发展中国航空工业应该达成的几点共识——也谈前景和出路 ...

不想搞成月经贴甚至痛经贴，只是对有些买办论调比较不平，不过既然说了还有2个问题要讨论
就先写完。

军民融合是一个需要大量再投资的过程。
航空工业乃至整个国防工业的军民融合或者军民结合问题，从伟大领袖毛主席就开始谈了，但客观地讲，做得并不好。道理很简单，军讲求的首要是技术成功，民讲求的是首要商业成功，技术成功相比是第二位的。R-R搞超前技术，以至于无法取得商业成功，不能支撑而破产，最后大英帝国出手相救，并且一度国有化。这也正是斯贝出口中国的大背景。技术成功需要投资，商业成功也需要投资，一个简单的对比，实验室可控核反应和核电站的核心技术是一样的，但是正像好多人说的那样，真正转到民用又会提出很多比实验室苛刻的要求来，这需要进一步的研发和投资。如何解决这种问题，就美国而言，政府通过军事采购和研究支持帮助企业解决核心技术问题，再通过防务采购给予企业高额利润，然后企业自己根据商业需求，利用在军事采购上获得的利润和商业运作方式将这些技术转移到民用。波音在军用运输机的竞争中失败了，但是政府已经支持了预研，所以剩下的就是波音自己的事情了，于是有了传奇的747，其中的故事可以参见《为了的传奇》。再有cfm怎么搞出来的，ge实际上没有费多少力气，只是把一个军用核心机交给法国人，然后让法国人去忙活。这样很高明，核心技术美国政府掏钱了，商业投资法国人掏钱了，ge只做了一件事情——数钱。

说了这么多，回到正题上。中国现在的军费投入和军事采购，受到各种限制，就是这样，还有一波人在叫要关注民生、不要搞航天、不要搞空天飞机，恨不得不要搞国防工业，因为都是烧钱玩样。这是国力的限制，而正是因为如此，一个成功的企业就必须通过商业运作来进行军民融合的投资才能实现技术转移。显然，这么多年的投资是不足的！因此，军民融合不是一个单干不单干的问题，而是一个你有没有钱干的问题。Avic这两年跑马圈地，上市圈钱，大肆收购，信贷额度一再刷新，林老板忙得不亦乐乎，市面上争议也很大。但是我们看看国外航空巨头在资金不足的情况下无非也就是这么几招，还能怎么样呢？像庞巴迪这样的家族企业，为了圈钱不也得上市么？空客为了争夺中国乃至亚太市场，不也在天津圈地么？avic为什么能够收购facc，此前facc所掌握的复材技术是西方长期对我禁运的，原因很简单，facc的前东家缺钱。关键不在于手段，手段都很老套，商业运作都是那么几招，就跟下棋一样，规则都是公平的，环境也是一样的，但是总有输赢。关键在于拿了地、拿了钱、拿了技术是不是能真正能用于实现融合。当然，没有地、没有钱、没有技术是绝对实现不了的。有些人总在质疑手段，而不是目的，这就等于下象棋的时候先让三个车马炮，然后说水平不行，干不过对方，这不是扯淡么？avic这些动作能不能见效现在不好说，我最关注的是他的动机，如果这些动作只是为了赚个500强的虚名，对航空工业没有贡献，那到时候怎么骂都不为过，如果不是，现在就下结论的人到时候会不会自己抽自己？


航空工业不论在哪个国家都是实质上的国有企业
Avic和comac是国有企业，这个不用废话，有人想过波音、空客、R-R也是国有企业吗？我们这么想，假如你有一大笔钱，这笔钱足够收购其中任何一个，你能成功吗？如果你要收购波音，会被提交议会讨论，你要去议会作证，说明你的收购是为美国人民服务，不会动摇md的霸主地位，你永世不会将波音的核心技术转移到任何敌对国家，然后议会会给你提出一系列极其苛刻甚至毫不讲理的约束条件，然后中情局会查你祖宗18代。好吧，你都通过了，结果是，你把钱交给美国人，你拥有波音的股权，剩下的事情你就不要管了。这个过程就像中国投资美国国债一样，你是债主但是却没有发言权。如果你想收购空客，那就更有意思了，你要周游列国游说，拿出苏秦、张仪的风范来，然后提交欧洲议会进行更加漫长的讨论，估计等你通过的时候，欧洲已经统一了。如果你要收购R-R，那就要采取汪精卫的曲线救国方针了，英国政府持有R-R的股份，1磅，但是只要外资超过30%，英国政府就可以否决。所以，你想收购R-R，最关键的不是钱，是你要赢得议会上院多数，或者干脆当英国首相，这样才有一搏，接下来修改R-R的公司章程，然后用1磅把英国政府的优先股买过来，你就大功告成了。

废话又说多了，但我们仔细想想看，发达国家设置这么多障碍组织航空工业转移到别国，其控制力度远远超过了中国政府对国企的控制。至于欧美给波音和空客的明补暗补都是路人皆知的事情了，现在还在打官司呢！波音可以是波音家族的波音、也可以是别的家族的波音，但前提是他必须是美国的波音，而如果控制波音的财团或者大亨愿意，他也可以自己过一把总统赢或者培养一个听话的总统。国家都是波音们的，企业还会是国外的么？空客就更有意思了，生生烧了欧洲各个国家10多年的钱，10年中各方面都落后波音，但终于抓住电传操纵这根稻草，严格来说是美国不想将这项技术用于民用，所以才让空客钻了空子，否则估计空客不是解散就是还在烧钱。欧洲这么做，难道是看到了社会主义制度的优越性？

