超级军网请教各位一个关于雷达识别飞机的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:45:34
在这里向大家咨询一个关于雷达的问题。雷达识别不同型号的飞机应该主要是根据回波的大小、速度等，也就应该是只有数据库里有存储的参数才行吧。这样是不是新飞机就无法确认型号呢？比如F35。是不是我们即使发现它也不知道具体是什么飞机呢？在这里向大家咨询一个关于雷达的问题。雷达识别不同型号的飞机应该主要是根据回波的大小、速度等，也就应该是只有数据库里有存储的参数才行吧。这样是不是新飞机就无法确认型号呢？比如F35。是不是我们即使发现它也不知道具体是什么飞机呢？
双方用一个询问/应答，确认身份。
也有意外，美国击落过自已的战机。
也有意外，美国击落过自已的战机。
这是个很复杂的问题...雷达毕竟不是眼睛，动对动的情况下很难确认对方型号，多少把民航客机打下来的案例
所谓应答那还是另一个概念了，即使是友军也不定相同，谁跟你应答...
所谓应答那还是另一个概念了，即使是友军也不定相同，谁跟你应答...
afer198215 发表于 2011-10-18 14:20 ![]()
双方用一个询问/应答，确认身份。
也有意外，美国击落过自已的战机。
询问应答只能是己方。如果不是同一方的，只能确认是敌机？？？我看看描写抗美援朝或抗美援越作战的，高炮部队雷达兵报告“敌F86XX架，F80XX架向XX方向.....”当时雷达肯定没有数据库，完全是凭经验吧。
双方用一个询问/应答，确认身份。
也有意外，美国击落过自已的战机。
询问应答只能是己方。如果不是同一方的，只能确认是敌机？？？我看看描写抗美援朝或抗美援越作战的，高炮部队雷达兵报告“敌F86XX架，F80XX架向XX方向.....”当时雷达肯定没有数据库，完全是凭经验吧。
铁血167 发表于 2011-10-18 14:48 ![]()
这是个很复杂的问题...雷达毕竟不是眼睛，动对动的情况下很难确认对方型号，多少把民航客机打下来的案例
所 ...
如果不能区分型号那不是很危险。比如说来的是战斗轰炸机还是侦察机，相应的对抗方法肯定不一样吧？
这是个很复杂的问题...雷达毕竟不是眼睛，动对动的情况下很难确认对方型号，多少把民航客机打下来的案例
所 ...
如果不能区分型号那不是很危险。比如说来的是战斗轰炸机还是侦察机，相应的对抗方法肯定不一样吧？
bdsfff 发表于 2011-10-18 16:08 ![]()
如果不能区分型号那不是很危险。比如说来的是战斗轰炸机还是侦察机，相应的对抗方法肯定不一样吧？
F86和F80使用上有区别 编队形式飞行高度都应该不一样 战斗轰炸机高度低一点护航战斗机应该占据高一点的位置 没反过来用的吧 所以凭经验还有其他情报一综合也就八九不离十
如果不能区分型号那不是很危险。比如说来的是战斗轰炸机还是侦察机，相应的对抗方法肯定不一样吧？
F86和F80使用上有区别 编队形式飞行高度都应该不一样 战斗轰炸机高度低一点护航战斗机应该占据高一点的位置 没反过来用的吧 所以凭经验还有其他情报一综合也就八九不离十
询问应答只能是己方。如果不是同一方的，只能确认是敌机？？？我看看描写抗美援朝或抗美援越作战的，高炮 ...
有机型报告的很多是有地面观察哨配合观测。
有机型报告的很多是有地面观察哨配合观测。
ericcui1 发表于 2011-10-18 16:31 ![]()
有机型报告的很多是有地面观察哨配合观测。
呵呵！这个结论站不住脚。地面观测哨只能报告发现飞机,几千米高空靠肉眼是无法分辨机型的.还有，如果是夜间呢？?
有机型报告的很多是有地面观察哨配合观测。
呵呵！这个结论站不住脚。地面观测哨只能报告发现飞机,几千米高空靠肉眼是无法分辨机型的.还有，如果是夜间呢？?
对非合作目标的雷达识别一直是老大难问题。
美国战机的火控雷达，从F-15起具有NCTR功能，通过分析回波特征，比对数据库来确认被锁定目标的型号。
但是这种方法有一定局限性：一个是因为技术原因，主要参考目标发动机风扇，涡轮的回波特征，所以对观测角度有限制，迎头和尾追时效果才好。另外就是需要详细的回波数据库了…
美国战机的火控雷达，从F-15起具有NCTR功能，通过分析回波特征，比对数据库来确认被锁定目标的型号。
但是这种方法有一定局限性：一个是因为技术原因，主要参考目标发动机风扇，涡轮的回波特征，所以对观测角度有限制，迎头和尾追时效果才好。另外就是需要详细的回波数据库了…
呵呵！这个结论站不住脚。地面观测哨只能报告发现飞机,几千米高空靠肉眼是无法分辨机型的.还有，如果是夜 ...
