韩国即将获得F-15SE“沉默鹰”重型隐身战机

　　沉默鹰:美国允许韩国拥有重型隐身战机



　　2010年7月8日，F-15E1验证机的首飞标志着将改进为准四代战机的梦想即将实现，航空工业再次开创了人类航空史的新篇章。这就意味着，四代战斗机技术将被相对廉价的三代改进型隐身战机广泛推广到世界各国，战斗机的低可探测技术将被大规模地扩散到中国周边国家的空军，比如韩国空军。中国空军将在未来十年面临更加巨大的防空压力。一个新的时代即将来临！中国的航空工业准备好了吗？



　　据英国《飞行国际》近日报道，波音公司7月8日收到一份有关F-15“沉默鹰”（F-15SE）出口韩国，以及针对隐身的某些关键升级设计进行飞行测试的许可证。
　　波音F-15开发项目主管Brad 说：“这对于F-15来说真是美妙的一周啊！”说，国务部是根据5月确定的一项尚未公开的出口政策，经过2个月的评估才授予这份许可证的。韩国可能会要求在2011年一季度提出F-3X合同。F-15SE将与的F-35和欧洲战斗机“台风”共同参与这份合同的竞争。



F-15SE体积巨大的保型油箱
　　波音进行了许多升级，使得F-15在空战中具有更高的生存性。这些升级包括采取技术上和其他处理方式减小飞机在X波段的前向雷达散射截面（RCS）。



F-15SE试飞
　　2009年3月波音发布该项目的目标是，降低飞机前向RCS值，达到与“国际型”F-35相当的水平。
　　然而，波音上个月不能确定，是否出口政策批准2个月前F-15SE满足标准。考虑到客户的期望，F-15SE可能还会进行其他升级，包括全景座舱显示， BAE系统公司的数字电子战系统（DEWS），以及垂尾向外倾斜F-15SE。能降低F-15SERCS值的一个关键因素就是增加了保形武器舱（CWB）。
　　F-15E1，波音的演示验证飞机，在7月8日进行了首次CWB演示验证，进行了3次飞行，CWB是由保形油箱改进而来，用于发射或投放彈藥。 表示，首飞中发射所需的数据，下周将首次在穆古海军基地进行测试。波音公司已经安排了7月14日和15日公开进行2次发射试验。F- 15E1将在4 572米高空（15 000英尺）以250节的速度发射导弹。为了这次测试，在座舱内安装了一个特殊控制面板，飞行员可以通过此面板打开CWB舱门，发射导弹，然后关闭舱门。
　　Jones表示，不仅仅是这次演示验证项目，波音公司在此之前就已经进行了从内埋式武器舱投放武器。如果下一次飞行试验证实F-15CWB可以成功发送导弹，那么公司将面临的下一个挑战就是如何“生产”这套系统。目前已经选定一个国外供应商负责为F-15SE提供CWB。
　　为了满足未来国际市场上客户对先进战斗机的需求，波音公司今日在圣路易斯展示了一种的最新改型— F-15SE“沉默鹰”(Silent )。



F-15E1打开保形弹箱
　　众所周知，F-15是中的佼佼者，其型号从A/B、C/D型一直发展到兼有强大对地攻击能力的F-15E“攻击鹰”。最近几年，F-15E不断改进，并向韩国出口了其改进型F-15K，以及为新加坡生产的F-15SG。最新的强调4S能力（即超机动性，超低可探测性能，超视距空战和超音速巡航能力）。但4S能力当中，三代机理论上通过改进无法达到的只有全隐身能力一项。在目前的四代机中，只有的正式服役，而美国为了保持自身的优势并防止技术外泄，对F-22的出口一直不放行。美国牵头、多国联合研制的F-35目前研制进度缓慢，问题丛生。而F-35之前引以为傲的低价格目前看也极难保证。因此，F-15SE的出现一方面可以满足一些国家对美制三代半战斗机的需求；另一方面，也为失去四代机大订单的波音公司战斗机研制生产力量找到了发挥余热、赚取利润的途径
