超级军网“新舟600”飞机计划3月交付首家用户
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西安造“新舟600”飞机计划3月交付首家用户
2010-03-20 17:56:04 来源：西安日报 网友评论 0 条
记者昨（19）日从西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称“西飞集团”）获悉，新舟系列飞机实现新突破，3月内，新舟600飞机将取得型号合格证，并交付首家用户。
新舟600（MA600）飞机是西飞集团研制、生产的双发涡桨支线飞机，在新舟60（MA60）飞机基础上，新舟600飞机在综合航电系统、结构设计和客舱内环境、舒适程度、系统的维护性和可靠性等方面均进行了较大改进。
在新舟60飞机全面进入市场后，西飞集团2005年开始研发新舟600飞机，2007年1月首架新舟600开始制造。2008年6月29日，首架新舟600飞机在总装厂下线。2008年10月9日在阎良机场首飞，转入适航验证试飞阶段。2008年11月在第七届珠海航展，中国民航飞行学院与西飞集团签订购买2架新舟600的购机合同，成为首个用户。据了解，新舟600飞机将于今年3月取得型号合格证，并交付中国民航飞行学院。
新舟600飞机在2010年-2012年期间，将达到年产10架-15架的生产能力，最终形成30架的年生产能力。西飞集团预计未来10年，新舟600飞机在全球市场上的需求量将超过300架，国内民航市场需求量将超过120架-150架。
记住，发文章一定要有出处，不然要扣30分！http://www.hangkongnet.com/2010/0320/7509.html
西安造“新舟600”飞机计划3月交付首家用户
2010-03-20 17:56:04 来源：西安日报 网友评论 0 条
记者昨（19）日从西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称“西飞集团”）获悉，新舟系列飞机实现新突破，3月内，新舟600飞机将取得型号合格证，并交付首家用户。
新舟600（MA600）飞机是西飞集团研制、生产的双发涡桨支线飞机，在新舟60（MA60）飞机基础上，新舟600飞机在综合航电系统、结构设计和客舱内环境、舒适程度、系统的维护性和可靠性等方面均进行了较大改进。
在新舟60飞机全面进入市场后，西飞集团2005年开始研发新舟600飞机，2007年1月首架新舟600开始制造。2008年6月29日，首架新舟600飞机在总装厂下线。2008年10月9日在阎良机场首飞，转入适航验证试飞阶段。2008年11月在第七届珠海航展，中国民航飞行学院与西飞集团签订购买2架新舟600的购机合同，成为首个用户。据了解，新舟600飞机将于今年3月取得型号合格证，并交付中国民航飞行学院。
新舟600飞机在2010年-2012年期间，将达到年产10架-15架的生产能力，最终形成30架的年生产能力。西飞集团预计未来10年，新舟600飞机在全球市场上的需求量将超过300架，国内民航市场需求量将超过120架-150架。
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新舟600（MA600）飞机是西飞集团研制、生产的双发涡桨支线飞机，在新舟60（MA60）飞机基础上，新舟600飞机在综合航电系统、结构设计和客舱内环境、舒适程度、系统的维护性和可靠性等方面均进行了较大改进。
在新舟60飞机全面进入市场后，西飞集团2005年开始研发新舟600飞机，2007年1月首架新舟600开始制造。2008年6月29日，首架新舟600飞机在总装厂下线。2008年10月9日在阎良机场首飞，转入适航验证试飞阶段。2008年11月在第七届珠海航展，中国民航飞行学院与西飞集团签订购买2架新舟600的购机合同，成为首个用户。据了解，新舟600飞机将于今年3月取得型号合格证，并交付中国民航飞行学院。
新舟600飞机在2010年-2012年期间，将达到年产10架-15架的生产能力，最终形成30架的年生产能力。西飞集团预计未来10年，新舟600飞机在全球市场上的需求量将超过300架，国内民航市场需求量将超过120架-150架。
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新舟600（MA600）飞机是西飞集团研制、生产的双发涡桨支线飞机，在新舟60（MA60）飞机基础上，新舟600飞机在综合航电系统、结构设计和客舱内环境、舒适程度、系统的维护性和可靠性等方面均进行了较大改进。
在新舟60飞机全面进入市场后，西飞集团2005年开始研发新舟600飞机，2007年1月首架新舟600开始制造。2008年6月29日，首架新舟600飞机在总装厂下线。2008年10月9日在阎良机场首飞，转入适航验证试飞阶段。2008年11月在第七届珠海航展，中国民航飞行学院与西飞集团签订购买2架新舟600的购机合同，成为首个用户。据了解，新舟600飞机将于今年3月取得型号合格证，并交付中国民航飞行学院。
新舟600飞机在2010年-2012年期间，将达到年产10架-15架的生产能力，最终形成30架的年生产能力。西飞集团预计未来10年，新舟600飞机在全球市场上的需求量将超过300架，国内民航市场需求量将超过120架-150架。
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发文章注明转载是对作者的尊重啊，楼主，不是扣分不扣分的问题
飞院买来做高性能嘛？不是有奖状了嘛...
