超级军网问一下各位老大，现在TG在研制大飞机动力，但是巨型台有 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 15:25:44
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土木工程，这个不用担心滴;P
关键是核心部件搞定没有
关键是核心部件搞定没有
2号高空舱建成之后，不仅可以满足我国新一代发动机研制高空模拟试验的需求，而且能够缓解现有的1号高空舱试验任务繁重的压力，还能够完善和拓展SB101高空台的设备能力。当2号高空舱建设完成后，624所就建成了包括1号舱、2号舱、3号舱、4号舱在内的、能进行流量从2kg/s至150kg/s的涡喷、涡扇、涡轴发动机高空模拟试验的高空台群。现在，2号舱已经开始施工建设，初步预计在2009年前后建成。
在此我们不妨比较一下日本的试车台，日本的试车台93年开工，01年完成，流量在70KG/S，显而易见日本的高空台流量稍微低了点，直接的后果就是推力也稍低点。以日本的高空台的水平而言，要完成中推不算困难，但完成大推显然是很困难的。
流量为700KG/S的巨型台一直是发动机强国的标志之一，有了700KG/S的巨型台，就能完成推力在20吨左右的大涵道比发动机，20吨也就是波音747客机的单台发动机的推力，这也就意味着能研制超大型运输机了。就我国现在的实力而言还不能完成巨型台，但我相信随着我们国家国力的提高和大型飞机的上马，我们一定会在不久的将来实现我国在巨型台上零的突破。----引述自dddaaa1976大作“漫道雄关真如铁---中国发动机的发展”
在此我们不妨比较一下日本的试车台，日本的试车台93年开工，01年完成，流量在70KG/S，显而易见日本的高空台流量稍微低了点，直接的后果就是推力也稍低点。以日本的高空台的水平而言，要完成中推不算困难，但完成大推显然是很困难的。
流量为700KG/S的巨型台一直是发动机强国的标志之一，有了700KG/S的巨型台，就能完成推力在20吨左右的大涵道比发动机，20吨也就是波音747客机的单台发动机的推力，这也就意味着能研制超大型运输机了。就我国现在的实力而言还不能完成巨型台，但我相信随着我们国家国力的提高和大型飞机的上马，我们一定会在不久的将来实现我国在巨型台上零的突破。----引述自dddaaa1976大作“漫道雄关真如铁---中国发动机的发展”
快过年了老大们开始互相吹捧:D :D :D
2号高空舱流量150kg/s？？？
拙作《中外大涵道比发动机杂谈》：
...我国现有的高空台和露天试车台主要用于中小流量、低涵道比发动机，大涡扇的研保条件还存在着诸多空白。在建中的高空台2#舱，只能满足地面台架设计流量150kg/s、最大飞行高度和飞行速度“双二五”发动机的试验需要。而承担高涵道比型号试验的二期后续工程正在筹划中，建成后预计可满足地面台架设计点空气流量~700kg/s，200kN推力级的新一代大涡扇（由于涡轮院试验基地在地震中受损较大，笔者推测这将加快新高空台建设的步伐）。而现阶段，大运发动机的高空试验将主要安排在飞行试车台上进行，另外也可能寻求外援（如俄中央航空发动机研究院）。
原帖由 aliasmaya 于 2007-3-18 22:13 发表
拙作《中外大涵道比发动机杂谈》：
...我国现有的高空台和露天试车台主要用于中小流量、低涵道比发动机，大涡扇的研保条件还存在着诸多空白。在建中的高空台2#舱，只能满足地面台架设计流量150kg/s、最大飞行高度和飞行速度“双二五”发动机的试验需要。而承担高涵道比型号试验的二期后续工程正在筹划中，建成后预计可满足地面台架设计点空气流量~700kg/s，200kN推力级的新一代大涡扇（由于涡轮院试验基地在地震中受损较大，笔者推测这将加快新高空台建设的步伐）。而现阶段，大运发动机的高空试验将主要安排在飞行试车台上进行，另外也可能寻求外援（如俄中央航空发动机研究院）。
