超级军网中华之星与长白山动车组准备重出江湖？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:07:09
http://bbs.ourail.com/thread-160580-1-1.html
2010年2月21日，长白山1号车复活后再次机破在了沈大线～事情从此开始
同年四月，中华之星和两组长白山号同时消失，最终证实，存放在通化车辆段～+ \" F( X* p; s; R4 g: ^5 A
2011年3月12日，得到消息称中华之星返回沈阳！当即去了趟沈阳北车辆段，车果然在，擦试的非常干净！具体博文请搜索《它，居然回来了，中华之星…》，随后在沈阳北车辆段存放了三个多月，继续风吹日晒，并于2011年6月29日晚再次被拉回通化车辆段！2 w3 F4 g9 U. c2 n
2011年11月1日，接到调度命令，由沈段出人，将长白山和中华之星由通化车辆段转移至灵山站西大库！时间分别是11月3日晚和11月4日晚！" E! Z0 U5 |( J: ~, {
2011年11月4日，一早到达灵山站，见到了两组长白山，当时已经不像样子了！博文请搜索《昨日再次见到长白山号！这艰难十八个月！》
随后这三列车就一直存放在了灵山西大库，少有人问津！
直至2012年8月20日左右，由于几张大库的存放照片，再一次将这三组车拉回了人们的视线里，并有人明确指出就是这组照片导致长江铁路网被封杀～
2012年8月25日早上五点左右，再次收到消息称，中华之星已经运抵沈阳动车段沈北运用车间！同时灵山方面也证实，长白山前车钩已经打开准备运往沈北！
目前三组车应该已经全部运到沈北了～下一步动向目前没有通知～
在这期间，我也探访了一次这三个车，中华之星北车产的那个掉皮的车头已经简单的补漆，应该是2011年做的，而长白山，也已经开始掉皮！整个刹车片已经锈的不行了！
其实这三列车，中华之星的内部装饰，绝对可以代表2005年铁路最高档的标准！但是就是技术不争气！而长白山，国产动力分散电动车组，共产两列，曾在遂渝实验跑出235公里的时速，在秦沈跑出254.5公里的实验速度！但是真正在沈大线运行的时候，只有限速160！但是仍是毛病不断，由于只有两组车，没有零件配备，出问题的时候只能两组车的零件往一组车上凑，最后导致这两组车已经拆的零件不全了！ m; H/ d# }4 z" h' h( B% D% E
当年我特喜欢长白山那组车，如今也是，从上线到现在，关注了五年，每一个动向我都有记录，博客中也有图片记载！其实我也希望那两个车能够再次上线，可是大家看看现在那车的状态，除非从里到外换件，否则根本不可能再上线了！, v2 q. [' _+ T; D
长白山跑沈大的时候，可能大伙都知道经常出问题，但不是完全了解，这几年，我从当时职乘长白山号的乘务那里打听了好多关于长白山当年的消息～包括出站不远停机，受电弓击穿，动力车无法提供动力，六节动力车只剩一节动力等等等等，当你详细了解这两列车的时候，你就会发现，这确实只是个不成熟的试验品，铁路没有必要再冒险，没有必要把它放在线上，万一出毛病，影响的就不仅是几趟车的问题了！
换做乘客角度考虑，他们只关心能否安全到家，不会管你是长白山还是25K！跑到一个前不着村后不着店的地方机破，我想就算是个车迷，你再喜欢这个车，也得头疼吧～http://bbs.ourail.com/thread-160580-1-1.html
2010年2月21日，长白山1号车复活后再次机破在了沈大线～事情从此开始
同年四月，中华之星和两组长白山号同时消失，最终证实，存放在通化车辆段～+ \" F( X* p; s; R4 g: ^5 A
2011年3月12日，得到消息称中华之星返回沈阳！当即去了趟沈阳北车辆段，车果然在，擦试的非常干净！具体博文请搜索《它，居然回来了，中华之星…》，随后在沈阳北车辆段存放了三个多月，继续风吹日晒，并于2011年6月29日晚再次被拉回通化车辆段！2 w3 F4 g9 U. c2 n
