超级军网TG如何解决航母预警机问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 01:55:23
高推重比飞机改航母预警机构想：J-10E/F [E型单人，F型驾驶员+控制员]
舰载战斗机推重比一般在1左右，螺旋桨飞机推重比一般在0.2左右，因此E-2C上舰必须要弹射。
固定翼预警机如E-2C上是带控制员和处理系统的，很好很强大。不过英国和苏联在无法装备弹射器的情况下，用“海王”和苏联的“卡”式主要带个大蘑菇，将接受到的信息发回到母舰，顺利实现预警控制功能。
直升预警机的劣势是航程近+滞空时间短+处理能力弱。
J-10E：将翼根油箱改装为“平衡木”天线+油箱。。。“平衡木”里面是相控阵天线。
J-10F ：将翼根油箱改装为通信天线+油箱。。。通信天线具有从J-10E接受信息，并将信息发往母舰的功能；同时具有接受母舰信息，发往舰载机群的功能。
作战方式：J-10E在距离母舰350-450海里处工作，利用相控阵雷达发现目标。J-10F在距母舰40-100海里处工作。J-10E向J-10F传输信息。J-10F向母舰传输信息，由母舰指控人员/设备处理信息。母舰向J-10F传输处理结果。J-10F对舰载作战机群传输信息，分配任务。
J-10E可发现航母900公里外的海空目标。
对J-10战机的重大修改：1、将短距起飞能力强的J-10战机修改为适合航母使用的舰载机。。。。。。（此处略去1000字）。2、增加机内邮箱/保型油箱，延长滞空时间，使J-10E/F滞空时间达到6-8小时。3、增加发动机推力。
对母舰要求是：1、建立预警控制中心。2、保证每艘航母装备尽可能多的J-10E/F联队。高推重比飞机改航母预警机构想：J-10E/F [E型单人，F型驾驶员+控制员]
舰载战斗机推重比一般在1左右，螺旋桨飞机推重比一般在0.2左右，因此E-2C上舰必须要弹射。
固定翼预警机如E-2C上是带控制员和处理系统的，很好很强大。不过英国和苏联在无法装备弹射器的情况下，用“海王”和苏联的“卡”式主要带个大蘑菇，将接受到的信息发回到母舰，顺利实现预警控制功能。
直升预警机的劣势是航程近+滞空时间短+处理能力弱。
J-10E：将翼根油箱改装为“平衡木”天线+油箱。。。“平衡木”里面是相控阵天线。
J-10F ：将翼根油箱改装为通信天线+油箱。。。通信天线具有从J-10E接受信息，并将信息发往母舰的功能；同时具有接受母舰信息，发往舰载机群的功能。
作战方式：J-10E在距离母舰350-450海里处工作，利用相控阵雷达发现目标。J-10F在距母舰40-100海里处工作。J-10E向J-10F传输信息。J-10F向母舰传输信息，由母舰指控人员/设备处理信息。母舰向J-10F传输处理结果。J-10F对舰载作战机群传输信息，分配任务。
J-10E可发现航母900公里外的海空目标。
对J-10战机的重大修改：1、将短距起飞能力强的J-10战机修改为适合航母使用的舰载机。。。。。。（此处略去1000字）。2、增加机内邮箱/保型油箱，延长滞空时间，使J-10E/F滞空时间达到6-8小时。3、增加发动机推力。
对母舰要求是：1、建立预警控制中心。2、保证每艘航母装备尽可能多的J-10E/F联队。
舰载战斗机推重比一般在1左右，螺旋桨飞机推重比一般在0.2左右，因此E-2C上舰必须要弹射。
固定翼预警机如E-2C上是带控制员和处理系统的，很好很强大。不过英国和苏联在无法装备弹射器的情况下，用“海王”和苏联的“卡”式主要带个大蘑菇，将接受到的信息发回到母舰，顺利实现预警控制功能。
直升预警机的劣势是航程近+滞空时间短+处理能力弱。
J-10E：将翼根油箱改装为“平衡木”天线+油箱。。。“平衡木”里面是相控阵天线。
J-10F ：将翼根油箱改装为通信天线+油箱。。。通信天线具有从J-10E接受信息，并将信息发往母舰的功能；同时具有接受母舰信息，发往舰载机群的功能。
作战方式：J-10E在距离母舰350-450海里处工作，利用相控阵雷达发现目标。J-10F在距母舰40-100海里处工作。J-10E向J-10F传输信息。J-10F向母舰传输信息，由母舰指控人员/设备处理信息。母舰向J-10F传输处理结果。J-10F对舰载作战机群传输信息，分配任务。
J-10E可发现航母900公里外的海空目标。
对J-10战机的重大修改：1、将短距起飞能力强的J-10战机修改为适合航母使用的舰载机。。。。。。（此处略去1000字）。2、增加机内邮箱/保型油箱，延长滞空时间，使J-10E/F滞空时间达到6-8小时。3、增加发动机推力。
对母舰要求是：1、建立预警控制中心。2、保证每艘航母装备尽可能多的J-10E/F联队。高推重比飞机改航母预警机构想：J-10E/F [E型单人，F型驾驶员+控制员]