也没别的什么好办法了，地面天气好时用望远镜看，夜里听声音，然后结合雷达站测得的高度速度去猜呗…
也没别的什么好办法了，地面天气好时用望远镜看，夜里听声音，然后结合雷达站测得的高度速度去猜呗…
根据雷达回波来判断飞机的型号，这个难！另外，应答机用的是密码，也叫二次回波。简称（敌我识别），友军恐怕是不会有应答的。
这个....逆合成孔径雷达（ISAR），不过目前尚不清楚此雷达对战机这类快速移动的小目标能达到什么样的成像效果，MD的外星战机F35上即搭载此种设备，可对海面舰艇成像，未来对战机成像也并非不可能
nctr可识别飞机型号，原理前面有人说了。缺点要照到风扇叶片。
iff可识别敌我，但缺点是需要对方回答。
f22就更高了，数据链集合敌我识别功能，不能成功联网的就是敌机。
iff可识别敌我，但缺点是需要对方回答。
f22就更高了，数据链集合敌我识别功能，不能成功联网的就是敌机。
我看过一本雷达原理的前言里说过这样一句话：理论上说，雷达是可以分辨飞机表面材质粗糙程度的。
2011-10-21 11:16 上传
http://tech.ddvip.com/2008/08/121887246655265.html
http://tech.ddvip.com/2008/08/121887246655265.html
ericcui1 发表于 2011-10-18 16:40 ![]()
对非合作目标的雷达识别一直是老大难问题。
美国战机的火控雷达，从F-15起具有NCTR功能，通过分析回波特征 ...
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据老一代的二座标雷达兵讲，他们可以从回波上区别不同的机型。。
对非合作目标的雷达识别一直是老大难问题。
美国战机的火控雷达，从F-15起具有NCTR功能，通过分析回波特征 ...
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据老一代的二座标雷达兵讲，他们可以从回波上区别不同的机型。。
敌方飞机识别 国内还没有很有效的方法 靠回波识别基本不靠谱 只能依靠高宽带或者SAR成像解决 老美在识别方面优势明显 有很多数据积累
navigator0818 发表于 2011-10-21 14:46 ![]()
+1
据老一代的二座标雷达兵讲，他们可以从回波上区别不同的机型。。
那靠的长时候的经验积累。从米波雷达上看飞机回波，就是一弯月牙。从厘米波看飞机回波，就一火柴头大的亮点。能从回波看出是什么机型，那不是每个人能做到的，还看不准。操纵雷达那也是技术活，就现在的两年兵，能把目标飞机找出来就可以了。还识别目标呢。
敌我识别，我军靠的是二次回波，飞机上有一个应答机，飞机上天之前，有特设员装好设定的密码管，雷达也装好（全军统一的）密码根据日期挑换（具体不说）。当雷达发现亮点后，在不能确定是我机的情况下，向目标机发射询问信号（手动的，手一放下，信号自动切断，一面秘密泄漏）时间一般不超过X秒。如果目标机是我急的话，该目标在雷达显示屏上会出现两个回波，一钱一后。反之则煤油。别的不说了。
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据老一代的二座标雷达兵讲，他们可以从回波上区别不同的机型。。
那靠的长时候的经验积累。从米波雷达上看飞机回波，就是一弯月牙。从厘米波看飞机回波，就一火柴头大的亮点。能从回波看出是什么机型，那不是每个人能做到的，还看不准。操纵雷达那也是技术活，就现在的两年兵，能把目标飞机找出来就可以了。还识别目标呢。
敌我识别，我军靠的是二次回波，飞机上有一个应答机，飞机上天之前，有特设员装好设定的密码管，雷达也装好（全军统一的）密码根据日期挑换（具体不说）。当雷达发现亮点后，在不能确定是我机的情况下，向目标机发射询问信号（手动的，手一放下，信号自动切断，一面秘密泄漏）时间一般不超过X秒。如果目标机是我急的话，该目标在雷达显示屏上会出现两个回波，一钱一后。反之则煤油。别的不说了。
对于己方的飞机··有机载敌我识别器去自动识别的···
对于是敌方飞机··在战时只要雷达跟踪了··管他什么飞机·二脚踢丢过去···；非战时就复杂了·····考验飞飞 的心理素质
对于是敌方飞机··在战时只要雷达跟踪了··管他什么飞机·二脚踢丢过去···；非战时就复杂了·····考验飞飞 的心理素质