【神秘T-64】诱导轮就是负重轮

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/28 08:05:34

以今天的技术看来，T-64的穿孔式履带依然好用吗？用在我军99A2主战坦克上行不行？

以今天的技术看来，T-64的穿孔式履带依然好用吗？用在我军99A2主战坦克上行不行？

这问题不大吧
负重轮不一样履带也不一样吧

一般坦克的诱导轮和负重轮是完全不同的。

T-64的却很特殊，它的诱导轮跟负重轮完全相同，就是把负重轮当作诱导轮用了。

这样的设计是不是有问题？

我军99式坦克的诱导轮比负重轮小很多，而且形状也完全不同。

一般的坦克设计中，诱导轮、负重轮、主动轮都是独立设计的，形状大小各自不同。

T-64似乎没有专门设计诱导轮，而是直接把负重轮搬到诱导轮上了。

这种做法是否可取？

T-64坦克浑身上下有太多先进设计，渗透着设计师的独到心血，值得我们深入分析研究T-64的每一个细节！

一般的坦克设计中，诱导轮、负重轮、主动轮都是独立设计的，形状大小各自不同。

T-64似乎没有专门设计诱导轮，而是直接把负重轮搬到诱导轮上了。

这种做法是否可取？

T-64坦克浑身上下有太多先进设计，渗透着设计师的独到心血，值得我们深入分析研究T-64的每一个细节！

212 发表于 2010-2-11 21:37

64是小直径负重轮 99的负重轮和72差不多了肯定比诱导轮大
另好几种欧洲战车都是拿负重轮当诱导轮用的

诱导轮不能太大，太大了影响坦克越障能力，所以一般诱导轮都比负重轮直径小，没法通用，不过既然T64负重轮就那马大一点，所以就跟诱导轮用一样的呗

美国M2和德国鼬鼠干脆后面负重轮就是诱导轮。直接放地上用。比这个更彻底

自M-26以来美国人的诱导轮就是负重轮斯大林诱导轮也是负重轮

T-64以后的主战坦克设计，为什么不这样了？

T-72为什么另起炉灶搞大直径负重轮？

TG为什么效仿T-72，而不效仿T-64？

212 发表于 2010-2-11 21:37

为了简化生产很多坦克都采用这这种设计比如M1

T-64底盘性能不好？

如果把99A2炮塔嫁接在T-64底盘上，

212 发表于 2010-2-12 09:20

64的行走系统不可靠啊制造也比较复杂要不72 80怎么都不用了 TG继承72的大负重轮可能是觉得直径大的负重轮具有一定的防护能力吧

xiongmao05 发表于 2010-2-12 09:27

大直径负重轮散热较好，越野行驶时行走系热量还是很大的

212 发表于 2010-2-12 09:24

带不动

T-64的穿孔式履带，可减轻泥土附着在履带上，而且受核武器爆炸冲击波影响也小。

这么好的履带，不继续沿用，真是可惜了。

212 发表于 2010-2-12 09:53

阻力较大，尤其是转向时就明显了

由于负重轮面积小，小负重轮的T80车体下部的防弹性能不如大负重轮的T72，这在车臣是有血的教训的
T64的负重轮面积更小，车体下部的防护性更可想而知了

T-64 杯具的是负重轮内挂胶减震太差

大直径负重轮越野能力好啊

M1……

T-64的负重轮很有特点，挂胶在内轮和外轮之间，和通常的橡胶轮缘负重轮不同。

agein 发表于 2010-2-12 12:53

没听明白。

能用图说话吗？

212 发表于 2010-2-12 13:26

手上没图，可以参考坦克构造与设计一书，在行动装置那一章里有介绍。

LZ莫惊，看看M1

T-64据说超级NB

212 发表于 2010-2-12 13:26

不懂啥叫内挂胶？看看老虎初期型和虎王的负重轮就知道了

bigblu 发表于 2010-2-12 17:57

虎I初期型也是外挂胶吧？

我一直以为这噶玩意是钢缘的

扯。M1啥的诱导轮比负重轮小，钉子数不一样

猎杀m1a2 发表于 2010-2-12 09:50

不太可能吧增大散热面的方法很多干吗一定要用大直径负重轮呢?
直接在负重轮上加几个散热片不就得了
貌似越野方面还是直径适中的80和欧系负重轮占优啊 59大直径负重轮越野性能惨不忍睹啊...

agein 发表于 2010-2-12 18:00

一个外一个内，对比啊{:cha:}

HALALIA 发表于 2010-2-12 20:48

纳尼？

圈起来的部分意思是诱导轮直径为25英寸，可以与负重轮互换。

xiongmao05 发表于 2010-2-12 21:29

散热片……
好嘛，干脆学拉煤车挂个水壶滴水吧:L

负重轮大小并不直接影响越野能力，影响越野能力的是负重轮行程和负重轮的重量，所以一般来说负重轮应该是小一些较好。

agein 发表于 2010-2-12 21:34

他说大直径负重轮是为了散热按他的理论面积大散热效率高我说加散热片也能增加与空气的接触面积散热片好加工又便宜既节约材料又降低成本不是更好?
其实我想说负重轮行程可一时忘词没办法...
59就是负重轮太大限制行程影响越野!@#$!%% 又忘词了....

xiongmao05 发表于 2010-2-12 23:00

他说的没错，散热就是大轮子的好处，橡胶质量不过关必须用大轮或全钢轮。
再说小轮子也没地方安散热片。

agein 发表于 2010-2-13 01:47

{:3_98:}不是吧那么大个的负重轮会按不上散热片?就电路板上那种导热性就挺好直接在负重轮上打5M的孔就能装上面积肯定不比大负重轮的小而且节约材料又不影响强度如果还不满足可以在接触面涂上导热硅脂{:3_83:}

xiongmao05 发表于 2010-2-13 12:04

那可是越野用的，和放在办公室里的完全不是一个概念。
别说泥泞道路，就是一般土路就可以让散热片变成保温层了，再想把土弄出来可是件及其痛苦的事。

另一个区别是，负重轮本身散热能力就很好，不像集成电路那样。加上个这种散热片很可能适得其反。

【神秘T-64】诱导轮就是负重轮 99A1的主动轮、诱导轮、负重轮跟T-90的一模一样吗？诱导轮和负重轮通用的问题请问挥戈，关于T-64的负重轮 T-55，T-62，T-72，T-80的左右负重轮同心么？ T-72负重轮用了都说好 99的负重轮七对负重轮关于坦克负重轮原来T-72、T90和T80负重轮都是等间距的坦克主动轮诱导轮颜色看看几对负重轮？