2011年11月1日，接到调度命令，由沈段出人，将长白山和中华之星由通化车辆段转移至灵山站西大库！时间分别是11月3日晚和11月4日晚！" E! Z0 U5 |( J: ~, {
2011年11月4日，一早到达灵山站，见到了两组长白山，当时已经不像样子了！博文请搜索《昨日再次见到长白山号！这艰难十八个月！》
随后这三列车就一直存放在了灵山西大库，少有人问津！
直至2012年8月20日左右，由于几张大库的存放照片，再一次将这三组车拉回了人们的视线里，并有人明确指出就是这组照片导致长江铁路网被封杀～
2012年8月25日早上五点左右，再次收到消息称，中华之星已经运抵沈阳动车段沈北运用车间！同时灵山方面也证实，长白山前车钩已经打开准备运往沈北！
目前三组车应该已经全部运到沈北了～下一步动向目前没有通知～
在这期间，我也探访了一次这三个车，中华之星北车产的那个掉皮的车头已经简单的补漆，应该是2011年做的，而长白山，也已经开始掉皮！整个刹车片已经锈的不行了！
其实这三列车，中华之星的内部装饰，绝对可以代表2005年铁路最高档的标准！但是就是技术不争气！而长白山，国产动力分散电动车组，共产两列，曾在遂渝实验跑出235公里的时速，在秦沈跑出254.5公里的实验速度！但是真正在沈大线运行的时候，只有限速160！但是仍是毛病不断，由于只有两组车，没有零件配备，出问题的时候只能两组车的零件往一组车上凑，最后导致这两组车已经拆的零件不全了！ m; H/ d# }4 z" h' h( B% D% E
当年我特喜欢长白山那组车，如今也是，从上线到现在，关注了五年，每一个动向我都有记录，博客中也有图片记载！其实我也希望那两个车能够再次上线，可是大家看看现在那车的状态，除非从里到外换件，否则根本不可能再上线了！, v2 q. [' _+ T; D
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换做乘客角度考虑，他们只关心能否安全到家，不会管你是长白山还是25K！跑到一个前不着村后不着店的地方机破，我想就算是个车迷，你再喜欢这个车，也得头疼吧～
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直至2012年8月20日左右，由于几张大库的存放照片，再一次将这三组车拉回了人们的视线里，并有人明确指出就是这组照片导致长江铁路网被封杀～
2012年8月25日早上五点左右，再次收到消息称，中华之星已经运抵沈阳动车段沈北运用车间！同时灵山方面也证实，长白山前车钩已经打开准备运往沈北！
目前三组车应该已经全部运到沈北了～下一步动向目前没有通知～
在这期间，我也探访了一次这三个车，中华之星北车产的那个掉皮的车头已经简单的补漆，应该是2011年做的，而长白山，也已经开始掉皮！整个刹车片已经锈的不行了！
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长白山跑沈大的时候，可能大伙都知道经常出问题，但不是完全了解，这几年，我从当时职乘长白山号的乘务那里打听了好多关于长白山当年的消息～包括出站不远停机，受电弓击穿，动力车无法提供动力，六节动力车只剩一节动力等等等等，当你详细了解这两列车的时候，你就会发现，这确实只是个不成熟的试验品，铁路没有必要再冒险，没有必要把它放在线上，万一出毛病，影响的就不仅是几趟车的问题了！
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2011年3月12日，得到消息称中华之星返回沈阳！当即去了趟沈阳北车辆段，车果然在，擦试的非常干净！具体博文请搜索《它，居然回来了，中华之星…》，随后在沈阳北车辆段存放了三个多月，继续风吹日晒，并于2011年6月29日晚再次被拉回通化车辆段！2 w3 F4 g9 U. c2 n
