超级军网J10如何优化解决载荷,航程问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 09:50:39
如何优化解决J10最近被以诟病载荷,航程问题?
取消鸭翼,更改进气方式似乎又不太现实,改动太大了.
最简洁的是设计一个保型油箱,更换更大推力TH.载油量上去,同时降低发动机进口成本.
未来J10的发展方向应该是低成本,高航程,多用途.
==========补充===============
J10B,J11BS都向多用途发展,在丝带服役前高低搭配起来够用了.J7/J8/Q5/JH7A可以停产了.
J11BS有替代JH7的潜力啊,毛子不是弄出SU34了么,这话可能会得罪豹子FANS.
如何优化解决J10最近被以诟病载荷,航程问题?
取消鸭翼,更改进气方式似乎又不太现实,改动太大了.
最简洁的是设计一个保型油箱,更换更大推力TH.载油量上去,同时降低发动机进口成本.
未来J10的发展方向应该是低成本,高航程,多用途.
==========补充===============
J10B,J11BS都向多用途发展,在丝带服役前高低搭配起来够用了.J7/J8/Q5/JH7A可以停产了.
J11BS有替代JH7的潜力啊,毛子不是弄出SU34了么,这话可能会得罪豹子FANS.
谁诟病了？空军？
多采用复合材料减低自身重量就够了，印象里当时的设计比较保守的吧，这方面的减重潜力应该不小的
10改多用途没前途的，现在就挺好，截击能力还可以
采用更多复合材料
以及
用更新的机型淘汰J10
以及
用更新的机型淘汰J10
用丝带来蔑视10号！
三角翼的挂载就是个悲剧。
增加发动机推力，加强挂架强度，使用复合挂架，增加雷达功能，增加弹药种类，增加复合材料比例。
最重要的是控制好成本{:qiliang:}
增加发动机推力，加强挂架强度，使用复合挂架，增加雷达功能，增加弹药种类，增加复合材料比例。
最重要的是控制好成本{:qiliang:}
歼10要发挥自己的长处，至于有人不喜欢那又不是歼10的错，朝廷的事不要和技术混为一谈
这是典型的闲的蛋疼，做好空优工作就好了，做什么多用途
蛋疼贴
回复 10# dulaiduwang
什么叫蛋疼?能够多用途不好么?可以降低成本,减少战机型号,这对TG及出口很有用啊.
F16就是个典型的例子啊.
什么叫蛋疼?能够多用途不好么?可以降低成本,减少战机型号,这对TG及出口很有用啊.
F16就是个典型的例子啊.
用户有需求么？为指标而指标除了白花钱我看根本没有其他作用。
TG有出口意向的话,外国客户自然会有多用途这方面需求,否则人家去买F16得了.
J10B,J11BS都向多用途发展,在丝带服役前高低搭配起来够用了.J7/J8/Q5/JH7A可以养老了.
J10B,J11BS都向多用途发展,在丝带服役前高低搭配起来够用了.J7/J8/Q5/JH7A可以养老了.
安装最新版的优化大师
xuwei 发表于 2010-5-27 15:14 
载荷,航程怎么个被人诟病法？研制的时候不知道难道一直到定型后才发现？J10要满足的是TG空军的需要，用户不要求多用途，投资者没有强求出口回报而厂家刻意为之不是蛋疼是什么？
载荷,航程怎么个被人诟病法？研制的时候不知道难道一直到定型后才发现？J10要满足的是TG空军的需要，用户不要求多用途，投资者没有强求出口回报而厂家刻意为之不是蛋疼是什么？
毫无意义的DT贴，就目前来说J-10的载荷和航程都让人满意了，毕竟就一中型截击机。至于J-10B以后是不是多用途，那也要看以后发展，就目前国内的飞机还不够用的时候，就讨论出口问题，是不是太早了点，再说，哪一个国家会出口现役最先进的飞机的？大熊国那种要钱不要命的除外。
J-10立项的时候没有SU-27/J-11，那时候国家战略仍然是防御。
问题是等J-10搞出来的时候已经有了J-11，空军战略也转型了强调进攻，J-10的原始设计就不适合了。那装备那么多三代中型截击机做什么？
改成DSI进气道，加保形油箱，发动机，材料国产化。
问题是等J-10搞出来的时候已经有了J-11，空军战略也转型了强调进攻，J-10的原始设计就不适合了。那装备那么多三代中型截击机做什么？
