超级军网【讨论贴】TG以现在的航空技术 可以对 A4（米国人的小强 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:12:58
各种不同的 A-4 机型均有不同的外挂能力。A-4A、B、C均有 2270 公斤的外挂能力，而后来的型式则有 3722 公斤的最大外挂能力。A-4M、N 及它们的改进型甚至有 4156 公斤的最大外挂能力。
可挂载的武器有高爆炸弹或集束炸弹、无制导火箭或导弹，如 AGM-12、AIM-9 响尾蛇导弹、AGM-65 小牛导弹，甚至 AGM-88 HARM。为了增加外挂武器，A-4 可配备三重或多重发射架。
大部分飞机在翼根处装有 2 门 Mk 12 20 毫米机炮，每门装 200 发子弹。但一些国家如以色列则改装 2 门 30 毫米德发机炮，并可装 300 发炮弹。一小部分的 A-4M、S 则可挂载 20毫米 GPU-2 机炮吊舱。各种不同的 A-4 机型均有不同的外挂能力。A-4A、B、C均有 2270 公斤的外挂能力，而后来的型式则有 3722 公斤的最大外挂能力。A-4M、N 及它们的改进型甚至有 4156 公斤的最大外挂能力。
可挂载的武器有高爆炸弹或集束炸弹、无制导火箭或导弹，如 AGM-12、AIM-9 响尾蛇导弹、AGM-65 小牛导弹，甚至 AGM-88 HARM。为了增加外挂武器，A-4 可配备三重或多重发射架。
大部分飞机在翼根处装有 2 门 Mk 12 20 毫米机炮，每门装 200 发子弹。但一些国家如以色列则改装 2 门 30 毫米德发机炮，并可装 300 发炮弹。一小部分的 A-4M、S 则可挂载 20毫米 GPU-2 机炮吊舱。
可挂载的武器有高爆炸弹或集束炸弹、无制导火箭或导弹，如 AGM-12、AIM-9 响尾蛇导弹、AGM-65 小牛导弹，甚至 AGM-88 HARM。为了增加外挂武器，A-4 可配备三重或多重发射架。
大部分飞机在翼根处装有 2 门 Mk 12 20 毫米机炮，每门装 200 发子弹。但一些国家如以色列则改装 2 门 30 毫米德发机炮，并可装 300 发炮弹。一小部分的 A-4M、S 则可挂载 20毫米 GPU-2 机炮吊舱。各种不同的 A-4 机型均有不同的外挂能力。A-4A、B、C均有 2270 公斤的外挂能力，而后来的型式则有 3722 公斤的最大外挂能力。A-4M、N 及它们的改进型甚至有 4156 公斤的最大外挂能力。
可挂载的武器有高爆炸弹或集束炸弹、无制导火箭或导弹，如 AGM-12、AIM-9 响尾蛇导弹、AGM-65 小牛导弹，甚至 AGM-88 HARM。为了增加外挂武器，A-4 可配备三重或多重发射架。
大部分飞机在翼根处装有 2 门 Mk 12 20 毫米机炮，每门装 200 发子弹。但一些国家如以色列则改装 2 门 30 毫米德发机炮，并可装 300 发炮弹。一小部分的 A-4M、S 则可挂载 20毫米 GPU-2 机炮吊舱。
A-4EFG，有驼峰就是漂亮
楼主是不是问以TG的技术来升级A4能升级到什么水平的架空？
看见天鹰 想起了马岛的辉煌 还有某表演队的印象
灵光一闪
当年巴依老爷队有没考虑过小强改双座改表演机捏？{:cha:}
灵光一闪
当年巴依老爷队有没考虑过小强改双座改表演机捏？{:cha:}
chenhj85225 发表于 2010-7-15 13:27 
基本如此
前提是不要太贵
A4就一小强的命
整高级了 浪费钞票
基本如此
前提是不要太贵
A4就一小强的命
整高级了 浪费钞票
.....无外乎类似于TG与意呆利还是谁来着合搞的A-5M那样咯
看名字 A4 A-5 简直哥俩:D
看名字 A4 A-5 简直哥俩:D
回复 8# FTD
感觉TG虽然小七和八爷改了又改，但是改进飞机的技术还是不如美国或者以色列吧。感觉犹太人改装这东西还有两把刷子。
感觉TG虽然小七和八爷改了又改，但是改进飞机的技术还是不如美国或者以色列吧。感觉犹太人改装这东西还有两把刷子。
A4被称为最简单的jj，好像有形容就一飞飞坐在发动机上。{:jian:}
让tg改的话最多在投精确dd上下点功夫，其它嘛还不太看好。不过天鹰在马岛表现得还不错。
{:wuyu:}有必要改吗
发动机呢？
没这玩意，你改什么啊？
没这玩意，你改什么啊？
新加坡空军的A-4S改的就很不错，换装了F404发动机以及航电系统。
靠，TB再不济也不会山寨A4这种破烂货的
disresident 发表于 2010-7-15 14:22
A-4烂？{:3_85:}
A-4烂？{:3_85:}
disresident 发表于 2010-7-15 14:22
阿根廷靠着这烂货和重力弹也能够让英国佬吃一壶，当年可是大大鼓舞了PLAAF:D
阿根廷靠着这烂货和重力弹也能够让英国佬吃一壶，当年可是大大鼓舞了PLAAF:D
