略谈 中国航空工业的出路---前景暗淡、形势严峻

第一，欧美已经完成航空工业的原始积累，步入军民结合、寓军于民的发展模式
    看看美国的航空工业，二战后航空工业最初还是以军机来推动的，但是转型很快，发现了民用市场，造军机的厂商立马拿出民用运输机来。这点得益于唯利是图、奉行自由资本主义的资本主义。当年麦道、洛马、波音在竞争中快速成长，波澜起伏，大大的推动了民机的发展。
  再说军机。二战以后，美军主要推出了三代机(f15、F16)以及四代机(f22、F35)以及大量的探索性、前瞻性的预研，提高了美军的装备，也为民机的持续发展打下了奠定了良好的技术储备。所以，当BOEING在B787上大量采用复合材料时，AIRBUS先是冷嘲热讽，到不得不跟进，还是缺少复合材料的工程经验导致的。
  欧洲本来就是航空航天工业的发源地，二战后，无论技术还是市场都一度走在世界前列，深厚的理论研究和先进的工业基础，保证了欧洲人有着独立发展航空业的物质基础。基于此，欧洲的航空航天业获得了长足的进步。
   第二，欧美给航空业的补贴，实际上是一种科技上的储备，能带动相关科技研究和产业
   在讲究效率，而不是垄断的资本主义，执政者不可能为了自己的面子而一掷千金，否则可能就下台了。那么，拿大量资金支持航天航天产业，得到了什么呢？以美国为利，NASA稀奇古怪的研究，基本是以小公司、大学为主，而这些机构技术扩散性很强，从而带动了整个社会的科学技术研究。而不像某些国家，科技造假、条块分割，不单是研究这块没放开，就连制造也有“潜规则”。换言之，大量投钱，没有取得实质的科技成就。
   而天朝的航空科技居然“游离于高科技”之外(吴大观的观点)，长期受不到重视。
   第三，低水平的军民单干<高水平的军民结合
   国内技术差距太大，在这基础上又军民单干，大量的、落后的军机研制也无法为民机提供有益的技术积淀，而民机又在一张白纸上另起炉灶。化了两份的钱，获得了一批世界级的落后成果。于军机而言尚有价值，而民机纯粹的找死。
   第四，国内发展民机的途径
   首先解散AVIC,抓大放小，组建几个集团，实行竞争制度。组建类似于NASA的机构，管理预研。以整个国家的力量大力提高科研水准。
   再次解散COMAC，彻底丢弃买办思想，丢弃那种不且实际的取悦头头的想法。采取招标制，以企业为主体、以70~120座的支线飞机为基础，先把支线飞机弄明白。加强积累，适时进入干线民机领域。
   第五，发展民机要有使命感
   现在实行分税制，事钱不匹配，中央政府有钱去做奥运、世博，当然也有钱去弄民机，而实际上作为一个发展中国家，老百姓还真不富裕，房价、医疗、教育以及即将到来的老龄社会，更让老百姓生活压力增大。以后，那种一掷千金的闲钱会越来越少，政府干预经济的可能性在下降。发展民机，不要拿去吃喝嫖赌。亲眼所见某高校拿着科研经费去给自己买车、买生活用品。

第一，欧美已经完成航空工业的原始积累，步入军民结合、寓军于民的发展模式
    看看美国的航空工业，二战后航空工业最初还是以军机来推动的，但是转型很快，发现了民用市场，造军机的厂商立马拿出民用运输机来。这点得益于唯利是图、奉行自由资本主义的资本主义。当年麦道、洛马、波音在竞争中快速成长，波澜起伏，大大的推动了民机的发展。
  再说军机。二战以后，美军主要推出了三代机(f15、F16)以及四代机(f22、F35)以及大量的探索性、前瞻性的预研，提高了美军的装备，也为民机的持续发展打下了奠定了良好的技术储备。所以，当BOEING在B787上大量采用复合材料时，AIRBUS先是冷嘲热讽，到不得不跟进，还是缺少复合材料的工程经验导致的。
  欧洲本来就是航空航天工业的发源地，二战后，无论技术还是市场都一度走在世界前列，深厚的理论研究和先进的工业基础，保证了欧洲人有着独立发展航空业的物质基础。基于此，欧洲的航空航天业获得了长足的进步。
   第二，欧美给航空业的补贴，实际上是一种科技上的储备，能带动相关科技研究和产业
   在讲究效率，而不是垄断的资本主义，执政者不可能为了自己的面子而一掷千金，否则可能就下台了。那么，拿大量资金支持航天航天产业，得到了什么呢？以美国为利，NASA稀奇古怪的研究，基本是以小公司、大学为主，而这些机构技术扩散性很强，从而带动了整个社会的科学技术研究。而不像某些国家，科技造假、条块分割，不单是研究这块没放开，就连制造也有“潜规则”。换言之，大量投钱，没有取得实质的科技成就。
   而天朝的航空科技居然“游离于高科技”之外(吴大观的观点)，长期受不到重视。
   第三，低水平的军民单干<高水平的军民结合
   国内技术差距太大，在这基础上又军民单干，大量的、落后的军机研制也无法为民机提供有益的技术积淀，而民机又在一张白纸上另起炉灶。化了两份的钱，获得了一批世界级的落后成果。于军机而言尚有价值，而民机纯粹的找死。
   第四，国内发展民机的途径
   首先解散AVIC,抓大放小，组建几个集团，实行竞争制度。组建类似于NASA的机构，管理预研。以整个国家的力量大力提高科研水准。
   再次解散COMAC，彻底丢弃买办思想，丢弃那种不且实际的取悦头头的想法。采取招标制，以企业为主体、以70~120座的支线飞机为基础，先把支线飞机弄明白。加强积累，适时进入干线民机领域。
   第五，发展民机要有使命感
   现在实行分税制，事钱不匹配，中央政府有钱去做奥运、世博，当然也有钱去弄民机，而实际上作为一个发展中国家，老百姓还真不富裕，房价、医疗、教育以及即将到来的老龄社会，更让老百姓生活压力增大。以后，那种一掷千金的闲钱会越来越少，政府干预经济的可能性在下降。发展民机，不要拿去吃喝嫖赌。亲眼所见某高校拿着科研经费去给自己买车、买生活用品。