歼10的一些资料（转载）

<B>歼－１０战斗机</B></P>
  歼-10是中国正在研制的新一代高性能战斗机。美国海军情报局９６年初的一份报告指出，歼-10将拥有“特别好的”机动性，预计2003年左右服役。

　　目前已公开的主要是香港《广角镜》杂志上的一张飞机模型照片和美国中央情报局公布的用计算机根据卫星照片绘制的三面图，以及一些零星资料。两张照片不太一样，但一般认为，歼－１０是一架单发单座多用途战斗机，单垂尾，采用机腹进气和无尾三角翼加近耦合全动鸭式前翼的气动布局，外形和以色列的“狮”(Ｌａｖｉ)相似。以色列和俄罗斯提供了技术援助，以致西方有人大声疾呼，歼－１０是“狮”的翻版，美国技术误落敌手。其实不尽然，“狮”是下单翼，歼－１０是中单翼；“狮”是固定式进气道，歼－１０是带中心激波锥的二元可调进气道；“狮”用美制PW1120涡喷发动机(F-15上用的F-100发动机的涡喷型)，推力91.7千牛顿(约9000公斤)，空战推重比勉强超过1.0；歼－１０用俄制或引进制造的与苏－２７相同的ＡＬ－３１涡扇发动机，推力１２２千牛顿(约12000公斤)，空战推重比大大超过1.0；如以美国中央情报局的照片为准，差别更大。最重要的是，“狮”以对地攻击为主，制空为辅；歼－１０以制空为主，对地攻击为辅。退一步讲，在沈飞－格鲁曼的“和平典范”计划破灭后，中国恐怕无人再会蠢到依赖美国技术来实现国防现代化。说道中央情报局的照片，显示的歼－１０似乎隐身性能更好。进气口前移，进气道略带Ｓ形(涡轮叶片不至于一览无遗，隐身性较好)；机头尺寸较大，略下勾，有点像苏－２７；翼身融合体更加饱满，机翼内段后掠增加，形成双三角翼，有点像法国“阵风”。“广角镜”上的照片更接近“狮”。若以“狮”为参照，歼－１０的最大起飞重量应在１８吨左右，载弹量７吨左右，带1.5吨炸弹和导弹时，高－低－高作战半径可达１０００公里以上。</P>
　　由歼－10原型机的实体模型照片和美国中情局根据卫星图片用计算机绘制的歼－10三面图判断，歼－10是一种单座单发动机十吨级轻型空中优势战斗机。与“狮”式的设计重点不同，歼—10着重于低空空战格斗性能并兼有对地攻击性能，与空军的歼－11(苏－27的国产版)形成高低搭配。

　　在气动外型上，歼—10采用了国际上新一代战机流行的双三角中单翼加三角前翼的近耦合鸭式布局。这种布局的优点是既能发挥三角翼飞机在高空高速的优势，又通过前翼增加升力，保证在中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。从计算机模拟图看，歼—10的主翼似乎大于“狮”式，且后掠角较小，有利于空战缠斗；有与F－16近似的翼身融合体，利于隐身和提高内部油箱的容量；进气道位于机腹部，其中有一进气锥，这种布局可改善在大迎角机动时飞机发动机的进气效率。

　　由于采用了放宽静稳度设计和鸭式布局，需控制的翼面较多，已不可能再用人力和机械传动系统来控制，歼—10采用了先进的四余度电传控制，通过传感器感受手对操纵杆的压力，转为电信号送往控制电脑，由电脑根据飞机实时情况计算出最佳控制量，并把控制信号送往舵面操纵系统，再调整飞机姿态。这样既减轻了飞行员的负担，又充分发挥鸭式飞机机动性，也保证了控制系统的冗余度和生存能力。</P>
　　发动机差曾是过去中国军机的通病。歼—10采用了俄制AL－31F涡扇喷气发动机，该发动机最大加力推力为12260千牛，自身推重比在8左右，其优越表现在国际上颇有口碑，可以说是中国军机所使用过的最好的发动机。这为歼—10的机动性超越同类机型提供了有力保证。当AL－31F的国产型号涡扇12投产后可与空海军未来主要装备轰－7A、歼－11(国产苏－27)实现发动机的统一，有利于后勤保障。据闻我国还将从俄罗斯引进AL－37推力矢量控制发动机，这将进一步加强歼—10的实力。