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2011年11月4日，一早到达灵山站，见到了两组长白山，当时已经不像样子了！博文请搜索《昨日再次见到长白山号！这艰难十八个月！》
随后这三列车就一直存放在了灵山西大库，少有人问津！
直至2012年8月20日左右，由于几张大库的存放照片，再一次将这三组车拉回了人们的视线里，并有人明确指出就是这组照片导致长江铁路网被封杀～
2012年8月25日早上五点左右，再次收到消息称，中华之星已经运抵沈阳动车段沈北运用车间！同时灵山方面也证实，长白山前车钩已经打开准备运往沈北！
目前三组车应该已经全部运到沈北了～下一步动向目前没有通知～
在这期间，我也探访了一次这三个车，中华之星北车产的那个掉皮的车头已经简单的补漆，应该是2011年做的，而长白山，也已经开始掉皮！整个刹车片已经锈的不行了！
其实这三列车，中华之星的内部装饰，绝对可以代表2005年铁路最高档的标准！但是就是技术不争气！而长白山，国产动力分散电动车组，共产两列，曾在遂渝实验跑出235公里的时速，在秦沈跑出254.5公里的实验速度！但是真正在沈大线运行的时候，只有限速160！但是仍是毛病不断，由于只有两组车，没有零件配备，出问题的时候只能两组车的零件往一组车上凑，最后导致这两组车已经拆的零件不全了！ m; H/ d# }4 z" h' h( B% D% E
当年我特喜欢长白山那组车，如今也是，从上线到现在，关注了五年，每一个动向我都有记录，博客中也有图片记载！其实我也希望那两个车能够再次上线，可是大家看看现在那车的状态，除非从里到外换件，否则根本不可能再上线了！, v2 q. [' _+ T; D
长白山跑沈大的时候，可能大伙都知道经常出问题，但不是完全了解，这几年，我从当时职乘长白山号的乘务那里打听了好多关于长白山当年的消息～包括出站不远停机，受电弓击穿，动力车无法提供动力，六节动力车只剩一节动力等等等等，当你详细了解这两列车的时候，你就会发现，这确实只是个不成熟的试验品，铁路没有必要再冒险，没有必要把它放在线上，万一出毛病，影响的就不仅是几趟车的问题了！
换做乘客角度考虑，他们只关心能否安全到家，不会管你是长白山还是25K！跑到一个前不着村后不着店的地方机破，我想就算是个车迷，你再喜欢这个车，也得头疼吧～
铁路在线转贴？
上线可能性很小很小。
每种车厢留一节洗干净进博物馆吧。
“中华之星”保留清单：
1. 株洲 DJJ2
2. 长客 RZ1 25DT
3. 四方酒吧车
4. 四方 RZ2 25DT
“长白山”保留清单：
*. 前 3 节(头车、变压器车、中间动车)
铁路在线转贴？
上线可能性很小很小。
每种车厢留一节洗干净进博物馆吧。
“中华之星”保留清单：
1. 株洲 DJJ2
2. 长客 RZ1 25DT
3. 四方酒吧车
4. 四方 RZ2 25DT
“长白山”保留清单：
*. 前 3 节(头车、变压器车、中间动车)
这俩还是进博物馆吧
希望能上线运营，里面可以换件。
不会重出了吧？配件维修都成问题。
除非重新造 不然老车上线。。。可能性微乎其微。
话说谁知道之前柳局和武汉局的大白猫跑哪里去了？08年之后拍车拍少了。。 回国后很多车都不见了。。。 大白猫是当年广西为数不多的内燃动车之一啊
话说谁知道之前柳局和武汉局的大白猫跑哪里去了？08年之后拍车拍少了。。 回国后很多车都不见了。。。 大白猫是当年广西为数不多的内燃动车之一啊
物是人非，跟运10一样，还是安心去吧
这种车上线了恐怕经常上网的没人敢做的，不过，沈阳铁路军管理的东三省铁路，实在动车和高铁发展太慢了。沈阳和大连之间，竟然连动车都没有！
汤姆哥 发表于 2012-9-5 09:41 ![]()
这种车上线了恐怕经常上网的没人敢做的，不过，沈阳铁路军管理的东三省铁路，实在动车和高铁发展太慢了。沈 ...
哈大高铁的通车日期，一拖再拖啊
这种车上线了恐怕经常上网的没人敢做的，不过，沈阳铁路军管理的东三省铁路，实在动车和高铁发展太慢了。沈 ...