With SAI contracted as the main contractor for the upgrading project and a non-afterburning General Electric F404-GE-100D turbofan engine selected as the new engine, the upgrading project would later be extended to cover the entire fleet of newer A-4S-1s as well as taking the opportunity to completely modernise the avionics package (newly installed equipment now included a laser seeker mounted in the nose, an Inertial navigation system (INS), a Tactical Air Navigation (TACAN) system, fore & aft Radar warning receivers (RWR) and chaff/flare countermeasures which were mostly of Israeli origin) of the aircraft which had been in use since the late 1950s; note that these are ex-US Navy airframes.
The modernized A-4SU and TA-4SU versions with its new F404 turbofan engine had 29% more thrust, which resulted in a 30% reduction in takeoff time as well as an increase in usable payload, range and maximum speed. The maximum speed now at sea level is 610 knots (1130 km/h), and maximum cruise speed at 30,000 ft (10,000 m) is 446 knots (826 km/h).
以上资料引用自维基，可以看到换装了F404-GE-100D发动机，机头上的光电装置，新惯导系统，雷达告警装置和诱饵装置。
注意换发后对飞机性能的影响。
With SAI contracted as the main contractor for the upgrading project and a non-afterburning General Electric F404-GE-100D turbofan engine selected as the new engine, the upgrading project would later be extended to cover the entire fleet of newer A-4S-1s as well as taking the opportunity to completely modernise the avionics package (newly installed equipment now included a laser seeker mounted in the nose, an Inertial navigation system (INS), a Tactical Air Navigation (TACAN) system, fore & aft Radar warning receivers (RWR) and chaff/flare countermeasures which were mostly of Israeli origin) of the aircraft which had been in use since the late 1950s; note that these are ex-US Navy airframes.
The modernized A-4SU and TA-4SU versions with its new F404 turbofan engine had 29% more thrust, which resulted in a 30% reduction in takeoff time as well as an increase in usable payload, range and maximum speed. The maximum speed now at sea level is 610 knots (1130 km/h), and maximum cruise speed at 30,000 ft (10,000 m) is 446 knots (826 km/h).