　　在武器及射控系统方面，现已知歼—10采用6管23mm机炮，可携国产近距格斗导弹和先进中程拦射导弹，并与头盔瞄准具互联，也可携各种对地、对海武器系统。从’97北京航展传出消息：俄罗斯和以色列正在为歼—10提供射控武器系统而展开竞争，双方皆提供了先进的产品如R77、怪蛇4导弹等。歼—10的雷达采用了相控阵体制，作用距离较远，电子战能力强，并有多目标接战能力。除此之外，歼—10还能加挂多种辅助吊舱以加强作战能力。</P>

<P>　　歼—10计划对于中国十分重要，它是中国空海军进入21世纪的主要装备，也是中国航空工业上台阶的里程碑。正因为如此，军方和成飞在歼－10上投入了大量的资金和先进技术，甚至不惜拉长研制过程。据说歼—10的计划十分复杂，其中包括多种型号———甚至还有航母舰载型，其采用的发动机、电子设备乃至气动外型都有差别。其中一些型号早已试飞，供试验技术之用。生产型歼—10何时才会揭下神秘面纱露出真实面目，让我们拭目以待吧。 </P>

<P>　　歼-10是中国正在研制的新一代高性能战斗机。美国海军情报局９６年初的一份报告指出，歼-10将拥有“特别好的”机动性，预计2003年左右服役。

　　目前已公开的主要是香港《广角镜》杂志上的一张飞机模型照片和美国中央情报局公布的用计算机根据卫星照片绘制的三面图，以及一些零星资料。两张照片不太一样，但一般认为，歼－１０是一架单发单座多用途战斗机，单垂尾，采用机腹进气和无尾三角翼加近耦合全动鸭式前翼的气动布局，外形和以色列的“狮”(Ｌａｖｉ)相似。以色列和俄罗斯提供了技术援助，以致西方有人大声疾呼，歼－１０是“狮”的翻版，美国技术误落敌手。其实不尽然，“狮”是下单翼，歼－１０是中单翼；“狮”是固定式进气道，歼－１０是带中心激波锥的二元可调进气道；“狮”用美制PW1120涡喷发动机(F-15上用的F-100发动机的涡喷型)，推力91.7千牛顿(约9000公斤)，空战推重比勉强超过1.0；歼－１０用俄制或引进制造的与苏－２７相同的ＡＬ－３１涡扇发动机，推力１２２千牛顿(约12000公斤)，空战推重比大大超过1.0；如以美国中央情报局的照片为准，差别更大。最重要的是，“狮”以对地攻击为主，制空为辅；歼－１０以制空为主，对地攻击为辅。退一步讲，在沈飞－格鲁曼的“和平典范”计划破灭后，中国恐怕无人再会蠢到依赖美国技术来实现国防现代化。说道中央情报局的照片，显示的歼－１０似乎隐身性能更好。进气口前移，进气道略带Ｓ形(涡轮叶片不至于一览无遗，隐身性较好)；机头尺寸较大，略下勾，有点像苏－２７；翼身融合体更加饱满，机翼内段后掠增加，形成双三角翼，有点像法国“阵风”。“广角镜”上的照片更接近“狮”。若以“狮”为参照，歼－１０的最大起飞重量应在１８吨左右，载弹量７吨左右，带1.5吨炸弹和导弹时，高－低－高作战半径可达１０００公里以上。</P>

<P>　　由歼－10原型机的实体模型照片和美国中情局根据卫星图片用计算机绘制的歼－10三面图判断，歼－10是一种单座单发动机十吨级轻型空中优势战斗机。与“狮”式的设计重点不同，歼—10着重于低空空战格斗性能并兼有对地攻击性能，与空军的歼－11(苏－27的国产版)形成高低搭配。

　　在气动外型上，歼—10采用了国际上新一代战机流行的双三角中单翼加三角前翼的近耦合鸭式布局。这种布局的优点是既能发挥三角翼飞机在高空高速的优势，又通过前翼增加升力，保证在中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。从计算机模拟图看，歼—10的主翼似乎大于“狮”式，且后掠角较小，有利于空战缠斗；有与F－16近似的翼身融合体，利于隐身和提高内部油箱的容量；进气道位于机腹部，其中有一进气锥，这种布局可改善在大迎角机动时飞机发动机的进气效率。</P>

<P>
　　歼—10计划对于中国十分重要，它是中国空海军进入21世纪的主要装备，也是中国航空工业上台阶的里程碑。正因为如此，军方和成飞在歼－10上投入了大量的资金和先进技术，甚至不惜拉长研制过程。据说歼—10的计划十分复杂，其中包括多种型号———甚至还有航母舰载型，其采用的发动机、电子设备乃至气动外型都有差别。其中一些型号早已试飞，供试验技术之用。生产型歼—10何时才会揭下神秘面纱露出真实面目，让我们拭目以待吧。</P><B>歼－１０战斗机</B></P>
  歼-10是中国正在研制的新一代高性能战斗机。美国海军情报局９６年初的一份报告指出，歼-10将拥有“特别好的”机动性，预计2003年左右服役。

