超级军网吉利沃尔沃有望在蓉共建“一基地两工厂”
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 03:20:07
<br /><br />吉利副总裁俞学良昨透露，吉利成都整车制造基地正上报 沃尔沃中国区董事长沈晖表示沃尔沃落户正在规划中成都经开区称将全力配合沃尔沃建厂
吉利收购沃尔沃后，沃尔沃汽车是否在成都制造之谜未解，不过种种迹象表明成都的机会非常大。这种结论来自昨日西博会上传出的信息———沃尔沃中国区董事长沈晖表示：“沃尔沃落户成都正在规划中”；而成都经济开发区则披露，他们将“紧密跟踪并全力配合支持沃尔沃在成都选址建厂”。
在蓉建整车制造基地 吉利正上报
适逢西博会成都市投资说明会召开，刚被任命为沃尔沃中国区董事长不久的吉利副总裁沈晖昨天现身会场。和他坐在一起的还有吉利集团副总裁俞学良。他们面前分别摆放着“沃尔沃”、“吉利”两个座牌。
据俞学良透露，吉利集团计划在成都经开区建设整车制造基地，按国家产业政策正在按程序上报。他说，成都在吉利战略定位中是个区域总部。去年，吉利首款SUV“全球鹰”在经开区下线。俞学良称，这款SUV去年是在成都总装试线，目前正待国家批准，预计半年后能获批。如果获批，将从明年开始试验销售。另外，吉利成都公司还将生产另一款车型。上述两款车预计在3年时间内，产量将达到5万~7万辆。
成都经开区将全力配合沃尔沃建厂
有消息称，成都经开区与吉利签订了一笔投资额达55.4亿的大单，名称是“沃尔沃研发中心”，并称沃尔沃研发中心铁定落户位于龙泉的成都经开区。对此消息，成都商报记者分别向沈晖和成都经开区常务副主任李桦求证，均未得到正面回应。沈晖表示，这些都是公司规划之中的事，不便透露。
据成都商报记者了解，自吉利集团收购沃尔沃汽车公司后，沃尔沃汽车中国区新的团队业已成立，正在规划沃尔沃在中国的发展计划。沃尔沃方面表示，“成都优质的投资环境、优良的服务意识、优秀的服务水平和良好的政企合作关系我们十分满意。结合沃尔沃在中国的发展战略，在国家有关部门的批准下和沃尔沃汽车全球董事会同意后，我们将最终决定国内生产基地的落户”。这实际上传递出沃尔沃计划落户成都的强烈信息。一旦沃尔沃项目落户成都获批，吉利品牌和沃尔沃品牌“两兄弟”将共建成都基地，成为李书福旗下的“一个基地，两大独立工厂”。
成都经开区表达出引入沃尔沃的强烈意愿。一位负责人表示，成都正紧密跟踪并全力配合支持沃尔沃成都选址建厂。按照国家产业政策，支持沃尔沃汽车向国家相关部门申请，并协调各方做好落户成都的各项准备工作。
开辟第二本土市场 国产品质不降
沈晖介绍，沃尔沃中国团队实际上是从8月2日后才开始制定在中国的发展战略和规划的，“要做得很细，符合国家法律法规和产业政策”，沃尔沃落户成都也在规划之中，并等国家有关部门审批和沃尔沃全球董事会批准。
目前可以确定的是，沃尔沃汽车一定在中国制造。沈晖提出，瑞典是沃尔沃的第一个本土市场，他们一定要把中国变成沃尔沃第二个本土市场。作为豪华安全轿车的代表，国产化后的沃尔沃品质是否会受到影响令外界关注。对此，沈晖做出的承诺是“沃尔沃在中国的质量要大于等于原来的质量标准”。他说，既然吉利耗费巨资收购沃尔沃，就一定会维护好沃尔沃的品牌。针对沃尔沃降价传言，沈晖认为是一种信息误导。“建议大家去看沃尔沃的价格，哪几款降了。然后看看竞争对手的价格，再做结论。”
记者手记
24小时内从瑞典飞赴成都
沈晖成了“空中飞人”
为了参加西博会成都市投资说明会，沃尔沃中国区董事长沈晖在24小时之内从瑞典飞赴成都，中途转了3次机，前晚11点过才抵达。据消息人士透露，沈晖是代替在瑞典的吉利董事长李书福，专程赴蓉参加成都市投资说明会。他自己也表示，此行的目的就是来参加这次会议，“因为成都很好”。
这位沃尔沃中国掌门人对沃尔沃汽车在中国的布局三缄其口，被问及敏感问题，总是回答“我们正在规划”。但是，耗费24小时专程到成都，绝非仅仅出席一下投资说明会这么简单。外界相信，沈晖来蓉与沃尔沃在成都的项目有莫大关系。