　　平心而论，F-15是一种非常优秀的三代战斗机。其机动能力、航程和武器挂载能力都极为出色。在四代机出现之前，美国也将其视为珍宝，只對日本、沙特和以色列等少数国家输出过。F-15也是有最多实战经验的三代。在这一点上，苏-27/30系列、欧洲“双风”也甘拜下风。如此优秀的平台，只因隐身性能不如四代机就完全放弃，不禁可惜。美国军方的研究机构认为，如果要具备完整的隐身能力，必须从气动外形设计开始，隐身能力80％取决于外形设计。从这点上来说，三代机先天就是无法弥补的。但是，局部修改外形，采用新型复合材料、吸收雷达波涂层，特别是放弃武器外挂而采用内置，也会对隐身能力产生重要影响。而这些都是三代机可以为之的。此外，当今世界，执行一些对弱势对手的低强度精确攻击任务，用四代机显然是“杀鸡用牛刀”，具备一定隐身能力的战斗机就可以执行此类任务。即使是很多国家未来装备的F-35，其航程和作战半径相比F-15也没有优势。很多国家现在买不到或者买不起更优秀的新型战机，而由于历史原因，这些国家不可能装备俄罗斯甚至法国研制的战斗机，这就为F-15SE找到了可能的市场。
　　与老式的F－15系列飞机相比，F-15SE在隐身方面做了重大改进：对局部外形进行技术处理，在机体表面覆盖吸波涂层，同时采用了一种可以内置武器挂架 的保型油箱（CFT），这使得该机对波音公司的潜在客户非常富有吸引力。将来随着执行任务的不同，F-15SE既可以使用带有内置武器挂架的保型油箱，也 可仍然使用装载燃油并带有外部武器挂架的传统保型油箱。当采用前面一种配置方式时，F-15SE可以在内部挂架上携带诸如AIM-9“响尾蛇” 近距空空导弹和 AIM-120中距空空导弹之类的空战武器，也可携带包括“联合直接攻击彈藥”（JDAM）和 “小直径炸彈”（SDB）在内的对地攻击武器。当采用传统保型油箱时，F－15SE则可以携带目前F－15各种型别所能携带的标准武器彈藥。
　　除作隐身改进之外，F－15SE还在其它多方面做了改进，其中包括：采用了新设计的向外倾斜的垂尾，在提高飞机气动效率、增加升力的同时，还减轻了机体重 量；采用新型数字式飞控系统，在提高飞机可靠性的同时也有助于减轻机体重量；F-15SE上还安装了一套能够与有源（AESA）协调运行的新一代“数字式电子战系统”（DEWS—— Warfare System）。DEWS据称由F-22/35战斗机上的电子战设备发展而来，其中包括一套综合雷达干扰机和雷达告警接收机。
　　武器内置还可以使飞机的飞行性能有些许提高。不过，外挂式保形油箱也使F-15SE的航程有所缩减，其航程因此减少了约333～370千米。此外，F-15SE武器内置无法与传统外置武器挂架并存，在必要时，可卸载掉新式油箱，改换为传统外挂架。当然，采用外挂架会使武器内置带来的隐身效果荡然无存。 波音公司负责F-15项目的副总裁马克•巴斯(Mark Bass)声称，具有创新设计的F-15SE“沉默鹰”将能满足未来战斗机市场上客户对高效费比隐身技术及大重量、多种类武器载荷的需求，该机在用户可负 担性和提高战场生存力两方面实现了平衡。
　　由于有国际合作伙伴的参与，供F-15SE使用的内部武器挂架的设计、研发和试飞将比较顺利。目前波音公司已经完成了带有内部武器挂架的保型油箱的概念设 计，并且计划在2010年第一季度之前试飞F-15SE原型机，其中包括进行该机的机载导弹实弹发射测试
　　F-15SE技术验证机试飞，在机身左右两侧原本安装保型油箱的位置换装了大型武器荚舱。
