超级军网我首批时速200公里CRH6城际动车组下线
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我首批时速200公里CRH6城际动车组下线
http://www.stdaily.com 2013年05月07日 来源： 中国科技网 作者： 张晔
中国科技网讯 我国城际动车组第一单——即将投放珠三角地区的首批时速200公里城际动车组，今天（6日）在中国南车旗下南京浦镇车辆有限公司下线。这标志着我国城际动车组已形成产业化能力，不久将服务城市群之间的便捷出行。
据不完全统计，我国目前列入城市圈城际轨道交通网规划的线路有46条，未来3年将有2600公里城际铁路建成通车。2010年8月，中国南车浦镇公司获得珠三角地区24列、共192辆城际动车组订单，速度等级包括时速200公里和160公里。其中，时速200公里CRH6型城际动车组是和中国南车四方股份公司联合设计制造。
城际动车组兼具动车组和地铁列车的双重优势，既可以实现高速运营、大载客量，又可以满足短站间距城市群之间的运用需求。CRH6是我国第一款城际动车组，座席定员557人、满载1488人，约为干线同速度等级、同编组形式动车组的两倍以上，运行速度、乘坐舒适性优于地铁列车。列车高性能的牵引制动系统可实现快速与频繁启停，与干线相同速度等级高速动车组相比，加速时间和距离分别降低25%和20%，紧急制动时间和制动距离分别降低17%和22%；牵引制动性能基本接近一动一拖地铁列车，救援和故障运行能力参考地铁列车模式，满足30‰坡道上空车救援重车的最恶劣救援要求。为满足城际线路客流量大、快速乘降的运营特性，动车组采用大开度侧门、宽大通道设计，并对车门数量、开关时间、通过宽度、控制理念等进行系统规划与设计。超员状态下单侧开门，30秒内可完成一半旅客上车和一半旅客下车的乘降要求。（记者 张晔）
《科技日报》（2013-5-7 一版）我首批时速200公里CRH6城际动车组下线
http://www.stdaily.com 2013年05月07日 来源： 中国科技网 作者： 张晔
中国科技网讯 我国城际动车组第一单——即将投放珠三角地区的首批时速200公里城际动车组，今天（6日）在中国南车旗下南京浦镇车辆有限公司下线。这标志着我国城际动车组已形成产业化能力，不久将服务城市群之间的便捷出行。
据不完全统计，我国目前列入城市圈城际轨道交通网规划的线路有46条，未来3年将有2600公里城际铁路建成通车。2010年8月，中国南车浦镇公司获得珠三角地区24列、共192辆城际动车组订单，速度等级包括时速200公里和160公里。其中，时速200公里CRH6型城际动车组是和中国南车四方股份公司联合设计制造。
城际动车组兼具动车组和地铁列车的双重优势，既可以实现高速运营、大载客量，又可以满足短站间距城市群之间的运用需求。CRH6是我国第一款城际动车组，座席定员557人、满载1488人，约为干线同速度等级、同编组形式动车组的两倍以上，运行速度、乘坐舒适性优于地铁列车。列车高性能的牵引制动系统可实现快速与频繁启停，与干线相同速度等级高速动车组相比，加速时间和距离分别降低25%和20%，紧急制动时间和制动距离分别降低17%和22%；牵引制动性能基本接近一动一拖地铁列车，救援和故障运行能力参考地铁列车模式，满足30‰坡道上空车救援重车的最恶劣救援要求。为满足城际线路客流量大、快速乘降的运营特性，动车组采用大开度侧门、宽大通道设计，并对车门数量、开关时间、通过宽度、控制理念等进行系统规划与设计。超员状态下单侧开门，30秒内可完成一半旅客上车和一半旅客下车的乘降要求。（记者 张晔）
《科技日报》（2013-5-7 一版）
http://www.stdaily.com 2013年05月07日 来源： 中国科技网 作者： 张晔
中国科技网讯 我国城际动车组第一单——即将投放珠三角地区的首批时速200公里城际动车组，今天（6日）在中国南车旗下南京浦镇车辆有限公司下线。这标志着我国城际动车组已形成产业化能力，不久将服务城市群之间的便捷出行。
据不完全统计，我国目前列入城市圈城际轨道交通网规划的线路有46条，未来3年将有2600公里城际铁路建成通车。2010年8月，中国南车浦镇公司获得珠三角地区24列、共192辆城际动车组订单，速度等级包括时速200公里和160公里。其中，时速200公里CRH6型城际动车组是和中国南车四方股份公司联合设计制造。
城际动车组兼具动车组和地铁列车的双重优势，既可以实现高速运营、大载客量，又可以满足短站间距城市群之间的运用需求。CRH6是我国第一款城际动车组，座席定员557人、满载1488人，约为干线同速度等级、同编组形式动车组的两倍以上，运行速度、乘坐舒适性优于地铁列车。列车高性能的牵引制动系统可实现快速与频繁启停，与干线相同速度等级高速动车组相比，加速时间和距离分别降低25%和20%，紧急制动时间和制动距离分别降低17%和22%；牵引制动性能基本接近一动一拖地铁列车，救援和故障运行能力参考地铁列车模式，满足30‰坡道上空车救援重车的最恶劣救援要求。为满足城际线路客流量大、快速乘降的运营特性，动车组采用大开度侧门、宽大通道设计，并对车门数量、开关时间、通过宽度、控制理念等进行系统规划与设计。超员状态下单侧开门，30秒内可完成一半旅客上车和一半旅客下车的乘降要求。（记者 张晔）
《科技日报》（2013-5-7 一版）我首批时速200公里CRH6城际动车组下线
http://www.stdaily.com 2013年05月07日 来源： 中国科技网 作者： 张晔
中国科技网讯 我国城际动车组第一单——即将投放珠三角地区的首批时速200公里城际动车组，今天（6日）在中国南车旗下南京浦镇车辆有限公司下线。这标志着我国城际动车组已形成产业化能力，不久将服务城市群之间的便捷出行。
据不完全统计，我国目前列入城市圈城际轨道交通网规划的线路有46条，未来3年将有2600公里城际铁路建成通车。2010年8月，中国南车浦镇公司获得珠三角地区24列、共192辆城际动车组订单，速度等级包括时速200公里和160公里。其中，时速200公里CRH6型城际动车组是和中国南车四方股份公司联合设计制造。
城际动车组兼具动车组和地铁列车的双重优势，既可以实现高速运营、大载客量，又可以满足短站间距城市群之间的运用需求。CRH6是我国第一款城际动车组，座席定员557人、满载1488人，约为干线同速度等级、同编组形式动车组的两倍以上，运行速度、乘坐舒适性优于地铁列车。列车高性能的牵引制动系统可实现快速与频繁启停，与干线相同速度等级高速动车组相比，加速时间和距离分别降低25%和20%，紧急制动时间和制动距离分别降低17%和22%；牵引制动性能基本接近一动一拖地铁列车，救援和故障运行能力参考地铁列车模式，满足30‰坡道上空车救援重车的最恶劣救援要求。为满足城际线路客流量大、快速乘降的运营特性，动车组采用大开度侧门、宽大通道设计，并对车门数量、开关时间、通过宽度、控制理念等进行系统规划与设计。超员状态下单侧开门，30秒内可完成一半旅客上车和一半旅客下车的乘降要求。（记者 张晔）
《科技日报》（2013-5-7 一版）