以上资料引用自维基，可以看到换装了F404-GE-100D发动机，机头上的光电装置，新惯导系统，雷达告警装置和诱饵装置。
注意换发后对飞机性能的影响。
General characteristics
* Crew: 1 (2 in TA-4SU)
* Length: 41 ft 9 in (12.72 m)
* Wingspan: 27 ft 6 in (8.38 m)
* Height: 15 ft 0 in (4.57 m)
* Wing area: 259.8 ft² (24.1 m²)
* Empty weight: 10,250 lb (4,650 kg)
* Max takeoff weight: 22,500 lb (10,205 kg)
* Powerplant: 1× General Electric F404-GE-100D turbofan, 10,800 lbf (48.4 kN)
Performance
* Maximum speed: 1,128 km/h (609 kts, 701 mph)
* Range: 1,700 nm (2,000 mi, 3,220 km ferry range with 3 drop tanks)
* Service ceiling: 12,192 m (40,000 ft)
* Rate of climb: 55 m/s (10,913 ft/min)
* Wing loading: 70.7 lb/ft² (344.4 kg/m²)
* Thrust/weight: 0.55
Armament
* Guns: 2× 30 mm (1.18 in) ADEN cannons, 150 rounds/gun
* Hardpoints: 4× under-wing & 1× under-fuselage pylon stations with a capacity of 9,900 lb (4,500 kg) and provisions to carry combinations of:
o Rockets: LAU-5003 rocket pods (19× 70 mm CRV7 rockets) or LAU-10 rocket pods (4× 127 mm Zuni rockets) or Matra rocket pods (18× 68 mm SNEB rockets)
o Missiles: AIM-9 Sidewinder Air-to-air missile or AGM-65 Maverick Air-to-surface missile
o Other: up to 3× 300/330/370 US Gallon Sargent Fletcher drop tanks
Avionics
* Stewart-Warner AN/APQ-145 Mapping & Ranging radar[11]
* GEC/Ferranti 4510 Head-up display/weapons delivery system
* Litton LN-93 Inertial navigation system
* BAE Systems MED-2067 Multi-function displays
* AN/AAS-35V Pave Penny laser tracker for use with Paveway LGBs
* Crew: 1 (2 in TA-4SU)
* Length: 41 ft 9 in (12.72 m)
* Wingspan: 27 ft 6 in (8.38 m)
* Height: 15 ft 0 in (4.57 m)
* Wing area: 259.8 ft² (24.1 m²)
* Empty weight: 10,250 lb (4,650 kg)
* Max takeoff weight: 22,500 lb (10,205 kg)
* Powerplant: 1× General Electric F404-GE-100D turbofan, 10,800 lbf (48.4 kN)
Performance
* Maximum speed: 1,128 km/h (609 kts, 701 mph)
* Range: 1,700 nm (2,000 mi, 3,220 km ferry range with 3 drop tanks)
* Service ceiling: 12,192 m (40,000 ft)
* Rate of climb: 55 m/s (10,913 ft/min)
* Wing loading: 70.7 lb/ft² (344.4 kg/m²)
* Thrust/weight: 0.55
Armament
* Guns: 2× 30 mm (1.18 in) ADEN cannons, 150 rounds/gun