　　2009年3月，波音表示，首架F-15SE原型机是在波音公司F-15E1验证机的基础上改装的，后者是波音公司向美国空军租用的一架F-15E，用于各种先进技术的演示验证。原型机的保形油箱由美国空军提供，波音公司自己将它改造成了弹舱，其弹舱的舱门都采用复合材料制.造。波音公司还透露，F-15SE原型机上采用的外倾双垂尾只是用于展示，实际上它还没有与飞机的机身结构集成在一起。Jones称采用这种设计是因为它可以像、F-35和F/A-18E/F的类似设计一样降低RCS，同时在客观上还能增加飞机后体的升力（尽管这不是设计着眼点），这使工程师们能够减少该机前部的配重。Jones还表示F-15E1将从2010年第一季度开始试飞，这些试飞将只评估CFT式弹舱的使用，在此期间该机仍将采用F- 15E的直立垂尾。在今年10月之前，波音公司将探索CFT式弹舱的武器搭载、动力学、彈藥分离和大量相关的地面支援与保障问题，并在当年底之前完成对 F-15E1的改装。
　　波音公司还计划在该机的翼面和机体某些边缘采用吸波涂层，但其应用和出口必须得到美国政Ｆ的批准，而波音公司尚未就此问题与美国政Ｆ展开谈判。目前的F- 15E还没有采用这些涂层。但Jones宣称，F-15SE的前向RCS可以做到在设计时就可虑了降低RCS的F-35相当的水平。不过他也承认，F- 15SE的推进系统将缺乏隐身特征，包括不会在发动机前加装雷达波阻塞器（F/A-18E/F采用了这项设计）。此外该机机体后部还将缺少红外信号抑制器来降低发动机喷流的红外辐射强度。但波音公司这样处理很大程度上是为了降低成本\  
　　F-15SE的另一设计特征是用一套全新的综合式DEWS取代了以前由4个外场可更换单元（LRU）组成的电子战系统。该系统的雷达告警接收机、干扰机、干扰弹投放装置和干扰消除器等都被更好地与有源集成在一起。每个垂尾的尾撑内都有2个干扰弹投放装置，以及DEWS系统的天线和发射机。按Jones的说法，包括备件和RCS缩减材料的保障在内，一架新制.造的F-15SE的出厂单价约为1亿美元，和F-15SG差不多（尽管波音公司从未公布过其价格）。目前，波音公司已在推进F-15SE的制.造工作。
　　2009年5月，据《耶路撒冷邮报》披露，如果美国不允许以色列修理F-35的计算机系统，那么后者可能转购F-15SE战斗机。2008年，以色列获得美国国防部的批准，可以斥资近200亿美元购买75架。但是，美国人担心如果允许以色列私自修理F-35的计算机，那么以色列空军将可能获取相关的保密技术。以色列则认为，出于作战需要，以色列必须具备实时修理受损计算机的能力，因为战争期间，以色列不可能把受损的计算机系统拿到美国去修理。如果没有自主权，F-35将对以色列空军失去意义。在计算机修理问题上的分歧、加上美国反对为F-35综合以色列的系统以及F-35现在高达1亿美元的成本，使得以色列国防部已经向波音公司询问了F- 15SE“沉默鹰”战斗机的细节。F-15SE增强了隐身性能，且成本远低于F-35。F-15SE的武器内置，装备先进的飞控、雷达和电子战系统，使用吸波涂料后，它具备更小的雷达截面积。F-15SE可以内挂AIM-9和AIM-120等空空导弹以及JDAM和SDB等空地武器，其生存性改进包括采用 BAE系统公司的数字式电子战系统和雷声公司的AESA雷达。此外，与F-35不同，F-15SE向用户“开放”，便于改进升级。目前，以色列尚未在F-35和F-15SE之间做出选择，两者均为潜在的采购对象。除航电系统保密问题外，在预算限制和金融危机的大背景下，成本可能成为采购的主要考虑因素。
