解放军认识到发动机的制度问题，开始动手解决

分析报道：
中国航空报: 海装西安某军代室总代表叶新农。

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　　发动机寿命管理和维护，几十年来一直是部队头痛的两大难题。为解决这个行业难题，叶新农毅然报考了西北工业大学航空发动机专业博士。他参考国外发动机维修方法，开始了“发动机单元体维修和寿命控制”的课题研究，并摸索出一套发动机判寿、维修规律，并首创国内第一套“发动机寿命管理评判准则”，每年至少为部队节省修理费300万元。
　　2006年至2007年，叶新农跑遍了海军航空兵部队，把发动机故障、部队保障能力、维修需求一一记录，广泛收集外军保障新手段，展开了“发动机简易外场试车系统”的课题研究。2008年6月，简易试车系统第一次成功实施了发动机外场试车，极大提高了外场维修效率。接着，他又主动承担并研发了发动机循环参数记录仪，自动记录发动机寿命消耗过程数据，使用部队要求将其列为必备配件。还有发动机综合检测仪，运用工控机和数字检测技术，实现了发动机的自动、高效全面检测，受到部队一致好评。
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长期以来的关于中国发动机大修间隔只有几百小时的误解，实际上这位叶博士就意识到了，中国现在的“大修”只相当于美军的联队机场拆修，由于中国没有美军那种发动机“拆修”，发动机一旦有任何问题都得“大修”，这大大降低了发动机使用效率，降低了“寿命”。

由叶博士2008年在秦岭发动机开始，将来解放军会逐步在师级机场普及全功率发动机试车台（不是简易试车台），将发动机维修职业化专业化，实现解放军发动机“使用”的跨越，不再是被动地盼望工厂生产出高质量发动机，然后在机场让一帮义务兵折腾。

　　2007年12月， “秦岭” 发动机正式通过生产定型、冲啸海天。温文尔雅的叶新农却当着所有人的面，痛痛快快哭了一场，哭得那么投入。19年的青春，已将“秦岭”这个名字融进他的生命、镌刻在他的心里。他用19年的青春，诠释出当代军人核心价值观的深刻内涵。分析报道：
中国航空报: 海装西安某军代室总代表叶新农。

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　　发动机寿命管理和维护，几十年来一直是部队头痛的两大难题。为解决这个行业难题，叶新农毅然报考了西北工业大学航空发动机专业博士。他参考国外发动机维修方法，开始了“发动机单元体维修和寿命控制”的课题研究，并摸索出一套发动机判寿、维修规律，并首创国内第一套“发动机寿命管理评判准则”，每年至少为部队节省修理费300万元。
　　2006年至2007年，叶新农跑遍了海军航空兵部队，把发动机故障、部队保障能力、维修需求一一记录，广泛收集外军保障新手段，展开了“发动机简易外场试车系统”的课题研究。2008年6月，简易试车系统第一次成功实施了发动机外场试车，极大提高了外场维修效率。接着，他又主动承担并研发了发动机循环参数记录仪，自动记录发动机寿命消耗过程数据，使用部队要求将其列为必备配件。还有发动机综合检测仪，运用工控机和数字检测技术，实现了发动机的自动、高效全面检测，受到部队一致好评。
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长期以来的关于中国发动机大修间隔只有几百小时的误解，实际上这位叶博士就意识到了，中国现在的“大修”只相当于美军的联队机场拆修，由于中国没有美军那种发动机“拆修”，发动机一旦有任何问题都得“大修”，这大大降低了发动机使用效率，降低了“寿命”。

由叶博士2008年在秦岭发动机开始，将来解放军会逐步在师级机场普及全功率发动机试车台（不是简易试车台），将发动机维修职业化专业化，实现解放军发动机“使用”的跨越，不再是被动地盼望工厂生产出高质量发动机，然后在机场让一帮义务兵折腾。

　　2007年12月， “秦岭” 发动机正式通过生产定型、冲啸海天。温文尔雅的叶新农却当着所有人的面，痛痛快快哭了一场，哭得那么投入。19年的青春，已将“秦岭”这个名字融进他的生命、镌刻在他的心里。他用19年的青春，诠释出当代军人核心价值观的深刻内涵。