　　目前已公开的主要是香港《广角镜》杂志上的一张飞机模型照片和美国中央情报局公布的用计算机根据卫星照片绘制的三面图，以及一些零星资料。两张照片不太一样，但一般认为，歼－１０是一架单发单座多用途战斗机，单垂尾，采用机腹进气和无尾三角翼加近耦合全动鸭式前翼的气动布局，外形和以色列的“狮”(Ｌａｖｉ)相似。以色列和俄罗斯提供了技术援助，以致西方有人大声疾呼，歼－１０是“狮”的翻版，美国技术误落敌手。其实不尽然，“狮”是下单翼，歼－１０是中单翼；“狮”是固定式进气道，歼－１０是带中心激波锥的二元可调进气道；“狮”用美制PW1120涡喷发动机(F-15上用的F-100发动机的涡喷型)，推力91.7千牛顿(约9000公斤)，空战推重比勉强超过1.0；歼－１０用俄制或引进制造的与苏－２７相同的ＡＬ－３１涡扇发动机，推力１２２千牛顿(约12000公斤)，空战推重比大大超过1.0；如以美国中央情报局的照片为准，差别更大。最重要的是，“狮”以对地攻击为主，制空为辅；歼－１０以制空为主，对地攻击为辅。退一步讲，在沈飞－格鲁曼的“和平典范”计划破灭后，中国恐怕无人再会蠢到依赖美国技术来实现国防现代化。说道中央情报局的照片，显示的歼－１０似乎隐身性能更好。进气口前移，进气道略带Ｓ形(涡轮叶片不至于一览无遗，隐身性较好)；机头尺寸较大，略下勾，有点像苏－２７；翼身融合体更加饱满，机翼内段后掠增加，形成双三角翼，有点像法国“阵风”。“广角镜”上的照片更接近“狮”。若以“狮”为参照，歼－１０的最大起飞重量应在１８吨左右，载弹量７吨左右，带1.5吨炸弹和导弹时，高－低－高作战半径可达１０００公里以上。</P>
　　由歼－10原型机的实体模型照片和美国中情局根据卫星图片用计算机绘制的歼－10三面图判断，歼－10是一种单座单发动机十吨级轻型空中优势战斗机。与“狮”式的设计重点不同，歼—10着重于低空空战格斗性能并兼有对地攻击性能，与空军的歼－11(苏－27的国产版)形成高低搭配。

　　在气动外型上，歼—10采用了国际上新一代战机流行的双三角中单翼加三角前翼的近耦合鸭式布局。这种布局的优点是既能发挥三角翼飞机在高空高速的优势，又通过前翼增加升力，保证在中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。从计算机模拟图看，歼—10的主翼似乎大于“狮”式，且后掠角较小，有利于空战缠斗；有与F－16近似的翼身融合体，利于隐身和提高内部油箱的容量；进气道位于机腹部，其中有一进气锥，这种布局可改善在大迎角机动时飞机发动机的进气效率。

　　由于采用了放宽静稳度设计和鸭式布局，需控制的翼面较多，已不可能再用人力和机械传动系统来控制，歼—10采用了先进的四余度电传控制，通过传感器感受手对操纵杆的压力，转为电信号送往控制电脑，由电脑根据飞机实时情况计算出最佳控制量，并把控制信号送往舵面操纵系统，再调整飞机姿态。这样既减轻了飞行员的负担，又充分发挥鸭式飞机机动性，也保证了控制系统的冗余度和生存能力。</P>
　　发动机差曾是过去中国军机的通病。歼—10采用了俄制AL－31F涡扇喷气发动机，该发动机最大加力推力为12260千牛，自身推重比在8左右，其优越表现在国际上颇有口碑，可以说是中国军机所使用过的最好的发动机。这为歼—10的机动性超越同类机型提供了有力保证。当AL－31F的国产型号涡扇12投产后可与空海军未来主要装备轰－7A、歼－11(国产苏－27)实现发动机的统一，有利于后勤保障。据闻我国还将从俄罗斯引进AL－37推力矢量控制发动机，这将进一步加强歼—10的实力。

