超级军网Su33最短起飞时间证明截图，调度问题有人还是凭感觉毛估
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:11:49
111
就从这个位置开始计算吧，单架次调度，间隔不好算。
111
就从这个位置开始计算吧，单架次调度，间隔不好算。
2222
引导员在引导
3333
轮挡板升起来了，SU33正在引导下对轮挡位置
4444
对差不多了，航前检察的上来了
5555
开加力了，跑步撤退
6666
滑跳了。
看看前后时间。
7777
右边，真有模型摆布的那么多空间吗？
8888
黄线，停机区标志线？
回复 8# 震撼教授
真的能装下这么多飞机吗？
真的能装下这么多飞机吗？
111111
真实的停机区状况
121212
舰岛位置，四架。三大一小。
131313
裤子甲板容量，不容乐观啊
141414
机大，舰小，需要看看比例才知道SU33，真的很大。
151515
裤子最宽的地方，也就勉强掉一个头。
161616
差不多掉过头来了，又需要引导员引导到轮挡位了。。。
震撼教授 发表于 2010-7-24 12:58 
裤子一分钟半，能滑跳出去一架吗？高度怀疑。
裤子一分钟半，能滑跳出去一架吗？高度怀疑。
5分钟过去了，甲板上已经成功地弹射起飞了9架飞机。最后两架现正滑近弹射器，其中一架是机翼折叠起来的“徘徊者”飞机；另一架是“大黄蜂”，现机翼已经打开，随时准备弹射起飞。飞机降落指挥员们正在安排他们的平台，并检查他们的无线电，确保其工作正常。“塔台，我是划浆，无线电校波。”
“划桨，我是塔台，你的声音大而清晰。”指挥官说道。
“塔台，我是划浆，你的声音大而清晰。”疯狗说道。
“麻雀407因燃油问题返航，他的油量仅够一次进场降落，因此我们必须钩住他。”指挥官说道。
“明白，指挥官。”疯狗答复说，他知道指挥官的真正意思是返航而来的这位驾驶员很可能十分紧张，因此不能让他将唯一的一次安然返回的机会给弄糟了。
“麻雀407，我是划桨。”
“请讲，划桨。”
“407，请记住，你飞机的重量比平常轻，因此油门不要开得太大。”
“明白。”一位心事重重的驾驶员答复当然十分简短。
当那架“徘徊者”飞机接近弹射器时，“黄衫”们向它发出了打开机翼的信号，于是飞机的右机翼开始慢慢向下放至锁定位置，准备起飞。但令每个人感到恐惧的是，左机翼却一动不动。这些格兽曼公司制造的飞机非常可靠，很少发生此种情况，不过有时一侧的机翼会被卡住。我们将这种现象称为“格鲁曼式敬礼”。如果发生在其它任何时间，这种情况很可能会在塔台里引起一阵嬉笑，但是现在时间太紧迫了，指挥官需要在90秒内腾空甲板。当我观察甲板上的反应时，发现一个人正向“徘徊者”飞机冲去，然后像一位奥林匹克运动会上的体操运动员那样，跃上了一个干扰机吊舱，并从吊舱爬到“徘徊者”飞机的机翼上。这个人正是耗子军士长。爬上机翼后，他便一个劲地推翼尖，并拿掉那根被堵塞住的液压管线，于是机翼开始下落，进入锁定位置。转眼间。他便完成了任务，跳下机翼回到甲板上。“徘徊者”飞机滑向弹射器，而狮子的“大黄蜂”飞机则继续缩短其与航母的距离，离舰尾越来越近，离他的油量表指向零也越来越近。
狮子现位于“中途岛”号航母尾后大约一英里半。我们从塔台上可以看到“大黄蜂”飞机主轮舱正喷出一道白色油雾。我低头向飞行甲板上看去，只见上面一片忙乱。人们跑来跑去，或驾驶着黄色的小拖车和电源启动车撤离降落区。几乎每个人都在大步流星地跑离后甲板和可能起火的地方，但有一小队人马仍坚守在后甲板和降落滑跑点上。红灯仍然亮着，说明甲板上还有障碍物，而这时狮子已在离舰仅3/4英里的地方开始下降。
“407，大黄蜂下滑，油量2800磅，一次进场降落。”狮子报告道，他指的是他的剩余油量，而漏油率使得他仅有这一次降落机会。
