决定了！等奇瑞分流式CVT一出，立马入G5 2.0TGDI

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 18:54:34
2.0TGDI现在功率是144千瓦，290牛米，这个数据可以说是很牛逼了，可惜因为变速箱的问题，这个机器是个阉割版，原版机器听说是170千瓦，330牛米，等到奇瑞分流式CVT出来，内部人士说这个变速箱最大输入扭矩可以达到476牛米，如果卖20万以内的话，立马买之！！！2.0TGDI现在功率是144千瓦，290牛米，这个数据可以说是很牛逼了，可惜因为变速箱的问题，这个机器是个阉割版，原版机器听说是170千瓦，330牛米，等到奇瑞分流式CVT出来，内部人士说这个变速箱最大输入扭矩可以达到476牛米，如果卖20万以内的话，立马买之！！！


关于分流式476牛米CVT，可以看看此贴
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-530-3711039-1.html

为自主品牌能搞出这样的机器感到自豪！
奇瑞GDI+CVT  VS 大众TSI+DSG，一场非对称战争即将开始，众客观准备纸巾擦拭溅到脸上的血

关于分流式476牛米CVT，可以看看此贴
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-530-3711039-1.html

为自主品牌能搞出这样的机器感到自豪！
奇瑞GDI+CVT  VS 大众TSI+DSG，一场非对称战争即将开始，众客观准备纸巾擦拭溅到脸上的血
这玩意的技术可靠性有多高？反正最好还是别当白老鼠比较好。
对任何CVT表示无视……
宁可选奇瑞的4AT，不要CVT。开过CVT的versa，加速超车能急死你。
cvt能不选还是不选吧。
奇瑞变速箱的终极路线是全部改成CVT，其选择必然不会比自己的at差
支持楼主买国货。坚决制抵高价外国车{:lei:}
不知道
impla 发表于 2010-4-25 00:00


    拍照留念，买了表扬，不买QJ
家用车CVT还是8错的，平顺省油，想玩儿推背感还是选择DSG或者MT吧。
奇瑞和长城的枪手还是不错的，企业文化就不怎样了，最起码和小日本的企业比还是有很长很长很长的距离。。
回复 12# 本田王


    企业文化？你懂吗？
lzneng 发表于 2010-4-25 17:49


    那你来说给大家听听吧
对某些物种，废物少说，等着476Nm的变速箱出来敲它的脑壳才有用。。
不着急啦，等上市一段时间再说吧
貌似170kw的dgi也可以配这个cvt。。。调教好的话那些个容易坏的dsg可以淘汰了
本田王 发表于 2010-4-25 17:34
本贴亮点，围观一下。。。
本田王 发表于 2010-4-25 17:34

当然，当年汪精卫的眼里，抗日要取得胜利，也是长的不可想像几乎不可能之路
偶觉得，奇瑞的车车，可以等两年，刚上来就入手，小白鼠的命运当定了。严谨细致的体系，百密不疏的经验，有责任感的产业工人，是保证新车无缺陷上市的条件，而这些，都不是大跃进能造就的。过两年再买，一则毛病改了不少，二则价格还能降降。爱国货，也要爱自己
回复 18# 装甲奇兵
同围观！:D
又和抗日战争牵扯上了;P


当年还有八国联军呢，烧杀抢掠之后，还让中国人每人陪银一两，合计二万万两白银，FQ们咋没人提提日本以外的七国涅？要抗日，咱就彻底点儿，连美国英国法国德国意大利等等国的车车一起制抵好了。

当年还有八国联军呢，烧杀抢掠之后，还让中国人每人陪银一两，合计二万万两白银，FQ们咋没人提提日本以外的七国涅？要抗日，咱就彻底点儿，连美国英国法国德国意大利等等国的车车一起制抵好了。
就技术而言，还是建议奇瑞做6at，8at的传统变速箱。CVT问题太多。CVT的mits Lancer，Nissan versa，audi a4，几乎撑不过8万mile，折合13万公里，就要换变速箱或者做rebuild。
汪精卫都出来了，这中帖子也好意思发出来。
看看而已 发表于 2010-4-27 04:05


    本穷07年初买轩逸的时候，CVT已经出来几年了，但是买2.0的CVT大概比买1.6的4AT贵1W7左右，但本穷对这种新玩意信心不大，宁愿用老旧成熟技术。而此后这几年，在XCAR混偶尔也出现逍客的同型号CVT故障的新闻。其实无非就是一个变速箱，技术是否先进不影响行车的情况下，我宁愿选择可靠性更高的产品。
cvt，靠一个钢带在里面扭来扭去，能撑多久？再好的材料也经不起这样折腾哦。
建议楼上呢好好看看奇瑞CVT的构造
回复 26# 马丕
现在美国的国车lincoln towncar也在用4AT，做出租的时候坐过，感觉还好，几乎没有换挡的顿挫感。
mpmpmp 发表于 2010-4-25 13:16
+1
impla 发表于 2010-4-27 09:18
加了一些其他技术就不是cvt了？只要你还是cvt,就必然有钢带，系统的可靠性取决于最低的部分，不管你其他地方做了多少加强，钢带还是钢带，必然是要先坏的。
出来再说，能过得了台架试验就不会差
G5是个好东西，价格控制一下考虑买
回复 24# 看看而已


    6AT早就在做了，贴个图
21189903-6AT-embed.jpg
旺财与小强 发表于 2010-4-28 08:35


    bingo 我也觉得是这样子的。无级变速还是没有找到更好的突破口啊，不过我很喜欢这个款 GDI 的机器
就是觉得奇瑞车主或者伪车主都有些类强迫症
旺财与小强 发表于 2010-4-28 08:35


    大幅降低可靠性最低部件的负载。
系统的整体可靠性自然就上升了，不是么？？

奇瑞的CVT就是这个思路
greyleery 发表于 2010-4-30 09:26


    没办法，中国的汽车工业被合资把持了那么多年，盼星星盼月亮总算出来个过得去的企业，大家的反应自然有点亢奋。
syb418 发表于 2010-4-30 12:26
但是你的总负载时增加的啊，
你所宣称你能够承受更高的扭矩。钢带部分承受的扭力的比例降低了，但是所承受的力并没有降低啊。
其二，钢带寿命低主要是因为他经常形变，容易疲劳。而不是他承受的力有多大。就算你不承受多少力，只要经常形变，照样寿命低。
无级变速其实还是丰田的ECVT比较靠谱……虽说名字里有个CVT，可他完全不同，算是机械传动与电磁传动的结合……可靠性不错……
决定了！等奇瑞分流式CVT一出，立马入G5 2.0TGDI 据说奇瑞A3出CVT版本了，有人预定了 奇瑞CVT变速箱 小白求教奇瑞CVT如何了？ 奇瑞的CVT终于上市了，真不容易啊............... 新野望出了～115分流 奇瑞A3将采用自产CVT? 瑞虎5 1.5T CVT真的迎来了，奇瑞众望所归啊 说说我对奇瑞CVT的看法 奇瑞新一代CVT变速箱投产：性能全面提升 BYD F6出了CVT的新车了，大家看看！ CVT是否可以靠某些东西实现扭矩的“分流”？