寒羽良 发表于 2010-3-21 19:05 
会不会是培训啊
会不会是培训啊
henka123 发表于 2010-3-21 19:38
废话
废话
配个图嘛
这个级别的螺旋桨客机，基本上是独家经营啊，K-8教练机也差不多。
飞院本来就一直在用Y7做高教，替代而已
这种飞机就适合卖到第三世界小国国内或者邻国之间飞一飞
peishens 发表于 2010-3-21 20:17
p大是要去看大鸡鸡吧？
p大是要去看大鸡鸡吧？
着陆标高11711 发表于 2010-3-21 20:19
Y7货仓大啊 一直拿来运航材的 这600行嘛 屁股特意给留一大门？
Y7货仓大啊 一直拿来运航材的 这600行嘛 屁股特意给留一大门？
寒羽良 发表于 2010-3-22 01:49
这飞机不是客机吗?
这飞机不是客机吗?
当年航材没怎么运，土特产倒运了不少
啥发动机？？
lj_qiang 发表于 2010-3-22 03:21
PW127涡桨发动机，来自美帝的联合技术公司下属的普拉特-惠特尼公司。。。
PW127涡桨发动机，来自美帝的联合技术公司下属的普拉特-惠特尼公司。。。
原上草 发表于 2010-3-21 20:45
欧美发达国家都有不少这种支线飞机，美国尤为多，关键是这玩意卖不到人家的地盘上，人家还会继续用Q400、ATR72、SAAB340。。。据说MA700像拿FAA适航认证，不知道能不能行，我觉得有点悬。。。
欧美发达国家都有不少这种支线飞机，美国尤为多，关键是这玩意卖不到人家的地盘上，人家还会继续用Q400、ATR72、SAAB340。。。据说MA700像拿FAA适航认证，不知道能不能行，我觉得有点悬。。。
没听说MA600的适航认证消息啊！估计第一个商业用户应当是幸福航空吧！MA700应当立项开始研制了吧！
F44 发表于 2010-3-22 09:15
能山寨否？
能山寨否？
留个名，大飞机，小飞机，军机，民机，山寨机，都要早点搞出来
lj_qiang 发表于 2010-3-22 12:10
肯定不能。发动机不是把每个构件往三坐标上一放，测一下的就能山寨的，人家用了什么材料，走的什么组装流程，咱都不知道，咱的机床的机械加工水平，还有材料、冶金行业的水平也都不行，基础工业差距摆在那里。像GE90、PW4000、Trent500这样的牛逼发动机国内也有不少，也没见有人想去山寨啊，没办法，从基础做起吧。
肯定不能。发动机不是把每个构件往三坐标上一放，测一下的就能山寨的，人家用了什么材料，走的什么组装流程，咱都不知道，咱的机床的机械加工水平，还有材料、冶金行业的水平也都不行，基础工业差距摆在那里。像GE90、PW4000、Trent500这样的牛逼发动机国内也有不少，也没见有人想去山寨啊，没办法，从基础做起吧。
国内支线全都上MA600或者ARJ好了