超级军网福特真阴险，在沃尔沃即将嫁给吉利的时刻，却把S级车全 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:16:13
“截获”S60 长安先下手为强
http://www.sina.com.cn 2010年03月13日 10:05 中国经营报 字号：大 中 小
抢在吉利正式收购沃尔沃(福特子公司)之前，长安终于将后者的S系轿车全部揽入怀中。
日前，《中国经营报》记者从重庆市经济信息委员会(以下简称重庆市经信委)独家获悉，长安刚刚与沃尔沃签订了S60车型的生产协议，如此一来，加上目前正在长安福特公司生产的S80和S40(配置 图库 口碑 论坛)车型，沃尔沃的最高端车型S系轿车，将全部实现在长安的合资体系内生产。
而就在长安和沃尔沃签约前几天，吉利汽车新闻发言人袁小林还曾向外界宣布：“吉利收购沃尔沃的最终协议将在3月底前签约。”为了避免夜长梦多，长安显然已经提前行动了。
火线签约
消息从重庆市经信委的“窗口”最先“飘出”。
《中国经营报》记者从重庆市经信委了解到，该部门于3月1日在重庆创世纪宾馆召开了2010年全市工业和信息化投资工作会议，在这个会议上，不但确立了长安福特重庆新工厂的建设是2010年重庆工业一号工程，而且还首次披露了各方一直隐藏的“S60乘用车生产线改造项目”，并内部传达了长安与沃尔沃已经就S60车型签订了生产协议一事。
事实上，沃尔沃的全新车型S60将会在长安福特生产的消息，一直被各方严格保密，然而，重庆市经信委却按捺不住喜悦心情率先松了口。当然，对于地方政府而言，推动可以给地方带来滚滚财源的沃尔沃新车落户重庆，是一项重要的经济指标。
“从确定引进沃尔沃S60到最终签订生产协议，只用了几个月的时间。” 3月8日，在重庆市经信委提供的“证据”面前，长安汽车一位不愿透露姓名的人士终于无法回避《中国经营报》记者的提问，他同时表示，“国产S60预计会在2012年正式投放市场。”
据了解，长安福特“S60乘用车生产线改造项目”的总投资，将达到4.556亿元，其中包括对现有的冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间和发动机车间的生产线进行技术改造，新增和改造设备635台(套)，其中进口设备223台(套)，先期形成沃尔沃S60乘用车两万辆的年生产能力。
此外，《中国经营报》记者还从长安汽车内部了解到，为S60配套的零部件企业也已经开始进行相关部件的生产准备。而重庆市经信委人士则更为确切地表示，“S60乘用车生产线改造项目”预计在2011年底完工。根据重庆市有关部门的测算，投产后将会增加50亿元销售收入。
长安搅局？
不难发现的是，获得了S60的生产资格之后，长安拥有了沃尔沃所有S级轿车的生产资源。而长安如此急切行动的原因，则与吉利即将完成对沃尔沃的收购有着必然的联系。
按照袁小林的说法，吉利与沃尔沃签订收购协议的时间已经迫在眉睫了，而吉利成为沃尔沃的控股股东之后，又会将沃尔沃的车型资源如何分配？在这一问题上，长安心里显然没有底。况且，在与收购沃尔沃一事“擦肩而过”之后，长安必须寻找到新的机会来弥补“损失”。
早在2008年底，当福特向外界吐露准备出售沃尔沃时，长安汽车就提交了一份收购沃尔沃的战略计划。而那时长安的母公司兵装集团的总经理徐斌和副总经理尹家绪却面临一个艰难的抉择：彼时，兵装集团已经开始秘密对接中航集团，准备对后者旗下的哈飞和昌河进行重组。
一心不可二用，再加上资金链紧张，长安最终遗憾地放弃了对沃尔沃的收购计划。但对沃尔沃本身，长安却并不想将其“排出体外”，“因为作为沃尔沃的豪华车型，S系列轿车无论在品牌形象上还是在技术上，亦或利润贡献上，都将给长安提供不小的帮助。”上述长安汽车内部人士称。
