超级军网ZT：俄邀美国合造安-124巨型运输机 乌克兰严重不满
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 04:49:32
http://news.ifeng.com/mil/3/detail_2010_05/29/1565125_0.shtml
负责军工发展的俄罗斯副总理伊万诺夫，日前在访问美国时表示，莫斯科愿意同美方联合生产安-124重型运输机。绰号“鲁斯兰”的该机曾被誉为苏联航空工业的骄傲。英国《简氏防务周刊》网站5月21日载文，对这一消息予以关注。
据了解，俄罗斯现有的安-124运输机都是苏联时代生产的，很多被美国公司租用，租期延续至2016年。伊万诺夫5月18日表示，俄美双方可以成立联合工厂，共同生产新款安-124，“我们将分享飞机的知识产权。”他还称，美国客户可以购买军用和民用两种版本的安-124。从成本上讲，这些飞机最好还是在俄罗斯的乌里扬诺夫斯克生产。当然，俄美双方今后共同分享技术也没问题。
实际上，与美方合作制造安-124的主意，最早是俄总统梅德韦杰夫提出的。去年11月，梅德韦杰夫访问位于乌里扬诺夫斯克的“航空之星-SP”飞机制造厂时曾表示，空运行业的利润十分惊人，俄罗斯应该在这一领域努力发展，“同美国人合作将是不错的选择。”
安-124由苏联安东诺夫设计局研制，上世纪80年代一度是全球最大的重型运输机。放眼世界，可以与它一较高下的只有美国的C-5运输机，但后者的性能仍有所不如。安-124的货舱容积为1013立方米，载重可达150吨，起飞重量405吨，相当于C-5的1.25倍。
俄专家表示，安-124的出色性能有助其轻松占领市场。即使现在很多国家都倾向于采购本国制造的运输机，但一旦碰到过大过沉的货物时，还是得求助安-124。
俄《观点报》5月20日刊登的评论文章认为，重型运输机市场潜力巨大，俄罗斯尽管拥有先进机型，近些年在市场开拓上却进展不利。为改变被动局面，“我们有必要同美国合作，因为任何一个国家都不能靠独力完成这样的任务。”
乌克兰《运输产业》网站同一天则声称，俄罗斯希望同美国一道制造安-124的建议是让人惊讶的，也是让人不满的。因为，该机目前是由俄乌两国合作生产，俄罗斯在向美国递出橄榄枝时，却没有同乌克兰方面商议。不过，到目前为止，美方尚未就这一问题做出最终表态。http://news.ifeng.com/mil/3/detail_2010_05/29/1565125_0.shtml
负责军工发展的俄罗斯副总理伊万诺夫，日前在访问美国时表示，莫斯科愿意同美方联合生产安-124重型运输机。绰号“鲁斯兰”的该机曾被誉为苏联航空工业的骄傲。英国《简氏防务周刊》网站5月21日载文，对这一消息予以关注。
据了解，俄罗斯现有的安-124运输机都是苏联时代生产的，很多被美国公司租用，租期延续至2016年。伊万诺夫5月18日表示，俄美双方可以成立联合工厂，共同生产新款安-124，“我们将分享飞机的知识产权。”他还称，美国客户可以购买军用和民用两种版本的安-124。从成本上讲，这些飞机最好还是在俄罗斯的乌里扬诺夫斯克生产。当然，俄美双方今后共同分享技术也没问题。
实际上，与美方合作制造安-124的主意，最早是俄总统梅德韦杰夫提出的。去年11月，梅德韦杰夫访问位于乌里扬诺夫斯克的“航空之星-SP”飞机制造厂时曾表示，空运行业的利润十分惊人，俄罗斯应该在这一领域努力发展，“同美国人合作将是不错的选择。”
安-124由苏联安东诺夫设计局研制，上世纪80年代一度是全球最大的重型运输机。放眼世界，可以与它一较高下的只有美国的C-5运输机，但后者的性能仍有所不如。安-124的货舱容积为1013立方米，载重可达150吨，起飞重量405吨，相当于C-5的1.25倍。
俄专家表示，安-124的出色性能有助其轻松占领市场。即使现在很多国家都倾向于采购本国制造的运输机，但一旦碰到过大过沉的货物时，还是得求助安-124。
俄《观点报》5月20日刊登的评论文章认为，重型运输机市场潜力巨大，俄罗斯尽管拥有先进机型，近些年在市场开拓上却进展不利。为改变被动局面，“我们有必要同美国合作，因为任何一个国家都不能靠独力完成这样的任务。”
乌克兰《运输产业》网站同一天则声称，俄罗斯希望同美国一道制造安-124的建议是让人惊讶的，也是让人不满的。因为，该机目前是由俄乌两国合作生产，俄罗斯在向美国递出橄榄枝时，却没有同乌克兰方面商议。不过，到目前为止，美方尚未就这一问题做出最终表态。
