超级军网商发的现状如何？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:06:51
最近看新闻，商发在上海盖了楼了，差不多楼该盖好了，最近看新闻说招了不少人进去干活，貌似打算大干一场。另外上了他们官网，发觉无任何内容，都是领导参观的新闻，技术研发好像还没有展开，不过我觉得在上海这地方干发动机，林总总算做对了一件事情。可能这里就是中国解决心脏病的最重要的一步了。
看新闻说，商发也就是准备在太行核心机的基础上进行大改
貌似发动机规划是这样，先军后民，军用采用成熟技术，民用用新一点的技术，不知道军用发动机是不是也在上海搞呢……
有没有内部人士，透露点消息？最近看新闻，商发在上海盖了楼了，差不多楼该盖好了，最近看新闻说招了不少人进去干活，貌似打算大干一场。另外上了他们官网，发觉无任何内容，都是领导参观的新闻，技术研发好像还没有展开，不过我觉得在上海这地方干发动机，林总总算做对了一件事情。可能这里就是中国解决心脏病的最重要的一步了。
看新闻说，商发也就是准备在太行核心机的基础上进行大改
貌似发动机规划是这样，先军后民，军用采用成熟技术，民用用新一点的技术，不知道军用发动机是不是也在上海搞呢……
有没有内部人士，透露点消息？
看新闻说，商发也就是准备在太行核心机的基础上进行大改
貌似发动机规划是这样，先军后民，军用采用成熟技术，民用用新一点的技术，不知道军用发动机是不是也在上海搞呢……
有没有内部人士，透露点消息？最近看新闻，商发在上海盖了楼了，差不多楼该盖好了，最近看新闻说招了不少人进去干活，貌似打算大干一场。另外上了他们官网，发觉无任何内容，都是领导参观的新闻，技术研发好像还没有展开，不过我觉得在上海这地方干发动机，林总总算做对了一件事情。可能这里就是中国解决心脏病的最重要的一步了。
看新闻说，商发也就是准备在太行核心机的基础上进行大改
貌似发动机规划是这样，先军后民，军用采用成熟技术，民用用新一点的技术，不知道军用发动机是不是也在上海搞呢……
有没有内部人士，透露点消息？
microwenyan 发表于 2010-5-16 00:02 
ws20是据说是606和410在弄......样机嘛....呵呵....不多说了。
ws20是据说是606和410在弄......样机嘛....呵呵....不多说了。
有,但等于没有
投了个简历，人家连自动回复都懒得用{:lei:}
haozhibof1 发表于 2010-5-16 16:57
牛逼，人才，支持你，哥们！国产发动机有你这等精神有希望了{:3_83:}
牛逼，人才，支持你，哥们！国产发动机有你这等精神有希望了{:3_83:}
资源整合，还是离散{:yi:}
usually 发表于 2010-5-16 13:45
WS-20是推比12-15的高推？
WS-20是推比12-15的高推？
恩，给车给房子给待遇，几百亿的银子生生利息也够吃阵子的。
回复 8# 刑天神盾
是大飞机用的……
是大飞机用的……
回复 1# microwenyan
“这个可以有。”“这个真没有！”
“这个可以有。”“这个真没有！”
认识内部人士，但是非常忙
貌似目前还是空壳！
商飞公司正在上海搞房地产的说！
房地产来钱快呀！比设计发动机好多了:D
不要指望国企把我们的发动机水平搞上去，制约他们的东西太多了。民营企业在汽车发电机上面的事实就可以证明了这点。
商发很静
呵呵，房地产又把发动机绑架了？哎。。。。从大局上看，肯定不能把发动机全都集中到上海研发，民用的放上海可以利用上海的地域优势，军用的还是算了。。。。
haozhibof1 发表于 2010-5-16 16:57 
我一个朋友 三大航空院校 航空发动机硕士背景 空客北京，给SF投简历1也多月没反应，
后来去了一家 美国著名航空工业厂商 （非发动机）
电梯 http://lt.cjdby.net/thread-929205-2-3.html
其实还是希望大家为国效力！当时听到朋友说拿到了那家公司的offer （条件很好），真的为他高兴，同时也为商发担忧。。。
商发加油！
PS 我想，任何人（做航空的），不管在系统内，还是系统外；土鳖，还是海龟，总是希望商发成功，祖国航空工业飞腾的！
