超级军网运能大 起停速度快 乘降方便 城际动车组开始30万公里“ ...
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运能大 起停速度快 乘降方便
城际动车组开始30万公里“大考”
发布时间： 2013-08-01 | 作者：张旭东 徐冰
http://www.stdaily.com 2013年08月01日 来源： 科技日报 作者： 张旭东 徐冰
新华社青岛8月1日电 （记者张旭东徐冰）我国首列城际动车组CRH6A型列车8月1日起在成灌线（成都至都江堰）和成达线（成都至达州）投入试运营。
记者从南车青岛四方机车车辆股份有限公司了解到，CRH6A城际动车组此前已完成了5个月的型式试验，8月1日起进行30万公里的可靠性运用考核，考核分空载、重载和载客三个阶段。可靠性运用考核后，CRH6A城际动车组将正式投入运营。
城际动车组是为城际铁路而研制的新型轨道交通运输产品，它既不同于高速动车组又不同于地铁车辆，具有运能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒适、安全可靠和节能环保等特点。
时速200公里的CRH6A城际动车组由南车青岛四方机车车辆股份有限公司研制，是我国首个城际动车组Cinova技术平台上诞生的首个产品。第二个系列化产品是时速160公里的CRH6F城际动车组，目前已在南车青岛四方机车车辆股份有限公司成功下线并将投入型式试验。
中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，CRH6A城际动车组作为重大的技术创新项目，南车四方攻克了诸多的技术难题。例如，开发轻量化、大载荷的车体，大轴重高速转向架，适应大载重、快起快停运营特点的大扭矩和大功率牵引与辅助系统，研制满足快速停车的大容量制动系统等。
据了解，随着我国城镇化建设步伐的加快、城市群的崛起，城际轨道交通成为城市群经济发展的必然要求。根据我国区域经济发展趋势及城市群发展形态，我国城际轨道交通网络可分为通道型、网络型和大城市周边辐射型三种类型。
2012年，国家发改委确定中国南车承担“我国城际轨道交通车辆选型及技术研究”课题。依据我国城际轨道交通网络的三种类型，南车青岛四方机车车辆股份有限公司将开发城际动车组系列化产品。
《科技日报》（2013-08-02 一版）
http://www.stdaily.com/stdaily/c ... /content_630037.htm运能大 起停速度快 乘降方便
城际动车组开始30万公里“大考”
发布时间： 2013-08-01 | 作者：张旭东 徐冰
http://www.stdaily.com 2013年08月01日 来源： 科技日报 作者： 张旭东 徐冰
新华社青岛8月1日电 （记者张旭东徐冰）我国首列城际动车组CRH6A型列车8月1日起在成灌线（成都至都江堰）和成达线（成都至达州）投入试运营。
记者从南车青岛四方机车车辆股份有限公司了解到，CRH6A城际动车组此前已完成了5个月的型式试验，8月1日起进行30万公里的可靠性运用考核，考核分空载、重载和载客三个阶段。可靠性运用考核后，CRH6A城际动车组将正式投入运营。
城际动车组是为城际铁路而研制的新型轨道交通运输产品，它既不同于高速动车组又不同于地铁车辆，具有运能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒适、安全可靠和节能环保等特点。
时速200公里的CRH6A城际动车组由南车青岛四方机车车辆股份有限公司研制，是我国首个城际动车组Cinova技术平台上诞生的首个产品。第二个系列化产品是时速160公里的CRH6F城际动车组，目前已在南车青岛四方机车车辆股份有限公司成功下线并将投入型式试验。
中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，CRH6A城际动车组作为重大的技术创新项目，南车四方攻克了诸多的技术难题。例如，开发轻量化、大载荷的车体，大轴重高速转向架，适应大载重、快起快停运营特点的大扭矩和大功率牵引与辅助系统，研制满足快速停车的大容量制动系统等。
据了解，随着我国城镇化建设步伐的加快、城市群的崛起，城际轨道交通成为城市群经济发展的必然要求。根据我国区域经济发展趋势及城市群发展形态，我国城际轨道交通网络可分为通道型、网络型和大城市周边辐射型三种类型。
2012年，国家发改委确定中国南车承担“我国城际轨道交通车辆选型及技术研究”课题。依据我国城际轨道交通网络的三种类型，南车青岛四方机车车辆股份有限公司将开发城际动车组系列化产品。
《科技日报》（2013-08-02 一版）
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城际动车组开始30万公里“大考”
发布时间： 2013-08-01 | 作者：张旭东 徐冰
http://www.stdaily.com 2013年08月01日 来源： 科技日报 作者： 张旭东 徐冰
