超级军网桨扇发动机球科普
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:05:54
作为一个菜鸟，我最近才直到了有桨扇发动机这样一种发动机的存在
看过的基本原理大概就是把涡扇发动机的外涵道去掉，然后直接放大前置风扇而设计出的一种发动机，没有涡桨发动机轴带动桨的那一套减速齿轮
那么请老大们告诉我这种发动机有什么优势？相比于传统的涡扇或者涡桨而言 坏处又在哪里？
貌似只有An-70的D-27是目前唯一投入实用的桨扇，那么为什么这种发动机没有大规模的实用？是不是部分因为转速太高所以噪音太大了？
想知道的很多作为一个菜鸟，我最近才直到了有桨扇发动机这样一种发动机的存在
看过的基本原理大概就是把涡扇发动机的外涵道去掉，然后直接放大前置风扇而设计出的一种发动机，没有涡桨发动机轴带动桨的那一套减速齿轮
那么请老大们告诉我这种发动机有什么优势？相比于传统的涡扇或者涡桨而言 坏处又在哪里？
貌似只有An-70的D-27是目前唯一投入实用的桨扇，那么为什么这种发动机没有大规模的实用？是不是部分因为转速太高所以噪音太大了？
想知道的很多
看过的基本原理大概就是把涡扇发动机的外涵道去掉，然后直接放大前置风扇而设计出的一种发动机，没有涡桨发动机轴带动桨的那一套减速齿轮
那么请老大们告诉我这种发动机有什么优势？相比于传统的涡扇或者涡桨而言 坏处又在哪里？
貌似只有An-70的D-27是目前唯一投入实用的桨扇，那么为什么这种发动机没有大规模的实用？是不是部分因为转速太高所以噪音太大了？
想知道的很多作为一个菜鸟，我最近才直到了有桨扇发动机这样一种发动机的存在
看过的基本原理大概就是把涡扇发动机的外涵道去掉，然后直接放大前置风扇而设计出的一种发动机，没有涡桨发动机轴带动桨的那一套减速齿轮
那么请老大们告诉我这种发动机有什么优势？相比于传统的涡扇或者涡桨而言 坏处又在哪里？
貌似只有An-70的D-27是目前唯一投入实用的桨扇，那么为什么这种发动机没有大规模的实用？是不是部分因为转速太高所以噪音太大了？
想知道的很多
TU95。。E2。。KJ200.。伊尔-18。。图-114。。很多用的都是涡桨啊。。省油 速度慢。。一般用于运输机或者民航客机。。
dzzycs 发表于 2010-3-12 19:06 
那些是涡桨，楼主问的是浆扇。
那些是涡桨，楼主问的是浆扇。
燃气涡轮发动机。它既可看作带先进高速螺旋桨的涡轮螺旋桨发动机，又可看作除去外涵道的超高涵道比涡轮风扇发动机，结合了涡轮螺旋桨发动机耗油率低和涡轮风扇发动机飞行速度高的优点，其有效涵道比为25～60。先进高速螺旋桨是这种发动机的特有关键部件，它带有多个宽弦、薄叶型的后掠桨叶，能在较高的飞行速度下保持较高的效率。螺旋桨可以是单排的或双排的。双排螺旋桨往往采用对转设计，后排螺旋桨可以校直前排螺旋桨出口的旋流，从而提高效率。传动方式分为通过减速器传动和直接传动。
AN-70和D-27基本上是因为苏联解体所以没有能量产
01272064 发表于 2010-3-12 19:19
{:lei:} 杯具了 没看清LZ标题。。
{:lei:} 杯具了 没看清LZ标题。。
只是很可惜~，到目前为止，这种涡轮风扇式机的新分支的航空动机的技术仍然还不够成熟，即使是美国这个自诩为航空科技最达的国家，虽然早就已经开始了对桨扇动机的研制，但到目前为止，仍然没有掌握桨扇动机以及桨扇动机所使用~排对转桨扇的关键制造技术，对这项技术的研究仍然停留在实验室试验阶段。
目前来说马马虎虎能够掌握这种技术的，也就只有乌克兰和俄罗斯。
目前来说马马虎虎能够掌握这种技术的，也就只有乌克兰和俄罗斯。
别忘了KH-101……貌似那也是桨扇驱动的。
我瞎琢磨着，如果材料技术足够BT的话，采用前掠桨叶是不是可以解决，或者有效改善气流离心和叶尖失速的问题？
涡桨是喷气发动机的一种，但喷出的气流不直接提供飞机动力，而是用来驱动螺旋桨。
桨扇发动机目前最主要问题单侧发动机停车后的安全问题。装2台涡扇发动机的飞机，一台停车一般可以安全着陆；但是装2台桨扇的话，出现这种情况肯定要杯具的。
桨扇发动机目前最主要问题单侧发动机停车后的安全问题。装2台涡扇发动机的飞机，一台停车一般可以安全着陆；但是装2台桨扇的话，出现这种情况肯定要杯具的。