改成DSI进气道，加保形油箱，发动机，材料国产化。
加点钱换台筷子把。J10开始可以换换马甲赚点银子了。
seacat 发表于 2010-5-27 18:36
MD不强调进攻? 那次打仗石榴姐落下了? MD的石榴姐不停地在增重,也没有加保型油箱,不是一样用得顺手
MD不强调进攻? 那次打仗石榴姐落下了? MD的石榴姐不停地在增重,也没有加保型油箱,不是一样用得顺手
赫赫！！不知道CF研制J10B是用来做什么的？？？
改翅膀，价格翼尖挂架，放弃所谓的高空高速
某期惯性世界（大概是，记不清了）提到这个问题，解决方案是——
1、DSI进气道（10B）
2、包形油箱
3、复合挂架
4、机腹（后）挂架
至于复合材料减重应该是自然的，但翼尖挂架，也记不清了= =
1、DSI进气道（10B）
2、包形油箱
3、复合挂架
4、机腹（后）挂架
至于复合材料减重应该是自然的，但翼尖挂架，也记不清了= =
ncxgj 发表于 2010-5-27 20:21
你确信CF搞10B是因为10A航程和载荷不够？
你确信CF搞10B是因为10A航程和载荷不够？
更换更大推力TH...说换就换?{:yan:}
回复 1# xuwei
乃瞎扯个J8呀，JH7A的对地攻击能力哪里是J11B这种大面积趴窝的山寨JJ能够相比的涅？
乃瞎扯个J8呀，JH7A的对地攻击能力哪里是J11B这种大面积趴窝的山寨JJ能够相比的涅？
48bit 发表于 2010-5-27 20:57
根据一些老大的爆料，多用途是肯定的。贝壳老大爆料：“J10B年底定型。”未来等太行发动机成熟了，肯定会推力更大的改型。
我想搞不好J10B将会与J11B争夺市场份额也说不定，不然空军也不会搞J10B这个型号了。
根据一些老大的爆料，多用途是肯定的。贝壳老大爆料：“J10B年底定型。”未来等太行发动机成熟了，肯定会推力更大的改型。
我想搞不好J10B将会与J11B争夺市场份额也说不定，不然空军也不会搞J10B这个型号了。
三角翼航程和挂载都是杯具。
三角翼航程和挂载都是杯具。
10可不可以改到32的水平？
10的护航航程，空优截击航程绝对不短。
32的大嘴不好看，但从上面看，那身段，还是让人流口水呀[:a2:]
ncxgj 发表于 2010-5-27 21:33
不要肯定，很可能是错的。
不要肯定，很可能是错的。
MD不强调进攻? 那次打仗石榴姐落下了? MD的石榴姐不停地在增重,也没有加保型油箱,不是一样用得顺手
48bit 发表于 2010-5-27 20:20
F-16关J-10A什么事？
J-10把那些改进做完再说自己变成了F-16一样的多用途战机，现在的J-10A你再吹也就是架强化版幻影2000。
MD不强调进攻? 那次打仗石榴姐落下了? MD的石榴姐不停地在增重,也没有加保型油箱,不是一样用得顺手
48bit 发表于 2010-5-27 20:20
F-16关J-10A什么事？
J-10把那些改进做完再说自己变成了F-16一样的多用途战机，现在的J-10A你再吹也就是架强化版幻影2000。
据肥PU说太行装上J10试航成功了,稳定性应该可以了,不知推力与毛货比如何?小飞猪说J10加装保形油箱后,重量会大增.当然棍子还可以使用更多的复合材料减重.
seacat 发表于 2010-5-28 01:04
我可没有说10是多用途战机，空军对10的定位也是轻型空优机，10B也是空优为主。
从来没有在任何途径听说过军方对10的航程和载荷不满。雷大叔等‘嘴炮’多次提到10的航程远，你不信没关系，但是我相信大多数人可以判断谁才是可信的人。
我可没有说10是多用途战机，空军对10的定位也是轻型空优机，10B也是空优为主。
从来没有在任何途径听说过军方对10的航程和载荷不满。雷大叔等‘嘴炮’多次提到10的航程远，你不信没关系，但是我相信大多数人可以判断谁才是可信的人。
seacat 发表于 2010-5-28 01:04
Sb!蠢货!无知!
Sb!蠢货!无知!
设计一个保型油箱,更换更大推力
耐心等待双发版的歼十大改就都解决了
在飞机结构上挖潜吧~~J-10的气动虽然不利远航，但三角翼貌似比较适合多装油，看看有什么脑筋可动的
或者来个大龟背，作用也挺大的
或者来个大龟背，作用也挺大的