大飞机“找动力”

4月6日，本报记者从中航商用飞机发动机有限责任公司（下称中航商发）获悉，该公司于当日宣布启动供应商考察工作，将在本月组建一支由航空领域相关专家组成的考察组，首先开展对国内供应商的考察评估，并根据项目需求适时开展对国外供应商的考察评估。

  据了解，此次供应商考察针对的发动机型号，是按照国产大飞机研制节点生产、具有完全自主知识产权的商发项目首款启动型号。

  其起飞推力为14000 Kgf，巡航油耗不大于0.55Kg/Kgfh（比现役先进发动机降低7％～8％），噪声与国际民航组织（ICAO）第四阶段要求保持15分贝以上裕度，排放比国际民航组织第六阶段标准（ICAO CAEP6）低35%以上。

  考察评估的主要内容，则主要包括质量管理体系、设计研发能力、制造工艺和特种工艺能力、项目管理和资源保障能力、环境健康与安全（EHS）状况等方面。

  根据安排，中航商发将广泛利用全球资源，寻找包括单元体供应商、系统供应商、原材料供应商在内的优秀供应商参与到国产大飞机发动机项目。

  而对于供应商的遴选标准和价值取向，中航商发方面表示，将重点向能够集成“设计与制造、工程与质量”能力的“功能打包型”供应商倾斜。

  这类供应商不仅具备制造能力，而且能够按照商发项目的总体要求，实现设计环节与制造环节的有效整合，构建部件或单元体的优异中心（COE），从而满足国产大飞机发动机研制和国家商用飞机发动机产业发展的需要。

  按照计划，中航商发会在今年年内确定一批主要潜在供应商，并于2011年初发布项目征询书。

http://www.ckxx.info/focus/focus_2010-4-7_28331/4月6日，本报记者从中航商用飞机发动机有限责任公司（下称中航商发）获悉，该公司于当日宣布启动供应商考察工作，将在本月组建一支由航空领域相关专家组成的考察组，首先开展对国内供应商的考察评估，并根据项目需求适时开展对国外供应商的考察评估。

  据了解，此次供应商考察针对的发动机型号，是按照国产大飞机研制节点生产、具有完全自主知识产权的商发项目首款启动型号。

  其起飞推力为14000 Kgf，巡航油耗不大于0.55Kg/Kgfh（比现役先进发动机降低7％～8％），噪声与国际民航组织（ICAO）第四阶段要求保持15分贝以上裕度，排放比国际民航组织第六阶段标准（ICAO CAEP6）低35%以上。

  考察评估的主要内容，则主要包括质量管理体系、设计研发能力、制造工艺和特种工艺能力、项目管理和资源保障能力、环境健康与安全（EHS）状况等方面。

  根据安排，中航商发将广泛利用全球资源，寻找包括单元体供应商、系统供应商、原材料供应商在内的优秀供应商参与到国产大飞机发动机项目。

  而对于供应商的遴选标准和价值取向，中航商发方面表示，将重点向能够集成“设计与制造、工程与质量”能力的“功能打包型”供应商倾斜。

  这类供应商不仅具备制造能力，而且能够按照商发项目的总体要求，实现设计环节与制造环节的有效整合，构建部件或单元体的优异中心（COE），从而满足国产大飞机发动机研制和国家商用飞机发动机产业发展的需要。

  按照计划，中航商发会在今年年内确定一批主要潜在供应商，并于2011年初发布项目征询书。

http://www.ckxx.info/focus/focus_2010-4-7_28331/