今天有人吵着要将航空工业打散了私有化，说干不过欧美，潜台词就是把中国的航空工业卖了算了，换俩钱花。

所以，结论是，动摇航空工业的国有性，才是真的没有出路。不想搞成月经贴甚至痛经贴，只是对有些买办论调比较不平，不过既然说了还有2个问题要讨论
就先写完。

军民融合是一个需要大量再投资的过程。
航空工业乃至整个国防工业的军民融合或者军民结合问题，从伟大领袖毛主席就开始谈了，但客观地讲，做得并不好。道理很简单，军讲求的首要是技术成功，民讲求的是首要商业成功，技术成功相比是第二位的。R-R搞超前技术，以至于无法取得商业成功，不能支撑而破产，最后大英帝国出手相救，并且一度国有化。这也正是斯贝出口中国的大背景。技术成功需要投资，商业成功也需要投资，一个简单的对比，实验室可控核反应和核电站的核心技术是一样的，但是正像好多人说的那样，真正转到民用又会提出很多比实验室苛刻的要求来，这需要进一步的研发和投资。如何解决这种问题，就美国而言，政府通过军事采购和研究支持帮助企业解决核心技术问题，再通过防务采购给予企业高额利润，然后企业自己根据商业需求，利用在军事采购上获得的利润和商业运作方式将这些技术转移到民用。波音在军用运输机的竞争中失败了，但是政府已经支持了预研，所以剩下的就是波音自己的事情了，于是有了传奇的747，其中的故事可以参见《为了的传奇》。再有cfm怎么搞出来的，ge实际上没有费多少力气，只是把一个军用核心机交给法国人，然后让法国人去忙活。这样很高明，核心技术美国政府掏钱了，商业投资法国人掏钱了，ge只做了一件事情——数钱。

说了这么多，回到正题上。中国现在的军费投入和军事采购，受到各种限制，就是这样，还有一波人在叫要关注民生、不要搞航天、不要搞空天飞机，恨不得不要搞国防工业，因为都是烧钱玩样。这是国力的限制，而正是因为如此，一个成功的企业就必须通过商业运作来进行军民融合的投资才能实现技术转移。显然，这么多年的投资是不足的！因此，军民融合不是一个单干不单干的问题，而是一个你有没有钱干的问题。Avic这两年跑马圈地，上市圈钱，大肆收购，信贷额度一再刷新，林老板忙得不亦乐乎，市面上争议也很大。但是我们看看国外航空巨头在资金不足的情况下无非也就是这么几招，还能怎么样呢？像庞巴迪这样的家族企业，为了圈钱不也得上市么？空客为了争夺中国乃至亚太市场，不也在天津圈地么？avic为什么能够收购facc，此前facc所掌握的复材技术是西方长期对我禁运的，原因很简单，facc的前东家缺钱。关键不在于手段，手段都很老套，商业运作都是那么几招，就跟下棋一样，规则都是公平的，环境也是一样的，但是总有输赢。关键在于拿了地、拿了钱、拿了技术是不是能真正能用于实现融合。当然，没有地、没有钱、没有技术是绝对实现不了的。有些人总在质疑手段，而不是目的，这就等于下象棋的时候先让三个车马炮，然后说水平不行，干不过对方，这不是扯淡么？avic这些动作能不能见效现在不好说，我最关注的是他的动机，如果这些动作只是为了赚个500强的虚名，对航空工业没有贡献，那到时候怎么骂都不为过，如果不是，现在就下结论的人到时候会不会自己抽自己？


航空工业不论在哪个国家都是实质上的国有企业
Avic和comac是国有企业，这个不用废话，有人想过波音、空客、R-R也是国有企业吗？我们这么想，假如你有一大笔钱，这笔钱足够收购其中任何一个，你能成功吗？如果你要收购波音，会被提交议会讨论，你要去议会作证，说明你的收购是为美国人民服务，不会动摇md的霸主地位，你永世不会将波音的核心技术转移到任何敌对国家，然后议会会给你提出一系列极其苛刻甚至毫不讲理的约束条件，然后中情局会查你祖宗18代。好吧，你都通过了，结果是，你把钱交给美国人，你拥有波音的股权，剩下的事情你就不要管了。这个过程就像中国投资美国国债一样，你是债主但是却没有发言权。如果你想收购空客，那就更有意思了，你要周游列国游说，拿出苏秦、张仪的风范来，然后提交欧洲议会进行更加漫长的讨论，估计等你通过的时候，欧洲已经统一了。如果你要收购R-R，那就要采取汪精卫的曲线救国方针了，英国政府持有R-R的股份，1磅，但是只要外资超过30%，英国政府就可以否决。所以，你想收购R-R，最关键的不是钱，是你要赢得议会上院多数，或者干脆当英国首相，这样才有一搏，接下来修改R-R的公司章程，然后用1磅把英国政府的优先股买过来，你就大功告成了。

废话又说多了，但我们仔细想想看，发达国家设置这么多障碍组织航空工业转移到别国，其控制力度远远超过了中国政府对国企的控制。至于欧美给波音和空客的明补暗补都是路人皆知的事情了，现在还在打官司呢！波音可以是波音家族的波音、也可以是别的家族的波音，但前提是他必须是美国的波音，而如果控制波音的财团或者大亨愿意，他也可以自己过一把总统赢或者培养一个听话的总统。国家都是波音们的，企业还会是国外的么？空客就更有意思了，生生烧了欧洲各个国家10多年的钱，10年中各方面都落后波音，但终于抓住电传操纵这根稻草，严格来说是美国不想将这项技术用于民用，所以才让空客钻了空子，否则估计空客不是解散就是还在烧钱。欧洲这么做，难道是看到了社会主义制度的优越性？

今天有人吵着要将航空工业打散了私有化，说干不过欧美，潜台词就是把中国的航空工业卖了算了，换俩钱花。

所以，结论是，动摇航空工业的国有性，才是真的没有出路。