“明白，下滑。你的飞机有点太高。”疯狗的声音甜蜜蜜的，总能给心情紧张的驾驶员带来些许宽慰，有人称之为无线电调情。最后一架飞机已于几秒钟前刚刚弹射升空，但不知何故甲板仍然不能使用。飞机降落指挥官们一直将手高举过头，用目视方式通知飞行指挥员他们知道飞行甲板不能用。此刻真所谓秒秒必争。甲板终于腾出来了，可拦机索没安好。狮子的飞机越来越近，塔台里的每个人都开始先是默默地然后声音越来越大地祈祷起来：“赶快，赶快……”奇迹出现了，甲板灯由红变绿，飞机降落指挥员们放下手来，狮子有了一块可供降落的甲板。
“你的油门大了，”疯狗提醒道，“不要上升。”随着最后一道命令，狮子的“大黄蜂”飞机已冲过后甲板，撞进了拦机索。当狮子向前猛地一推油门，以防他的飞机挂钩滑脱出拦机索时，燃油喷洒而出，弄得满甲板油乎乎了。飞机安全停稳后，狮子立刻关掉“大黄蜂”飞机的发动机，所剩的燃油已寥寥无几，漏油速度也大大减少了。
“干得棒极了，飞行甲板上的官兵们。现在让咱们清除那些燃油，然后回收下一架飞机。”飞行指挥官发出了指示。我的心仍在砰砰直跳，但我认识到这不过是家常便饭。我尚未习惯航空母舰上的生活，但我心里很清楚，这种事情偶尔会发生。在受训期间，我曾听飞行教官讲过此类故事，但亲自目睹它，却别有一番感受。飞行甲板上的每个人都已开始返回各自的工作岗位。我看到几个督察人员拍着部下的背，对他们的出色工作表示赞赏。这是一种无声的姿态，好像对他们说：“干得不错。”对飞行甲板上的工作人员来讲，这次事故只不过是又一天罢了。但我认识并体会到，如果不是这样成功的话，几秒钟之间，便会出现两种结局中的一个：最好的结局是，狮子可能会被迫跳伞，坠入波涛汹涌的无情大海；而最糟的结局则是，狮子很可能根本就回不来了。
我对飞行甲板人员在6分钟内便清空了整个甲板仍感到惊愕不已。我怀着此种心情离开了塔台，沿着狭窄的旋梯而下返回我们的待命室，一进门就三步并两步奔向邮件箱，在里面寻找起来。里面有几个夹着我写的文章的文件夹，上面整齐地摞着3封艾丽丝的信和我父母的一封来信。
……
“划桨，我是塔台，你的声音大而清晰。”指挥官说道。
“塔台，我是划浆，你的声音大而清晰。”疯狗说道。
“麻雀407因燃油问题返航，他的油量仅够一次进场降落，因此我们必须钩住他。”指挥官说道。
“明白，指挥官。”疯狗答复说，他知道指挥官的真正意思是返航而来的这位驾驶员很可能十分紧张，因此不能让他将唯一的一次安然返回的机会给弄糟了。
“麻雀407，我是划桨。”
“请讲，划桨。”
“407，请记住，你飞机的重量比平常轻，因此油门不要开得太大。”
“明白。”一位心事重重的驾驶员答复当然十分简短。
当那架“徘徊者”飞机接近弹射器时，“黄衫”们向它发出了打开机翼的信号，于是飞机的右机翼开始慢慢向下放至锁定位置，准备起飞。但令每个人感到恐惧的是，左机翼却一动不动。这些格兽曼公司制造的飞机非常可靠，很少发生此种情况，不过有时一侧的机翼会被卡住。我们将这种现象称为“格鲁曼式敬礼”。如果发生在其它任何时间，这种情况很可能会在塔台里引起一阵嬉笑，但是现在时间太紧迫了，指挥官需要在90秒内腾空甲板。当我观察甲板上的反应时，发现一个人正向“徘徊者”飞机冲去，然后像一位奥林匹克运动会上的体操运动员那样，跃上了一个干扰机吊舱，并从吊舱爬到“徘徊者”飞机的机翼上。这个人正是耗子军士长。爬上机翼后，他便一个劲地推翼尖，并拿掉那根被堵塞住的液压管线，于是机翼开始下落，进入锁定位置。转眼间。他便完成了任务，跳下机翼回到甲板上。“徘徊者”飞机滑向弹射器，而狮子的“大黄蜂”飞机则继续缩短其与航母的距离，离舰尾越来越近，离他的油量表指向零也越来越近。