　　2009年6月，波音表示将把F-15“沉默鹰”原型机的首次飞行试验时间推迟6个月，此举是为根据国际客户的要求而增加飞机新特性留出时间。预生产型“沉默鹰”的首飞原本定在2010年第一季度。不过现在试飞推迟到了2010年第三季度。初步的飞行试验聚焦于保形油箱的使用，正在进行的重新设计是为了实现武器内埋。其他的设计特征是为了降低雷达反射截面，如前缘的隐身涂层和倾斜垂尾，都将在之后的飞行试验中验证。此外，新造的“沉默鹰”还包括数字电子战系统和数字电传控制系统。波音上周在巴黎航展中的一份公告中列出了新的飞行日期，当时公司重申将保障开发计划。波音官员在23日表示：“我们发现一些潜在的国际合作开发伙伴对该机有兴趣。这些机遇我们想花些时间考虑。”公司本来只是想进行内部研发，但是波音军用飞机总裁 Chadwick在航展前表示，他打算在巴黎寻找来自其它国家潜在的合作开发资金来源。已经装备F-15的以色列表达了兴趣。其它的包括日本、新加坡、韩国和沙特。美国空军也可能是候选人，尽管它仍旧关注着五代机F-35和F-22的采办。波音与潜在海外客户的谈判似乎激励了项目关注点和“沉默鹰”组件设计的改变。F-15未来战斗机项目经理Brad Jones在航展前发布的简报中表示，波音正在进行保形油箱的权衡研究，包括如何开门和发射武器。他说：“我们正在寻找电的、液压的、气动的和联合的方法。多快能把导弹发射出去是一个问题。”根据以前透露的计划，波音的设计关注于全电作动器。潜在的国际客户还对保形油箱舱能装载什么其它载荷感兴趣，比如侧视雷达或者宽带电子干扰发射机。Jone在3月表示波音开放可以内装武器的保形油箱的合作生产。
　　F-15SE原型机是在波音公司F-15E1验证机的基础上改装的，后者是波音公司向美国空军租用的一架F-15E，用于各种先进技术的演示验证。原型机的保形油箱由美国空军提供，波音公司自己将它改造成了弹舱，其弹舱的舱门都采用复合材料制.造。
　　波音公司还透露，F-15SE原型机上采用的外倾双垂尾只是用于展示，实际上它还没有与飞机的机身结构集成在一起。Jones称采用这种设计是因为它可以像、F-35和F/A-18E/F的类似设计一样降低RCS，同时在客观上还能增加飞机后体的升力(尽管这不是设计着眼点)，这使工程师们能够减少该机前部的配重。Jones还表示F-15E1将从2010年第一季度开始试飞，这些试飞将只评估CFT式弹舱的使用，在此期间该机仍将采用F-15E的直立垂尾。在今年10月之前，波音公司将探索CFT式弹舱的武器搭载、动力学、彈藥分离和大量相关的地面支援与保障问题，并在当年底之前完成对F-15E1的改装
　　波音公司还计划在该机的翼面和机体某些边缘采用吸波涂层，但其应用和出口必须得到美国政Ｆ的批准，而波音公司尚未就此问题与美国政Ｆ展开谈判。目前的F- 15E还没有采用这些涂层。但Jones宣称，F-15SE的前向RCS可以做到在设计时就考虑了降低RCS的F-35相当的水平。不过他也承认，F- 15SE的推进系统将缺乏隐身特征，包括不会在发动机前加装雷达波阻塞器(F/A-18E/F采用了这项设计)。此外该机机体后部还将缺少红外信号抑制器来降低发动机喷流的红外辐射强度。但波音公司这样处理很大程度上是为了降低成本
　　F-15SE的另一设计特征是用一套全新的综合式DEWS取代了以前由4个外场可更换单元(LRU)组成的电子战系统。该系统的雷达告警接收机、干扰机、干扰弹投放装置和干扰消除器等都被更好地与有源相控阵雷达集成在一起。每个垂尾的尾撑内都有2个干扰弹投放装置，以及DEWS系统的天线和发射机。
　　按Jones的说法，包括备件和RCS缩减材料的保障在内，一架新制.造的F-15SE的出厂单价约为1亿美元，和F-15SG差不多(尽管波音公司从未公布过其价格)。目前，波音公司已在推进F-15SE的制.造工作沉默鹰:美国允许韩国拥有重型隐身战机