希望所有的人才能够为“我”所用，等到大家都很积极的，充满干劲的（同时没有后顾之忧的），并且愉快的为之奋斗时，那是多么美好的景象啊。
爱国，是每个人都有的情怀（特别是到这个论坛的同志）。但是，现在社会，已经不再是光用这个来吸引人才的时代了。（特别是现实的压力，房价等等。。。）
人才体制是关键！
拍我吧。。。（不会此回贴被和谐了吧 呵呵）
我一个朋友 三大航空院校 航空发动机硕士背景 空客北京，给SF投简历1也多月没反应，
后来去了一家 美国著名航空工业厂商 （非发动机）
电梯 http://lt.cjdby.net/thread-929205-2-3.html
其实还是希望大家为国效力！当时听到朋友说拿到了那家公司的offer （条件很好），真的为他高兴，同时也为商发担忧。。。
商发加油！
PS 我想，任何人（做航空的），不管在系统内，还是系统外；土鳖，还是海龟，总是希望商发成功，祖国航空工业飞腾的！
希望所有的人才能够为“我”所用，等到大家都很积极的，充满干劲的（同时没有后顾之忧的），并且愉快的为之奋斗时，那是多么美好的景象啊。
爱国，是每个人都有的情怀（特别是到这个论坛的同志）。但是，现在社会，已经不再是光用这个来吸引人才的时代了。（特别是现实的压力，房价等等。。。）
人才体制是关键！
拍我吧。。。（不会此回贴被和谐了吧 呵呵）
校园招聘
5年以上相关工作经验
呵呵 其实商发任何岗位的JD都一个样。。。
最恨的就是用 工作时间来衡量工作经验
时间=经验？！！！ 简直扯蛋！
有人可以喝茶看报晃一年，有人可以一年做两年的事，两年升几级
居然用时间来衡量经验，是HR不负责任的表现
诚然，用一些条条框框来衡量是为了HR工作方便，而且基本也服从概率分布，比如毕业高校，英语等等。。。
就算这样，试问：
1. 经验：5年以上相关工作经验，具有航空航天相关企业工作经验者优先，具有海外学习或工作经历者优先，具有大型国际设计研发类领先企业工作经验者优先。
2. 学历：大学本科以上学历，第一学历为中国211高校、航空航天类专业院校或教育部门承认的国外高校全日制本科学历。特别优秀者可适当放宽条件。
3. 技能：具有较强的英语听说读写能力，可将英语作为工作语言，具有跨文化工作经历者优先，特别优秀者可适当放宽条件；熟练使用计算机办公软件、办公设备。
4. 素质能力：有航空报国情怀、全球化视野、创新性思维、市场化理念、职业化操守，敢于面对困难和挑战，富有激情，勇于超越。
这样的人才又有多少？
举例来说，当时我们学校（三大航空院校之一）本科一届毕业的，去航空的（不包括民航），基本都去了研究所，没听说有人去国外发动机厂商或飞机厂商；
硕士毕业的：有一些去了一些航空的研究说，更多一些去了航天（当时国家重航天）；有一些去了别的行业的外企，少数去了空客，honeywell，没听过有去波音的，也没听过有去RR,PW,GE的 （有人说有，也是合资厂）。
前后三届，就算有去GE等的少数（工程，质量管理什么的。。。）。。。
航空业人才的流失还是很大！
希望这次商发能真正吸引，留住一大批航空人才；而不用让人望而却步！
PS 或许我了解到情况不充分，或许我们学校当时的就业一般；如果有人有更多信息，欢迎补充、更正。
呵呵 其实商发任何岗位的JD都一个样。。。
最恨的就是用 工作时间来衡量工作经验
时间=经验？！！！ 简直扯蛋！
有人可以喝茶看报晃一年，有人可以一年做两年的事，两年升几级
居然用时间来衡量经验，是HR不负责任的表现
诚然，用一些条条框框来衡量是为了HR工作方便，而且基本也服从概率分布，比如毕业高校，英语等等。。。
就算这样，试问：
1. 经验：5年以上相关工作经验，具有航空航天相关企业工作经验者优先，具有海外学习或工作经历者优先，具有大型国际设计研发类领先企业工作经验者优先。
2. 学历：大学本科以上学历，第一学历为中国211高校、航空航天类专业院校或教育部门承认的国外高校全日制本科学历。特别优秀者可适当放宽条件。
3. 技能：具有较强的英语听说读写能力，可将英语作为工作语言，具有跨文化工作经历者优先，特别优秀者可适当放宽条件；熟练使用计算机办公软件、办公设备。