狮子现位于“中途岛”号航母尾后大约一英里半。我们从塔台上可以看到“大黄蜂”飞机主轮舱正喷出一道白色油雾。我低头向飞行甲板上看去，只见上面一片忙乱。人们跑来跑去，或驾驶着黄色的小拖车和电源启动车撤离降落区。几乎每个人都在大步流星地跑离后甲板和可能起火的地方，但有一小队人马仍坚守在后甲板和降落滑跑点上。红灯仍然亮着，说明甲板上还有障碍物，而这时狮子已在离舰仅3/4英里的地方开始下降。
“407，大黄蜂下滑，油量2800磅，一次进场降落。”狮子报告道，他指的是他的剩余油量，而漏油率使得他仅有这一次降落机会。
“明白，下滑。你的飞机有点太高。”疯狗的声音甜蜜蜜的，总能给心情紧张的驾驶员带来些许宽慰，有人称之为无线电调情。最后一架飞机已于几秒钟前刚刚弹射升空，但不知何故甲板仍然不能使用。飞机降落指挥官们一直将手高举过头，用目视方式通知飞行指挥员他们知道飞行甲板不能用。此刻真所谓秒秒必争。甲板终于腾出来了，可拦机索没安好。狮子的飞机越来越近，塔台里的每个人都开始先是默默地然后声音越来越大地祈祷起来：“赶快，赶快……”奇迹出现了，甲板灯由红变绿，飞机降落指挥员们放下手来，狮子有了一块可供降落的甲板。
“你的油门大了，”疯狗提醒道，“不要上升。”随着最后一道命令，狮子的“大黄蜂”飞机已冲过后甲板，撞进了拦机索。当狮子向前猛地一推油门，以防他的飞机挂钩滑脱出拦机索时，燃油喷洒而出，弄得满甲板油乎乎了。飞机安全停稳后，狮子立刻关掉“大黄蜂”飞机的发动机，所剩的燃油已寥寥无几，漏油速度也大大减少了。
“干得棒极了，飞行甲板上的官兵们。现在让咱们清除那些燃油，然后回收下一架飞机。”飞行指挥官发出了指示。我的心仍在砰砰直跳，但我认识到这不过是家常便饭。我尚未习惯航空母舰上的生活，但我心里很清楚，这种事情偶尔会发生。在受训期间，我曾听飞行教官讲过此类故事，但亲自目睹它，却别有一番感受。飞行甲板上的每个人都已开始返回各自的工作岗位。我看到几个督察人员拍着部下的背，对他们的出色工作表示赞赏。这是一种无声的姿态，好像对他们说：“干得不错。”对飞行甲板上的工作人员来讲，这次事故只不过是又一天罢了。但我认识并体会到，如果不是这样成功的话，几秒钟之间，便会出现两种结局中的一个：最好的结局是，狮子可能会被迫跳伞，坠入波涛汹涌的无情大海；而最糟的结局则是，狮子很可能根本就回不来了。
我对飞行甲板人员在6分钟内便清空了整个甲板仍感到惊愕不已。我怀着此种心情离开了塔台，沿着狭窄的旋梯而下返回我们的待命室，一进门就三步并两步奔向邮件箱，在里面寻找起来。里面有几个夹着我写的文章的文件夹，上面整齐地摞着3封艾丽丝的信和我父母的一封来信。
……
需要说明的是，网上的视频是有剪辑的，也就是说，su33实际的准备，到起飞时间，只会比视频显示时间更长。
呵呵，有些人始终觉得，飞机调度跟汽车调度一样灵活简单
震撼教授 发表于 2010-7-24 13:03
看看模型上的停机区，实际上都有啥武器
看看模型上的停机区，实际上都有啥武器
震撼教授 发表于 2010-7-24 13:03
哈哈，老瓦的甲板真有那么大还是个问题呢！两部升降梯的部位能摆成这个样子不知是哪个高手的杰作
哈哈，老瓦的甲板真有那么大还是个问题呢！两部升降梯的部位能摆成这个样子不知是哪个高手的杰作
181818
开火了。。。
震撼教授 发表于 2010-7-24 13:03
老美是最能利用甲板空间的了，中途岛、福莱斯特等没少改，老库就那么几架飞机，说是20架，可能一半在陆上基地，也就10架在舰上，没有必要高密度摆放，但这不能证明就不能那么摆，如果TG不差钱，往老瓦上装个40-50架中秋，就得这么摆了。
老美是最能利用甲板空间的了，中途岛、福莱斯特等没少改，老库就那么几架飞机，说是20架，可能一半在陆上基地，也就10架在舰上，没有必要高密度摆放，但这不能证明就不能那么摆，如果TG不差钱，往老瓦上装个40-50架中秋，就得这么摆了。
您告诉我黄线外边要怎么停飞机?那么大一天线楮在哪儿.........