据《中国经营报》记者了解，为了稳妥起见，长安与沃尔沃就S60的生产问题签订了一份10年期限的协议，也就是说，从投产之日(2012年)直到2022年，长安福特都有权进行S60的生产(按照此前协议，S40的生产期限到2016年，S80到2019年)。当记者向吉利方面求证时，相关负责人以“不知情”为由回避了这一问题，而重庆市经信委及长安汽车则均向记者表示：“长安与沃尔沃签订的新合约及原有合约，将作为沃尔沃与吉利谈判收购问题的一部分，也就是说无论吉利收购沃尔沃一事最终结果如何，都不会影响到沃尔沃S系轿车在长安福特的生产。”
如此一来，沃尔沃留给吉利并可以让其单独运作的，就只剩下XC系列、C系列和V系列车型，XC系列主要以越野车为主；C系列主要包含双门滑敞篷车；V系列则为MPV旅行车。显然，相比S系列，沃尔沃剩余三个系列车型的受众都比较狭窄。
不过，有业内人士认为，虽然长安福特可以生产沃尔沃车型，但吉利收购沃尔沃之后，吉利将有权享受S系列车型的销售利润。但即便如此，无法获得全部利润的吉利，心里还是颇有些不是滋味。“吉利和福特讨论的是对沃尔沃100%的股权收购，沃尔沃所有经销商和合作伙伴都会受到尊重，到底该怎样对待由沃尔沃产生的商业机会，需要等签署最终协议再进行具体评价。”
显然，在“心酸”之余，吉利更愿意给业内留下更大的想象空间。而至于今后事件究竟会出现怎样的变化？我们拭目以待。
(编辑：路宁宁)
长安抢在吉利正式收购沃尔沃(福特子公司)之前，将沃尔沃的S系轿车全部揽入怀中。如此一来，沃尔沃留给吉利并可以让其单独运作的，就只剩下XC系列、C系列和V系列车型，XC系列主要以越野车为主；C系列主要包含双门滑敞篷车；V系列则为MPV旅行车。显然，相比S系列，沃尔沃剩余三个系列车型的受众都比较狭窄。
只剩下感觉这还真有点英国撤出南亚的时候，同时抛出个蒙巴顿方案，留下了印巴开战的导火索，等到时机成熟点燃，两家就永无宁日了！真是阴险啊！吉利花了21亿美元，这样不光S40和S80，就连S60都是长安生产了，以后吉利如何让沃尔沃盈利呢！？！长安混蛋！“截获”S60 长安先下手为强
http://www.sina.com.cn 2010年03月13日 10:05 中国经营报 字号：大 中 小
抢在吉利正式收购沃尔沃(福特子公司)之前，长安终于将后者的S系轿车全部揽入怀中。
日前，《中国经营报》记者从重庆市经济信息委员会(以下简称重庆市经信委)独家获悉，长安刚刚与沃尔沃签订了S60车型的生产协议，如此一来，加上目前正在长安福特公司生产的S80和S40(配置 图库 口碑 论坛)车型，沃尔沃的最高端车型S系轿车，将全部实现在长安的合资体系内生产。
而就在长安和沃尔沃签约前几天，吉利汽车新闻发言人袁小林还曾向外界宣布：“吉利收购沃尔沃的最终协议将在3月底前签约。”为了避免夜长梦多，长安显然已经提前行动了。
火线签约
消息从重庆市经信委的“窗口”最先“飘出”。
《中国经营报》记者从重庆市经信委了解到，该部门于3月1日在重庆创世纪宾馆召开了2010年全市工业和信息化投资工作会议，在这个会议上，不但确立了长安福特重庆新工厂的建设是2010年重庆工业一号工程，而且还首次披露了各方一直隐藏的“S60乘用车生产线改造项目”，并内部传达了长安与沃尔沃已经就S60车型签订了生产协议一事。
事实上，沃尔沃的全新车型S60将会在长安福特生产的消息，一直被各方严格保密，然而，重庆市经信委却按捺不住喜悦心情率先松了口。当然，对于地方政府而言，推动可以给地方带来滚滚财源的沃尔沃新车落户重庆，是一项重要的经济指标。
“从确定引进沃尔沃S60到最终签订生产协议，只用了几个月的时间。” 3月8日，在重庆市经信委提供的“证据”面前，长安汽车一位不愿透露姓名的人士终于无法回避《中国经营报》记者的提问，他同时表示，“国产S60预计会在2012年正式投放市场。”
据了解，长安福特“S60乘用车生产线改造项目”的总投资，将达到4.556亿元，其中包括对现有的冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间和发动机车间的生产线进行技术改造，新增和改造设备635台(套)，其中进口设备223台(套)，先期形成沃尔沃S60乘用车两万辆的年生产能力。