舰载战斗机推重比一般在1左右，螺旋桨飞机推重比一般在0.2左右，因此E-2C上舰必须要弹射。
固定翼预警机如E-2C上是带控制员和处理系统的，很好很强大。不过英国和苏联在无法装备弹射器的情况下，用“海王”和苏联的“卡”式主要带个大蘑菇，将接受到的信息发回到母舰，顺利实现预警控制功能。
直升预警机的劣势是航程近+滞空时间短+处理能力弱。
J-10E：将翼根油箱改装为“平衡木”天线+油箱。。。“平衡木”里面是相控阵天线。
J-10F ：将翼根油箱改装为通信天线+油箱。。。通信天线具有从J-10E接受信息，并将信息发往母舰的功能；同时具有接受母舰信息，发往舰载机群的功能。
作战方式：J-10E在距离母舰350-450海里处工作，利用相控阵雷达发现目标。J-10F在距母舰40-100海里处工作。J-10E向J-10F传输信息。J-10F向母舰传输信息，由母舰指控人员/设备处理信息。母舰向J-10F传输处理结果。J-10F对舰载作战机群传输信息，分配任务。
J-10E可发现航母900公里外的海空目标。
对J-10战机的重大修改：1、将短距起飞能力强的J-10战机修改为适合航母使用的舰载机。。。。。。（此处略去1000字）。2、增加机内邮箱/保型油箱，延长滞空时间，使J-10E/F滞空时间达到6-8小时。3、增加发动机推力。
对母舰要求是：1、建立预警控制中心。2、保证每艘航母装备尽可能多的J-10E/F联队。
请各位老大评评
至少目前是用Z-8了，这是老大们说的。
苹果会有的，面包也会有的。自己动手，丰衣足食:D
某鱼说可以在苏33UBK的机腹撞上类似平衡木的雷达，然后通过数据链将信息传到HM，由HM上的指挥人员进行调度。
撑死J10就能载两个人 一个驾驶员+控制员，控制员会累死的 ，要和谐，要尊重人权 ，还是用 蜗牛吧 。
牙科44
想法还是有的，不过谁的马甲报上名来{:jian:}
歼十不会上舰。。。。
据说CCAV曾经把Z-8的预警型曾经当作KJ-200的座舱
预警直升机
既然至今不愿意透漏一点真相，相信一定会有固定翼预警机上舰的，我愿意再等5年，因为我已经等了好多年了，不差再等5年。
电力够吗？
楼主瞎操心，海预警的方案早有人操心好久了
为什么老是要yyj10上舰呢？真看不出它做预警机那点比直升机好
运八高新系列
arcoye 发表于 2010-1-5 20:19 
此想法甚好，值得鼓励{:chan:}
此想法甚好，值得鼓励{:chan:}
arcoye 发表于 2010-1-5 20:19
那得多大滴航妈哦？？？;P
那得多大滴航妈哦？？？;P
arcoye 发表于 2010-1-5 20:19
你确认这东西能在航母上飞起来？
你确认这东西能在航母上飞起来？
感觉不靠谱啊，自己觉得这样的预警机只能执行传输功能，信息处理功能大打折扣，而且如果通信被干扰，自己又不具备大的信息处理能力，指挥飞机够呛啊！
别瞎猜了
敬请关注西飞的运七改
敬请关注西飞的运七改
Dr.BT 发表于 2010-1-5 22:23
反正前期是竹蜻蜓。后面应该是螺旋桨固定翼
反正前期是竹蜻蜓。后面应该是螺旋桨固定翼
我也觉得运8改改应该差不多
回复 23# 2112216
您的意思是让个四发的家伙上航妈？
您的意思是让个四发的家伙上航妈？
24楼之前的，能不能先解决航母的动力问题？
各位洗洗睡吧……这个都解决了……不解决，能造HM么……
听楼上老大的意思，航母已经开造了？
该想的也都想完了？
该想的也都想完了？
我晕 歼10E、F... 一个型号LZ一句话就出来了 是不是只要有需要就G、H、I、J、K的继续编下去啊
月经帖啊 月经帖
在没有弹射器的情况下，唯一的可能就是预警直升机。
liangkangping 发表于 2010-1-6 03:00
这个才是本帖最大的亮点！:D
这个才是本帖最大的亮点！:D
歼8II预警舰载版{:3_77:}
J10太小了
还是等常亏预警机吧
有意思，有意思......
还在YY运7运8，倒是某大的S33+平衡木有一定的希望。
还在YY运7运8，倒是某大的S33+平衡木有一定的希望。
liangkangping 发表于 2010-1-6 03:00
亮点。。
亮点。。
战龙无敌。1 发表于 2010-1-5 19:28
五年？那就只能看到那玩意首飞了[:a1:]
五年？那就只能看到那玩意首飞了[:a1:]
viviane 发表于 2010-1-5 22:45
哥们认为那玩意能算运七改？巧克力键盘哪位有？给端一个上来吧:D
哥们认为那玩意能算运七改？巧克力键盘哪位有？给端一个上来吧:D
arcoye 发表于 2010-1-5 20:19
怎么不用C5或者An225？{:3_81:}
怎么不用C5或者An225？{:3_81:}
理想高于现实