* Hardpoints: 4× under-wing & 1× under-fuselage pylon stations with a capacity of 9,900 lb (4,500 kg) and provisions to carry combinations of:
o Rockets: LAU-5003 rocket pods (19× 70 mm CRV7 rockets) or LAU-10 rocket pods (4× 127 mm Zuni rockets) or Matra rocket pods (18× 68 mm SNEB rockets)
o Missiles: AIM-9 Sidewinder Air-to-air missile or AGM-65 Maverick Air-to-surface missile
o Other: up to 3× 300/330/370 US Gallon Sargent Fletcher drop tanks
Avionics
* Stewart-Warner AN/APQ-145 Mapping & Ranging radar[11]
* GEC/Ferranti 4510 Head-up display/weapons delivery system
* Litton LN-93 Inertial navigation system
* BAE Systems MED-2067 Multi-function displays
* AN/AAS-35V Pave Penny laser tracker for use with Paveway LGBs
伟大飞机——道格拉斯 A-4 天鹰
下面以美国海军前 TOGUN 教官对天鹰的一段评价作为本文的最后结语。
作者 Greg "Magic" Quist，75 年至 85 年间作为 Topgun 教官/假想敌飞行员驾驶 F-14、A-4 等多种机型。
原载于 Tomcat-Sunset 论坛，翻译 3GO-204/Mutha
毫无疑问飞 F-14 是种享受，不过飞 A-4 也是一种不可思议的经历，而且是与飞 F-14 完全不同的——从起飞到进入战区，整个过程迅速而简单。这些专门用作假想敌的 A-4 上没有计算机，没有雷达，没有自动驾驶仪，只有一套塔康（还不全有……），无线电和应答机。
实际上，作为飞行员，你并不是“坐”在 A-4 里，而是被捆在飞机上，尤其对于单座型的 A-4E 和 A-4F 来说。你的双肩紧挨着座舱盖的两侧边框，膝盖则只能卡在仪表板上挖出的两个缺口中。你的头盔距座舱盖玻璃的两侧和顶部都只有仅仅几英寸。更要命的是，单座型的 A-4E/F 在 5-7 点钟方位的视野完全被遮挡，所以你只能通过不断摆动机尾来检查自己的“之前的”正 6 点。
A-4 的滚转率恐怕是所有战斗机中最高的（760 度/秒）。尽管装 J-52-P-408 发动机的 A-4F（昵称：“超级狐”Super-Fox），在油量较低时（Bingo+1600lbs）可以获得接近 1 的推重比。不过由于 A-4E 机头“较轻”（J-52 P-8 发动机个头较小，以及推力和中心的原因），所以不少假想敌飞行员反而觉得 A-4E 比超级狐好飞，尤其是在紧凑的滚转剪刀中。
用 A-4 狗斗是一门真正的“艺术”。在如芭蕾舞一般的低速滚转剪刀中，飞行员不只要动杆和蹬舵，还得会用大拇指（杆上苦力帽的配平操纵）。由于 A-4 不是全动平尾，升降舵（由杆控制）只占整个水平尾翼面积的一小部分，相反配平用的电动水平安定面（苦力帽控制）占了更大的面积，因此低速下俯仰配平技术的使用是绝对必要的。同时油门的控制也十分必要，正确的油门操作也能产生更多的俯仰力矩。
驾驶 A-4 狗斗最困难的部分是如何使两侧的前缘缝翼能够同时收放。A-4 的缝翼是在高攻角时靠重力放出的。而在高攻角下，缝翼不同步展开意味着你会瞬间骑上一匹脱缰的野马。因此让缝翼在需要的时候同步的展开绝对是个技术活。最后，要灵活的收放襟翼，能够把握正确的时机把它们放到 1/4、1/2 和 UP 位（要用左手去够油门杆后的副翼手柄），也是另一个决定“芭蕾舞”胜负的关键因素。
这种 50 年代制造的“古老”的小飞机让很多“现代战斗机”的飞行员阴沟翻船——既有海军的也有空军的。虽然按理说他们不该以被这小东西踢屁股收场，但实际上这些纸面数据占优的战斗机如果不能飞的更加聪明而且耐心（飞行员对性能上优势的利用过于“贪婪”），那么小巧的 A-4 可能会突然把它们打翻在地。
伟大的小飞机！
http://afwing.com/intro/a4_skyhawk/a-4_skyhawk-24.htm 给某些嘴皮子看看
下面以美国海军前 TOGUN 教官对天鹰的一段评价作为本文的最后结语。
作者 Greg "Magic" Quist，75 年至 85 年间作为 Topgun 教官/假想敌飞行员驾驶 F-14、A-4 等多种机型。