此外，《中国经营报》记者还从长安汽车内部了解到，为S60配套的零部件企业也已经开始进行相关部件的生产准备。而重庆市经信委人士则更为确切地表示，“S60乘用车生产线改造项目”预计在2011年底完工。根据重庆市有关部门的测算，投产后将会增加50亿元销售收入。
长安搅局？
不难发现的是，获得了S60的生产资格之后，长安拥有了沃尔沃所有S级轿车的生产资源。而长安如此急切行动的原因，则与吉利即将完成对沃尔沃的收购有着必然的联系。
按照袁小林的说法，吉利与沃尔沃签订收购协议的时间已经迫在眉睫了，而吉利成为沃尔沃的控股股东之后，又会将沃尔沃的车型资源如何分配？在这一问题上，长安心里显然没有底。况且，在与收购沃尔沃一事“擦肩而过”之后，长安必须寻找到新的机会来弥补“损失”。
早在2008年底，当福特向外界吐露准备出售沃尔沃时，长安汽车就提交了一份收购沃尔沃的战略计划。而那时长安的母公司兵装集团的总经理徐斌和副总经理尹家绪却面临一个艰难的抉择：彼时，兵装集团已经开始秘密对接中航集团，准备对后者旗下的哈飞和昌河进行重组。
一心不可二用，再加上资金链紧张，长安最终遗憾地放弃了对沃尔沃的收购计划。但对沃尔沃本身，长安却并不想将其“排出体外”，“因为作为沃尔沃的豪华车型，S系列轿车无论在品牌形象上还是在技术上，亦或利润贡献上，都将给长安提供不小的帮助。”上述长安汽车内部人士称。
据《中国经营报》记者了解，为了稳妥起见，长安与沃尔沃就S60的生产问题签订了一份10年期限的协议，也就是说，从投产之日(2012年)直到2022年，长安福特都有权进行S60的生产(按照此前协议，S40的生产期限到2016年，S80到2019年)。当记者向吉利方面求证时，相关负责人以“不知情”为由回避了这一问题，而重庆市经信委及长安汽车则均向记者表示：“长安与沃尔沃签订的新合约及原有合约，将作为沃尔沃与吉利谈判收购问题的一部分，也就是说无论吉利收购沃尔沃一事最终结果如何，都不会影响到沃尔沃S系轿车在长安福特的生产。”
如此一来，沃尔沃留给吉利并可以让其单独运作的，就只剩下XC系列、C系列和V系列车型，XC系列主要以越野车为主；C系列主要包含双门滑敞篷车；V系列则为MPV旅行车。显然，相比S系列，沃尔沃剩余三个系列车型的受众都比较狭窄。
不过，有业内人士认为，虽然长安福特可以生产沃尔沃车型，但吉利收购沃尔沃之后，吉利将有权享受S系列车型的销售利润。但即便如此，无法获得全部利润的吉利，心里还是颇有些不是滋味。“吉利和福特讨论的是对沃尔沃100%的股权收购，沃尔沃所有经销商和合作伙伴都会受到尊重，到底该怎样对待由沃尔沃产生的商业机会，需要等签署最终协议再进行具体评价。”
显然，在“心酸”之余，吉利更愿意给业内留下更大的想象空间。而至于今后事件究竟会出现怎样的变化？我们拭目以待。
(编辑：路宁宁)
长安抢在吉利正式收购沃尔沃(福特子公司)之前，将沃尔沃的S系轿车全部揽入怀中。如此一来，沃尔沃留给吉利并可以让其单独运作的，就只剩下XC系列、C系列和V系列车型，XC系列主要以越野车为主；C系列主要包含双门滑敞篷车；V系列则为MPV旅行车。显然，相比S系列，沃尔沃剩余三个系列车型的受众都比较狭窄。
只剩下感觉这还真有点英国撤出南亚的时候，同时抛出个蒙巴顿方案，留下了印巴开战的导火索，等到时机成熟点燃，两家就永无宁日了！真是阴险啊！吉利花了21亿美元，这样不光S40和S80，就连S60都是长安生产了，以后吉利如何让沃尔沃盈利呢！？！长安混蛋！
http://www.sina.com.cn 2010年03月13日 10:05 中国经营报 字号：大 中 小
抢在吉利正式收购沃尔沃(福特子公司)之前，长安终于将后者的S系轿车全部揽入怀中。
日前，《中国经营报》记者从重庆市经济信息委员会(以下简称重庆市经信委)独家获悉，长安刚刚与沃尔沃签订了S60车型的生产协议，如此一来，加上目前正在长安福特公司生产的S80和S40(配置 图库 口碑 论坛)车型，沃尔沃的最高端车型S系轿车，将全部实现在长安的合资体系内生产。