4. 素质能力：有航空报国情怀、全球化视野、创新性思维、市场化理念、职业化操守，敢于面对困难和挑战，富有激情，勇于超越。
这样的人才又有多少？
举例来说，当时我们学校（三大航空院校之一）本科一届毕业的，去航空的（不包括民航），基本都去了研究所，没听说有人去国外发动机厂商或飞机厂商；
硕士毕业的：有一些去了一些航空的研究说，更多一些去了航天（当时国家重航天）；有一些去了别的行业的外企，少数去了空客，honeywell，没听过有去波音的，也没听过有去RR,PW,GE的 （有人说有，也是合资厂）。
前后三届，就算有去GE等的少数（工程，质量管理什么的。。。）。。。
航空业人才的流失还是很大！
希望这次商发能真正吸引，留住一大批航空人才；而不用让人望而却步！
PS 或许我了解到情况不充分，或许我们学校当时的就业一般；如果有人有更多信息，欢迎补充、更正。
等 领导们吃饱了 放个屁给你 闻闻
这种发动机事业 只有两个正途 ：1 像希特勒或苏联 枪顶着脑袋 干出来， 成功一世荣誉 ，不成功 牢狱一生。 2：像 RR GE 规则 自己的专利 归自己公司 家族 ，如果政府投入技术研发 将来产品 优惠政府 ，技术是自己的尊严 ，家族的饭碗，
像中国这样 谁给你掏真货 专利归个人？工资比领导高 可能吗？赤胆忠心的党员工程师 也不会干，为什么，老一辈虽说待遇不高 可也是唯一养家饭碗，而且 干群待遇差不多，心里平衡。现在你给那些SB 头头们苦干核心技术 还没人家工资高，那是对知识，技术，专业，个人尊严的的亵渎 。不堪羞辱跳槽走路
这种发动机事业 只有两个正途 ：1 像希特勒或苏联 枪顶着脑袋 干出来， 成功一世荣誉 ，不成功 牢狱一生。 2：像 RR GE 规则 自己的专利 归自己公司 家族 ，如果政府投入技术研发 将来产品 优惠政府 ，技术是自己的尊严 ，家族的饭碗，
像中国这样 谁给你掏真货 专利归个人？工资比领导高 可能吗？赤胆忠心的党员工程师 也不会干，为什么，老一辈虽说待遇不高 可也是唯一养家饭碗，而且 干群待遇差不多，心里平衡。现在你给那些SB 头头们苦干核心技术 还没人家工资高，那是对知识，技术，专业，个人尊严的的亵渎 。不堪羞辱跳槽走路
上世纪70年代初，苏联针对美国普惠的F100高性能发动机，决定由留里卡设计局负责研制一款性能相近的战斗机发动机，项目代号99（Изделие99）、正式的型号名称为АЛ-31Ф。1974年8月装配完成了第一台АЛ-31Ф，然而随后的台架试车结果却令人失望，性能并没有达标，发动机超重的情况也比较严重，达1600kg，推重比指标和F100相去甚远。超重的主因是发动机级数过多：共有4级风扇、12级高压压气机，高、低压涡轮各两级（其实留里卡最早的设计方案
为3级风扇+9级高压+各1级的涡轮。然而计算表明其性能达不到F100的水平、故此只得增加级数来提高循环参数、获取大的推力）。后来利用РД-33等型号的技术成果，对设计方案进行了重大改进，风扇仍保留4级，高压压气机减为9级，高低压涡轮各1级，总级数降到了15级。修改后的发动机在试验过程中又遇到许多故障、某些工作参数也未达到设计指标。为此设计师们使用了新型结构材料、独特加工工艺，在1976～1985年间，共解决了685个难题，АЛ-31Ф的设计中总共获得128 项专利，使用了57台试验发动机，总运转22900小时，其中地面台架试车16625小时
为3级风扇+9级高压+各1级的涡轮。然而计算表明其性能达不到F100的水平、故此只得增加级数来提高循环参数、获取大的推力）。后来利用РД-33等型号的技术成果，对设计方案进行了重大改进，风扇仍保留4级，高压压气机减为9级，高低压涡轮各1级，总级数降到了15级。修改后的发动机在试验过程中又遇到许多故障、某些工作参数也未达到设计指标。为此设计师们使用了新型结构材料、独特加工工艺，在1976～1985年间，共解决了685个难题，АЛ-31Ф的设计中总共获得128 项专利，使用了57台试验发动机，总运转22900小时，其中地面台架试车16625小时
房地产来钱快呀！比设计发动机好多了
空中骑鹰 发表于 2010-6-30 21:16
什么{:yi:}
什么{:yi:}
