超级军网蓝箭号”动车组
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:02:16
DJJ1“蓝箭”，是中国的高速铁路列车之一，为数八组。它和欧洲多款高速列车相似，属于动力集中式（在中国而言属于动车组），其动力由一电力机车带动。
全数蓝箭列车均由广州中车拥有，目前以租赁方式提供予成都铁路局使用。
这款列车的后继产品，为曾创下中国轮轨铁路第一速的“中华之星”试验列车。
随着广深铁路逐步以“小编组、高密度、高速度”的公交化模式营运广深城际列车，株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、长春客车厂、广州中车和广州铁路集团在1998年开始联合研制新一代的交—直—交流电传动高速列车。2000年，中华人民共和国铁道部通过技贸合作，引进法国高速铁路核心技术部件——GTO VVVF牵引逆变器。株洲厂利用此技术制造了设计速度为200km/h、属国家重点科技攻关项目的电力动车组机车，而长客厂则负责研制客车车厢。
机车使用4台由德国ADtranz制造、功率为1225kW的4FHA 7056C型异步交流牵引电动机、IPM水冷机组和分布式微机网络控制系统。客车采用CW-200型无摇枕空气弹簧转向架，带有盘式制动装置，具备ABS防滑行保护功能。客车均为软座车，每列列车更有4个6人VIP豪华软座包间，和一个残疾人卫生间。
首台动力机车于2000年9月3日在株洲出厂，9月21日在长客厂与拖车连接，并命名为“新时速”—“蓝箭”。随后列车前往中国铁道科学院环行铁路进行试验，试验中最高运行速度达到305km/h，同年11月初到达广深铁路开始进行试验，列车在正线试验中达到了最高时速236公里。完成一系列试验后，订购的8列“蓝箭”列车由广州中车以5亿元人民币购入，再以融资租赁方式租给广铁集团，租期5年。[1]至2001年末已生产完成8列“蓝箭”。
2000年12月28日，“蓝箭”开始为期一星期的载客试运行。2001年1月8日，正式投入广深线的商业运营，每天来往广州东站和深圳站之间，直至2007年6月30日为止。同年7月1日起，3列“蓝箭”改为在京广铁路上担当来往韶关至坪石之间的特快列车[2]，这几趟列车运营至2008年春运前停止。
其中7列已于2008年2月10日至14日运抵重庆[3][4]。2月14日，其中一列蓝箭于遂渝线上进行测试[5]。至2月18日，蓝箭开始担当成都至重庆的城际特快列车，经由达成铁路和遂渝铁路运行。[6] 2009年4月起“蓝箭”开始以重联大编组模式开行。
随着成渝城际列车在2009年10月起改由CRH1型电力动车组担当，蓝箭也于10月20日开始担当达州至成都间每日3对的城际特快列车，车次为T8863/4、T8865/6、T8867/8次。原来有1列“蓝箭”列车还停放在广深铁路石牌客技站，最后也运抵重庆。
2010年4月20日，“蓝箭号”动车组离开成都铁路局重庆段，转入贵阳段亮相黔桂线试运行。[7]
[编辑] 发现问题
安装在8列“蓝箭”列车上的32台牵引电机，均使用了FAG的轴承及克虏伯的合成润滑脂。2003年4月，其中一列“蓝箭”的牵引电机轴承发生润滑脂皂化，导致轴承产生震动及磨痕。经德国专家到场检验后，建议把问题轴承更换。由于广深铁路要求在5月1日前完成修复工作，从德国订购新轴承需要4个月方能交货，因此株洲所选择以美国紫皇冠（Royal Purple）合成润滑油替代德国产品，经过80小时的运行测试，8个轴承中的其中6个达到新出厂时的指标，另外2个也达到安全运作指标。整个修复过程比从德国购买新轴承节省了近1,000万元人民币。
全数蓝箭列车均由广州中车拥有，目前以租赁方式提供予成都铁路局使用。
这款列车的后继产品，为曾创下中国轮轨铁路第一速的“中华之星”试验列车。
