哪位大侠能帮我驳一驳这篇关于ZT99的文章？

关于ZTZ99的争论目前并没有平息，本着客观的原则，相信看了这篇文章的人，会对“真
理”和“权威”有所领悟。不是我要耸人听闻或者对某些人有歧见，而是事实胜过于雄
辩。（为遵重中国互联网的相关法律起见，所有的数据都有公开的来源。）
一 先从重量入手，不为外行人所注意的是，履带的接地面积是一个决定性的因素。再先
进的坦克设计也不敢碰这条死规则，西方对压力的要求是10吨/平方米，（勒克莱尔：9
*71，豹IIA6：10*06，M1A2/3：10*58，日本90式：9*42），俄罗斯的标准是8*5吨/平方
米，（T34-85：8*31，T54和T55：8*08，T62：7*62，T64B：8*28，T72：8*32，T80：8
*42）这决定了相同重量下苏式坦克的触地面积要比西方大，然而苏式坦克的履带的标准
宽度是58厘米，小于西方例如德法美国的63*5厘米，或英国的65厘米，这意味着苏式坦
克在相同的车体长度下重量上为西方坦克的四分之三到五分之四之间，换句话说，60吨
的苏式坦克，车体将长达9米！（军事博物馆的122坦克车体就是证明。）48吨的ZTZ99的
对地压强已经超过8*76吨/平方米，违规在先，不要谈还有多少重量和改进潜力了，连加
一对负重轮都因为重量的限制而作罢了。
对二冲程发动机而言，对置是最省重量的结构，ZTZ99的车体比早期T64长0*2米，两者都
是对置二冲程发动机，（分别是5TDF（早期）/6TD1（改进）和6TD2），ZTZ99比用5TDF
的T64加长了0*2米以填补增加一对气缸的空间。由于车首和负重轮采用T72的部件，很容
易看出增加的6吨重量用在什么地方，炮塔前两个的可更换装甲模块每块重2吨（有经验
的直接从吊环上看出来），车体加长和大功率动力系统与改进变速箱，把T64的小负重轮
换T72的大负重轮，加长履带等在车体用去一吨，炮塔尾仓及塔顶用去一吨，仅此而已。
有T64资料的读者就会知道ZTZ99不过是在T64车体加T72负重轮的基础上，炮塔顶部加装
复合装甲等大约增高近20厘米外，其他尺寸大体相当。
鉴于ZTZ99的负重轮排列不均匀，也不紧密，根本不具备重型坦克的特征，既然重量上的
小鞋已经穿上，耍什么宝就有得瞧了。
二 其次是决定ZTZ99前途的发动机。ZTZ99的前身90式为了适应各种发动机而有令人眼花
缭乱的编号，90和90-I是苏联倒台前中国与西方合作抗苏蜜月期的产物，分别使用美国
的燃气轮机和德国的豹II发动机，90-II用英国发动机，90-III是法国发动机，结果西方
的制裁使乌克兰的6TD2浮出水面。与此同时，苏联和南斯拉夫的1000匹B2族也跳出来抢
碗饭吃，于是花了十几年舍不得扔掉的80/85底盘结合B2的老路成了ZTZ96，T64的5TDF进
化出6TD2结合T72的前半车身和行走部件成了ZTZ98/99。对ZTZ这种古怪的缩写，其中一
个Z难逃“组装”的猜测。
6TD2在巴基斯坦的测试中从与英德发动机的较量中胜出并不意味在中国这个除了热带沙
漠外各种环境俱全的大国会不出问题，恰好相反，6TD2测试的环境正是热带沙漠。再说
样品与产品的差距是不可避免的。
言归正传，即便6TD2很“优秀”，那也无益，不知道B2族发动机的人现在亡羊补牢尤未
为晚，B2是世界上第一台坦克用柴油发动机，（二战纪录片中总是出现德军乌龟一般慢
慢蠕行的坦克与苏军疾驰如飞的T34的场景，在机动性上差别是泾渭分明），从T34起，
苏联不断提高B2的性能，除了T64和T80两个结果也被证明失败的叛逆发动机外（分别是
二冲程和燃气轮机），T34/54/55/62/72/T80U/T90，2S系列自行火炮除122外，BMP1/2/
3，BTR80，BMD1/2/3，包括重型卡车，坦克牵引车，远程火箭/战术/战略导弹发射车等