而就在长安和沃尔沃签约前几天，吉利汽车新闻发言人袁小林还曾向外界宣布：“吉利收购沃尔沃的最终协议将在3月底前签约。”为了避免夜长梦多，长安显然已经提前行动了。
火线签约
消息从重庆市经信委的“窗口”最先“飘出”。
《中国经营报》记者从重庆市经信委了解到，该部门于3月1日在重庆创世纪宾馆召开了2010年全市工业和信息化投资工作会议，在这个会议上，不但确立了长安福特重庆新工厂的建设是2010年重庆工业一号工程，而且还首次披露了各方一直隐藏的“S60乘用车生产线改造项目”，并内部传达了长安与沃尔沃已经就S60车型签订了生产协议一事。
事实上，沃尔沃的全新车型S60将会在长安福特生产的消息，一直被各方严格保密，然而，重庆市经信委却按捺不住喜悦心情率先松了口。当然，对于地方政府而言，推动可以给地方带来滚滚财源的沃尔沃新车落户重庆，是一项重要的经济指标。
“从确定引进沃尔沃S60到最终签订生产协议，只用了几个月的时间。” 3月8日，在重庆市经信委提供的“证据”面前，长安汽车一位不愿透露姓名的人士终于无法回避《中国经营报》记者的提问，他同时表示，“国产S60预计会在2012年正式投放市场。”
据了解，长安福特“S60乘用车生产线改造项目”的总投资，将达到4.556亿元，其中包括对现有的冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间和发动机车间的生产线进行技术改造，新增和改造设备635台(套)，其中进口设备223台(套)，先期形成沃尔沃S60乘用车两万辆的年生产能力。
此外，《中国经营报》记者还从长安汽车内部了解到，为S60配套的零部件企业也已经开始进行相关部件的生产准备。而重庆市经信委人士则更为确切地表示，“S60乘用车生产线改造项目”预计在2011年底完工。根据重庆市有关部门的测算，投产后将会增加50亿元销售收入。
长安搅局？
不难发现的是，获得了S60的生产资格之后，长安拥有了沃尔沃所有S级轿车的生产资源。而长安如此急切行动的原因，则与吉利即将完成对沃尔沃的收购有着必然的联系。
按照袁小林的说法，吉利与沃尔沃签订收购协议的时间已经迫在眉睫了，而吉利成为沃尔沃的控股股东之后，又会将沃尔沃的车型资源如何分配？在这一问题上，长安心里显然没有底。况且，在与收购沃尔沃一事“擦肩而过”之后，长安必须寻找到新的机会来弥补“损失”。
早在2008年底，当福特向外界吐露准备出售沃尔沃时，长安汽车就提交了一份收购沃尔沃的战略计划。而那时长安的母公司兵装集团的总经理徐斌和副总经理尹家绪却面临一个艰难的抉择：彼时，兵装集团已经开始秘密对接中航集团，准备对后者旗下的哈飞和昌河进行重组。
一心不可二用，再加上资金链紧张，长安最终遗憾地放弃了对沃尔沃的收购计划。但对沃尔沃本身，长安却并不想将其“排出体外”，“因为作为沃尔沃的豪华车型，S系列轿车无论在品牌形象上还是在技术上，亦或利润贡献上，都将给长安提供不小的帮助。”上述长安汽车内部人士称。
据《中国经营报》记者了解，为了稳妥起见，长安与沃尔沃就S60的生产问题签订了一份10年期限的协议，也就是说，从投产之日(2012年)直到2022年，长安福特都有权进行S60的生产(按照此前协议，S40的生产期限到2016年，S80到2019年)。当记者向吉利方面求证时，相关负责人以“不知情”为由回避了这一问题，而重庆市经信委及长安汽车则均向记者表示：“长安与沃尔沃签订的新合约及原有合约，将作为沃尔沃与吉利谈判收购问题的一部分，也就是说无论吉利收购沃尔沃一事最终结果如何，都不会影响到沃尔沃S系轿车在长安福特的生产。”
如此一来，沃尔沃留给吉利并可以让其单独运作的，就只剩下XC系列、C系列和V系列车型，XC系列主要以越野车为主；C系列主要包含双门滑敞篷车；V系列则为MPV旅行车。显然，相比S系列，沃尔沃剩余三个系列车型的受众都比较狭窄。
不过，有业内人士认为，虽然长安福特可以生产沃尔沃车型，但吉利收购沃尔沃之后，吉利将有权享受S系列车型的销售利润。但即便如此，无法获得全部利润的吉利，心里还是颇有些不是滋味。“吉利和福特讨论的是对沃尔沃100%的股权收购，沃尔沃所有经销商和合作伙伴都会受到尊重，到底该怎样对待由沃尔沃产生的商业机会，需要等签署最终协议再进行具体评价。”