随着广深铁路逐步以“小编组、高密度、高速度”的公交化模式营运广深城际列车，株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、长春客车厂、广州中车和广州铁路集团在1998年开始联合研制新一代的交—直—交流电传动高速列车。2000年，中华人民共和国铁道部通过技贸合作，引进法国高速铁路核心技术部件——GTO VVVF牵引逆变器。株洲厂利用此技术制造了设计速度为200km/h、属国家重点科技攻关项目的电力动车组机车，而长客厂则负责研制客车车厢。
机车使用4台由德国ADtranz制造、功率为1225kW的4FHA 7056C型异步交流牵引电动机、IPM水冷机组和分布式微机网络控制系统。客车采用CW-200型无摇枕空气弹簧转向架，带有盘式制动装置，具备ABS防滑行保护功能。客车均为软座车，每列列车更有4个6人VIP豪华软座包间，和一个残疾人卫生间。
首台动力机车于2000年9月3日在株洲出厂，9月21日在长客厂与拖车连接，并命名为“新时速”—“蓝箭”。随后列车前往中国铁道科学院环行铁路进行试验，试验中最高运行速度达到305km/h，同年11月初到达广深铁路开始进行试验，列车在正线试验中达到了最高时速236公里。完成一系列试验后，订购的8列“蓝箭”列车由广州中车以5亿元人民币购入，再以融资租赁方式租给广铁集团，租期5年。[1]至2001年末已生产完成8列“蓝箭”。
2000年12月28日，“蓝箭”开始为期一星期的载客试运行。2001年1月8日，正式投入广深线的商业运营，每天来往广州东站和深圳站之间，直至2007年6月30日为止。同年7月1日起，3列“蓝箭”改为在京广铁路上担当来往韶关至坪石之间的特快列车[2]，这几趟列车运营至2008年春运前停止。
其中7列已于2008年2月10日至14日运抵重庆[3][4]。2月14日，其中一列蓝箭于遂渝线上进行测试[5]。至2月18日，蓝箭开始担当成都至重庆的城际特快列车，经由达成铁路和遂渝铁路运行。[6] 2009年4月起“蓝箭”开始以重联大编组模式开行。
随着成渝城际列车在2009年10月起改由CRH1型电力动车组担当，蓝箭也于10月20日开始担当达州至成都间每日3对的城际特快列车，车次为T8863/4、T8865/6、T8867/8次。原来有1列“蓝箭”列车还停放在广深铁路石牌客技站，最后也运抵重庆。
2010年4月20日，“蓝箭号”动车组离开成都铁路局重庆段，转入贵阳段亮相黔桂线试运行。[7]
[编辑] 发现问题
安装在8列“蓝箭”列车上的32台牵引电机，均使用了FAG的轴承及克虏伯的合成润滑脂。2003年4月，其中一列“蓝箭”的牵引电机轴承发生润滑脂皂化，导致轴承产生震动及磨痕。经德国专家到场检验后，建议把问题轴承更换。由于广深铁路要求在5月1日前完成修复工作，从德国订购新轴承需要4个月方能交货，因此株洲所选择以美国紫皇冠（Royal Purple）合成润滑油替代德国产品，经过80小时的运行测试，8个轴承中的其中6个达到新出厂时的指标，另外2个也达到安全运作指标。整个修复过程比从德国购买新轴承节省了近1,000万元人民币。
我觉得，
蓝剑是推挽式的动力集中车组
新曙光是不是推挽我怀疑，是不是两头挂内燃机车，开哪个方向用哪台，只拉不推。
蓝剑是推挽式的动力集中车组
新曙光是不是推挽我怀疑，是不是两头挂内燃机车，开哪个方向用哪台，只拉不推。
蓝剑外形还不错的！
曾经通勤车啊, 虽然故障率高了那么一点, 还是觉得她比河蟹亲切多了, 坐得舒服, 价钱比河蟹公道, 速度也差不了多少, 怀念中....
恩，名字挺好的，只是啊……
烂贱而已！在达成的最后几盘都还出现重大机破，结果愤怒的不明真相的群众直接炸碎了24块玻璃！
woody 发表于 2010-9-29 20:42 
价格比河蟹号便宜10%，速度慢205%，这个还公道？！
价格比河蟹号便宜10%，速度慢205%，这个还公道？！
回复 8# skychina
你坐过广深线的车吗 ?