但是吉利和沃尔沃方面从来没有公开、正式地披露这类消息。毕竟，建立汽车制造基地需要国家批准，要符合相关产业政策和法律法规。谨慎即负责任。http://auto.ifeng.com/news/domesticindustry/20101024/448728.shtml
<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://ybw.cc">
<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://dqw.cc">
<link href="http://ybw.cc/58l.css" rel="stylesheet" type="text/css" media="screen" />
<P> </P>
<link href="http://dqw.cc/99dd.css" rel="stylesheet" type="text/css" media="screen" />
<P> </P>
<P> </P>
(6.合.彩)?足球.篮球...各类投注开户下注
<P> </P>
推荐→第一投注:倍率高.存取速度快.国内最好的投注平台
<br /><br />吉利副总裁俞学良昨透露，吉利成都整车制造基地正上报 沃尔沃中国区董事长沈晖表示沃尔沃落户正在规划中成都经开区称将全力配合沃尔沃建厂
吉利收购沃尔沃后，沃尔沃汽车是否在成都制造之谜未解，不过种种迹象表明成都的机会非常大。这种结论来自昨日西博会上传出的信息———沃尔沃中国区董事长沈晖表示：“沃尔沃落户成都正在规划中”；而成都经济开发区则披露，他们将“紧密跟踪并全力配合支持沃尔沃在成都选址建厂”。
在蓉建整车制造基地 吉利正上报
适逢西博会成都市投资说明会召开，刚被任命为沃尔沃中国区董事长不久的吉利副总裁沈晖昨天现身会场。和他坐在一起的还有吉利集团副总裁俞学良。他们面前分别摆放着“沃尔沃”、“吉利”两个座牌。
据俞学良透露，吉利集团计划在成都经开区建设整车制造基地，按国家产业政策正在按程序上报。他说，成都在吉利战略定位中是个区域总部。去年，吉利首款SUV“全球鹰”在经开区下线。俞学良称，这款SUV去年是在成都总装试线，目前正待国家批准，预计半年后能获批。如果获批，将从明年开始试验销售。另外，吉利成都公司还将生产另一款车型。上述两款车预计在3年时间内，产量将达到5万~7万辆。
成都经开区将全力配合沃尔沃建厂
有消息称，成都经开区与吉利签订了一笔投资额达55.4亿的大单，名称是“沃尔沃研发中心”，并称沃尔沃研发中心铁定落户位于龙泉的成都经开区。对此消息，成都商报记者分别向沈晖和成都经开区常务副主任李桦求证，均未得到正面回应。沈晖表示，这些都是公司规划之中的事，不便透露。
据成都商报记者了解，自吉利集团收购沃尔沃汽车公司后，沃尔沃汽车中国区新的团队业已成立，正在规划沃尔沃在中国的发展计划。沃尔沃方面表示，“成都优质的投资环境、优良的服务意识、优秀的服务水平和良好的政企合作关系我们十分满意。结合沃尔沃在中国的发展战略，在国家有关部门的批准下和沃尔沃汽车全球董事会同意后，我们将最终决定国内生产基地的落户”。这实际上传递出沃尔沃计划落户成都的强烈信息。一旦沃尔沃项目落户成都获批，吉利品牌和沃尔沃品牌“两兄弟”将共建成都基地，成为李书福旗下的“一个基地，两大独立工厂”。
成都经开区表达出引入沃尔沃的强烈意愿。一位负责人表示，成都正紧密跟踪并全力配合支持沃尔沃成都选址建厂。按照国家产业政策，支持沃尔沃汽车向国家相关部门申请，并协调各方做好落户成都的各项准备工作。
开辟第二本土市场 国产品质不降
沈晖介绍，沃尔沃中国团队实际上是从8月2日后才开始制定在中国的发展战略和规划的，“要做得很细，符合国家法律法规和产业政策”，沃尔沃落户成都也在规划之中，并等国家有关部门审批和沃尔沃全球董事会批准。
目前可以确定的是，沃尔沃汽车一定在中国制造。沈晖提出，瑞典是沃尔沃的第一个本土市场，他们一定要把中国变成沃尔沃第二个本土市场。作为豪华安全轿车的代表，国产化后的沃尔沃品质是否会受到影响令外界关注。对此，沈晖做出的承诺是“沃尔沃在中国的质量要大于等于原来的质量标准”。他说，既然吉利耗费巨资收购沃尔沃，就一定会维护好沃尔沃的品牌。针对沃尔沃降价传言，沈晖认为是一种信息误导。“建议大家去看沃尔沃的价格，哪几款降了。然后看看竞争对手的价格，再做结论。”