原载于 Tomcat-Sunset 论坛，翻译 3GO-204/Mutha
毫无疑问飞 F-14 是种享受，不过飞 A-4 也是一种不可思议的经历，而且是与飞 F-14 完全不同的——从起飞到进入战区，整个过程迅速而简单。这些专门用作假想敌的 A-4 上没有计算机，没有雷达，没有自动驾驶仪，只有一套塔康（还不全有……），无线电和应答机。
实际上，作为飞行员，你并不是“坐”在 A-4 里，而是被捆在飞机上，尤其对于单座型的 A-4E 和 A-4F 来说。你的双肩紧挨着座舱盖的两侧边框，膝盖则只能卡在仪表板上挖出的两个缺口中。你的头盔距座舱盖玻璃的两侧和顶部都只有仅仅几英寸。更要命的是，单座型的 A-4E/F 在 5-7 点钟方位的视野完全被遮挡，所以你只能通过不断摆动机尾来检查自己的“之前的”正 6 点。
A-4 的滚转率恐怕是所有战斗机中最高的（760 度/秒）。尽管装 J-52-P-408 发动机的 A-4F（昵称：“超级狐”Super-Fox），在油量较低时（Bingo+1600lbs）可以获得接近 1 的推重比。不过由于 A-4E 机头“较轻”（J-52 P-8 发动机个头较小，以及推力和中心的原因），所以不少假想敌飞行员反而觉得 A-4E 比超级狐好飞，尤其是在紧凑的滚转剪刀中。
用 A-4 狗斗是一门真正的“艺术”。在如芭蕾舞一般的低速滚转剪刀中，飞行员不只要动杆和蹬舵，还得会用大拇指（杆上苦力帽的配平操纵）。由于 A-4 不是全动平尾，升降舵（由杆控制）只占整个水平尾翼面积的一小部分，相反配平用的电动水平安定面（苦力帽控制）占了更大的面积，因此低速下俯仰配平技术的使用是绝对必要的。同时油门的控制也十分必要，正确的油门操作也能产生更多的俯仰力矩。
驾驶 A-4 狗斗最困难的部分是如何使两侧的前缘缝翼能够同时收放。A-4 的缝翼是在高攻角时靠重力放出的。而在高攻角下，缝翼不同步展开意味着你会瞬间骑上一匹脱缰的野马。因此让缝翼在需要的时候同步的展开绝对是个技术活。最后，要灵活的收放襟翼，能够把握正确的时机把它们放到 1/4、1/2 和 UP 位（要用左手去够油门杆后的副翼手柄），也是另一个决定“芭蕾舞”胜负的关键因素。
这种 50 年代制造的“古老”的小飞机让很多“现代战斗机”的飞行员阴沟翻船——既有海军的也有空军的。虽然按理说他们不该以被这小东西踢屁股收场，但实际上这些纸面数据占优的战斗机如果不能飞的更加聪明而且耐心（飞行员对性能上优势的利用过于“贪婪”），那么小巧的 A-4 可能会突然把它们打翻在地。
伟大的小飞机！
http://afwing.com/intro/a4_skyhawk/a-4_skyhawk-24.htm 给某些嘴皮子看看
A4面对WW的防空网就是送死,所以不需要
为什么要山寨这个东西？
是说帮巴西人改吗？作为航母训练的报酬？
Vincent_Marx 发表于 2010-7-15 14:33
那已经是快三十年前的旧事了…………
那已经是快三十年前的旧事了…………
……不用改进，A4M这东西已经超过空军对Q5最高的期望了。搞不好越改越FC。
……不用改进，A4M这东西已经超过空军对Q5最高的期望了。搞不好越改越FC。
disresident 发表于 2010-7-15 14:22
怎么说A4也是军机史上有相当地位的成功机型，不要因为人家个头小，造型不够帅就当成FC了。
怎么说A4也是军机史上有相当地位的成功机型，不要因为人家个头小，造型不够帅就当成FC了。
为了A4，改一艘航母出来吧
我的第一个自己买的拼装模型，就是A-4当时还不知道他这么牛
只觉得模型拼装好简单
只觉得模型拼装好简单
disresident 发表于 2010-7-15 14:22
说A4是破烂的人自己就是个破烂。一点常识都没有。
说A4是破烂的人自己就是个破烂。一点常识都没有。
lizyu 发表于 2010-7-15 19:09
鱼霸V5，一针见血
鱼霸V5，一针见血
强5和A4有差距的
;P一个绝大部分型号连雷达测距仪都没有，连格斗弹都不能用的飞机，一个服役年份比6爷还早的飞机，作为一种轻型攻击机是很成功，当然仅对于MD来说。。。
disresident 发表于 2010-7-15 14:22
破烂货？MD苦笑不得
破烂货？MD苦笑不得
lizyu 发表于 2010-7-15 19:09
土鳖要有了A4M和F4后期型，绝对再用20年:D
土鳖要有了A4M和F4后期型，绝对再用20年:D
天鹰不错的 不然TOP GUN里的教官也不会用它来虐那些开F14的菜鸟了
A-4 的滚转率恐怕是所有战斗机中最高的（760 度/秒）--天呐！这么高的滚转率，不怕飞行员大脑严重充血？
话说当年，就是70年代，本小白就觉得A-4是十分帅的飞机。
Relix 发表于 2010-7-15 20:33
USAN二战后的漂亮舰载机，A5第一，大猫第二，天鹰就该是第三了，怎么不够帅呢
USAN二战后的漂亮舰载机，A5第一，大猫第二，天鹰就该是第三了，怎么不够帅呢
换WS 换航电 还是可以继续拉风一段的