　　2010年7月8日，F-15E1验证机的首飞标志着将改进为准四代战机的梦想即将实现，航空工业再次开创了人类航空史的新篇章。这就意味着，四代战斗机技术将被相对廉价的三代改进型隐身战机广泛推广到世界各国，战斗机的低可探测技术将被大规模地扩散到中国周边国家的空军，比如韩国空军。中国空军将在未来十年面临更加巨大的防空压力。一个新的时代即将来临！中国的航空工业准备好了吗？



　　据英国《飞行国际》近日报道，波音公司7月8日收到一份有关F-15“沉默鹰”（F-15SE）出口韩国，以及针对隐身的某些关键升级设计进行飞行测试的许可证。
　　波音F-15开发项目主管Brad 说：“这对于F-15来说真是美妙的一周啊！”说，国务部是根据5月确定的一项尚未公开的出口政策，经过2个月的评估才授予这份许可证的。韩国可能会要求在2011年一季度提出F-3X合同。F-15SE将与的F-35和欧洲战斗机“台风”共同参与这份合同的竞争。



F-15SE体积巨大的保型油箱
　　波音进行了许多升级，使得F-15在空战中具有更高的生存性。这些升级包括采取技术上和其他处理方式减小飞机在X波段的前向雷达散射截面（RCS）。



F-15SE试飞
　　2009年3月波音发布该项目的目标是，降低飞机前向RCS值，达到与“国际型”F-35相当的水平。
　　然而，波音上个月不能确定，是否出口政策批准2个月前F-15SE满足标准。考虑到客户的期望，F-15SE可能还会进行其他升级，包括全景座舱显示， BAE系统公司的数字电子战系统（DEWS），以及垂尾向外倾斜F-15SE。能降低F-15SERCS值的一个关键因素就是增加了保形武器舱（CWB）。
　　F-15E1，波音的演示验证飞机，在7月8日进行了首次CWB演示验证，进行了3次飞行，CWB是由保形油箱改进而来，用于发射或投放彈藥。 表示，首飞中发射所需的数据，下周将首次在穆古海军基地进行测试。波音公司已经安排了7月14日和15日公开进行2次发射试验。F- 15E1将在4 572米高空（15 000英尺）以250节的速度发射导弹。为了这次测试，在座舱内安装了一个特殊控制面板，飞行员可以通过此面板打开CWB舱门，发射导弹，然后关闭舱门。
　　Jones表示，不仅仅是这次演示验证项目，波音公司在此之前就已经进行了从内埋式武器舱投放武器。如果下一次飞行试验证实F-15CWB可以成功发送导弹，那么公司将面临的下一个挑战就是如何“生产”这套系统。目前已经选定一个国外供应商负责为F-15SE提供CWB。
　　为了满足未来国际市场上客户对先进战斗机的需求，波音公司今日在圣路易斯展示了一种的最新改型— F-15SE“沉默鹰”(Silent )。



F-15E1打开保形弹箱
　　众所周知，F-15是中的佼佼者，其型号从A/B、C/D型一直发展到兼有强大对地攻击能力的F-15E“攻击鹰”。最近几年，F-15E不断改进，并向韩国出口了其改进型F-15K，以及为新加坡生产的F-15SG。最新的强调4S能力（即超机动性，超低可探测性能，超视距空战和超音速巡航能力）。但4S能力当中，三代机理论上通过改进无法达到的只有全隐身能力一项。在目前的四代机中，只有的正式服役，而美国为了保持自身的优势并防止技术外泄，对F-22的出口一直不放行。美国牵头、多国联合研制的F-35目前研制进度缓慢，问题丛生。而F-35之前引以为傲的低价格目前看也极难保证。因此，F-15SE的出现一方面可以满足一些国家对美制三代半战斗机的需求；另一方面，也为失去四代机大订单的波音公司战斗机研制生产力量找到了发挥余热、赚取利润的途径
