超级军网北京至福州动车组停开 与飞机比无价格优势
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:43:15
北京至福州动车组停开 与飞机比无价格优势
2010-04-13 06:50:00 来源: 京华时报(北京) 跟贴 11 条 手机看新闻
核心提示：4月12日，福州至北京的D372次动卧列车已在当日停开。今天，北京至福州的D371次动卧列车停开。京福动车从开行到停开，只运行了两个多月。业内人士称，京福动车组在时间上缩短并不多，，与飞机、长途客车相比并无竞争优势。
京华时报4月13日报道 昨天，记者从铁路部门获悉，福州至北京的D372次动卧列车已在当日停开。今天，北京至福州的D371次动卧列车停开。京福动车从开行到停开，只运行了两个多月。
今年2月5日起，京福动车开行，北京南至福州的D371次动车全程运行16小时，比直达特快列车缩短3小时，比快速列车缩短18小时。
业内人士称，京福动车组在时间上缩短并不多，但软卧上下铺1055元、1185元的价格偏高，与飞机、长途客车相比并无竞争优势。与直达特快列车Z59/60、快速列车K45/46的票价差距也比较明显。其中，Z59/60列车的硬座价格为200多元，硬卧价格为400多元，软卧价格为600多元。
据悉，京福动车编挂软卧13辆、二等座2辆、餐车1辆。D371次每日19时20分自北京南站始发，途经杨柳青、沧州、杭州南、台州、温州南、宁德，于次日11时20分到达福州站；D372次每日15时57分自福州站始发，次日7时53分到达北京南站。
(本文来源：京华时报 )
http://news.163.com/10/0413/06/644NRKL500014AEE.html北京至福州动车组停开 与飞机比无价格优势
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京华时报4月13日报道 昨天，记者从铁路部门获悉，福州至北京的D372次动卧列车已在当日停开。今天，北京至福州的D371次动卧列车停开。京福动车从开行到停开，只运行了两个多月。
今年2月5日起，京福动车开行，北京南至福州的D371次动车全程运行16小时，比直达特快列车缩短3小时，比快速列车缩短18小时。
业内人士称，京福动车组在时间上缩短并不多，但软卧上下铺1055元、1185元的价格偏高，与飞机、长途客车相比并无竞争优势。与直达特快列车Z59/60、快速列车K45/46的票价差距也比较明显。其中，Z59/60列车的硬座价格为200多元，硬卧价格为400多元，软卧价格为600多元。
据悉，京福动车编挂软卧13辆、二等座2辆、餐车1辆。D371次每日19时20分自北京南站始发，途经杨柳青、沧州、杭州南、台州、温州南、宁德，于次日11时20分到达福州站；D372次每日15时57分自福州站始发，次日7时53分到达北京南站。
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京华时报4月13日报道 昨天，记者从铁路部门获悉，福州至北京的D372次动卧列车已在当日停开。今天，北京至福州的D371次动卧列车停开。京福动车从开行到停开，只运行了两个多月。
今年2月5日起，京福动车开行，北京南至福州的D371次动车全程运行16小时，比直达特快列车缩短3小时，比快速列车缩短18小时。
业内人士称，京福动车组在时间上缩短并不多，但软卧上下铺1055元、1185元的价格偏高，与飞机、长途客车相比并无竞争优势。与直达特快列车Z59/60、快速列车K45/46的票价差距也比较明显。其中，Z59/60列车的硬座价格为200多元，硬卧价格为400多元，软卧价格为600多元。
据悉，京福动车编挂软卧13辆、二等座2辆、餐车1辆。D371次每日19时20分自北京南站始发，途经杨柳青、沧州、杭州南、台州、温州南、宁德，于次日11时20分到达福州站；D372次每日15时57分自福州站始发，次日7时53分到达北京南站。
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京华时报4月13日报道 昨天，记者从铁路部门获悉，福州至北京的D372次动卧列车已在当日停开。今天，北京至福州的D371次动卧列车停开。京福动车从开行到停开，只运行了两个多月。
今年2月5日起，京福动车开行，北京南至福州的D371次动车全程运行16小时，比直达特快列车缩短3小时，比快速列车缩短18小时。
