超级军网火星了整整快12年~~~98年飞机迫降的视频，这机长太牛逼 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:59:52
貌似是《紧急迫降》的原型~~
上海那次前起落架不能放下，话说这喷涂泡沫是真牛B
第二次降落以后 飞机还加力拉了下仰角 机尾没有擦地 同时阻尼了机身前半截向下的冲击力
如果没这下 估计直接拍下去飞机就断2截了 之后丧失动力机头触地基本应该大部分是结构自重了
那个加力很神
如果没这下 估计直接拍下去飞机就断2截了 之后丧失动力机头触地基本应该大部分是结构自重了
那个加力很神
我因此去狗了一下子
不知道这个是什么机型？
吴孟达 发表于 2010-5-30 02:42 
麦道11型
麦道11型
牛逼
飞机是MD11，这次迫降是在那里？上海还是深圳。我记得紧急迫降这个电影里是在深圳
是在上海迫降的
不过这个牛逼机长是一次完成迫降的
第一次着地是为了把前轮给甩出来，结果失败
第二次直接降下来了
英雄机长啊
不过这个牛逼机长是一次完成迫降的
第一次着地是为了把前轮给甩出来，结果失败
第二次直接降下来了
英雄机长啊
当时还上了东方时空呢，我记得机长说，是先把油飞光了才降下来，之前机械师还下到前轮的机舱里用斧子砸了半天用脚踹了几天，都没弄动。事后，只有驾驶室的两个人受了轻伤。有一位乘客回忆说，机舱里人们什么表情的都有，只有一位老者一直在看书。
小地方的人 发表于 2010-5-30 07:46
神人啊，真够镇定的。
神人啊，真够镇定的。
牛啊，可惜手机看不了视频，回头电脑上看
好像电影也用了这段镜头！
回复 9# snoopy007
电影里也是上海。。。
电影里也是上海。。。
真牛啊啊
在美国估计光出书就能赚个几百万的。
楼主 刚看到你在某个论坛发了个一样的帖子...{:3_87:}
是的,机组集体一等功
ayanamei 发表于 2010-5-30 02:08
哪里来的加力？
哪里来的加力？
小地方的人 发表于 2010-5-30 07:46
那位老者貌似功夫大师，用书把一个乘客打趴下了{:3_76:}
那位老者貌似功夫大师，用书把一个乘客打趴下了{:3_76:}
qjwlq 发表于 2010-5-30 09:24
是不是被神话了 不是的话 那应该是神话~
是不是被神话了 不是的话 那应该是神话~
哪位介绍一下当时的具体情况
迫降之后飞机是不是就报废了嫩？
小地方的人 发表于 2010-5-29 18:46
老头淡定帝啊;funk
老头淡定帝啊;funk
还可以修复的吧。记得有在迫降前往跑道上喷防火泡沫的设备，这个里没有。
看过说前一架飞机跑道上掉了个零件，这个零件本来应该用软点的金属做，偏偏那个供应商用了硬度较高的金属。后面一架轧上去把轮胎扎破出了事故。一边飞一边掉零件。跟小朋友的玩具似的。
看过说前一架飞机跑道上掉了个零件，这个零件本来应该用软点的金属做，偏偏那个供应商用了硬度较高的金属。后面一架轧上去把轮胎扎破出了事故。一边飞一边掉零件。跟小朋友的玩具似的。
liuwanchen 发表于 2010-5-30 11:31
改作货机了
改作货机了
当年看直播的。没记错的话飞机是麦道:D
百度搜来的资料：
事件原型
1998年9月10日19时38分，从上海飞往北京的东方航空公司的MU586航班起飞了，机长倪介祥、副驾驶严宝弟、机械师赵永亮和共青团员、报务员鲁舸密切配合，注册号为B-2173的麦道-11型客机很快融入夜空中。倪介祥收起落架时发现前起落架红色信号灯不灭，说明前起落架没有收好。当飞机升到900米时，倪介祥按照检查单程序又做了一次收起落架动作，只见红色信号灯仍在闪亮。倪介祥意识到飞机故障的严重性，经虹桥机场塔台管制员同意决定返航，同时通知正在机舱内忙碌的主任乘务长徐焕菊。 经虹桥机场塔台管制员同意，倪介祥要采取在空中“甩放”的办法。一套急上升、侧滑、大坡度盘旋动作做完了，但离心力作用并未能把前轮“甩放”下来。 赵永亮是个有20多年经验的老机务，他二话没说，拿起一把斧子，用尼龙绳拴着腰部就钻进去了，使劲用斧子敲打前起落架被卡住的地方，费了很大的劲却不见松动。 “甩放”不成，斧头又敲不下来，倪介祥决定采用“试着陆”的方法，即驾驶飞机按正常着陆，试图让起落架在跑道上接地时靠“（足敦）”的力量把前起落架“（足敦）”下来，飞机再升空。