负责军工发展的俄罗斯副总理伊万诺夫，日前在访问美国时表示，莫斯科愿意同美方联合生产安-124重型运输机。绰号“鲁斯兰”的该机曾被誉为苏联航空工业的骄傲。英国《简氏防务周刊》网站5月21日载文，对这一消息予以关注。
据了解，俄罗斯现有的安-124运输机都是苏联时代生产的，很多被美国公司租用，租期延续至2016年。伊万诺夫5月18日表示，俄美双方可以成立联合工厂，共同生产新款安-124，“我们将分享飞机的知识产权。”他还称，美国客户可以购买军用和民用两种版本的安-124。从成本上讲，这些飞机最好还是在俄罗斯的乌里扬诺夫斯克生产。当然，俄美双方今后共同分享技术也没问题。
实际上，与美方合作制造安-124的主意，最早是俄总统梅德韦杰夫提出的。去年11月，梅德韦杰夫访问位于乌里扬诺夫斯克的“航空之星-SP”飞机制造厂时曾表示，空运行业的利润十分惊人，俄罗斯应该在这一领域努力发展，“同美国人合作将是不错的选择。”
安-124由苏联安东诺夫设计局研制，上世纪80年代一度是全球最大的重型运输机。放眼世界，可以与它一较高下的只有美国的C-5运输机，但后者的性能仍有所不如。安-124的货舱容积为1013立方米，载重可达150吨，起飞重量405吨，相当于C-5的1.25倍。
俄专家表示，安-124的出色性能有助其轻松占领市场。即使现在很多国家都倾向于采购本国制造的运输机，但一旦碰到过大过沉的货物时，还是得求助安-124。
俄《观点报》5月20日刊登的评论文章认为，重型运输机市场潜力巨大，俄罗斯尽管拥有先进机型，近些年在市场开拓上却进展不利。为改变被动局面，“我们有必要同美国合作，因为任何一个国家都不能靠独力完成这样的任务。”
乌克兰《运输产业》网站同一天则声称，俄罗斯希望同美国一道制造安-124的建议是让人惊讶的，也是让人不满的。因为，该机目前是由俄乌两国合作生产，俄罗斯在向美国递出橄榄枝时，却没有同乌克兰方面商议。不过，到目前为止，美方尚未就这一问题做出最终表态。http://news.ifeng.com/mil/3/detail_2010_05/29/1565125_0.shtml
负责军工发展的俄罗斯副总理伊万诺夫，日前在访问美国时表示，莫斯科愿意同美方联合生产安-124重型运输机。绰号“鲁斯兰”的该机曾被誉为苏联航空工业的骄傲。英国《简氏防务周刊》网站5月21日载文，对这一消息予以关注。
据了解，俄罗斯现有的安-124运输机都是苏联时代生产的，很多被美国公司租用，租期延续至2016年。伊万诺夫5月18日表示，俄美双方可以成立联合工厂，共同生产新款安-124，“我们将分享飞机的知识产权。”他还称，美国客户可以购买军用和民用两种版本的安-124。从成本上讲，这些飞机最好还是在俄罗斯的乌里扬诺夫斯克生产。当然，俄美双方今后共同分享技术也没问题。
实际上，与美方合作制造安-124的主意，最早是俄总统梅德韦杰夫提出的。去年11月，梅德韦杰夫访问位于乌里扬诺夫斯克的“航空之星-SP”飞机制造厂时曾表示，空运行业的利润十分惊人，俄罗斯应该在这一领域努力发展，“同美国人合作将是不错的选择。”
安-124由苏联安东诺夫设计局研制，上世纪80年代一度是全球最大的重型运输机。放眼世界，可以与它一较高下的只有美国的C-5运输机，但后者的性能仍有所不如。安-124的货舱容积为1013立方米，载重可达150吨，起飞重量405吨，相当于C-5的1.25倍。
俄专家表示，安-124的出色性能有助其轻松占领市场。即使现在很多国家都倾向于采购本国制造的运输机，但一旦碰到过大过沉的货物时，还是得求助安-124。
俄《观点报》5月20日刊登的评论文章认为，重型运输机市场潜力巨大，俄罗斯尽管拥有先进机型，近些年在市场开拓上却进展不利。为改变被动局面，“我们有必要同美国合作，因为任何一个国家都不能靠独力完成这样的任务。”
乌克兰《运输产业》网站同一天则声称，俄罗斯希望同美国一道制造安-124的建议是让人惊讶的，也是让人不满的。因为，该机目前是由俄乌两国合作生产，俄罗斯在向美国递出橄榄枝时，却没有同乌克兰方面商议。不过，到目前为止，美方尚未就这一问题做出最终表态。
空运行业的利润十分惊人？
只是这个档次有缺门；
C-5仅仅军用，而且俄系飞机皮实。
特定市场的需求旺盛。
C-5仅仅军用，而且俄系飞机皮实。
特定市场的需求旺盛。
毛子准备卖AN124技术给MD。。问题是MD会要吗？。。这个新闻的潜台词就是 技术共享。
没有同乌克兰方面商议?
