超级军网T50和F22的尺寸对比问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:15:12
感觉这张图片上T50和F22的比例是错误的。
在百度上看到F22机高是5.08米，同时苏30机高是5.93米，也就是相差不到1米，那么再看下面这张图片
T50大概只有苏30的2/3多一点，应该在4米左右，而第一张T50和F22的对上T50机高和F22基本是一样的。那么显然这图是有问题的。
T50应该明显小于F22
感觉这张图片上T50和F22的比例是错误的。
在百度上看到F22机高是5.08米，同时苏30机高是5.93米，也就是相差不到1米，那么再看下面这张图片
T50大概只有苏30的2/3多一点，应该在4米左右，而第一张T50和F22的对上T50机高和F22基本是一样的。那么显然这图是有问题的。
T50应该明显小于F22
50明显比30小，22略小于30
没有研究过。。。。。。。。。。。。。。。。。
其实第一张图本身就是矛盾的，正面对比图上，T50比F22矮不少，但到了侧面对比图的时候，为了要体现T50的长度超过F22，明显增加了T50的尺寸比例，使得两者高度一样了。
yxm1978917 发表于 2010-3-8 12:30 
拜托看一下起落架接地线再做评论
好吗？
拜托看一下起落架接地线再做评论
好吗？
回复 5# raptor82
那好吧，能解释一下和SU30对比吗？
那好吧，能解释一下和SU30对比吗？
感觉T50和F22大小相近
怎么感觉特50比猛禽小一圈呢，第一张图是不是反了？
我看按这样的趋势，T-50航程恐怕不太好看……，特别是超巡时的航程……:L
毛子启动PAK-FA计划之时就说过，飞机大小介于苏-27和米格29之间。
总觉得T-50太小了，航程杯具了
肚皮又不挺
核心问题是由于毛子没有NB的发动机，如果做成像27那么大的个头，恐怕整机推重比比较怀具，机动性和超巡都危险了。。。不得已只好牺牲航程了吧。。。
楼主的比例不直观，看这个怎么样？
回复 14# 东风强劲
这个对比图绝对是完全错误的，50绝对比22小一圈的！
这个对比图绝对是完全错误的，50绝对比22小一圈的！
东风强劲 发表于 2010-3-8 18:30
这图有问题吧，这比例看F119也太袖珍了，另外F-22的空重和F-14差不多，在18吨左右，按照毛子的材料水平，另外机身也明显比F-22宽，这T-50空重岂不要超20吨。。。，就算气动再好，这2发动机想超巡也不容易吧
这图有问题吧，这比例看F119也太袖珍了，另外F-22的空重和F-14差不多，在18吨左右，按照毛子的材料水平，另外机身也明显比F-22宽，这T-50空重岂不要超20吨。。。，就算气动再好，这2发动机想超巡也不容易吧
感觉着T50比SU30长得均匀，可能载油不比SU30少多少。
感觉50应该是小于22的...
本穷觉得毛5的长度还是比猛禽长那么一点的，至于重量，就看材料了。
回复 20# 马丕
赞成
赞成
我看按这样的趋势，T-50航程恐怕不太好看……，特别是超巡时的航程……
ericcui1 发表于 2010-3-8 14:20
后掠角大的话超巡升阻比会高点，不过对巡航时的航程应该会有负面影响。估计毛5把后掠角做大后不得已采用沟槽状升力体和可动大边条来弥补增加的诱阻
我看按这样的趋势，T-50航程恐怕不太好看……，特别是超巡时的航程……
ericcui1 发表于 2010-3-8 14:20
后掠角大的话超巡升阻比会高点，不过对巡航时的航程应该会有负面影响。估计毛5把后掠角做大后不得已采用沟槽状升力体和可动大边条来弥补增加的诱阻
我觉得T50应该会像T10一样，现在的和以后服役的想比会有一些差别
yxm1978917 发表于 2010-3-8 11:44
这个应该是透视问题吧
这个应该是透视问题吧
回复 22# boeing2707
那是亚音速巡航时，超音速状态下，T-50那个大屁股的阻力显然不小，这个外形就没有F-22那么适合超巡。
还有一个问题，从图上看，T-50明显比F-22扁，再加上弹仓所占空间似乎比F-22大不少，能带多少油是个疑问。
回复 22# boeing2707
那是亚音速巡航时，超音速状态下，T-50那个大屁股的阻力显然不小，这个外形就没有F-22那么适合超巡。
还有一个问题，从图上看，T-50明显比F-22扁，再加上弹仓所占空间似乎比F-22大不少，能带多少油是个疑问。
ericcui1 发表于 2010-3-9 08:25