在地面人员的精心指挥下，倪介祥驾机转了两个大圈子，连续着陆“（足敦）”了两次，前起落架仍纹丝不动。 看来，现在唯一的办法只有迫降了。 倪介祥决定：通知徐焕菊，组织乘客尽量坐在中部和尾部，反复教他们做好迫降的动作；自己驾驶飞机迫降，严宝弟把持油门，并在旁边提醒自己，待主轮一接地后立即拉第一发动机和第三发动机反喷至慢车位置，赵永亮负责拉下减速板和所有发动机总开关，并对发动机实施灭火，当飞机停稳后立即接通紧急撤离电铃。 23时07分，倪介祥驾驶飞机下滑，飞机以“轻两点”姿态着陆了，在机头擦地的一刹那，跑道上划出一道道闪亮的火星，令人把心都提到嗓子眼上。在滑行380米之后，飞机稳稳地停在跑道上，像一匹烈马终于被驯服了。“迫降成功了！”在所有旅客从应急滑梯上跳下去之后，机组人员才离开B-2173飞机。 据了解，东航B-2173客机空中遇险的原因已经查明，是飞机前起落架的销子断裂导致起落架收放失效。有关专家鉴定后认为，该飞机销子中某种金属成分含量过高，成分构成不合理，导致金属产生裂缝。
事件原型
1998年9月10日19时38分，从上海飞往北京的东方航空公司的MU586航班起飞了，机长倪介祥、副驾驶严宝弟、机械师赵永亮和共青团员、报务员鲁舸密切配合，注册号为B-2173的麦道-11型客机很快融入夜空中。倪介祥收起落架时发现前起落架红色信号灯不灭，说明前起落架没有收好。当飞机升到900米时，倪介祥按照检查单程序又做了一次收起落架动作，只见红色信号灯仍在闪亮。倪介祥意识到飞机故障的严重性，经虹桥机场塔台管制员同意决定返航，同时通知正在机舱内忙碌的主任乘务长徐焕菊。 经虹桥机场塔台管制员同意，倪介祥要采取在空中“甩放”的办法。一套急上升、侧滑、大坡度盘旋动作做完了，但离心力作用并未能把前轮“甩放”下来。 赵永亮是个有20多年经验的老机务，他二话没说，拿起一把斧子，用尼龙绳拴着腰部就钻进去了，使劲用斧子敲打前起落架被卡住的地方，费了很大的劲却不见松动。 “甩放”不成，斧头又敲不下来，倪介祥决定采用“试着陆”的方法，即驾驶飞机按正常着陆，试图让起落架在跑道上接地时靠“（足敦）”的力量把前起落架“（足敦）”下来，飞机再升空。在地面人员的精心指挥下，倪介祥驾机转了两个大圈子，连续着陆“（足敦）”了两次，前起落架仍纹丝不动。 看来，现在唯一的办法只有迫降了。 倪介祥决定：通知徐焕菊，组织乘客尽量坐在中部和尾部，反复教他们做好迫降的动作；自己驾驶飞机迫降，严宝弟把持油门，并在旁边提醒自己，待主轮一接地后立即拉第一发动机和第三发动机反喷至慢车位置，赵永亮负责拉下减速板和所有发动机总开关，并对发动机实施灭火，当飞机停稳后立即接通紧急撤离电铃。 23时07分，倪介祥驾驶飞机下滑，飞机以“轻两点”姿态着陆了，在机头擦地的一刹那，跑道上划出一道道闪亮的火星，令人把心都提到嗓子眼上。在滑行380米之后，飞机稳稳地停在跑道上，像一匹烈马终于被驯服了。“迫降成功了！”在所有旅客从应急滑梯上跳下去之后，机组人员才离开B-2173飞机。 据了解，东航B-2173客机空中遇险的原因已经查明，是飞机前起落架的销子断裂导致起落架收放失效。有关专家鉴定后认为，该飞机销子中某种金属成分含量过高，成分构成不合理，导致金属产生裂缝。
真牛。
当年新闻里看到这段真的很震撼。。。
可惜电影没拍好...
可惜电影没拍好...
还拍啥电影啊，直接把这段视频制作一下就可以放电影院放了。。。。
俺小白，不明白为啥要机头先着地？求扫盲。
另外没人联系这个机长让他出本回忆录？
俺小白，不明白为啥要机头先着地？求扫盲。
另外没人联系这个机长让他出本回忆录？
speedneeder 发表于 2010-5-30 13:52
机头的起落架有问题嘛，收不上也放不下，就这么半截子卡着
机头的起落架有问题嘛，收不上也放不下，就这么半截子卡着
细蓉云吞面 发表于 2010-5-30 14:30
额。我意思是为什么不机尾先着地？
机头先着地是不是有什么科学根据？
额。我意思是为什么不机尾先着地？
机头先着地是不是有什么科学根据？
当时的这些经验应该成为了名航的经典教案了吧？
很震撼啊。。。。。。。[:a15:]
唉，乘客一辈子都惊魂
当时的报道看了后很感动
回复 34# speedneeder
明明后起落架先着地的吧...
明明后起落架先着地的吧...
邵兵演的吧！