　　平心而论，F-15是一种非常优秀的三代战斗机。其机动能力、航程和武器挂载能力都极为出色。在四代机出现之前，美国也将其视为珍宝，只對日本、沙特和以色列等少数国家输出过。F-15也是有最多实战经验的三代。在这一点上，苏-27/30系列、欧洲“双风”也甘拜下风。如此优秀的平台，只因隐身性能不如四代机就完全放弃，不禁可惜。美国军方的研究机构认为，如果要具备完整的隐身能力，必须从气动外形设计开始，隐身能力80％取决于外形设计。从这点上来说，三代机先天就是无法弥补的。但是，局部修改外形，采用新型复合材料、吸收雷达波涂层，特别是放弃武器外挂而采用内置，也会对隐身能力产生重要影响。而这些都是三代机可以为之的。此外，当今世界，执行一些对弱势对手的低强度精确攻击任务，用四代机显然是“杀鸡用牛刀”，具备一定隐身能力的战斗机就可以执行此类任务。即使是很多国家未来装备的F-35，其航程和作战半径相比F-15也没有优势。很多国家现在买不到或者买不起更优秀的新型战机，而由于历史原因，这些国家不可能装备俄罗斯甚至法国研制的战斗机，这就为F-15SE找到了可能的市场。
　　与老式的F－15系列飞机相比，F-15SE在隐身方面做了重大改进：对局部外形进行技术处理，在机体表面覆盖吸波涂层，同时采用了一种可以内置武器挂架 的保型油箱（CFT），这使得该机对波音公司的潜在客户非常富有吸引力。将来随着执行任务的不同，F-15SE既可以使用带有内置武器挂架的保型油箱，也 可仍然使用装载燃油并带有外部武器挂架的传统保型油箱。当采用前面一种配置方式时，F-15SE可以在内部挂架上携带诸如AIM-9“响尾蛇” 近距空空导弹和 AIM-120中距空空导弹之类的空战武器，也可携带包括“联合直接攻击彈藥”（JDAM）和 “小直径炸彈”（SDB）在内的对地攻击武器。当采用传统保型油箱时，F－15SE则可以携带目前F－15各种型别所能携带的标准武器彈藥。
　　除作隐身改进之外，F－15SE还在其它多方面做了改进，其中包括：采用了新设计的向外倾斜的垂尾，在提高飞机气动效率、增加升力的同时，还减轻了机体重 量；采用新型数字式飞控系统，在提高飞机可靠性的同时也有助于减轻机体重量；F-15SE上还安装了一套能够与有源（AESA）协调运行的新一代“数字式电子战系统”（DEWS—— Warfare System）。DEWS据称由F-22/35战斗机上的电子战设备发展而来，其中包括一套综合雷达干扰机和雷达告警接收机。
　　武器内置还可以使飞机的飞行性能有些许提高。不过，外挂式保形油箱也使F-15SE的航程有所缩减，其航程因此减少了约333～370千米。此外，F-15SE武器内置无法与传统外置武器挂架并存，在必要时，可卸载掉新式油箱，改换为传统外挂架。当然，采用外挂架会使武器内置带来的隐身效果荡然无存。 波音公司负责F-15项目的副总裁马克•巴斯(Mark Bass)声称，具有创新设计的F-15SE“沉默鹰”将能满足未来战斗机市场上客户对高效费比隐身技术及大重量、多种类武器载荷的需求，该机在用户可负 担性和提高战场生存力两方面实现了平衡。
　　由于有国际合作伙伴的参与，供F-15SE使用的内部武器挂架的设计、研发和试飞将比较顺利。目前波音公司已经完成了带有内部武器挂架的保型油箱的概念设 计，并且计划在2010年第一季度之前试飞F-15SE原型机，其中包括进行该机的机载导弹实弹发射测试
　　F-15SE技术验证机试飞，在机身左右两侧原本安装保型油箱的位置换装了大型武器荚舱。