显然，在“心酸”之余，吉利更愿意给业内留下更大的想象空间。而至于今后事件究竟会出现怎样的变化？我们拭目以待。
(编辑：路宁宁)
长安抢在吉利正式收购沃尔沃(福特子公司)之前，将沃尔沃的S系轿车全部揽入怀中。如此一来，沃尔沃留给吉利并可以让其单独运作的，就只剩下XC系列、C系列和V系列车型，XC系列主要以越野车为主；C系列主要包含双门滑敞篷车；V系列则为MPV旅行车。显然，相比S系列，沃尔沃剩余三个系列车型的受众都比较狭窄。
只剩下感觉这还真有点英国撤出南亚的时候，同时抛出个蒙巴顿方案，留下了印巴开战的导火索，等到时机成熟点燃，两家就永无宁日了！真是阴险啊！吉利花了21亿美元，这样不光S40和S80，就连S60都是长安生产了，以后吉利如何让沃尔沃盈利呢！？！长安混蛋！“截获”S60 长安先下手为强
http://www.sina.com.cn 2010年03月13日 10:05 中国经营报 字号：大 中 小
抢在吉利正式收购沃尔沃(福特子公司)之前，长安终于将后者的S系轿车全部揽入怀中。
日前，《中国经营报》记者从重庆市经济信息委员会(以下简称重庆市经信委)独家获悉，长安刚刚与沃尔沃签订了S60车型的生产协议，如此一来，加上目前正在长安福特公司生产的S80和S40(配置 图库 口碑 论坛)车型，沃尔沃的最高端车型S系轿车，将全部实现在长安的合资体系内生产。
而就在长安和沃尔沃签约前几天，吉利汽车新闻发言人袁小林还曾向外界宣布：“吉利收购沃尔沃的最终协议将在3月底前签约。”为了避免夜长梦多，长安显然已经提前行动了。
火线签约
消息从重庆市经信委的“窗口”最先“飘出”。
《中国经营报》记者从重庆市经信委了解到，该部门于3月1日在重庆创世纪宾馆召开了2010年全市工业和信息化投资工作会议，在这个会议上，不但确立了长安福特重庆新工厂的建设是2010年重庆工业一号工程，而且还首次披露了各方一直隐藏的“S60乘用车生产线改造项目”，并内部传达了长安与沃尔沃已经就S60车型签订了生产协议一事。
事实上，沃尔沃的全新车型S60将会在长安福特生产的消息，一直被各方严格保密，然而，重庆市经信委却按捺不住喜悦心情率先松了口。当然，对于地方政府而言，推动可以给地方带来滚滚财源的沃尔沃新车落户重庆，是一项重要的经济指标。
“从确定引进沃尔沃S60到最终签订生产协议，只用了几个月的时间。” 3月8日，在重庆市经信委提供的“证据”面前，长安汽车一位不愿透露姓名的人士终于无法回避《中国经营报》记者的提问，他同时表示，“国产S60预计会在2012年正式投放市场。”
据了解，长安福特“S60乘用车生产线改造项目”的总投资，将达到4.556亿元，其中包括对现有的冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间和发动机车间的生产线进行技术改造，新增和改造设备635台(套)，其中进口设备223台(套)，先期形成沃尔沃S60乘用车两万辆的年生产能力。
此外，《中国经营报》记者还从长安汽车内部了解到，为S60配套的零部件企业也已经开始进行相关部件的生产准备。而重庆市经信委人士则更为确切地表示，“S60乘用车生产线改造项目”预计在2011年底完工。根据重庆市有关部门的测算，投产后将会增加50亿元销售收入。
长安搅局？
不难发现的是，获得了S60的生产资格之后，长安拥有了沃尔沃所有S级轿车的生产资源。而长安如此急切行动的原因，则与吉利即将完成对沃尔沃的收购有着必然的联系。
按照袁小林的说法，吉利与沃尔沃签订收购协议的时间已经迫在眉睫了，而吉利成为沃尔沃的控股股东之后，又会将沃尔沃的车型资源如何分配？在这一问题上，长安心里显然没有底。况且，在与收购沃尔沃一事“擦肩而过”之后，长安必须寻找到新的机会来弥补“损失”。