原帖由 aliasmaya 于 2007-3-18 22:13 发表
测试太行版CFM56不必使用巨型台，像ЦИАМ 的Ц-4Н或Ц-1А级别就可以了。
原帖由 aliasmaya 于 2007-3-24 23:17 发表
高涵道比发动机体型较大、空气流量高，通常是利用飞行台（Flying Testbed）进行试飞。
美国等航空强国拥有完整的试验设施，在60年代就建成了一批高空模拟试验舱（直径6米以上），可用来测试大型涡扇。到了80年代在美国又出现巨型高空台——当今唯一投入使用的ASTF，拥有两个试验舱（C-1、C-2），一个是直接连接式，另一个是自由射流式，舱体直径8.5米，长度26米，空气流量725kg/s，供气温度从-100℃至800℃，可以测试如PW4084、Trent 800等超大推力的动力装置。
我国的高空台1#试验舱，舱内径3.7m，设计指标为承担空气流量120kg/s（海平面静态）发动机的试验，显然它无法胜任大涡扇的试验工作。
原帖由 aliasmaya 于 2007-3-24 23:17 发表
高涵道比发动机体型较大、空气流量高，通常是利用飞行台（Flying Testbed）进行试飞。
美国等航空强国拥有完整的试验设施，在60年代就建成了一批高空模拟试验舱（直径6米以上），可用来测试大型涡扇。到了80年代在美国又出现巨型高空台——当今唯一投入使用的ASTF，拥有两个试验舱（C-1、C-2），一个是直接连接式，另一个是自由射流式，舱体直径8.5米，长度26米，空气流量725kg/s，供气温度从-100℃至800℃，可以测试如PW4084、Trent 800等超大推力的动力装置。
我国的高空台1#试验舱，舱内径3.7m，设计指标为承担空气流量120kg/s（海平面静态）发动机的试验，显然它无法胜任大涡扇的试验工作。
《中外大涵道比发动机杂谈》是啥时的文章？？
原帖由 aliasmaya 于 2009-1-17 20:04 发表
拙作《中外大涵道比发动机杂谈》：
...我国现有的高空台和露天试车台主要用于中小流量或者低涵道比发动机，研制大涡扇所需的试验条件还存在诸多空白。在建中的高空台2#舱，只能满足地面台架设计流量150kg/s、最大飞 ...
我说怎么在qq上没找到你，原来又有新作:D
啥也别说了，按照以往惯例，发本菜邮箱里吧。。。[:a6:]
另外，不介意龙腾在扇子15小文字里引述“他山之石”的部分文字吧。。。
谢谢各位老大解惑。希望这个早日建成：
“而承担高涵道比涡扇试验的二期后续工程正在筹划中，建成后预计可满足地面台架设计点空气流量~700kg/s，起飞推力200kN左右的新一代大涡扇”。
“而承担高涵道比涡扇试验的二期后续工程正在筹划中，建成后预计可满足地面台架设计点空气流量~700kg/s，起飞推力200kN左右的新一代大涡扇”。
原帖由 f117d 于 2009-1-17 20:40 发表
《中外大涵道比发动机杂谈》是啥时的文章？？
尚未发表:D
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涡轮院在绵阳圈了大批地皮和山头．还专门申请了错峰电站的建设项目．要干什么不言而予．
原帖由 aliasmaya 于 2009-1-18 00:14 发表
没关系，你用吧。
稿子还在增删过程中，我打算把红色帝国那段历史再充实一些，等初稿完毕就发给你。看了老毛子的资料，是越发钦佩库兹涅佐夫这位大师了！我在文章中把库局作为重点来介绍，可惜目前公开的资料不 ...