新华社青岛8月1日电 （记者张旭东徐冰）我国首列城际动车组CRH6A型列车8月1日起在成灌线（成都至都江堰）和成达线（成都至达州）投入试运营。
记者从南车青岛四方机车车辆股份有限公司了解到，CRH6A城际动车组此前已完成了5个月的型式试验，8月1日起进行30万公里的可靠性运用考核，考核分空载、重载和载客三个阶段。可靠性运用考核后，CRH6A城际动车组将正式投入运营。
城际动车组是为城际铁路而研制的新型轨道交通运输产品，它既不同于高速动车组又不同于地铁车辆，具有运能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒适、安全可靠和节能环保等特点。
时速200公里的CRH6A城际动车组由南车青岛四方机车车辆股份有限公司研制，是我国首个城际动车组Cinova技术平台上诞生的首个产品。第二个系列化产品是时速160公里的CRH6F城际动车组，目前已在南车青岛四方机车车辆股份有限公司成功下线并将投入型式试验。
中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，CRH6A城际动车组作为重大的技术创新项目，南车四方攻克了诸多的技术难题。例如，开发轻量化、大载荷的车体，大轴重高速转向架，适应大载重、快起快停运营特点的大扭矩和大功率牵引与辅助系统，研制满足快速停车的大容量制动系统等。
据了解，随着我国城镇化建设步伐的加快、城市群的崛起，城际轨道交通成为城市群经济发展的必然要求。根据我国区域经济发展趋势及城市群发展形态，我国城际轨道交通网络可分为通道型、网络型和大城市周边辐射型三种类型。
2012年，国家发改委确定中国南车承担“我国城际轨道交通车辆选型及技术研究”课题。依据我国城际轨道交通网络的三种类型，南车青岛四方机车车辆股份有限公司将开发城际动车组系列化产品。
《科技日报》（2013-08-02 一版）
http://www.stdaily.com/stdaily/c ... /content_630037.htm运能大 起停速度快 乘降方便
城际动车组开始30万公里“大考”
发布时间： 2013-08-01 | 作者：张旭东 徐冰
http://www.stdaily.com 2013年08月01日 来源： 科技日报 作者： 张旭东 徐冰
新华社青岛8月1日电 （记者张旭东徐冰）我国首列城际动车组CRH6A型列车8月1日起在成灌线（成都至都江堰）和成达线（成都至达州）投入试运营。
记者从南车青岛四方机车车辆股份有限公司了解到，CRH6A城际动车组此前已完成了5个月的型式试验，8月1日起进行30万公里的可靠性运用考核，考核分空载、重载和载客三个阶段。可靠性运用考核后，CRH6A城际动车组将正式投入运营。
城际动车组是为城际铁路而研制的新型轨道交通运输产品，它既不同于高速动车组又不同于地铁车辆，具有运能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒适、安全可靠和节能环保等特点。
时速200公里的CRH6A城际动车组由南车青岛四方机车车辆股份有限公司研制，是我国首个城际动车组Cinova技术平台上诞生的首个产品。第二个系列化产品是时速160公里的CRH6F城际动车组，目前已在南车青岛四方机车车辆股份有限公司成功下线并将投入型式试验。
中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，CRH6A城际动车组作为重大的技术创新项目，南车四方攻克了诸多的技术难题。例如，开发轻量化、大载荷的车体，大轴重高速转向架，适应大载重、快起快停运营特点的大扭矩和大功率牵引与辅助系统，研制满足快速停车的大容量制动系统等。
据了解，随着我国城镇化建设步伐的加快、城市群的崛起，城际轨道交通成为城市群经济发展的必然要求。根据我国区域经济发展趋势及城市群发展形态，我国城际轨道交通网络可分为通道型、网络型和大城市周边辐射型三种类型。
2012年，国家发改委确定中国南车承担“我国城际轨道交通车辆选型及技术研究”课题。依据我国城际轨道交通网络的三种类型，南车青岛四方机车车辆股份有限公司将开发城际动车组系列化产品。
《科技日报》（2013-08-02 一版）
http://www.stdaily.com/stdaily/c ... /content_630037.htm
今天在成灌线连续看到两辆6。
以后胶济线改成城际铁路是不是就跑这种车了
zpy5152062 发表于 2013-8-2 23:05
今天在成灌线连续看到两辆6。
以后要用的话离堆支线的屏蔽门要重新弄了
今天在成灌线连续看到两辆6。
以后要用的话离堆支线的屏蔽门要重新弄了
之前说先用在广深城际，看来。。。
破曉 发表于 2013-8-7 18:48
之前说先用在广深城际，看来。。。
广铁会采购CRH6的
之前说先用在广深城际，看来。。。
广铁会采购CRH6的
rexton 发表于 2013-8-3 00:10
以后胶济线改成城际铁路是不是就跑这种车了
没相关消息
以后胶济线改成城际铁路是不是就跑这种车了
没相关消息