记者手记
24小时内从瑞典飞赴成都
沈晖成了“空中飞人”
为了参加西博会成都市投资说明会，沃尔沃中国区董事长沈晖在24小时之内从瑞典飞赴成都，中途转了3次机，前晚11点过才抵达。据消息人士透露，沈晖是代替在瑞典的吉利董事长李书福，专程赴蓉参加成都市投资说明会。他自己也表示，此行的目的就是来参加这次会议，“因为成都很好”。
这位沃尔沃中国掌门人对沃尔沃汽车在中国的布局三缄其口，被问及敏感问题，总是回答“我们正在规划”。但是，耗费24小时专程到成都，绝非仅仅出席一下投资说明会这么简单。外界相信，沈晖来蓉与沃尔沃在成都的项目有莫大关系。
但是吉利和沃尔沃方面从来没有公开、正式地披露这类消息。毕竟，建立汽车制造基地需要国家批准，要符合相关产业政策和法律法规。谨慎即负责任。http://auto.ifeng.com/news/domesticindustry/20101024/448728.shtml
<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://ybw.cc">
<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://dqw.cc">
<link href="http://ybw.cc/58l.css" rel="stylesheet" type="text/css" media="screen" />
<P> </P>
<link href="http://dqw.cc/99dd.css" rel="stylesheet" type="text/css" media="screen" />
<P> </P>
<P> </P>
(6.合.彩)?足球.篮球...各类投注开户下注
<P> </P>
推荐→第一投注:倍率高.存取速度快.国内最好的投注平台
吉利收购沃尔沃后，沃尔沃汽车是否在成都制造之谜未解，不过种种迹象表明成都的机会非常大。这种结论来自昨日西博会上传出的信息———沃尔沃中国区董事长沈晖表示：“沃尔沃落户成都正在规划中”；而成都经济开发区则披露，他们将“紧密跟踪并全力配合支持沃尔沃在成都选址建厂”。
在蓉建整车制造基地 吉利正上报
适逢西博会成都市投资说明会召开，刚被任命为沃尔沃中国区董事长不久的吉利副总裁沈晖昨天现身会场。和他坐在一起的还有吉利集团副总裁俞学良。他们面前分别摆放着“沃尔沃”、“吉利”两个座牌。
据俞学良透露，吉利集团计划在成都经开区建设整车制造基地，按国家产业政策正在按程序上报。他说，成都在吉利战略定位中是个区域总部。去年，吉利首款SUV“全球鹰”在经开区下线。俞学良称，这款SUV去年是在成都总装试线，目前正待国家批准，预计半年后能获批。如果获批，将从明年开始试验销售。另外，吉利成都公司还将生产另一款车型。上述两款车预计在3年时间内，产量将达到5万~7万辆。
成都经开区将全力配合沃尔沃建厂
有消息称，成都经开区与吉利签订了一笔投资额达55.4亿的大单，名称是“沃尔沃研发中心”，并称沃尔沃研发中心铁定落户位于龙泉的成都经开区。对此消息，成都商报记者分别向沈晖和成都经开区常务副主任李桦求证，均未得到正面回应。沈晖表示，这些都是公司规划之中的事，不便透露。
据成都商报记者了解，自吉利集团收购沃尔沃汽车公司后，沃尔沃汽车中国区新的团队业已成立，正在规划沃尔沃在中国的发展计划。沃尔沃方面表示，“成都优质的投资环境、优良的服务意识、优秀的服务水平和良好的政企合作关系我们十分满意。结合沃尔沃在中国的发展战略，在国家有关部门的批准下和沃尔沃汽车全球董事会同意后，我们将最终决定国内生产基地的落户”。这实际上传递出沃尔沃计划落户成都的强烈信息。一旦沃尔沃项目落户成都获批，吉利品牌和沃尔沃品牌“两兄弟”将共建成都基地，成为李书福旗下的“一个基地，两大独立工厂”。
