个皮，贴上奇瑞的标，和朗逸卖一个价钱，还是比不过朗逸。

奇瑞的G5、G6就是这么死的。奇瑞不懂中国汽车市场。

好了，把价格做下来，合资打击不到，就能好卖吗？

也不一定

价格做下来是第一步，然后就要和EC7、速锐、C50竞争了，然是你价格做不下来，无论你车做的多好，和
EC7、速锐、C50竞争也是死路一条。

为什么比亚迪上市速锐就能热卖，便宜啊！！！
先贵，再优惠？？？你准备优惠以后再重新出一遍宣传费用吗？

先便宜了，然后再比其他竞争力。

其他竞争力是什么？看到那个空调供应商的帖子就想笑，空调这种东西下这么大成本，用户要在什么情况下才能感知到差异？用户感知不到的差异，这个成本就是在浪费！！！

先做好用户能感知到的（奇瑞这次做NHV是对的，这是用户体验）

你在某个看不见的螺丝用了钛合金，寿命从10年提升到20年，成本贵了5倍。这不是用心造车，而是在浪费

中国老百姓能看懂什么

1、外形，车做的再好，外形难看死路一条
外形一个人一个看法，但是大众是有审美的，100个人80个说好看，这个车的外形就基本没问题。奇瑞以前做到很差，艾瑞泽7还算不错。
这方面，韩国车可以当老师，韩国车其实技术上没什么，但是外形能当卖点，索纳塔、K5都是靠外形才能和日德竞争。

2、空间，轴距很重要

这一点艾瑞泽7作对了，加长加宽，中国人穷一家一般一辆车，不是驾驶员舒服就行，全车都要舒服。空间很重要

3、看得懂的配置，配置关键是看得懂
比亚迪这一点做得好，我的前双叉臂是高Y型，有更好的操控，下摆臂是铝合金（传琪GA5），对不起，老百姓不懂。
比亚迪很聪明，我的车带涡轮增压，双离合，老百姓本来不懂，但是被大众教育的懂了，就买账。
ESP本来是奇瑞普及的，结果奇瑞自己不带，老百雄被教育懂了，自己又不带了，看不到奇瑞想干什么？

其他什么GPS、倒车雷达、电动座椅、转向大灯......老百姓一看能明白的，就有意义。

老百姓看不明白的，配置了也没用。不认账

4、NHV很重要
中国的道路，没有太多操控性的要求，高速限速120，市区堵车平均时速15公里，自行车的操控都够用。但是NHV是坐上车就需要的。发动机噪音小，车厢隔音好。驾驶没有顿挫感，动力随叫随到，底盘车身没有响声和震动，座椅舒服，没有味道。音响音质好点，这些是老百姓需要的。

5、品质是销量和口碑共同带动的
这个放在最后，其实是最重要的，中国老百姓最怕修车。买车先考虑别整天修。怎么就信任你的车质量好了。

一销量，二口碑。其实大众现在很多车质量很差，投诉率销量比超过国产车，汽车质量，日系最好，美系韩系次之，德系最差，但是大众以前的保有量和口碑让人信任大众，桑塔纳，捷达打下来的天下。

奇瑞修车排队有竞争对手的添油加醋，但是早期QQ的问题才是口碑不好的主因，这个口碑需要几款销量大质量好的车通过很多年来弥补。

做一款品质过硬的车，低价大量销售出去，马路上到处可以见到你的车，亲戚朋友同事同学都说你这个车开了几年没出什么毛病，口碑就打下来了，EC7被认为品质好，就是这么做的。

奇瑞，比亚迪都要补上这一课。

本来是给艾瑞泽7定价的人看的。

什么是中国汽车市场？

去看看销量榜

中国汽车市场是老百姓不懂车的市场，老百姓买车

1、价格，2品牌，3、返修率，4、外形、5、空间

准备花20万买车的，国产车做成劳斯莱斯也没销量，因为品牌不行。只要贴上大众标，外型漂亮一点。总有人买账。

荣威W5，荣威950的高配销量都很惨。荣威W5档次相当高了，双龙尊享的底盘，来源和奔驰有点关系，前双叉后多连杆，后驱或者四驱，轴距过了2米7。静音也做到很好，越野能力是百万公路SUV不能比的。