，全都是B2族发动机，创造了后勤上空前的奇迹！目前可与之匹敌勉勉强强的算仅有德
国日本两家，也不过在主战坦克-步兵战车-自行火炮-战斗工程车等的范围内内发动机通
用罢了，解放军的B2族（即12150系列和6150系列）用户除了59/69/62/63/79/80/85/96
坦克（含所有变型车），63/77装甲车族，86/92步兵战车，80年代所有自行火炮（含火
箭炮，反坦克炮，高炮，榴弹炮等），现在的二炮发射车，仿MAZ重型越野车，甚至钻井
机，发电机，边/海防艇，气垫船都是B2一族！70年代解放军饥不择食引进了目前仍不能
在指标上国产化的西徳的B-F/L413/513风冷柴油机族用于63改/85/90装甲车族包括轮式
装甲车族以及汉阳坦克牵引车的动力，这就是为什么老掉牙的86/92步兵战车（仿BMP1）
要与ZTZ96列编在主力部队，还有老63运输车（特别是改进外形的）还在出风头，仅仅因
为发动机同族带来的便利而已。由于B-F/L413/513族破坏了解放军的后勤统一性，带着
6TD2的ZTZ99更是雪上加霜。注意到大量新型轮式车族又改回水冷机（必然是B2族）的现
实，解放军正在装备BMD3和BMP3，公布的演习主角仍是ZTZ96，可以肯定B2族依旧风光，
B-F/L413/513弃用可能性相当大，剩下孤家寡人的6TD2，虽说他的同胞6TD3可达1500匹
，可惜ZTZ99在重量和尺寸上已是苏式极限，ZTZ除了封存和转售，不会有更好的下场，
除非是凯子。从油耗的角度也现实地反映了ZTZ99的水平，B2族的每小时每匹油耗约180
克，国产化的B-F/L413/513还是约180克（其进口原装型是154--160克！），6TD2超过2
00克，原来引进的是6TD3，又是自身仿造不力倒退回6TD2。
使用5TDF和6TD1的T64总产量高达8000辆，在其迎来四十年的诞辰之际，成为一点作为都
没有的废物摆设，并不是没有给它机会，而是它的发动机其烂无比，B2族的大修期不到
500小时，二冲程发动机寿命更短，要是解放军再开坦克上天安门广场镇压乱民，ZTZ99
绝没这种能耐。
T64和T72作为二冲程与四冲程之争的教训早以成定论就不赘谈了，LAV25和STRIX就是一
个新的反面教材，LAV25本来就是皮兰哈，可惜美国为了减重，采用了二冲程发动机，第
一次海湾战争就不怎么样，现在到了伊战，居然成了废铁，连M113都不如，发动机就是
这样不堪用。美国把皮兰哈3改称“STRIX”，两个皮兰哈的区别主要的就是改个发动机
而已！
当年苏联打败德国，B2起了决定性作用，以1944年为例，B2总产量才3万多，而通过前线
修复相当于15倍的产能，就是因为B2族的通用性成为后勤致胜的天平上一个最重的法码
。
在后勤除了零部件的通用性上和油耗居高不下的灾难外，6TD2只能用柴油，T72是多燃料
B2族发动机，ZTZ96是国内第一次实现采用多燃料化的B2族发动机的坦克，与20多年前的
T72比起来无非多了一个中冷处理，不过是70年代从西德引进B-F/L413/513时的引进的“
专利”，代价不菲。
说得严重些，从发动机的角度看，现在解放军根本不能打大仗，空军不过把70年代英国
的“斯贝”MK202（用于F4）仿制到今年才国产化为WS9，与MiG29的推力相当的RD33比起
来重了50\%（寿命和油耗优于RD33），FC-1的RD93（其实是RD33出口单发版）也是70-8
0年代的短命烂货，海军更是以进口为唯一能事，以欧洲单烟囱的赌徒式单舱动力为典范
，都什么年代了还把环游地球一周的1XX嘉奖集体一等功，居然有这种倒贴天文数字金钱
给别人作广告的冤大头！ZTZ99上演类似的闹剧是很自然的事。
三 火力是纸上谈兵。拿自己的尚是未知数的将来式来跟别人二三十年前的过去式去比，