成都经开区表达出引入沃尔沃的强烈意愿。一位负责人表示，成都正紧密跟踪并全力配合支持沃尔沃成都选址建厂。按照国家产业政策，支持沃尔沃汽车向国家相关部门申请，并协调各方做好落户成都的各项准备工作。
开辟第二本土市场 国产品质不降
沈晖介绍，沃尔沃中国团队实际上是从8月2日后才开始制定在中国的发展战略和规划的，“要做得很细，符合国家法律法规和产业政策”，沃尔沃落户成都也在规划之中，并等国家有关部门审批和沃尔沃全球董事会批准。
目前可以确定的是，沃尔沃汽车一定在中国制造。沈晖提出，瑞典是沃尔沃的第一个本土市场，他们一定要把中国变成沃尔沃第二个本土市场。作为豪华安全轿车的代表，国产化后的沃尔沃品质是否会受到影响令外界关注。对此，沈晖做出的承诺是“沃尔沃在中国的质量要大于等于原来的质量标准”。他说，既然吉利耗费巨资收购沃尔沃，就一定会维护好沃尔沃的品牌。针对沃尔沃降价传言，沈晖认为是一种信息误导。“建议大家去看沃尔沃的价格，哪几款降了。然后看看竞争对手的价格，再做结论。”
记者手记
24小时内从瑞典飞赴成都
沈晖成了“空中飞人”
为了参加西博会成都市投资说明会，沃尔沃中国区董事长沈晖在24小时之内从瑞典飞赴成都，中途转了3次机，前晚11点过才抵达。据消息人士透露，沈晖是代替在瑞典的吉利董事长李书福，专程赴蓉参加成都市投资说明会。他自己也表示，此行的目的就是来参加这次会议，“因为成都很好”。
这位沃尔沃中国掌门人对沃尔沃汽车在中国的布局三缄其口，被问及敏感问题，总是回答“我们正在规划”。但是，耗费24小时专程到成都，绝非仅仅出席一下投资说明会这么简单。外界相信，沈晖来蓉与沃尔沃在成都的项目有莫大关系。
但是吉利和沃尔沃方面从来没有公开、正式地披露这类消息。毕竟，建立汽车制造基地需要国家批准，要符合相关产业政策和法律法规。谨慎即负责任。http://auto.ifeng.com/news/domesticindustry/20101024/448728.shtml
<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://ybw.cc">
<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://dqw.cc">
<link href="http://ybw.cc/58l.css" rel="stylesheet" type="text/css" media="screen" />
<P> </P>
<link href="http://dqw.cc/99dd.css" rel="stylesheet" type="text/css" media="screen" />
<P> </P>
<P> </P>
(6.合.彩)?足球.篮球...各类投注开户下注
<P> </P>
推荐→第一投注:倍率高.存取速度快.国内最好的投注平台
<br /><br />吉利副总裁俞学良昨透露，吉利成都整车制造基地正上报 沃尔沃中国区董事长沈晖表示沃尔沃落户正在规划中成都经开区称将全力配合沃尔沃建厂
吉利收购沃尔沃后，沃尔沃汽车是否在成都制造之谜未解，不过种种迹象表明成都的机会非常大。这种结论来自昨日西博会上传出的信息———沃尔沃中国区董事长沈晖表示：“沃尔沃落户成都正在规划中”；而成都经济开发区则披露，他们将“紧密跟踪并全力配合支持沃尔沃在成都选址建厂”。
在蓉建整车制造基地 吉利正上报
适逢西博会成都市投资说明会召开，刚被任命为沃尔沃中国区董事长不久的吉利副总裁沈晖昨天现身会场。和他坐在一起的还有吉利集团副总裁俞学良。他们面前分别摆放着“沃尔沃”、“吉利”两个座牌。
据俞学良透露，吉利集团计划在成都经开区建设整车制造基地，按国家产业政策正在按程序上报。他说，成都在吉利战略定位中是个区域总部。去年，吉利首款SUV“全球鹰”在经开区下线。俞学良称，这款SUV去年是在成都总装试线，目前正待国家批准，预计半年后能获批。如果获批，将从明年开始试验销售。另外，吉利成都公司还将生产另一款车型。上述两款车预计在3年时间内，产量将达到5万~7万辆。