你坐过广深线的车吗 ?
关键是，我们从这个车的设计过程，学到了什么东西
在广深被它放倒过一次，和老婆解释了半天:D
vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv
上周末火车出深圳10分钟车程，看见一列停在轨道上的蓝箭号，一闪而过，忘了拍照，车又些破了
whykkk 发表于 2014-8-31 10:12
这家伙动车轴式是 B-2 ，2m7T ，折合 1M8T ，性能……
这家伙动车轴式是 B-2 ，2m7T ，折合 1M8T ，性能……
老一代动车组让人怀念
whykkk 发表于 2014-8-31 10:12
有这种涂装的蓝箭？？？
有这种涂装的蓝箭？？？
feelzazhi 发表于 2014-9-19 18:31
有这种涂装的蓝箭？？？
四方厂的 NYJ-1 。
在唐厂 NZJ 的反衬之下，狠狠地小火了一把，出货量 >= 10 。
mc + T + ... + T + mc ， mc 为半动车，轴式 B-2 。
这个涂装可能是“罕露”号或者“集通”号。
有这种涂装的蓝箭？？？
四方厂的 NYJ-1 。
在唐厂 NZJ 的反衬之下，狠狠地小火了一把，出货量 >= 10 。
mc + T + ... + T + mc ， mc 为半动车，轴式 B-2 。
这个涂装可能是“罕露”号或者“集通”号。
四方厂的 NYJ-1 。
在唐厂 NZJ 的反衬之下，狠狠地小火了一把，出货量 >= 10 。
现在自主的柴油动车已经很少见了，似乎北京的市郊铁路上跑的是大白猫？
在唐厂 NZJ 的反衬之下，狠狠地小火了一把，出货量 >= 10 。
现在自主的柴油动车已经很少见了，似乎北京的市郊铁路上跑的是大白猫？
feelzazhi 发表于 2014-9-21 17:03
现在自主的柴油动车已经很少见了，似乎北京的市郊铁路上跑的是大白猫？
和詹天佑时代的双机没有本质区别。
而且拿准高速机车爬大坡。
又一个少慢差费贵的例子。
现在自主的柴油动车已经很少见了，似乎北京的市郊铁路上跑的是大白猫？
和詹天佑时代的双机没有本质区别。
而且拿准高速机车爬大坡。
又一个少慢差费贵的例子。
woody 发表于 2010-9-29 20:42
曾经通勤车啊, 虽然故障率高了那么一点, 还是觉得她比河蟹亲切多了, 坐得舒服, 价钱比河蟹公道, 速度也差不 ...
价钱可不比CRH便宜多少（D车价），舒适你要和22车相比那是不错，至于说“速度也差不了多少”那就是纯粹扯淡了，除了为数不多的各型A系列以外，蓝剑少的都差了100km，更别说G车……但人家能改造，蓝剑能么？
曾经通勤车啊, 虽然故障率高了那么一点, 还是觉得她比河蟹亲切多了, 坐得舒服, 价钱比河蟹公道, 速度也差不 ...
价钱可不比CRH便宜多少（D车价），舒适你要和22车相比那是不错，至于说“速度也差不了多少”那就是纯粹扯淡了，除了为数不多的各型A系列以外，蓝剑少的都差了100km，更别说G车……但人家能改造，蓝剑能么？
株洲河边摆了一辆做咖啡馆
自由狼-台风 发表于 2014-9-22 17:10
和詹天佑时代的双机没有本质区别。
而且拿准高速机车爬大坡。
又一个少慢差费贵的例子。
关键是质量
和詹天佑时代的双机没有本质区别。
而且拿准高速机车爬大坡。
又一个少慢差费贵的例子。
关键是质量
whykkk 发表于 2014-8-31 10:12
这个是内燃单层动车组，不过怎么是25K的涂装呢
这个是内燃单层动车组，不过怎么是25K的涂装呢
wengzimu 发表于 2014-9-24 16:30
株洲河边摆了一辆做咖啡馆
你头像是啥？好诡异啊？
株洲河边摆了一辆做咖啡馆
你头像是啥？好诡异啊？