　　2009年3月，波音表示，首架F-15SE原型机是在波音公司F-15E1验证机的基础上改装的，后者是波音公司向美国空军租用的一架F-15E，用于各种先进技术的演示验证。原型机的保形油箱由美国空军提供，波音公司自己将它改造成了弹舱，其弹舱的舱门都采用复合材料制.造。波音公司还透露，F-15SE原型机上采用的外倾双垂尾只是用于展示，实际上它还没有与飞机的机身结构集成在一起。Jones称采用这种设计是因为它可以像、F-35和F/A-18E/F的类似设计一样降低RCS，同时在客观上还能增加飞机后体的升力（尽管这不是设计着眼点），这使工程师们能够减少该机前部的配重。Jones还表示F-15E1将从2010年第一季度开始试飞，这些试飞将只评估CFT式弹舱的使用，在此期间该机仍将采用F- 15E的直立垂尾。在今年10月之前，波音公司将探索CFT式弹舱的武器搭载、动力学、彈藥分离和大量相关的地面支援与保障问题，并在当年底之前完成对 F-15E1的改装。
　　波音公司还计划在该机的翼面和机体某些边缘采用吸波涂层，但其应用和出口必须得到美国政Ｆ的批准，而波音公司尚未就此问题与美国政Ｆ展开谈判。目前的F- 15E还没有采用这些涂层。但Jones宣称，F-15SE的前向RCS可以做到在设计时就可虑了降低RCS的F-35相当的水平。不过他也承认，F- 15SE的推进系统将缺乏隐身特征，包括不会在发动机前加装雷达波阻塞器（F/A-18E/F采用了这项设计）。此外该机机体后部还将缺少红外信号抑制器来降低发动机喷流的红外辐射强度。但波音公司这样处理很大程度上是为了降低成本\  
　　F-15SE的另一设计特征是用一套全新的综合式DEWS取代了以前由4个外场可更换单元（LRU）组成的电子战系统。该系统的雷达告警接收机、干扰机、干扰弹投放装置和干扰消除器等都被更好地与有源集成在一起。每个垂尾的尾撑内都有2个干扰弹投放装置，以及DEWS系统的天线和发射机。按Jones的说法，包括备件和RCS缩减材料的保障在内，一架新制.造的F-15SE的出厂单价约为1亿美元，和F-15SG差不多（尽管波音公司从未公布过其价格）。目前，波音公司已在推进F-15SE的制.造工作。
　　2009年5月，据《耶路撒冷邮报》披露，如果美国不允许以色列修理F-35的计算机系统，那么后者可能转购F-15SE战斗机。2008年，以色列获得美国国防部的批准，可以斥资近200亿美元购买75架。但是，美国人担心如果允许以色列私自修理F-35的计算机，那么以色列空军将可能获取相关的保密技术。以色列则认为，出于作战需要，以色列必须具备实时修理受损计算机的能力，因为战争期间，以色列不可能把受损的计算机系统拿到美国去修理。如果没有自主权，F-35将对以色列空军失去意义。在计算机修理问题上的分歧、加上美国反对为F-35综合以色列的系统以及F-35现在高达1亿美元的成本，使得以色列国防部已经向波音公司询问了F- 15SE“沉默鹰”战斗机的细节。F-15SE增强了隐身性能，且成本远低于F-35。F-15SE的武器内置，装备先进的飞控、雷达和电子战系统，使用吸波涂料后，它具备更小的雷达截面积。F-15SE可以内挂AIM-9和AIM-120等空空导弹以及JDAM和SDB等空地武器，其生存性改进包括采用 BAE系统公司的数字式电子战系统和雷声公司的AESA雷达。此外，与F-35不同，F-15SE向用户“开放”，便于改进升级。目前，以色列尚未在F-35和F-15SE之间做出选择，两者均为潜在的采购对象。除航电系统保密问题外，在预算限制和金融危机的大背景下，成本可能成为采购的主要考虑因素。