AN124用的D18T发动机可是乌克兰产的，TB该与乌克兰合作生产，
估计将来TG 高铁、战机、等的出口量，需要大量的使用该机运输。
估计将来TG 高铁、战机、等的出口量，需要大量的使用该机运输。
安-124……放眼世界，可以与它一较高下的只有美国的C-5运输机，但后者的性能仍有所不如。
dahua54188 发表于 2010-5-29 13:04
不太相信。
虽然安-124比C-5晚了17年。不过，整体水平真的超过了C-5吗？
而且俄系飞机皮实。
绿林好汉 发表于 2010-5-29 13:09
真会说反话。{:hao:}
安-124……放眼世界，可以与它一较高下的只有美国的C-5运输机，但后者的性能仍有所不如。
dahua54188 发表于 2010-5-29 13:04
不太相信。
虽然安-124比C-5晚了17年。不过，整体水平真的超过了C-5吗？
而且俄系飞机皮实。
绿林好汉 发表于 2010-5-29 13:09
真会说反话。{:hao:}
毛人的领导人脑袋都抽着，总即兴的玩点自以为是的小聪明.......
呵呵！如果用上四台787上的瑞達1000發動機或者GEnx涡扇发动机，這玩意兒會非常火。
扯淡，美国需要这个破飞机的技术？
wlf 发表于 2010-5-29 13:08 
因為只要有企業要運輸超大型不規則物件通常會請俄羅斯和烏克蘭兩家公司來負責,被壟斷的結果就是利潤高,西方各國派軍阿富汗有不少重裝備也是用俄烏兩家公司的飛機送過去的
因為只要有企業要運輸超大型不規則物件通常會請俄羅斯和烏克蘭兩家公司來負責,被壟斷的結果就是利潤高,西方各國派軍阿富汗有不少重裝備也是用俄烏兩家公司的飛機送過去的
换美国发动机就行了
放心吧，美帝是不会与毛子合作的，要知道C17已经出民用版本了，另外未来的X-48大型飞翼运输机计划还在有条不紊进行中。
为什么不和土鳖合作呢，怕山寨吗
安124换GE或者PW的发动机，性能应该有提升
另外乌克兰可以与土鳖军合作，气死毛子。;P
pinjun 发表于 2010-5-29 15:45
:handshake
呵呵，但愿二毛子有你这种想法
:handshake
呵呵，但愿二毛子有你这种想法
这应该是毛子的一厢情愿吧？老美未必领情。
展望未来 发表于 2010-5-29 15:57
----现在乌毛子在沈飞宾馆住的挺多。;P
----现在乌毛子在沈飞宾馆住的挺多。;P
毛子的想法还真是奇怪
还不是想套资金，又不想泄露技术秘密，因为这些技术对美帝来说不屑一顾。:o
这是不可能的。
TG为什么当年不能把D18T的发动机生产线弄回去？
呵呵呵，毛子的这个想法很好很天真！
绿林好汉 发表于 2010-5-29 13:09
俄国垃圾也配称皮实耐用？
俄国垃圾也配称皮实耐用？
c17和安124都不是一个级别的东西，等拿来比吗~~？？
c-5不是被c-17替代了吗~~？？现在应该没多少在役了吧....
c-5不是被c-17替代了吗~~？？现在应该没多少在役了吧....