　　在武器及射控系统方面，现已知歼—10采用6管23mm机炮，可携国产近距格斗导弹和先进中程拦射导弹，并与头盔瞄准具互联，也可携各种对地、对海武器系统。从’97北京航展传出消息：俄罗斯和以色列正在为歼—10提供射控武器系统而展开竞争，双方皆提供了先进的产品如R77、怪蛇4导弹等。歼—10的雷达采用了相控阵体制，作用距离较远，电子战能力强，并有多目标接战能力。除此之外，歼—10还能加挂多种辅助吊舱以加强作战能力。</P>

<P>　　歼—10计划对于中国十分重要，它是中国空海军进入21世纪的主要装备，也是中国航空工业上台阶的里程碑。正因为如此，军方和成飞在歼－10上投入了大量的资金和先进技术，甚至不惜拉长研制过程。据说歼—10的计划十分复杂，其中包括多种型号———甚至还有航母舰载型，其采用的发动机、电子设备乃至气动外型都有差别。其中一些型号早已试飞，供试验技术之用。生产型歼—10何时才会揭下神秘面纱露出真实面目，让我们拭目以待吧。 </P>

<P>　　歼-10是中国正在研制的新一代高性能战斗机。美国海军情报局９６年初的一份报告指出，歼-10将拥有“特别好的”机动性，预计2003年左右服役。

　　目前已公开的主要是香港《广角镜》杂志上的一张飞机模型照片和美国中央情报局公布的用计算机根据卫星照片绘制的三面图，以及一些零星资料。两张照片不太一样，但一般认为，歼－１０是一架单发单座多用途战斗机，单垂尾，采用机腹进气和无尾三角翼加近耦合全动鸭式前翼的气动布局，外形和以色列的“狮”(Ｌａｖｉ)相似。以色列和俄罗斯提供了技术援助，以致西方有人大声疾呼，歼－１０是“狮”的翻版，美国技术误落敌手。其实不尽然，“狮”是下单翼，歼－１０是中单翼；“狮”是固定式进气道，歼－１０是带中心激波锥的二元可调进气道；“狮”用美制PW1120涡喷发动机(F-15上用的F-100发动机的涡喷型)，推力91.7千牛顿(约9000公斤)，空战推重比勉强超过1.0；歼－１０用俄制或引进制造的与苏－２７相同的ＡＬ－３１涡扇发动机，推力１２２千牛顿(约12000公斤)，空战推重比大大超过1.0；如以美国中央情报局的照片为准，差别更大。最重要的是，“狮”以对地攻击为主，制空为辅；歼－１０以制空为主，对地攻击为辅。退一步讲，在沈飞－格鲁曼的“和平典范”计划破灭后，中国恐怕无人再会蠢到依赖美国技术来实现国防现代化。说道中央情报局的照片，显示的歼－１０似乎隐身性能更好。进气口前移，进气道略带Ｓ形(涡轮叶片不至于一览无遗，隐身性较好)；机头尺寸较大，略下勾，有点像苏－２７；翼身融合体更加饱满，机翼内段后掠增加，形成双三角翼，有点像法国“阵风”。“广角镜”上的照片更接近“狮”。若以“狮”为参照，歼－１０的最大起飞重量应在１８吨左右，载弹量７吨左右，带1.5吨炸弹和导弹时，高－低－高作战半径可达１０００公里以上。</P>

<P>　　由歼－10原型机的实体模型照片和美国中情局根据卫星图片用计算机绘制的歼－10三面图判断，歼－10是一种单座单发动机十吨级轻型空中优势战斗机。与“狮”式的设计重点不同，歼—10着重于低空空战格斗性能并兼有对地攻击性能，与空军的歼－11(苏－27的国产版)形成高低搭配。

　　在气动外型上，歼—10采用了国际上新一代战机流行的双三角中单翼加三角前翼的近耦合鸭式布局。这种布局的优点是既能发挥三角翼飞机在高空高速的优势，又通过前翼增加升力，保证在中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。从计算机模拟图看，歼—10的主翼似乎大于“狮”式，且后掠角较小，有利于空战缠斗；有与F－16近似的翼身融合体，利于隐身和提高内部油箱的容量；进气道位于机腹部，其中有一进气锥，这种布局可改善在大迎角机动时飞机发动机的进气效率。</P>

<P>
　　歼—10计划对于中国十分重要，它是中国空海军进入21世纪的主要装备，也是中国航空工业上台阶的里程碑。正因为如此，军方和成飞在歼－10上投入了大量的资金和先进技术，甚至不惜拉长研制过程。据说歼—10的计划十分复杂，其中包括多种型号———甚至还有航母舰载型，其采用的发动机、电子设备乃至气动外型都有差别。其中一些型号早已试飞，供试验技术之用。生产型歼—10何时才会揭下神秘面纱露出真实面目，让我们拭目以待吧。</P>