　　2009年6月，波音表示将把F-15“沉默鹰”原型机的首次飞行试验时间推迟6个月，此举是为根据国际客户的要求而增加飞机新特性留出时间。预生产型“沉默鹰”的首飞原本定在2010年第一季度。不过现在试飞推迟到了2010年第三季度。初步的飞行试验聚焦于保形油箱的使用，正在进行的重新设计是为了实现武器内埋。其他的设计特征是为了降低雷达反射截面，如前缘的隐身涂层和倾斜垂尾，都将在之后的飞行试验中验证。此外，新造的“沉默鹰”还包括数字电子战系统和数字电传控制系统。波音上周在巴黎航展中的一份公告中列出了新的飞行日期，当时公司重申将保障开发计划。波音官员在23日表示：“我们发现一些潜在的国际合作开发伙伴对该机有兴趣。这些机遇我们想花些时间考虑。”公司本来只是想进行内部研发，但是波音军用飞机总裁 Chadwick在航展前表示，他打算在巴黎寻找来自其它国家潜在的合作开发资金来源。已经装备F-15的以色列表达了兴趣。其它的包括日本、新加坡、韩国和沙特。美国空军也可能是候选人，尽管它仍旧关注着五代机F-35和F-22的采办。波音与潜在海外客户的谈判似乎激励了项目关注点和“沉默鹰”组件设计的改变。F-15未来战斗机项目经理Brad Jones在航展前发布的简报中表示，波音正在进行保形油箱的权衡研究，包括如何开门和发射武器。他说：“我们正在寻找电的、液压的、气动的和联合的方法。多快能把导弹发射出去是一个问题。”根据以前透露的计划，波音的设计关注于全电作动器。潜在的国际客户还对保形油箱舱能装载什么其它载荷感兴趣，比如侧视雷达或者宽带电子干扰发射机。Jone在3月表示波音开放可以内装武器的保形油箱的合作生产。
　　F-15SE原型机是在波音公司F-15E1验证机的基础上改装的，后者是波音公司向美国空军租用的一架F-15E，用于各种先进技术的演示验证。原型机的保形油箱由美国空军提供，波音公司自己将它改造成了弹舱，其弹舱的舱门都采用复合材料制.造。
　　波音公司还透露，F-15SE原型机上采用的外倾双垂尾只是用于展示，实际上它还没有与飞机的机身结构集成在一起。Jones称采用这种设计是因为它可以像、F-35和F/A-18E/F的类似设计一样降低RCS，同时在客观上还能增加飞机后体的升力(尽管这不是设计着眼点)，这使工程师们能够减少该机前部的配重。Jones还表示F-15E1将从2010年第一季度开始试飞，这些试飞将只评估CFT式弹舱的使用，在此期间该机仍将采用F-15E的直立垂尾。在今年10月之前，波音公司将探索CFT式弹舱的武器搭载、动力学、彈藥分离和大量相关的地面支援与保障问题，并在当年底之前完成对F-15E1的改装
　　波音公司还计划在该机的翼面和机体某些边缘采用吸波涂层，但其应用和出口必须得到美国政Ｆ的批准，而波音公司尚未就此问题与美国政Ｆ展开谈判。目前的F- 15E还没有采用这些涂层。但Jones宣称，F-15SE的前向RCS可以做到在设计时就考虑了降低RCS的F-35相当的水平。不过他也承认，F- 15SE的推进系统将缺乏隐身特征，包括不会在发动机前加装雷达波阻塞器(F/A-18E/F采用了这项设计)。此外该机机体后部还将缺少红外信号抑制器来降低发动机喷流的红外辐射强度。但波音公司这样处理很大程度上是为了降低成本
　　F-15SE的另一设计特征是用一套全新的综合式DEWS取代了以前由4个外场可更换单元(LRU)组成的电子战系统。该系统的雷达告警接收机、干扰机、干扰弹投放装置和干扰消除器等都被更好地与有源相控阵雷达集成在一起。每个垂尾的尾撑内都有2个干扰弹投放装置，以及DEWS系统的天线和发射机。
　　按Jones的说法，包括备件和RCS缩减材料的保障在内，一架新制.造的F-15SE的出厂单价约为1亿美元，和F-15SG差不多(尽管波音公司从未公布过其价格)。目前，波音公司已在推进F-15SE的制.造工作