这个布局过去这么多年估计在TsAGI的超音速风洞里面吹多了吧
这个布局过去这么多年估计在TsAGI的超音速风洞里面吹多了吧
回复 26# JSTCVW09CD
也许毛子也是要对性能有所取舍的，似乎全面赶超F-22并不现实……，这东西的机身，看布局，似乎带不了多少油，搞不好是牺牲超音速升阻比来保证亚音速情况下的航程。
也许毛子也是要对性能有所取舍的，似乎全面赶超F-22并不现实……，这东西的机身，看布局，似乎带不了多少油，搞不好是牺牲超音速升阻比来保证亚音速情况下的航程。
ericcui1 发表于 2010-3-9 08:40
这个JJ可是要履行米格-31的功能的喔...............国土防空。
超音速下没有800公里以上的作战半径， 这个JJ就失败了一半了。
这个JJ可是要履行米格-31的功能的喔...............国土防空。
超音速下没有800公里以上的作战半径， 这个JJ就失败了一半了。
估计TsAGI和苏霍伊的工程师们还是尽力做了需求分析和功能取舍的。
T-50的chief designer很年轻啊
T-50的chief designer很年轻啊
第二图完全是因为拍摄的远近及视角造成的感觉
回复 25# ericcui1
西工大的王教授说“扁”是展向分布
西工大的王教授说“扁”是展向分布
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引keypublishing 上网友的一幅图。
如果按照轮胎地直径推算， 发动机叶片是在任何一个方向上都是不暴露的。
占有像素推算。
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引keypublishing 上网友的一幅图。
如果按照轮胎地直径推算， 发动机叶片是在任何一个方向上都是不暴露的。
占有像素推算。
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毛5的蛋舱很小啊，虽然狭长，但是两个发动机间距是很小的，最多能并排放两枚导弹？前后也就只有4枚
从对比图上看，毛5和苏35的间距差不多，而苏35的中线挂点，单排只能挂一枚R27，毛5又能挂多少呢？毛5还需要给蛋舱打开预留些空间
毛5的蛋舱很小啊，虽然狭长，但是两个发动机间距是很小的，最多能并排放两枚导弹？前后也就只有4枚
从对比图上看，毛5和苏35的间距差不多，而苏35的中线挂点，单排只能挂一枚R27，毛5又能挂多少呢？毛5还需要给蛋舱打开预留些空间
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那位老大来点评一下苏霍伊的T-50加速式的开发模式...................这种开发模式如何呢？
发动机的确是新的
机身蒙皮70%是复合材料，
空重的25%是复合材料
和Su-27相比， 机身结构件数量是27的1/16！
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那位老大来点评一下苏霍伊的T-50加速式的开发模式...................这种开发模式如何呢？
发动机的确是新的
机身蒙皮70%是复合材料，
空重的25%是复合材料
和Su-27相比， 机身结构件数量是27的1/16！
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确实感觉小了
毛五一眼看上去就比F22大啊，这有什么疑问的吗？
不管谁意淫T50再怎么‘小’，也不应该和29这种机比，2者完全不同，比个屁啊。
你很简单的，能轻易塞下2台117C发动机，会小到哪里去。
另外这个照片的判读看出这个相机应该是很烂的玩意，从畸变严重看出。而且根据近大远小的透视关系，拿第二个图做判读，结果只能很傻逼。
你很简单的，能轻易塞下2台117C发动机，会小到哪里去。
另外这个照片的判读看出这个相机应该是很烂的玩意，从畸变严重看出。而且根据近大远小的透视关系，拿第二个图做判读，结果只能很傻逼。
JSTCVW09CD 发表于 2010-3-9 08:48
又是这种论调，难道别国的设计人员设计飞机的时候就不是尽力在做需求分析和功能取舍？
又是这种论调，难道别国的设计人员设计飞机的时候就不是尽力在做需求分析和功能取舍？
毛五就是比F22大
回复 39# AAAAA007
F22明显大一圈
F22明显大一圈
如此看来50的整机推重比可能还比较乐观，至少应明显比27强。