如此荒谬的逻辑竟然举国奉为皋规，什么5*8VS5*56/5*45，FC-1VSF-16A/B，170VSDDG5
1，等等，许多方面尚且自不量力，蜀犬吠日还情有可原，一只几十年不打仗恐怕将要继
续不打仗的太平犬，恐怕连叫的资格都没有。
10年前西方的140MM炮早就到位，要不是苏联崩溃，现在美国的BLOCK3，德国的2000坦克
以及苏联的T2000早就登台亮相，豹2，勒克莱尔，MI等都是按达成过的140炮协议并脚踏
实地玩成了过关样车，现在的120炮不过是用新技术改造升级旧装备，ZTZ99的125炮的威
力还是低于豹2A6和勒克莱尔的120炮（两者弹药通用），比人家20多年前的120炮威力才
高8\%，这好象是龟兔赛跑，人家打磕睡的工夫你还是落后，有什么骄傲的。即便现在，
最新推出的俄制专供出口的在轻型底盘上的125反坦克炮，威力居然与ZTZ99相当，众所
周知俄国在出口产品上总是有所保留的，对于光天化日之下重金拾苏联垃圾搞得国际市
场上中国军火声名狼籍的尚不知羞耻的相关“精英”来说，对此视而不见的态度十分有
趣。
125的炮射导弹也是另一个豪华的花瓶，最早搞的还是西方，后来经过论证后束之高阁，
倒是在苏联结出了另类的果实。首先是价格奇高，100和115炮用的单价超过1万美元，1
25用的单价超过4万美元，几乎是T54/55/62/72坦克的成本的二十分之一，对于创下200
万美元天价的ZTZ99也达到50分之一，苏联财大气粗的80年代前中期，也不过每辆T80配
1到2枚，ZTZ99要是按正常训练考核来使用，很快就变成“负资产”。再从威力的角度看
也不行，现代战斗车辆都采用了复合装甲和间隔装甲，以空心装药聚能战斗部为破甲手
段显然力不从心，破甲战斗部的威力又取决于其直径，与普通反坦克导弹相比，坦克炮
的口径显然太小。从使用的方式看，发射到命中要减速最好是停车引导，导弹初速为15
0米/秒，最大速度为500米/秒，到3000米处就要8秒钟，飞行路径上要有能见度和气象的
限制，即导弹与目标之间，坦克瞄准线与导弹和目标之间光学上畅通无阻，简直是赌博
；另外使用的应当是位置在第一线的减速（最好停车）坦克，拖累了后面的坦克不能超
越前进和发挥作用，有人念念不忘可以用炮射导弹打直升机，不要忘了其实ZTZ99的炮射
导弹制导方式本质上是固定瞄准线方式，意味着要象高炮那样套得住直升机，显然速度
和角度都不行。论反坦克，比不上一般的反坦克导弹，论防空，不如肩扛式防空导弹或
高炮，价钱又高（射程6000米，600米/秒的肩扛式防空导弹最贵也不过3万美元，目前是
一万多美元，反坦克导弹更加便宜），使用时又挑三拣四，味同鸡肋。
125炮的分装式弹药使得装填速度只有8发/分，与人工装填相比并无优势，无法将穿甲弹
芯做得更细更长，潜力不大。西方只有穿甲弹，破甲兼榴弹两种弹药，后勤和使用都简
便得多，苏式125炮有的还要带炮射导弹，超过一半是榴弹，穿甲弹只有12发，专业性不
强。
T64/72上125炮的火线高度为1米64（向前最低），M1系列为1米9，豹2系列为2米，可见
西方坦克在降低火线后提高火力的潜力相当可观。火炮的俯角是坦克利用反斜面射击和
山地作战取胜的一个关键指标，西方都是-9到-10度到20度，苏式坦克仅为-4度到14度（
早期100炮是18度），采用向前倾斜1点5度的125炮的炮塔座圈后，向前为-6度到13度，
向后为-3度到16度，由于-6度是理想化最大俯角，-5度是较为乐观的方案，可见ZTZ99花
了很大的代价，对俯角的提高很有限，倾斜座圈将使调炮时火控复杂化。
苏式125炮的调炮速度几乎也是西方的一半甚至三分之一，例如，水平是不到20度/秒（
18度左右），西方为50度/秒（豹2为49度/秒，M1A3为42度/秒，勒克莱尔为57度/秒）；