成都经开区将全力配合沃尔沃建厂
有消息称，成都经开区与吉利签订了一笔投资额达55.4亿的大单，名称是“沃尔沃研发中心”，并称沃尔沃研发中心铁定落户位于龙泉的成都经开区。对此消息，成都商报记者分别向沈晖和成都经开区常务副主任李桦求证，均未得到正面回应。沈晖表示，这些都是公司规划之中的事，不便透露。
据成都商报记者了解，自吉利集团收购沃尔沃汽车公司后，沃尔沃汽车中国区新的团队业已成立，正在规划沃尔沃在中国的发展计划。沃尔沃方面表示，“成都优质的投资环境、优良的服务意识、优秀的服务水平和良好的政企合作关系我们十分满意。结合沃尔沃在中国的发展战略，在国家有关部门的批准下和沃尔沃汽车全球董事会同意后，我们将最终决定国内生产基地的落户”。这实际上传递出沃尔沃计划落户成都的强烈信息。一旦沃尔沃项目落户成都获批，吉利品牌和沃尔沃品牌“两兄弟”将共建成都基地，成为李书福旗下的“一个基地，两大独立工厂”。
成都经开区表达出引入沃尔沃的强烈意愿。一位负责人表示，成都正紧密跟踪并全力配合支持沃尔沃成都选址建厂。按照国家产业政策，支持沃尔沃汽车向国家相关部门申请，并协调各方做好落户成都的各项准备工作。
开辟第二本土市场 国产品质不降
沈晖介绍，沃尔沃中国团队实际上是从8月2日后才开始制定在中国的发展战略和规划的，“要做得很细，符合国家法律法规和产业政策”，沃尔沃落户成都也在规划之中，并等国家有关部门审批和沃尔沃全球董事会批准。
目前可以确定的是，沃尔沃汽车一定在中国制造。沈晖提出，瑞典是沃尔沃的第一个本土市场，他们一定要把中国变成沃尔沃第二个本土市场。作为豪华安全轿车的代表，国产化后的沃尔沃品质是否会受到影响令外界关注。对此，沈晖做出的承诺是“沃尔沃在中国的质量要大于等于原来的质量标准”。他说，既然吉利耗费巨资收购沃尔沃，就一定会维护好沃尔沃的品牌。针对沃尔沃降价传言，沈晖认为是一种信息误导。“建议大家去看沃尔沃的价格，哪几款降了。然后看看竞争对手的价格，再做结论。”
记者手记
24小时内从瑞典飞赴成都
沈晖成了“空中飞人”
为了参加西博会成都市投资说明会，沃尔沃中国区董事长沈晖在24小时之内从瑞典飞赴成都，中途转了3次机，前晚11点过才抵达。据消息人士透露，沈晖是代替在瑞典的吉利董事长李书福，专程赴蓉参加成都市投资说明会。他自己也表示，此行的目的就是来参加这次会议，“因为成都很好”。
这位沃尔沃中国掌门人对沃尔沃汽车在中国的布局三缄其口，被问及敏感问题，总是回答“我们正在规划”。但是，耗费24小时专程到成都，绝非仅仅出席一下投资说明会这么简单。外界相信，沈晖来蓉与沃尔沃在成都的项目有莫大关系。
但是吉利和沃尔沃方面从来没有公开、正式地披露这类消息。毕竟，建立汽车制造基地需要国家批准，要符合相关产业政策和法律法规。谨慎即负责任。http://auto.ifeng.com/news/domesticindustry/20101024/448728.shtml
<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://ybw.cc">
<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://dqw.cc">
<link href="http://ybw.cc/58l.css" rel="stylesheet" type="text/css" media="screen" />
<P> </P>
<link href="http://dqw.cc/99dd.css" rel="stylesheet" type="text/css" media="screen" />
<P> </P>
<P> </P>
(6.合.彩)?足球.篮球...各类投注开户下注
<P> </P>
推荐→第一投注:倍率高.存取速度快.国内最好的投注平台
长安的沃尔沃还生产吗？
希望能成, 对成都是一利好，对俺来说也是一利好:lol
车车 发表于 2010-10-24 12:44 
福特授权长安生产到2016.