早在2008年底，当福特向外界吐露准备出售沃尔沃时，长安汽车就提交了一份收购沃尔沃的战略计划。而那时长安的母公司兵装集团的总经理徐斌和副总经理尹家绪却面临一个艰难的抉择：彼时，兵装集团已经开始秘密对接中航集团，准备对后者旗下的哈飞和昌河进行重组。
一心不可二用，再加上资金链紧张，长安最终遗憾地放弃了对沃尔沃的收购计划。但对沃尔沃本身，长安却并不想将其“排出体外”，“因为作为沃尔沃的豪华车型，S系列轿车无论在品牌形象上还是在技术上，亦或利润贡献上，都将给长安提供不小的帮助。”上述长安汽车内部人士称。
据《中国经营报》记者了解，为了稳妥起见，长安与沃尔沃就S60的生产问题签订了一份10年期限的协议，也就是说，从投产之日(2012年)直到2022年，长安福特都有权进行S60的生产(按照此前协议，S40的生产期限到2016年，S80到2019年)。当记者向吉利方面求证时，相关负责人以“不知情”为由回避了这一问题，而重庆市经信委及长安汽车则均向记者表示：“长安与沃尔沃签订的新合约及原有合约，将作为沃尔沃与吉利谈判收购问题的一部分，也就是说无论吉利收购沃尔沃一事最终结果如何，都不会影响到沃尔沃S系轿车在长安福特的生产。”
如此一来，沃尔沃留给吉利并可以让其单独运作的，就只剩下XC系列、C系列和V系列车型，XC系列主要以越野车为主；C系列主要包含双门滑敞篷车；V系列则为MPV旅行车。显然，相比S系列，沃尔沃剩余三个系列车型的受众都比较狭窄。
不过，有业内人士认为，虽然长安福特可以生产沃尔沃车型，但吉利收购沃尔沃之后，吉利将有权享受S系列车型的销售利润。但即便如此，无法获得全部利润的吉利，心里还是颇有些不是滋味。“吉利和福特讨论的是对沃尔沃100%的股权收购，沃尔沃所有经销商和合作伙伴都会受到尊重，到底该怎样对待由沃尔沃产生的商业机会，需要等签署最终协议再进行具体评价。”
显然，在“心酸”之余，吉利更愿意给业内留下更大的想象空间。而至于今后事件究竟会出现怎样的变化？我们拭目以待。
(编辑：路宁宁)
长安抢在吉利正式收购沃尔沃(福特子公司)之前，将沃尔沃的S系轿车全部揽入怀中。如此一来，沃尔沃留给吉利并可以让其单独运作的，就只剩下XC系列、C系列和V系列车型，XC系列主要以越野车为主；C系列主要包含双门滑敞篷车；V系列则为MPV旅行车。显然，相比S系列，沃尔沃剩余三个系列车型的受众都比较狭窄。
只剩下感觉这还真有点英国撤出南亚的时候，同时抛出个蒙巴顿方案，留下了印巴开战的导火索，等到时机成熟点燃，两家就永无宁日了！真是阴险啊！吉利花了21亿美元，这样不光S40和S80，就连S60都是长安生产了，以后吉利如何让沃尔沃盈利呢！？！长安混蛋！
吉利的融资问题怎么解决？本身汽车销量也不好，远不如奇瑞
飞狼 发表于 2010-3-13 20:29 
自己筹了几个亿美金，大头由几个国字号银行撑着，貌似还有天津国资委主导的投资公司给投了些，目的是想让吉利把沃尔沃中国工厂放到天津滨海新区
自己筹了几个亿美金，大头由几个国字号银行撑着，貌似还有天津国资委主导的投资公司给投了些，目的是想让吉利把沃尔沃中国工厂放到天津滨海新区
砰砰！ 发表于 2010-3-13 20:55
赚了钱大家分，赔了钱吉利顶
赚了钱大家分，赔了钱吉利顶
赚了钱大家分，赔了钱吉利顶
飞狼 发表于 2010-3-13 20:57
这就是生意
如果吉利成功了，把借的钱都还了，吉利才是真真的大赢家
不是你那么算账的
赚了钱大家分，赔了钱吉利顶
飞狼 发表于 2010-3-13 20:57
这就是生意
如果吉利成功了，把借的钱都还了，吉利才是真真的大赢家
不是你那么算账的
砰砰！ 发表于 2010-3-13 21:03
对于吉利来说，怎么大代价收购沃尔沃有什么好处，是不是光收购轿车部。
卡车和工程车辆沃尔沃很厉害
对于吉利来说，怎么大代价收购沃尔沃有什么好处，是不是光收购轿车部。
卡车和工程车辆沃尔沃很厉害
中国人，果然擅长窝里斗……这样都能被美国佬玩一把……
对于吉利来说，怎么大代价收购沃尔沃有什么好处，是不是光收购轿车部。
卡车和工程车辆沃尔沃很厉害
飞狼 发表于 2010-3-13 21:05