哈大高铁的通车日期，一拖再拖啊
leekkeek 发表于 2012-9-5 10:55 ![]()
哈大高铁的通车日期，一拖再拖啊
估计里面猫腻太多，看到温州那边出事情，吓到了，赶紧补救，可当年欠太多，补救跟重建差不多！
哈大高铁的通车日期，一拖再拖啊
估计里面猫腻太多，看到温州那边出事情，吓到了，赶紧补救，可当年欠太多，补救跟重建差不多！
leekkeek 发表于 2012-9-5 10:55 ![]()
哈大高铁的通车日期，一拖再拖啊
通车一拖再拖也就罢了，现在看消息，竟然说设计时速350公里/H的高铁，部分路段竟然被限速160KM，听到这话，我的心里 恨 恨 恨啊！
哈大高铁的通车日期，一拖再拖啊
通车一拖再拖也就罢了，现在看消息，竟然说设计时速350公里/H的高铁，部分路段竟然被限速160KM，听到这话，我的心里 恨 恨 恨啊！
cunzaiyuci 发表于 2012-9-5 22:17 ![]()
通车一拖再拖也就罢了，现在看消息，竟然说设计时速350公里/H的高铁，部分路段竟然被限速160KM，听到这话 ...
160?!
呜呼！难道我两个小时到大连的幻想破灭了？
通车一拖再拖也就罢了，现在看消息，竟然说设计时速350公里/H的高铁，部分路段竟然被限速160KM，听到这话 ...
160?!
呜呼！难道我两个小时到大连的幻想破灭了？
原来说今年7月,后来又说年底
这些货再出来作甚？上350、300的高铁、客专线路？玩命跑都不够。上普通线当200、250的D字头？也没必要
yzsz266 发表于 2012-9-8 16:13 ![]()
这些货再出来作甚？上350、300的高铁、客专线路？玩命跑都不够。上普通线当200、250的D字头？也没必要
ChinaStar还真跑出过这个数。。。。
这些货再出来作甚？上350、300的高铁、客专线路？玩命跑都不够。上普通线当200、250的D字头？也没必要
ChinaStar还真跑出过这个数。。。。
あいう 发表于 2012-9-8 18:27 ![]()
ChinaStar还真跑出过这个数。。。。
运营情况下满满一车客，还得保持持续高速，这就不是它们跑得出来的了
ChinaStar还真跑出过这个数。。。。
运营情况下满满一车客，还得保持持续高速，这就不是它们跑得出来的了
萧瑟秋风今又是，换了人间
yzsz266 发表于 2012-9-8 18:42 ![]()
运营情况下满满一车客，还得保持持续高速，这就不是它们跑得出来的了
缩编试验速度 321km/h 。
满编试验速度 305km/h 。
运营情况下满满一车客，还得保持持续高速，这就不是它们跑得出来的了
缩编试验速度 321km/h 。
满编试验速度 305km/h 。
自由狼-台风 发表于 2012-9-10 22:51 ![]()
缩编试验速度 321km/h 。
满编试验速度 305km/h 。
运营操作啊……出站台后的加速度够不？慢腾腾加速的话可是会把调度憋死的。还有满速情况下刹车距离多少？要是刹出个十多公里那就扯大了。跑300时能耗是多少？车体损耗又是多少？如果有一日铁道部打算高铁线上连跑300的D字头都不要了，那它又何去何从？
动力集中式在商业运营中跑300及以上极为勉强，何况在380四处开花、日臻成熟的情况下，这些车就安息吧
缩编试验速度 321km/h 。
满编试验速度 305km/h 。
运营操作啊……出站台后的加速度够不？慢腾腾加速的话可是会把调度憋死的。还有满速情况下刹车距离多少？要是刹出个十多公里那就扯大了。跑300时能耗是多少？车体损耗又是多少？如果有一日铁道部打算高铁线上连跑300的D字头都不要了，那它又何去何从？
动力集中式在商业运营中跑300及以上极为勉强，何况在380四处开花、日臻成熟的情况下，这些车就安息吧
yzsz266 发表于 2012-9-10 23:00 ![]()
运营操作啊……出站台后的加速度够不？慢腾腾加速的话可是会把调度憋死的。还有满速情况下刹车距离多少？ ...