福特授权长安生产到2016.
shiny1225 发表于 2010-10-24 22:29
那不是一个吉利沃尔沃，一个长安沃尔沃了
那不是一个吉利沃尔沃，一个长安沃尔沃了
车车 发表于 2010-10-24 22:37
现在都归沃尔沃全球管,其实销售渠道最重要.
长安用技术要挟不了什么的,其他地方的工厂一建成,加上沃尔沃几年内一换代,长安的地位就危险了.
现在都归沃尔沃全球管,其实销售渠道最重要.
长安用技术要挟不了什么的,其他地方的工厂一建成,加上沃尔沃几年内一换代,长安的地位就危险了.
shiny1225 发表于 2010-10-24 22:44
长安的质量太一般了，我作为当地人都不好意思帮他们说话。[:a1:]
长安的质量太一般了，我作为当地人都不好意思帮他们说话。[:a1:]
车车 发表于 2010-10-24 22:46
自从沃尔沃被吉利收了之后,长安也开始着急了,一直在找其他合资伙伴,给自己找后路,按这个来看恐怕长安在2016之后不会被授权.
呵呵...长安面包不错,很常见.
自从沃尔沃被吉利收了之后,长安也开始着急了,一直在找其他合资伙伴,给自己找后路,按这个来看恐怕长安在2016之后不会被授权.
呵呵...长安面包不错,很常见.
shiny1225 发表于 2010-10-24 23:03
长安自己不争气，你瞧那蒙迪欧被长安做成什么了，线都没缝好就敢卖出来。
长安自己不争气，你瞧那蒙迪欧被长安做成什么了，线都没缝好就敢卖出来。
shiny1225 发表于 2010-10-24 22:29
2016年前换代的S40和S80不会拿给长安了吧
2016年前换代的S40和S80不会拿给长安了吧
成都是用吉利现成的厂房，据说上海和大庆也会新建。
车车 发表于 2010-10-24 23:12
面包车出身,洗脚上岸还没有几年,自然对有些东西没有那么讲究,多造几年轿车就转过来了.
比如华晨,造金杯的时候还不觉得什么,中华几个车就因为细节不行在市场上被淘汰,尊驰和俊杰,酷宝的销量就能说明问题.现在华晨注意的多了一些,塌实一些,FRV,FSV两个车做的比旗下其他轿车进步多了.
面包车出身,洗脚上岸还没有几年,自然对有些东西没有那么讲究,多造几年轿车就转过来了.
比如华晨,造金杯的时候还不觉得什么,中华几个车就因为细节不行在市场上被淘汰,尊驰和俊杰,酷宝的销量就能说明问题.现在华晨注意的多了一些,塌实一些,FRV,FSV两个车做的比旗下其他轿车进步多了.
daniel1128 发表于 2010-10-24 23:19
被授权的仅仅是现款的S40,S60,S80L,和新款没有关系.现款S60还是福特在转让沃尔沃给吉利之前突击授权的.
被授权的仅仅是现款的S40,S60,S80L,和新款没有关系.现款S60还是福特在转让沃尔沃给吉利之前突击授权的.
daniel1128 发表于 2010-10-24 23:19
给长安的授权就是现款S40,S60,S80L,其中S60还是福特在把沃尔沃卖给吉利之前突击授权的.