加之前述座圈倾斜的问题，实际还要慢一点。关于ZTZ99的争论目前并没有平息，本着客观的原则，相信看了这篇文章的人，会对“真
理”和“权威”有所领悟。不是我要耸人听闻或者对某些人有歧见，而是事实胜过于雄
辩。（为遵重中国互联网的相关法律起见，所有的数据都有公开的来源。）
一 先从重量入手，不为外行人所注意的是，履带的接地面积是一个决定性的因素。再先
进的坦克设计也不敢碰这条死规则，西方对压力的要求是10吨/平方米，（勒克莱尔：9
*71，豹IIA6：10*06，M1A2/3：10*58，日本90式：9*42），俄罗斯的标准是8*5吨/平方
米，（T34-85：8*31，T54和T55：8*08，T62：7*62，T64B：8*28，T72：8*32，T80：8
*42）这决定了相同重量下苏式坦克的触地面积要比西方大，然而苏式坦克的履带的标准
宽度是58厘米，小于西方例如德法美国的63*5厘米，或英国的65厘米，这意味着苏式坦
克在相同的车体长度下重量上为西方坦克的四分之三到五分之四之间，换句话说，60吨
的苏式坦克，车体将长达9米！（军事博物馆的122坦克车体就是证明。）48吨的ZTZ99的
对地压强已经超过8*76吨/平方米，违规在先，不要谈还有多少重量和改进潜力了，连加
一对负重轮都因为重量的限制而作罢了。
对二冲程发动机而言，对置是最省重量的结构，ZTZ99的车体比早期T64长0*2米，两者都
是对置二冲程发动机，（分别是5TDF（早期）/6TD1（改进）和6TD2），ZTZ99比用5TDF
的T64加长了0*2米以填补增加一对气缸的空间。由于车首和负重轮采用T72的部件，很容
易看出增加的6吨重量用在什么地方，炮塔前两个的可更换装甲模块每块重2吨（有经验
的直接从吊环上看出来），车体加长和大功率动力系统与改进变速箱，把T64的小负重轮
换T72的大负重轮，加长履带等在车体用去一吨，炮塔尾仓及塔顶用去一吨，仅此而已。
有T64资料的读者就会知道ZTZ99不过是在T64车体加T72负重轮的基础上，炮塔顶部加装
复合装甲等大约增高近20厘米外，其他尺寸大体相当。
鉴于ZTZ99的负重轮排列不均匀，也不紧密，根本不具备重型坦克的特征，既然重量上的
小鞋已经穿上，耍什么宝就有得瞧了。
二 其次是决定ZTZ99前途的发动机。ZTZ99的前身90式为了适应各种发动机而有令人眼花
缭乱的编号，90和90-I是苏联倒台前中国与西方合作抗苏蜜月期的产物，分别使用美国
的燃气轮机和德国的豹II发动机，90-II用英国发动机，90-III是法国发动机，结果西方
的制裁使乌克兰的6TD2浮出水面。与此同时，苏联和南斯拉夫的1000匹B2族也跳出来抢
碗饭吃，于是花了十几年舍不得扔掉的80/85底盘结合B2的老路成了ZTZ96，T64的5TDF进
化出6TD2结合T72的前半车身和行走部件成了ZTZ98/99。对ZTZ这种古怪的缩写，其中一
个Z难逃“组装”的猜测。
6TD2在巴基斯坦的测试中从与英德发动机的较量中胜出并不意味在中国这个除了热带沙
漠外各种环境俱全的大国会不出问题，恰好相反，6TD2测试的环境正是热带沙漠。再说
样品与产品的差距是不可避免的。
言归正传，即便6TD2很“优秀”，那也无益，不知道B2族发动机的人现在亡羊补牢尤未
为晚，B2是世界上第一台坦克用柴油发动机，（二战纪录片中总是出现德军乌龟一般慢
慢蠕行的坦克与苏军疾驰如飞的T34的场景，在机动性上差别是泾渭分明），从T34起，
苏联不断提高B2的性能，除了T64和T80两个结果也被证明失败的叛逆发动机外（分别是
二冲程和燃气轮机），T34/54/55/62/72/T80U/T90，2S系列自行火炮除122外，BMP1/2/
3，BTR80，BMD1/2/3，包括重型卡车，坦克牵引车，远程火箭/战术/战略导弹发射车等