已经联系“蛇头”，相信本书正在被n个“蛇头”通缉。。。:D
不过懂俄文的不多，找起来相对麻烦。。。
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原帖由 龙腾日月 于 2009-1-18 00:19 发表
已经联系“蛇头”，相信本书正在被n个“蛇头”通缉。。。:D
不过懂俄文的不多，找起来相对麻烦。。。
多谢！中文书名是：“航空发动机研制领域的科学贡献”
高空台是名副其实的“烧钱”工具，即便像航发界“榜眼”的英国也没有建造巨型台，甚至在2000年关闭了有着辉煌历史的NGTE试验基地（这可是弗兰克.惠特尔所创建！），如今Trent系列的高空模拟试车被安排在美国AEDC进行。
下图是1969年建造的Cell-3 west试验舱，当年曾测试RB211，可现在却是这番景象了...
高空台是名副其实的“烧钱”工具，即便像航发界“榜眼”的英国也没有建造巨型台，甚至在2000年关闭了有着辉煌历史的NGTE试验基地（这可是弗兰克.惠特尔所创建！），如今Trent系列的高空模拟试车被安排在美国AEDC进行。
下图是1969年建造的Cell-3 west试验舱，当年曾测试RB211，可现在却是这番景象了...
问下玛雅大大，偶国这些年有没有和萨马拉-库兹涅佐夫局接触过阿？？:o
請問maya:巨型台我們現在是技術問題還是需要問題
需要問題 就跟大壓機一樣 技術含量相對低 只是費錢而已
英国把他们的实验基地给关了？那得有不少人没工作吧？反正罗尔斯罗伊斯也没少给我们卖军品上用的动力系统，来吧，到中国来工作吧，英镑美元欧元随便。
原帖由 bull 于 2009-1-19 12:04 发表
英国把他们的实验基地给关了？那得有不少人没工作吧？反正罗尔斯罗伊斯也没少给我们卖军品上用的动力系统，来吧，到中国来工作吧，英镑美元欧元随便。
呵呵 HKC阿 TG檯面下不知已因金融危機撈了多少好處
原帖由 3698520147 于 2009-1-20 05:36 发表
呵呵 HKC阿 TG檯面下不知已因金融危機撈了多少好處
没有捞到多少好处，还赔了不少
原帖由 jingjue 于 2009-1-20 08:16 发表
没有捞到多少好处，还赔了不少
真的吗？;funk :o :D
原帖由 hawkcwq 于 2009-1-18 09:41 发表
问下玛雅大大，偶国这些年有没有和萨马拉-库兹涅佐夫局接触过阿？？:o
当然有。大涡扇方面，前些年萨马拉推出20000kgf级的НК-256项目，希望引进国外投资，潜在合作对象中也包括我国
原帖由 LUOQING 于 2009-1-19 10:07 发表
請問maya:巨型台我們現在是技術問題還是需要問題
兼而有之
原帖由 aliasmaya 于 2009-1-20 13:23 发表
兼而有之
了解...
这贴子我还没进来过,不应该呀.
五号舱，沈阳:victory:
介绍下啊..
700~800流量上限
巨型台投资相当大，见效相当慢，除非是国家意志推动，否则难！
不过本菜认为，中国必须要上这大家伙！
不过本菜认为，中国必须要上这大家伙！
原帖由 fr6zp 于 2009-1-18 00:15 发表
涡轮院在绵阳圈了大批地皮和山头．还专门申请了错峰电站的建设项目．要干什么不言而予．
原帖由 dddaaa1976 于 2009-3-25 12:27 发表
五号舱，沈阳:victory:
这两个地方啊~:o 总是要牵扯在一起的哈,很好很好~
原帖由 dddaaa1976 于 2009-3-25 15:35 发表
700~800流量上限
什么时候建成的??:b
现在还不知道，造都没造呢
阿诺德中心···························
[:a2:] [:a2:] [:a2:]
咱水产过啥时候也出一个
[:a2:] [:a2:] [:a2:]
咱水产过啥时候也出一个
原帖由 dddaaa1976 于 2009-3-25 15:35 发表
700~800流量上限
额地娘啊，水产国大发了？
原帖由 dddaaa1976 于 2009-3-26 07:25 发表
现在还不知道，造都没造呢
造一个要多长时间？？？
现在的进度，短则5~6年，长点7~8年吧