给长安的授权就是现款S40,S60,S80L,其中S60还是福特在把沃尔沃卖给吉利之前突击授权的.
shiny1225 发表于 2010-10-25 20:33
据说S60已经被吉利收回来了。S60的重要性，李书福应该很明白的
据说S60已经被吉利收回来了。S60的重要性，李书福应该很明白的
shiny1225 发表于 2010-10-25 20:33
S80L不是只有进口的吗？长安可以生产了？
S80L不是只有进口的吗？长安可以生产了？
平常道 发表于 2010-10-26 12:41
俺不是业内的,对这个不太清楚,也没见相关新闻.不过这个消息也有道理,今年底才授权,长安再采购一套模具,等调试好没生产两年就没授权了,也是个悲剧.
俺不是业内的,对这个不太清楚,也没见相关新闻.不过这个消息也有道理,今年底才授权,长安再采购一套模具,等调试好没生产两年就没授权了,也是个悲剧.
T－80 发表于 2010-10-26 13:39
内事不决问摆渡.
http://auto.qq.com/a/20090311/000140.htm
内事不决问摆渡.
http://auto.qq.com/a/20090311/000140.htm
回复 18# shiny1225
明白鸟
明白鸟
沃尔沃的车型怎么这么少啊
shiny1225 发表于 2010-10-26 14:31
网上有消息的，说吉利接收S60
从时间上看，3、4月份之前都说长安拿到了S60，之后的消息是吉利收回了，目前的消息都是吉利将在成都国产S60，而且最近一直没有长安和S60有关的新闻
个人觉得长安在沃尔沃和吉利谈收购期间突击拿下沃尔沃，也不是个好主意。第一突击拿下代价很大，第二以后和吉利、沃尔沃的相处是个问题，当然，也不排除是为了以后和吉利讨价还价，为旗下的s40和s80找个好去处。吉利收购成功了，摆明沃尔沃在长安没有好出路了
网上有消息的，说吉利接收S60
从时间上看，3、4月份之前都说长安拿到了S60，之后的消息是吉利收回了，目前的消息都是吉利将在成都国产S60，而且最近一直没有长安和S60有关的新闻
个人觉得长安在沃尔沃和吉利谈收购期间突击拿下沃尔沃，也不是个好主意。第一突击拿下代价很大，第二以后和吉利、沃尔沃的相处是个问题，当然，也不排除是为了以后和吉利讨价还价，为旗下的s40和s80找个好去处。吉利收购成功了，摆明沃尔沃在长安没有好出路了
平常道 发表于 2010-10-26 19:15
哎...怎么说都是福特赚了.
哎...怎么说都是福特赚了.
shiny1225 发表于 2010-10-27 21:44
人家是卖主，价钱都很低了，耍点小心思是必然的
不过吉利在沃尔沃项目上投入的财力、经历不是一般的大，据说吉利新车全部推迟上市就与此有关。就看今年沃尔沃能不能盈利，如果不需要吉利输太多血，吉利应该就成功了一半了
人家是卖主，价钱都很低了，耍点小心思是必然的
不过吉利在沃尔沃项目上投入的财力、经历不是一般的大，据说吉利新车全部推迟上市就与此有关。就看今年沃尔沃能不能盈利，如果不需要吉利输太多血，吉利应该就成功了一半了
平常道 发表于 2010-10-28 00:11
怪不得EX7迟迟不上市...
俺还在盼望吉利山寨的陆巡----EX-9呢,慢慢等吧.
怪不得EX7迟迟不上市...
俺还在盼望吉利山寨的陆巡----EX-9呢,慢慢等吧.
shiny1225 发表于 2010-10-28 22:02
EX9……那你得好等了
Ex7都已经一路延期，本来说的年底上市，现在据说可能又要延期到明年初了。不过有人说Ex7在成都产，那也同时生产沃尔沃XC60，设备较好，值得期待
EX9……那你得好等了
Ex7都已经一路延期，本来说的年底上市，现在据说可能又要延期到明年初了。不过有人说Ex7在成都产，那也同时生产沃尔沃XC60，设备较好，值得期待
平常道 发表于 2010-10-28 22:27
话说质量不错比较好修又不是那么贵的正经越野车真难找，15W-25W之间都没有什么好的选择，长城的车在帝都只能用老掉牙的4G69，所以才对EX-9心存幻想么。
话说质量不错比较好修又不是那么贵的正经越野车真难找，15W-25W之间都没有什么好的选择，长城的车在帝都只能用老掉牙的4G69，所以才对EX-9心存幻想么。
话说质量不错比较好修又不是那么贵的正经越野车真难找，15W-25W之间都没有什么好的选择，长城的车 ...