gyy1999 发表于 2010-7-24 13:40
请给证据。。现在视频都出来了。。请拿出你的证据。。
请给证据。。现在视频都出来了。。请拿出你的证据。。
很好。。有视频做参考。。
royaltomato 发表于 2010-7-24 13:28
老兄，你就别把老美的文学作品当真了，如果当真，老美的电磁炮，把霸天虎都给干掉了。
老兄，你就别把老美的文学作品当真了，如果当真，老美的电磁炮，把霸天虎都给干掉了。
gyy1999 发表于 2010-7-24 13:57
现在求你论证证据了。。别人把视频都给出来了。。现在就差你给证据了。。
现在求你论证证据了。。别人把视频都给出来了。。现在就差你给证据了。。
pjcshs118 发表于 2010-7-24 13:31
汽车哪怕是停车库 突然进场的车子多了。。一样还是有点麻烦。。
汽车哪怕是停车库 突然进场的车子多了。。一样还是有点麻烦。。
再来一幅图片,注意黄线停机区外面已经是105米起飞的档焰板了,某人要是想在那儿停飞机的话,您也别用这边的短起飞点了.........
{:jian:}LZ,这个视频竟然你先发了！我倒是早下了！
犯不着和小白，nc,暑假档较真！你要学会选择性无视！
做科普倒是不错！嘎嘎
犯不着和小白，nc,暑假档较真！你要学会选择性无视！
做科普倒是不错！嘎嘎
swat-team 发表于 2010-7-24 14:05
感觉他不是暑假党。。是你说的暑假党前2个和符合。。
感觉他不是暑假党。。是你说的暑假党前2个和符合。。
注意人家卡-31也是停在黄线内的,基本上黄线外的那地方你要停机就别用那起飞点了.
注意人家卡-31也是停在黄线内的,基本上黄线外的那地方你要停机就别用那起飞点了.
191919
飞行训练进行中，这两辆车，飞行保证。
LS的。。毛子是XE。。大卡都开上去了。。这个还怎么调度。。这个还不算专业级的航妈用车。。毛子穷呀。。;P
感觉毛子舰上调度比起米帝来 真是农民级的。。感觉完全没有什么协调机制。。。
langge945 发表于 2010-7-24 14:17
消防在红车上呢，拖车农民工观望中，都在保障飞行中。。。
消防在红车上呢，拖车农民工观望中，都在保障飞行中。。。
消防在红车上呢，拖车农民工观望中，都在保障飞行中。。。
震撼教授 发表于 2010-7-24 14:21
很农民。。在看看MD的。。真是一个地主 一个农民。。:D 真是一个专业级 一个业余级。。
消防在红车上呢，拖车农民工观望中，都在保障飞行中。。。
震撼教授 发表于 2010-7-24 14:21
很农民。。在看看MD的。。真是一个地主 一个农民。。:D 真是一个专业级 一个业余级。。
注意看,停机区的黄线都已经画到挡焰板的边上了.
回复 1# 震撼教授
谁主张谁举证，你说这是最短时间，请你证明
我看怎么像是一般训练呢，没有拼命做到最快啊
谁主张谁举证，你说这是最短时间，请你证明
我看怎么像是一般训练呢，没有拼命做到最快啊