业内人士称，京福动车组在时间上缩短并不多，但软卧上下铺1055元、1185元的价格偏高，与飞机、长途客车相比并无竞争优势。与直达特快列车Z59/60、快速列车K45/46的票价差距也比较明显。其中，Z59/60列车的硬座价格为200多元，硬卧价格为400多元，软卧价格为600多元。
据悉，京福动车编挂软卧13辆、二等座2辆、餐车1辆。D371次每日19时20分自北京南站始发，途经杨柳青、沧州、杭州南、台州、温州南、宁德，于次日11时20分到达福州站；D372次每日15时57分自福州站始发，次日7时53分到达北京南站。
(本文来源：京华时报 )
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被市场停了
日哟，这么贵
D字头确实比Z字头快得有限。
夕发朝至的Z字头其实很有竞争力的，就是卧铺票往往非常难买到。
夕发朝至的Z字头其实很有竞争力的，就是卧铺票往往非常难买到。
rottenweed 发表于 2010-4-13 09:34 
有票也不卖:D
有票也不卖:D
为何不降价？薄利多销嘛！自己飞把价格定的要死，谁买你帐！
等着看下一条停开的线路{:cha:}
等着看京沪线的笑话
东风强劲 发表于 2010-4-13 09:47
---------------铁路的票价是按照每公里多少钱乘以总公里数算出来的，如果这条线路降价了，那么意味着其他类似的线路也有了降价空间，那么铁道部门通过建设新线路变相涨价的大计就要泡汤了。停掉这列火车损失很小，因为线路还可以跑其他短途列车。
妈的，老子郁闷了，刚开通时还以为可以从北京直接到家了，现在又没戏了。
---------------铁路的票价是按照每公里多少钱乘以总公里数算出来的，如果这条线路降价了，那么意味着其他类似的线路也有了降价空间，那么铁道部门通过建设新线路变相涨价的大计就要泡汤了。停掉这列火车损失很小，因为线路还可以跑其他短途列车。
妈的，老子郁闷了，刚开通时还以为可以从北京直接到家了，现在又没戏了。
我忘了 发表于 2010-4-13 09:50
京沪动卧的生意好的很。等高铁通了以后，看京沪航线的笑话。
京沪动卧的生意好的很。等高铁通了以后，看京沪航线的笑话。
这车是没有优势的，从他开通的时候我就看得出来。
八宝山老妖 发表于 2010-4-13 09:58
你在哪啊？
你在哪啊？
被市场停了
单程超过1000公里，动车无优势
根本不用炒作，这是事实
但北京上海之间1300多公里，略有超出，再加上客流大，所以没问题
根本不用炒作，这是事实
但北京上海之间1300多公里，略有超出，再加上客流大，所以没问题
开通时俺们就不看好，不比特快快多少，价格又那么贵，停开很正常
我忘了 发表于 2010-4-13 09:50
超过五十岁的人很多都会选择高铁而不选择飞机的，身体限制让他们必然会走这条线，飞机还是年轻一点的人比较合适，经折腾。
超过五十岁的人很多都会选择高铁而不选择飞机的，身体限制让他们必然会走这条线，飞机还是年轻一点的人比较合适，经折腾。
确实快的有限，贵的太多了。
本来就是忽悠钱的项目
高铁未成网络，快的有限。
成网以后，会快很多。
京广线，京沪线可以夕发朝至，一样可以有客流
成网以后，会快很多。
京广线，京沪线可以夕发朝至，一样可以有客流
一过客 发表于 2010-4-13 12:06
现在上海到福州大部分都是普通线路，因此提速有限。
350级别上面，1500才是高铁与飞机的分界线。
2012年，京沪见分晓。
现在上海到福州大部分都是普通线路，因此提速有限。
350级别上面，1500才是高铁与飞机的分界线。
2012年，京沪见分晓。
我依稀记得茶馆有个帖子，是高铁票价刚定出来的时候出现的。
里面有一位还是好几位朋友，试图说服我此票价可以吸引到客源~~~呵呵
里面有一位还是好几位朋友，试图说服我此票价可以吸引到客源~~~呵呵
既然有飞机在市场上打败火车的例子，那么火车打败飞机也是正常的。
iwasdead 发表于 2010-4-13 13:20
敢情您没看懂我啥意思啊
我是针对LZ帖的新闻说的，北京到福州超过2000公里，别说250的动车，就是350的动车也没啥优势
你说的是上海到福州
敢情您没看懂我啥意思啊
我是针对LZ帖的新闻说的，北京到福州超过2000公里，别说250的动车，就是350的动车也没啥优势
你说的是上海到福州
按照武广高铁的启示,高铁战胜飞机的秘诀,
1.距离不能太远,1500以内
2.动车只能在专线上才能跑出速度,跟普快共线的话绝对受影响的
1.距离不能太远,1500以内
2.动车只能在专线上才能跑出速度,跟普快共线的话绝对受影响的