shiny1225 发表于 2010-10-28 22:57
奇瑞威麟X5，正经的越野车，非承载，分时四驱，2.0TCI。缺点是样子不是大家都喜欢，不过据说实车看是蛮顺眼的，发动机只能喝97#，e族上有人也加93#
可以再等等，看看奇瑞会不会上那款2.0TGDI发动机
至于EX9，怎么也得个两三年，个人觉得这还是乐观估计，如果EX8明年底有眉目的话，EX9也就快了。吉利现在出新车在自主品牌中第一慢，不过熊猫、帝豪EC7还不错，也算慢工出细活。如果接下来的EC8、GX2、SC5还有EX7都有EC7的口碑，吉利的慢都值了
话说质量不错比较好修又不是那么贵的正经越野车真难找，15W-25W之间都没有什么好的选择，长城的车 ...
shiny1225 发表于 2010-10-28 22:57
奇瑞威麟X5，正经的越野车，非承载，分时四驱，2.0TCI。缺点是样子不是大家都喜欢，不过据说实车看是蛮顺眼的，发动机只能喝97#，e族上有人也加93#
可以再等等，看看奇瑞会不会上那款2.0TGDI发动机
至于EX9，怎么也得个两三年，个人觉得这还是乐观估计，如果EX8明年底有眉目的话，EX9也就快了。吉利现在出新车在自主品牌中第一慢，不过熊猫、帝豪EC7还不错，也算慢工出细活。如果接下来的EC8、GX2、SC5还有EX7都有EC7的口碑，吉利的慢都值了
平常道 发表于 2010-10-28 23:48
奇瑞也是俺寄予厚望的公司,但俺真接受不了X5那个样子,外观上突起太多太芜杂,所以总觉得像要散架一样.现在想等下一版X5了,如果下一版外观改改,让俺能接受,再用上它自己的2.0TGDI,倒真可以考虑.
吉利的发动机是个软肋,虽说这个1.8很不错,但是不增压不直喷,还是有点遗憾.这个参数拖大车不容易,放EX-9上根本不合适,反而奇瑞的2.0 TGDI倒可以.
其实奇瑞和吉利都可以学学BMW在大功率发动机上取巧的方法,大功率的发动机做成L5或L6.比如L6比V6是长了点,但是技术难度降低,装配精度降低,一般说来L6的平顺性还比V6好.,而且就算要出带T版本的,也只用一个增压器,成本低,零件坏的几率相对还小,这样也适合中国国情.
奇瑞的V6迟迟不出,除了销量小的原因,俺觉得最大的因素在于做V6没有做L4发动机经验.非要霸王硬上弓搞V6的话,偷师东风现在正在组装的日产V6发动机也是一个非常好的选择.
奇瑞也是俺寄予厚望的公司,但俺真接受不了X5那个样子,外观上突起太多太芜杂,所以总觉得像要散架一样.现在想等下一版X5了,如果下一版外观改改,让俺能接受,再用上它自己的2.0TGDI,倒真可以考虑.
吉利的发动机是个软肋,虽说这个1.8很不错,但是不增压不直喷,还是有点遗憾.这个参数拖大车不容易,放EX-9上根本不合适,反而奇瑞的2.0 TGDI倒可以.
其实奇瑞和吉利都可以学学BMW在大功率发动机上取巧的方法,大功率的发动机做成L5或L6.比如L6比V6是长了点,但是技术难度降低,装配精度降低,一般说来L6的平顺性还比V6好.,而且就算要出带T版本的,也只用一个增压器,成本低,零件坏的几率相对还小,这样也适合中国国情.
奇瑞的V6迟迟不出,除了销量小的原因,俺觉得最大的因素在于做V6没有做L4发动机经验.非要霸王硬上弓搞V6的话,偷师东风现在正在组装的日产V6发动机也是一个非常好的选择.
审核?