但是侵入了合资途观、CRV的价格区间，没戏。长城H6为什么卖的好，他的价位没大众标的合资车啊。

轿车也是如此

侵入到朗逸、福克斯的价格区间（10万乞丐版），不管是广汽GA5（原型AL166和宝马5竞争的操控性），比亚迪思锐（豪华车的电子配置），长安睿骋（仿凯美瑞，静音舒适达标，空间更大）销量都很惨。朗逸的几十分之一。

国产车什么价格能热销？合资车（韩国品牌不算，品牌力不行）做不到的低价位。

轿车的EC7、速锐、C50、350

SUV的H6、H5、S6、X80、CS35、M4

都是在合资打击不到的价格区间。价格做到合资区间，无论你车做的多好都是死

不客气的说，就中国老百姓的认知水平，你把宝马3系换个皮，贴上奇瑞的标，和朗逸卖一个价钱，还是比不过朗逸。

奇瑞的G5、G6就是这么死的。奇瑞不懂中国汽车市场。

好了，把价格做下来，合资打击不到，就能好卖吗？

也不一定

价格做下来是第一步，然后就要和EC7、速锐、C50竞争了，然是你价格做不下来，无论你车做的多好，和
EC7、速锐、C50竞争也是死路一条。

为什么比亚迪上市速锐就能热卖，便宜啊！！！
先贵，再优惠？？？你准备优惠以后再重新出一遍宣传费用吗？

先便宜了，然后再比其他竞争力。

其他竞争力是什么？看到那个空调供应商的帖子就想笑，空调这种东西下这么大成本，用户要在什么情况下才能感知到差异？用户感知不到的差异，这个成本就是在浪费！！！

先做好用户能感知到的（奇瑞这次做NHV是对的，这是用户体验）

你在某个看不见的螺丝用了钛合金，寿命从10年提升到20年，成本贵了5倍。这不是用心造车，而是在浪费

中国老百姓能看懂什么

1、外形，车做的再好，外形难看死路一条
外形一个人一个看法，但是大众是有审美的，100个人80个说好看，这个车的外形就基本没问题。奇瑞以前做到很差，艾瑞泽7还算不错。
这方面，韩国车可以当老师，韩国车其实技术上没什么，但是外形能当卖点，索纳塔、K5都是靠外形才能和日德竞争。

2、空间，轴距很重要

这一点艾瑞泽7作对了，加长加宽，中国人穷一家一般一辆车，不是驾驶员舒服就行，全车都要舒服。空间很重要

3、看得懂的配置，配置关键是看得懂
比亚迪这一点做得好，我的前双叉臂是高Y型，有更好的操控，下摆臂是铝合金（传琪GA5），对不起，老百姓不懂。
比亚迪很聪明，我的车带涡轮增压，双离合，老百姓本来不懂，但是被大众教育的懂了，就买账。
ESP本来是奇瑞普及的，结果奇瑞自己不带，老百雄被教育懂了，自己又不带了，看不到奇瑞想干什么？

其他什么GPS、倒车雷达、电动座椅、转向大灯......老百姓一看能明白的，就有意义。

老百姓看不明白的，配置了也没用。不认账

4、NHV很重要
中国的道路，没有太多操控性的要求，高速限速120，市区堵车平均时速15公里，自行车的操控都够用。但是NHV是坐上车就需要的。发动机噪音小，车厢隔音好。驾驶没有顿挫感，动力随叫随到，底盘车身没有响声和震动，座椅舒服，没有味道。音响音质好点，这些是老百姓需要的。

5、品质是销量和口碑共同带动的
这个放在最后，其实是最重要的，中国老百姓最怕修车。买车先考虑别整天修。怎么就信任你的车质量好了。

一销量，二口碑。其实大众现在很多车质量很差，投诉率销量比超过国产车，汽车质量，日系最好，美系韩系次之，德系最差，但是大众以前的保有量和口碑让人信任大众，桑塔纳，捷达打下来的天下。

奇瑞修车排队有竞争对手的添油加醋，但是早期QQ的问题才是口碑不好的主因，这个口碑需要几款销量大质量好的车通过很多年来弥补。

做一款品质过硬的车，低价大量销售出去，马路上到处可以见到你的车，亲戚朋友同事同学都说你这个车开了几年没出什么毛病，口碑就打下来了，EC7被认为品质好，就是这么做的。

奇瑞，比亚迪都要补上这一课。