福特只拥有沃尔沃轿车部分，沃尔沃商用车本来就是独立的公司
为什么收购，只有去问李书福了
对于吉利来说，怎么大代价收购沃尔沃有什么好处，是不是光收购轿车部。
卡车和工程车辆沃尔沃很厉害
飞狼 发表于 2010-3-13 21:05
福特只拥有沃尔沃轿车部分，沃尔沃商用车本来就是独立的公司
为什么收购，只有去问李书福了
肉乏一个老平台卖两家，
以后我怀疑，萨博还会卖一次。
人傻钱多速来
以后我怀疑，萨博还会卖一次。
人傻钱多速来
飞狼 发表于 2010-3-13 13:05
volvo的卡车和汽车是分开的
根本不是一家公司的东西{:qiliang:}
volvo的卡车和汽车是分开的
根本不是一家公司的东西{:qiliang:}
中国有没有跨国收购成功的实例，联想算不算成功
飞狼 发表于 2010-3-13 22:45
应该有吧，奇瑞不就买的福特的发动机么！
应该有吧，奇瑞不就买的福特的发动机么！
beck4587 发表于 2010-3-13 22:53
企业文化，管理理念等统一起来不容易，光有钱还不行
企业文化，管理理念等统一起来不容易，光有钱还不行
记错了，引进技术和生产线，不是收购，呵呵！
吉利玩不好就变国企了.
shiny1225 发表于 2010-3-14 05:01
幸亏上市了
幸亏上市了
飞狼 发表于 2010-3-14 08:55
上市也有最大股东:D
上市也有最大股东:D
silentgod 发表于 2010-3-13 21:29
长安只拥有的是国内授权生产
吉利拥有全球生产
吉利并不是不能生产S级别的车型
长安只拥有的是国内授权生产
吉利拥有全球生产
吉利并不是不能生产S级别的车型
造汽 发表于 2010-3-13 22:24
:D有可能
:D有可能
肉乏一个老平台卖两家，
以后我怀疑，萨博还会卖一次。
人傻钱多速来
造汽 发表于 2010-3-13 22:24
MG Rover的事情水很深，但基本和老外无关，属于某方成功战略中必不可少的战术失败。
BAIC买的是SAAB的老平台，世爵得到的是GM新平台的SAAB，本来就不是一回事，窃以为BAIC算是聪明。
同样是VolovoS系列也分新老平台，估计长安拿到的是Ford的CD1、EuCD下的S系列，吉利得到的是类似BAIC老的平台，否则花钱买全球平台下车型的IP是很不明智的事情。
如果只看表面，BMW买Rover、Ford买Volvo、Jaugar、Landrover等都是SB。
肉乏一个老平台卖两家，
以后我怀疑，萨博还会卖一次。
人傻钱多速来
造汽 发表于 2010-3-13 22:24
MG Rover的事情水很深，但基本和老外无关，属于某方成功战略中必不可少的战术失败。
BAIC买的是SAAB的老平台，世爵得到的是GM新平台的SAAB，本来就不是一回事，窃以为BAIC算是聪明。
同样是VolovoS系列也分新老平台，估计长安拿到的是Ford的CD1、EuCD下的S系列，吉利得到的是类似BAIC老的平台，否则花钱买全球平台下车型的IP是很不明智的事情。
如果只看表面，BMW买Rover、Ford买Volvo、Jaugar、Landrover等都是SB。
jutzht 发表于 2010-3-14 14:39
巴伐利亚买肉乏是太便宜
福特是报效祖国
我们又不便宜，又不是报效祖国，是要你买，不能买也要买的任务
巴伐利亚买肉乏是太便宜
福特是报效祖国
我们又不便宜，又不是报效祖国，是要你买，不能买也要买的任务
别争了，吉利沃尔沃的事估计快黄了
晃晃悠悠的威利斯吉普中，伴随着大管吹出的压抑沉闷的音乐，
项堃手捂着脸，郁闷中。白穆问：
“军座，你在想什么？”
“我在想，这次失败，给老头子的刺激太大！”
“胜败乃兵家常事，比起国军在各个战场，我们在山东这点挫折不算什么。”
“美国顾问又要骂我们无能！”
“不是我们无能，而是共军，太狡猾！”
（老演员项堃翻了翻白眼）
项堃手捂着脸，郁闷中。白穆问：
“军座，你在想什么？”
“我在想，这次失败，给老头子的刺激太大！”