估计是tg山寨了伊尔76
毛子严重不爽.................
毛子严重不爽.................
我们怎么办？
meigi 发表于 2010-5-29 18:53
-----现在C-5M都出来了，而且还创造多项世界级记录。{:jian:}
-----现在C-5M都出来了，而且还创造多项世界级记录。{:jian:}
这是好事，
TG应该赶紧楔进去单独和二毛子谈:lol
TG应该赶紧楔进去单独和二毛子谈:lol
技术和钱，美国缺啥？
季风潜水艇 发表于 2010-5-29 18:51
算不上“耐用”，只是对保障要求低一些。
算不上“耐用”，只是对保障要求低一些。
回复 32# 绿林好汉 [保障要求低是什么情况下？
保障要求低就是打世界大战，只求爽完20小时就行。。。
粗燥的产品有时候对环境适应性要好些；
典型如AK-47、MiG-21，在许多小国穷国的简陋条件下也能够用得起来；
代价是故障和事故远多于西方精细维护下的精致装备，性能就算正常维护的情况下也差得多。
典型如AK-47、MiG-21，在许多小国穷国的简陋条件下也能够用得起来；
代价是故障和事故远多于西方精细维护下的精致装备，性能就算正常维护的情况下也差得多。
我决定。。小乌急了。。可以用同样的文章 说把AN124的发动机和TG技术共享。。看那个熬的过那个。。;P
中国也可以和乌克兰合作安124嘛，不过中国这方面不一定有很大需求的，但是民用就不好说了
既然大毛不想跟二毛合作，二毛可以跟TG混嘛！二毛的打飞机设计能力和经验都是TG所缺少的！
俄罗斯《航空新闻》网站2009年4月10日报道] 美国驻俄罗斯大使约翰•贝尔宣布，美国与俄罗斯联合生产安-124-100“鲁斯兰”重型运输机是有可能的。
美国驻俄罗斯大使约翰.贝尔在乌里扬诺夫斯克参加俄-美联合生产“鲁斯兰”项目推介后表示，在与俄罗斯“伏尔加-第聂伯”公司和美国波音公司领导交谈后认识到是有这种前景的。需要就这一项目进行讨论、调研。
“伏尔加-第聂伯”公司总裁阿列克谢.伊赛金为美国驻俄大使和美国国会议员作了项目推介，推介是在乌里扬诺夫斯克航空厂总装车间的“鲁斯兰”飞机内部进行的。
伊赛金叙述了该如何看待俄罗斯和美国在该型飞机生产上的合作。按照项目构想，俄罗斯生产机体，并在机体上安装美国产发动机和航空电子设备。此后飞机完成前往美国的技术性转场飞行，并在美国装配辅助设备并进行试验。然后，成品飞机将出售给美国客商。相应地飞机的技术维护将由美国方面负责。
俄罗斯的“伏尔加-第聂伯”公司和美国的波音公司商讨了这一项目。
此外，在“鲁斯兰”进行深度改造时将吸引乌克兰专家参与。
美国驻俄罗斯大使约翰.贝尔在乌里扬诺夫斯克参加俄-美联合生产“鲁斯兰”项目推介后表示，在与俄罗斯“伏尔加-第聂伯”公司和美国波音公司领导交谈后认识到是有这种前景的。需要就这一项目进行讨论、调研。
“伏尔加-第聂伯”公司总裁阿列克谢.伊赛金为美国驻俄大使和美国国会议员作了项目推介，推介是在乌里扬诺夫斯克航空厂总装车间的“鲁斯兰”飞机内部进行的。
伊赛金叙述了该如何看待俄罗斯和美国在该型飞机生产上的合作。按照项目构想，俄罗斯生产机体，并在机体上安装美国产发动机和航空电子设备。此后飞机完成前往美国的技术性转场飞行，并在美国装配辅助设备并进行试验。然后，成品飞机将出售给美国客商。相应地飞机的技术维护将由美国方面负责。
俄罗斯的“伏尔加-第聂伯”公司和美国的波音公司商讨了这一项目。
此外，在“鲁斯兰”进行深度改造时将吸引乌克兰专家参与。
AN-225，梦幻才牛逼呀