设计速度 270km/h 。
试验车，从来没指望它在“定型”前就按照设计指标拉客(其实也不可能再去“定型”了)。
我只是说满编组能跑到 300km/h 。
至于稳定性、损耗、动载荷是否超标，我没说。
运营操作啊……出站台后的加速度够不？慢腾腾加速的话可是会把调度憋死的。还有满速情况下刹车距离多少？ ...
设计速度 270km/h 。
试验车，从来没指望它在“定型”前就按照设计指标拉客(其实也不可能再去“定型”了)。
我只是说满编组能跑到 300km/h 。
至于稳定性、损耗、动载荷是否超标，我没说。
忽然想起来说一句，拿动车组调一下车也没啥不可以。
日本有 16 节编组的列车救援另一 16 节编组列车的演练(连挂后成为 32 节的超大编组)，而且还是轻盈的 500 系救笨重的 0 系。
某些要拆解的旧型新干线列车还是用运营编组直接拉到废车场去的，也没见那些车打坏齿轮啥的。
忽然想起来说一句，拿动车组调一下车也没啥不可以。
日本有 16 节编组的列车救援另一 16 节编组列车的演练(连挂后成为 32 节的超大编组)，而且还是轻盈的 500 系救笨重的 0 系。
某些要拆解的旧型新干线列车还是用运营编组直接拉到废车场去的，也没见那些车打坏齿轮啥的。
这两个动车组，问题太多，是个不成熟的产品，既然有了成熟的CRH，何必再使用这个呢，顶多给学校当教具或者去铁路博物馆算了
刨坟复活不太现实了，要投入营运就必须开启一间系统厂，理论上保持从发动机到窗玻璃的每一个零配件的生产能力以供修配，现在的大环境下可能嘛？
汤姆哥 发表于 2012-9-5 11:08 ![]()
估计里面猫腻太多，看到温州那边出事情，吓到了，赶紧补救，可当年欠太多，补救跟重建差不多！
猫腻？
温州是啥原因追尾的？轨道断了？桥塌了？还是火车轮子崩了？
混水摸鱼还是咋地？盛返祖的引导员？
估计里面猫腻太多，看到温州那边出事情，吓到了，赶紧补救，可当年欠太多，补救跟重建差不多！
猫腻？
温州是啥原因追尾的？轨道断了？桥塌了？还是火车轮子崩了？
混水摸鱼还是咋地？盛返祖的引导员？
没CRH好看啊
自由狼-台风 发表于 2012-9-3 21:17 ![]()
铁路在线转贴？
上线可能性很小很小。
百度火车吧的几位老火车迷得出的结论是，这动车进不了铁博了……
原因同大白鲨……
铁路在线转贴？
上线可能性很小很小。
百度火车吧的几位老火车迷得出的结论是，这动车进不了铁博了……
原因同大白鲨……
神州夜航 发表于 2012-9-4 09:05 ![]()
希望能上线运营，里面可以换件。
我也是这么想的……实在不行的话那CRH上的件给他们升下级……车体寿命似乎还很久的说……
希望能上线运营，里面可以换件。
我也是这么想的……实在不行的话那CRH上的件给他们升下级……车体寿命似乎还很久的说……
碧落黄泉 发表于 2012-9-5 09:24 ![]()
物是人非，跟运10一样，还是安心去吧
别提10号运输了……放在草坪上给耗子做窝……我心里很憋屈的说……话说上面为啥不强硬些，10号空中大客可是必须进航博的啊……
物是人非，跟运10一样，还是安心去吧
别提10号运输了……放在草坪上给耗子做窝……我心里很憋屈的说……话说上面为啥不强硬些，10号空中大客可是必须进航博的啊……
估计没前途了
职院学生0803 发表于 2012-9-28 20:11 ![]()
别提10号运输了……放在草坪上给耗子做窝……我心里很憋屈的说……话说上面为啥不强硬些，10号空中大客可 ...
王洪文搞的东西，谁会待见它;P
别提10号运输了……放在草坪上给耗子做窝……我心里很憋屈的说……话说上面为啥不强硬些，10号空中大客可 ...
王洪文搞的东西，谁会待见它;P