“胜败乃兵家常事，比起国军在各个战场，我们在山东这点挫折不算什么。”
“美国顾问又要骂我们无能！”
“不是我们无能，而是共军，太狡猾！”
（老演员项堃翻了翻白眼）
{:2_70:} 一女二嫁，鄙视福特这个老GS！！！:curse: {:3_91:}
{:2_70:} 一女二嫁，鄙视福特这个老GS！！！:curse: {:3_91:}
XC90 XC60
到处都是啊~
S系列倒是没怎么看见~
到处都是啊~
S系列倒是没怎么看见~
s40，s80也不少啊，可能和地区有关，有的地方的人不喜欢也许
长安原来最想买的，是沃尔沃的重卡，兵装有钱，国防工业又急缺好的重卡底盘，当时兵装是下了很大决心的，把沃尔沃一锅端，可惜人家不卖重卡，长安悻悻作罢了
le91277 发表于 2010-3-23 17:58
沃尔沃的卡车还在赚钱，不像乘用车多少年亏损了，本身关联也不大，除非危机很严重，不太可能一起打包的
沃尔沃的卡车还在赚钱，不像乘用车多少年亏损了，本身关联也不大，除非危机很严重，不太可能一起打包的
比起购买某些型号的生产线来，我觉得购买对方的研发机构才是最物有所值的。
即便是高端型号，也不过是个型号罢了。
真正宝贵的是能否学到人家的技术和管理以及其他内在的东西——如果吉利真的能做到的话。
如果吉利真的能做到这一点，那长安的做法就明显是个短视的奸商的行为了。
即便是高端型号，也不过是个型号罢了。
真正宝贵的是能否学到人家的技术和管理以及其他内在的东西——如果吉利真的能做到的话。
如果吉利真的能做到这一点，那长安的做法就明显是个短视的奸商的行为了。
回复 28# jjc1981
瑞典沃尔沃集团去年亏损严重
新华网斯德哥尔摩2月5日电（记者吴平）瑞典沃尔沃集团5日公布的业绩报告显示，由于市场需求疲弱，该集团2009年出现巨额亏损。
2009年，沃尔沃集团销售总额仅为2184亿瑞典克朗（1美元约合7．5瑞典克朗），同比大幅下降近30％，集团2009年亏损147亿瑞典克朗。2008年，沃尔沃集团实现盈利100亿瑞典克朗。
沃尔沃集团总裁莱夫·约翰松发表声明说，沃尔沃出现严重亏损主要是因为主要销售市场对其产品需求仍较弱。
不过，约翰松对集团今年发展前景持较乐观的态度。他说，随着世界经济形势逐渐改善，沃尔沃集团一些销售市场的需求已在去年第四季度开始转旺，特别是中国和印度的需求在2010年将会进一步增强。
去年全年，沃尔沃集团主打产品卡车的销售量仅为13．9万辆，比2008年下降32％。
除卡车外，沃尔沃集团还生产大客车、发动机、建筑机械设备、游艇和航空设备。集团于上世纪末把旗下沃尔沃轿车公司出售给美国福特汽车公司。
————————————————————————————————————（华丽的分割线）
瑞典沃尔沃集团找这么个势头发展下去，整体打包收购他们还真不是不可能的。
瑞典沃尔沃集团去年亏损严重
新华网斯德哥尔摩2月5日电（记者吴平）瑞典沃尔沃集团5日公布的业绩报告显示，由于市场需求疲弱，该集团2009年出现巨额亏损。
2009年，沃尔沃集团销售总额仅为2184亿瑞典克朗（1美元约合7．5瑞典克朗），同比大幅下降近30％，集团2009年亏损147亿瑞典克朗。2008年，沃尔沃集团实现盈利100亿瑞典克朗。
沃尔沃集团总裁莱夫·约翰松发表声明说，沃尔沃出现严重亏损主要是因为主要销售市场对其产品需求仍较弱。
不过，约翰松对集团今年发展前景持较乐观的态度。他说，随着世界经济形势逐渐改善，沃尔沃集团一些销售市场的需求已在去年第四季度开始转旺，特别是中国和印度的需求在2010年将会进一步增强。
去年全年，沃尔沃集团主打产品卡车的销售量仅为13．9万辆，比2008年下降32％。
除卡车外，沃尔沃集团还生产大客车、发动机、建筑机械设备、游艇和航空设备。集团于上世纪末把旗下沃尔沃轿车公司出售给美国福特汽车公司。
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瑞典沃尔沃集团找这么个势头发展下去，整体打包收购他们还真不是不可能的。