，全都是B2族发动机，创造了后勤上空前的奇迹！目前可与之匹敌勉勉强强的算仅有德
国日本两家，也不过在主战坦克-步兵战车-自行火炮-战斗工程车等的范围内内发动机通
用罢了，解放军的B2族（即12150系列和6150系列）用户除了59/69/62/63/79/80/85/96
坦克（含所有变型车），63/77装甲车族，86/92步兵战车，80年代所有自行火炮（含火
箭炮，反坦克炮，高炮，榴弹炮等），现在的二炮发射车，仿MAZ重型越野车，甚至钻井
机，发电机，边/海防艇，气垫船都是B2一族！70年代解放军饥不择食引进了目前仍不能
在指标上国产化的西徳的B-F/L413/513风冷柴油机族用于63改/85/90装甲车族包括轮式
装甲车族以及汉阳坦克牵引车的动力，这就是为什么老掉牙的86/92步兵战车（仿BMP1）
要与ZTZ96列编在主力部队，还有老63运输车（特别是改进外形的）还在出风头，仅仅因
为发动机同族带来的便利而已。由于B-F/L413/513族破坏了解放军的后勤统一性，带着
6TD2的ZTZ99更是雪上加霜。注意到大量新型轮式车族又改回水冷机（必然是B2族）的现
实，解放军正在装备BMD3和BMP3，公布的演习主角仍是ZTZ96，可以肯定B2族依旧风光，
B-F/L413/513弃用可能性相当大，剩下孤家寡人的6TD2，虽说他的同胞6TD3可达1500匹
，可惜ZTZ99在重量和尺寸上已是苏式极限，ZTZ除了封存和转售，不会有更好的下场，
除非是凯子。从油耗的角度也现实地反映了ZTZ99的水平，B2族的每小时每匹油耗约180
克，国产化的B-F/L413/513还是约180克（其进口原装型是154--160克！），6TD2超过2
00克，原来引进的是6TD3，又是自身仿造不力倒退回6TD2。
使用5TDF和6TD1的T64总产量高达8000辆，在其迎来四十年的诞辰之际，成为一点作为都
没有的废物摆设，并不是没有给它机会，而是它的发动机其烂无比，B2族的大修期不到
500小时，二冲程发动机寿命更短，要是解放军再开坦克上天安门广场镇压乱民，ZTZ99
绝没这种能耐。
T64和T72作为二冲程与四冲程之争的教训早以成定论就不赘谈了，LAV25和STRIX就是一
个新的反面教材，LAV25本来就是皮兰哈，可惜美国为了减重，采用了二冲程发动机，第
一次海湾战争就不怎么样，现在到了伊战，居然成了废铁，连M113都不如，发动机就是
这样不堪用。美国把皮兰哈3改称“STRIX”，两个皮兰哈的区别主要的就是改个发动机
而已！
当年苏联打败德国，B2起了决定性作用，以1944年为例，B2总产量才3万多，而通过前线
修复相当于15倍的产能，就是因为B2族的通用性成为后勤致胜的天平上一个最重的法码
。
在后勤除了零部件的通用性上和油耗居高不下的灾难外，6TD2只能用柴油，T72是多燃料
B2族发动机，ZTZ96是国内第一次实现采用多燃料化的B2族发动机的坦克，与20多年前的
T72比起来无非多了一个中冷处理，不过是70年代从西德引进B-F/L413/513时的引进的“
专利”，代价不菲。
说得严重些，从发动机的角度看，现在解放军根本不能打大仗，空军不过把70年代英国
的“斯贝”MK202（用于F4）仿制到今年才国产化为WS9，与MiG29的推力相当的RD33比起
来重了50\%（寿命和油耗优于RD33），FC-1的RD93（其实是RD33出口单发版）也是70-8
0年代的短命烂货，海军更是以进口为唯一能事，以欧洲单烟囱的赌徒式单舱动力为典范
，都什么年代了还把环游地球一周的1XX嘉奖集体一等功，居然有这种倒贴天文数字金钱
给别人作广告的冤大头！ZTZ99上演类似的闹剧是很自然的事。
三 火力是纸上谈兵。拿自己的尚是未知数的将来式来跟别人二三十年前的过去式去比，
