投产仅半年 第六代高尔夫“减配门”初现

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 15:27:29
早发现了，现在已经晚了。
你还没见雪佛兰科鲁兹，那个才叫“大减配”呢！
最爱QIRUI 发表于 2010-4-19 22:51
    车托
宁买成熟国产（化部件）的车，也别买原装（部件）的新投产车，尤其是大众，
现在大众的浮躁在世界车企中是领先的。高6是大众内部的减成本标兵，我的消息
来自一个原大众财务，尚无更多证据或消息。不要迷信什么比利时的零件，我车里
坏掉的都是“原装”的德国，捷克，匈牙利，西班牙的零件。真要买高六，还是等上至少一年吧。
造汽可以考虑在超大发一个帖子，免得超大网友经常问你这个车怎么样，那个车能不能买。

5万-10万-15万-20万价格区间推荐一些车的帖子，相信这里没有人会说你是车托。

老是说想买哪个就买哪个让人心里没底。
同意ls
只要是国外有的车型拿到国内来就肯定要说减配的事情...有些配置就真的那么有用？减震弹簧那玩意就非得要欧洲产的？福耀的玻璃我在澳洲不少车子上都见过，没看到老外天天在网上嚷嚷抱怨减配呀...汽车之家的这种风格也挺有意思的，居然把我的姑父，一个26个英文字母都认不全的人锻炼成了可以随时拼出伟巴斯特的还有圣班戈等有名的配件商名字...
很好奇，既然天窗滑轨由钢制变为铝制就是减配，为什么后桥铝制变钢制也是减配？
不要迷信原装
xsx 发表于 2010-4-20 12:53
后桥的金属部件材质的改变导致重量的改变，有时候会对车子的操控有小小的影响，姑且算是个减配，我也想不明白滑轨变成了铝合金为什么就算减配了...看了看车主的意见，主要是针对滑轨做工比较粗燥这一点抱怨...
不给你说，谁能开出不同材质后桥的区别？这不是扯淡吗。另外，看车托之家的照片，也看不出铝合金滑轨粗糙出来，总所周知，铝合金肯定比钢材软，按理应该更容易加工。
看VW这个NB样，反正我一辈子也不会去买VW车
人家NB有NB的资格，咬牙切齿有什么用？
xsx 发表于 2010-4-20 12:53


记者把材质搞混了。
副车架原版车型是铸铝的，质量（重量）、性能都优于铸铁（钢），成本也高不少。当年速腾也是把副车架从铸铝换成铸铁，还顺便取消了中间的缓冲垫，结果导致后排乘客脚掌发麻，后来又把缓冲垫加了回去。
天窗滑轨，由铸钢换成了铝合金，材料性能降低，表面质量降低，成本也降低，因此是减成本的做法。
关于减配，几乎是国内车企最平常的做法。这个话题要是扯开了，可以聊的东西还很多！
大众的车国产化基本先把副车架由铸铝换成铸铁，当然其他品牌也是这样，貌似新君威是铸铝
这个还是请造汽发言可能比较深刻
当然可能有一定倾向性
旅顺口 发表于 2010-4-21 00:42

我只是发表个人意见，我咬牙切齿又怎么样？

大众在中国NB,全是给惯出来的~~
我也并非在指责什么人，只是不会浪费时间在发牢骚上。
铝合金除了轻有什么好?要刚性还素钢来的实在...当年OOOO的ASF全铝车身,被刚性粉们BS到底了...
关键是副车架的铝制和钢制材质之间的区别对于用户使用来讲没有任何区别，只要减配后节省的成本最后能让利给消费者我就赞成减配。这次高6定价就很厚道，比欧版便宜多了。
旅顺口 发表于 2010-4-21 09:49


上网不发发牢骚干吗？老憋着对身体不好~~
lgn12 发表于 2010-4-21 01:31
已经给我戴了帽了，所以没言可发了。
造汽 发表于 2010-4-21 21:42

.........
我是觉得深刻的......可您自己说自己是德车黑的.........我就有这样的印象了
投产仅半年 第六代高尔夫“减配门”初现 第六代战斗机 第六代，米帝真敢想！ 美国第六代战斗机 第六代战斗机 第六代战斗机技术探讨~~~~~~~~！！~~~~~ 中国与第六代战斗机 中国的第六代战机 美军第六代战机曝光 美国空军展望第六代战斗机 寻求德国代工厂 荣威550欧洲战略初现端倪 高尔夫