请教一个关于飞机生产线的问题 望牛人不吝赐教 不吝赐 ...

工人们在一个传送带上?? 这是个好主意。 一般的生产线都是产品在生产线上传递。不幸的是，飞机太大了，没有那么大的生产线可以装得下飞机。反过来思考，把工人放在生产线上就完全解决了这个问题！

活塞机时代倒是有点意思

生产线应该是说固定的人用他的专门工具重复完成那一项工序吧，不一定非的是产品放在传送带上走。

楼主是流水线看多了吧

以前貌似讨论过流水线生产军机的问题……以现在对军机的需求量，根本不足以维持流水线……

6楼正解。

飞机生产线是指生产加工的模和具，装配生产的夹和具 调试的车和台，简单说来就是一系列使用和维护工具

的确目前来说不是大战期间，基本上军机的需求量很少，喜欢看热火朝天的，可以参考美苏等国二战时期军工厂加工情况。

还有一个，楼主需要知道的是，流水线作业并不等于传送带，传送带只是为达到流水线目的而采取的一种手段，而不是流水线作业的理念。流水线作业的理念应该是在一个工位上只完成一道或者几道工序，尽量的使工作简单化、机械化。至于采取哪种手段传送到下一个工位，并不影响这就是个流水线作业。因为流水线作业概念的产生，使每道工序变得更简单、重复和单调，这个很适合一些自动机器或者熟练员工的快速操作，就如同你所在的工位就是锁四颗螺丝，那么随着锁的数量的增加，你的熟练程度也会快速增加，并且节省了更换工装或者刀具这种过程时间。（当然，这里就已经排除做为人本身的心理需求，只把他们当成机器人——）

再后来的日本，在这方面就有了新的改良概念，那就是他们所经常提到的“柔性作业”，也就是在小批量多品种的情况下，依然能达到高效率。这就因此产生了加工中心这种概念。从流水线作业的“多机一能”，到柔性作业的“一机多能”，这些都是机械加工概念的演变过程。其中目标，都是尽可能的提高效率。

的确目前来说不是大战期间，基本上军机的需求量很少，喜欢看热火朝天的，可以参考美苏等国二战时期军工厂加工情况。

还有一个，楼主需要知道的是，流水线作业并不等于传送带，传送带只是为达到流水线目的而采取的一种手段，而不是流水线作业的理念。流水线作业的理念应该是在一个工位上只完成一道或者几道工序，尽量的使工作简单化、机械化。至于采取哪种手段传送到下一个工位，并不影响这就是个流水线作业。因为流水线作业概念的产生，使每道工序变得更简单、重复和单调，这个很适合一些自动机器或者熟练员工的快速操作，就如同你所在的工位就是锁四颗螺丝，那么随着锁的数量的增加，你的熟练程度也会快速增加，并且节省了更换工装或者刀具这种过程时间。（当然，这里就已经排除做为人本身的心理需求，只把他们当成机器人——）

再后来的日本，在这方面就有了新的改良概念，那就是他们所经常提到的“柔性作业”，也就是在小批量多品种的情况下，依然能达到高效率。这就因此产生了加工中心这种概念。从流水线作业的“多机一能”，到柔性作业的“一机多能”，这些都是机械加工概念的演变过程。其中目标，都是尽可能的提高效率。

ak2009 发表于 2010-4-21 17:21
工人们在一个传送带上?? 这是个好主意。 一般的生产线都是产品在生产线上传递。不幸的是，飞机太大了，没有 ...
啊，瞬间理解。

就是这样了。

飞机基本都不是流水线生产的。

上面的厂房，看着机械手、吊车啥的很多，但实际还是各干各的

linjf001 发表于 2013-11-15 23:12
飞机基本都不是流水线生产的。

上面的厂房，看着机械手、吊车啥的很多，但实际还是各干各的
飞机一样是流水线作业

gxnnjy 发表于 2013-11-15 23:42
飞机一样是流水线作业
某些部件可以，整机不可能，最先进的F35生产，那也是把壳子弄完了，一排摆那里各装各的。

linjf001 发表于 2013-11-16 21:59
某些部件可以，整机不可能，最先进的F35生产，那也是把壳子弄完了，一排摆那里各装各的。
错，你没搞清楚啥叫流水线，像飞机这种大家伙是人在流动而不是物在动，一架飞机装完壳，那么人员会跑到下一个飞机继续装客，然后这个飞机就布线，布完线又到下一架，这就是流水线，只是物不动，人动

的确目前来说不是大战期间，基本上军机的需求量很少，喜欢看热火朝天的，可以参考美苏等国二战时期军工厂加 ...
是这个道理。现在不是战争年代，其实在产量提升大规模流水线用于军机生产太浪费了

gxnnjy 发表于 2013-11-16 22:15
错，你没搞清楚啥叫流水线，像飞机这种大家伙是人在流动而不是物在动，一架飞机装完壳，那么人员会跑到下 ...
物不动，分别几套摆那里，人装完一台再装另一台，这叫流水线？？！！

废话话，流水线不是人装完一台装另外一台？你可以想象你在电视看到的装配车间，流水线的带子不动人在动，就是这个样子，这么简单的道理都想不清楚。不单单飞机是这么做，批量造船也是这么做的

linjf001 发表于 2013-11-16 22:23
物不动，分别几套摆那里，人装完一台再装另一台，这叫流水线？？！！

废话话，流水线不是人装完一台装另外一台？你可以想象你在电视看到的装配车间，流水线的带子不动人在动，就是这个样子，这么简单的道理都想不清楚。不单单飞机是这么做，批量造船也是这么做的

gxnnjy 发表于 2013-11-16 22:29
废话话，流水线不是人装完一台装另外一台？你可以想象你在电视看到的装配车间，流水线的带子不动人在动 ...
我看到流水线都是人和配件等在那里，等传送带把东西送过来，人把配件装上去，完成工序了，传送带又把东西送到下一个工位。

这种产品和配件都不动的，人跑来跑去的，估计也没人敢叫流水线。F35都只敢叫脉动，离流水差得远。没一家船厂和飞机制造厂敢自称流水线生产的。

上面的阵风怎么是先涂装再组装的？这样有什么好处吗

linjf001 发表于 2013-11-16 22:35
我看到流水线都是人和配件等在那里，等传送带把东西送过来，人把配件装上去，完成工序了，传送带又把东西 ...
哎，你看到的流水线那是传统流水线作业，流水线是组织形式的说法，没有规定一定是物动就是流水线。脉动生产线本身就是流水线一种

我看到流水线都是人和配件等在那里，等传送带把东西送过来，人把配件装上去，完成工序了，传送带又把东西 ...
请自行检索“脉动装配线”。这可是国内各大主机厂装配厂当前最时兴的玩意儿。

人动物不动也是流水线啊，为什么非要物动呢

好吧，原来这些都是流水线，不过近百年来飞机总装也就这样了。

昙天 发表于 2013-11-16 22:38
上面的阵风怎么是先涂装再组装的？这样有什么好处吗
战机对外漆喷涂的质量要求没有商用客机高，各部件间存在色差也不要紧，喷漆肯定是小部件比整机喷涂要省时省力。

buct123 发表于 2013-11-17 01:11
战机对外漆喷涂的质量要求没有商用客机高，各部件间存在色差也不要紧，喷漆肯定是小部件比整机喷涂要省时 ...
那为啥别国造军机不采用这种方式呢……成达索也没学来这套

这么久了还没有版主来扣分