如此荒谬的逻辑竟然举国奉为皋规，什么5*8VS5*56/5*45，FC-1VSF-16A/B，170VSDDG5
1，等等，许多方面尚且自不量力，蜀犬吠日还情有可原，一只几十年不打仗恐怕将要继
续不打仗的太平犬，恐怕连叫的资格都没有。
10年前西方的140MM炮早就到位，要不是苏联崩溃，现在美国的BLOCK3，德国的2000坦克
以及苏联的T2000早就登台亮相，豹2，勒克莱尔，MI等都是按达成过的140炮协议并脚踏
实地玩成了过关样车，现在的120炮不过是用新技术改造升级旧装备，ZTZ99的125炮的威
力还是低于豹2A6和勒克莱尔的120炮（两者弹药通用），比人家20多年前的120炮威力才
高8\%，这好象是龟兔赛跑，人家打磕睡的工夫你还是落后，有什么骄傲的。即便现在，
最新推出的俄制专供出口的在轻型底盘上的125反坦克炮，威力居然与ZTZ99相当，众所
周知俄国在出口产品上总是有所保留的，对于光天化日之下重金拾苏联垃圾搞得国际市
场上中国军火声名狼籍的尚不知羞耻的相关“精英”来说，对此视而不见的态度十分有
趣。
125的炮射导弹也是另一个豪华的花瓶，最早搞的还是西方，后来经过论证后束之高阁，
倒是在苏联结出了另类的果实。首先是价格奇高，100和115炮用的单价超过1万美元，1
25用的单价超过4万美元，几乎是T54/55/62/72坦克的成本的二十分之一，对于创下200
万美元天价的ZTZ99也达到50分之一，苏联财大气粗的80年代前中期，也不过每辆T80配
1到2枚，ZTZ99要是按正常训练考核来使用，很快就变成“负资产”。再从威力的角度看
也不行，现代战斗车辆都采用了复合装甲和间隔装甲，以空心装药聚能战斗部为破甲手
段显然力不从心，破甲战斗部的威力又取决于其直径，与普通反坦克导弹相比，坦克炮
的口径显然太小。从使用的方式看，发射到命中要减速最好是停车引导，导弹初速为15
0米/秒，最大速度为500米/秒，到3000米处就要8秒钟，飞行路径上要有能见度和气象的
限制，即导弹与目标之间，坦克瞄准线与导弹和目标之间光学上畅通无阻，简直是赌博
；另外使用的应当是位置在第一线的减速（最好停车）坦克，拖累了后面的坦克不能超
越前进和发挥作用，有人念念不忘可以用炮射导弹打直升机，不要忘了其实ZTZ99的炮射
导弹制导方式本质上是固定瞄准线方式，意味着要象高炮那样套得住直升机，显然速度
和角度都不行。论反坦克，比不上一般的反坦克导弹，论防空，不如肩扛式防空导弹或
高炮，价钱又高（射程6000米，600米/秒的肩扛式防空导弹最贵也不过3万美元，目前是
一万多美元，反坦克导弹更加便宜），使用时又挑三拣四，味同鸡肋。
125炮的分装式弹药使得装填速度只有8发/分，与人工装填相比并无优势，无法将穿甲弹
芯做得更细更长，潜力不大。西方只有穿甲弹，破甲兼榴弹两种弹药，后勤和使用都简
便得多，苏式125炮有的还要带炮射导弹，超过一半是榴弹，穿甲弹只有12发，专业性不
强。
T64/72上125炮的火线高度为1米64（向前最低），M1系列为1米9，豹2系列为2米，可见
西方坦克在降低火线后提高火力的潜力相当可观。火炮的俯角是坦克利用反斜面射击和
山地作战取胜的一个关键指标，西方都是-9到-10度到20度，苏式坦克仅为-4度到14度（
早期100炮是18度），采用向前倾斜1点5度的125炮的炮塔座圈后，向前为-6度到13度，
向后为-3度到16度，由于-6度是理想化最大俯角，-5度是较为乐观的方案，可见ZTZ99花
了很大的代价，对俯角的提高很有限，倾斜座圈将使调炮时火控复杂化。
苏式125炮的调炮速度几乎也是西方的一半甚至三分之一，例如，水平是不到20度/秒（
18度左右），西方为50度/秒（豹2为49度/秒，M1A3为42度/秒，勒克莱尔为57度/秒）；
加之前述座圈倾斜的问题，实际还要慢一点。