超级军网转载：我国成少数能自主研发LNG船的国家
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:05:54
http://news.sciencenet.cn//htmlnews/2010/2/228198.shtm
作者：张毅 贾远琨 来源：新华社 发布时间：2010-2-8 9:04:14
中国船舶工业集团公司2月7日在北京召开液化天然气（LNG）船型发布会。在成功建造首批5艘14.7万立方米LNG船的基础上，中船集团公司又向市场推出3款LNG新船型，标志着中国成为继欧洲少数国家以及韩国、日本之后，能够自主研发、自主设计LNG船的国家。
LNG船是为运输零下163℃极低温液化天然气而设计建造的专用船舶。是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”船舶，过去只有少数国家能够设计、建造。
为了培育我国自主开发、设计、建造LNG船的能力，中船集团公司所属的沪东中华造船（集团）有限公司从1997年起启动LNG船的研究工作。在国家有关部委的支持和国外合作方的帮助下，沪东中华通过引进、消化、吸收，掌握了大型薄膜型LNG船的关键制造技术，并成功开发了采用蒸汽透平推进系统的14.7万立方米薄膜型LNG船。2004年11月15日，首艘LNG船开工建造，2008年4月3日交船。至2009年12月10日，首批5艘LNG船已全部交付使用。
中船集团公司此次向市场推出了自主研发的16万立方米电力推进LNG船、17.5万立方米电力推进／高效蒸汽透平推进／低速机推进加再液化装置LNG船和22万立方米电力推进／低速机推进加再液化装置LNG船等3款新船型。
中船集团总经理谭作钧指出，实现LNG船的自主研发、自主设计是中船集团公司进一步把握市场形势，优化产品结构和推进我国能源战略实施的重要举措。
沪东中华造船（集团）有限公司与上海液化天然气海运有限公司的LNG船建造项目7日在北京签约。这是沪东中华继成功建造首批5艘LNG船后，承接到的又一艘同型LNG船。
（张毅 贾远琨）
转者按：能自主研发LNG，确实说明船舶工业取得了长足进步，可喜可贺。
但是高兴的同时是不是应该冷静冷静呢？能自主设计了，所有的配套设备系统都能立足于国产化么，我们还有多少东西不能立足国产，还得让外国人狠宰银子的。
鄙人曾经有幸部分参与了沪东厂LNG船关键节点的疲劳强度研究，再次也表示一下炫耀。:D:D:D
前段时间在办公室闲聊闲扯淡，听人说沪东厂新交的那条LNG，某个地方出了问题，振动太大。当时我们还在幸灾乐祸，在造之前花个几十万来我们水池拖一拖算一算，不就可以避免这个问题了么。现在出洋相了，我们没赚到这几十万，沪东厂亏的也不止这几十万吧。
办公室的人一致认为，沪东厂当时不应该省这几十万块钱的。省了这么点钱，不值得啊;Phttp://news.sciencenet.cn//htmlnews/2010/2/228198.shtm
作者：张毅 贾远琨 来源：新华社 发布时间：2010-2-8 9:04:14
中国船舶工业集团公司2月7日在北京召开液化天然气（LNG）船型发布会。在成功建造首批5艘14.7万立方米LNG船的基础上，中船集团公司又向市场推出3款LNG新船型，标志着中国成为继欧洲少数国家以及韩国、日本之后，能够自主研发、自主设计LNG船的国家。
LNG船是为运输零下163℃极低温液化天然气而设计建造的专用船舶。是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”船舶，过去只有少数国家能够设计、建造。
为了培育我国自主开发、设计、建造LNG船的能力，中船集团公司所属的沪东中华造船（集团）有限公司从1997年起启动LNG船的研究工作。在国家有关部委的支持和国外合作方的帮助下，沪东中华通过引进、消化、吸收，掌握了大型薄膜型LNG船的关键制造技术，并成功开发了采用蒸汽透平推进系统的14.7万立方米薄膜型LNG船。2004年11月15日，首艘LNG船开工建造，2008年4月3日交船。至2009年12月10日，首批5艘LNG船已全部交付使用。
中船集团公司此次向市场推出了自主研发的16万立方米电力推进LNG船、17.5万立方米电力推进／高效蒸汽透平推进／低速机推进加再液化装置LNG船和22万立方米电力推进／低速机推进加再液化装置LNG船等3款新船型。
中船集团总经理谭作钧指出，实现LNG船的自主研发、自主设计是中船集团公司进一步把握市场形势，优化产品结构和推进我国能源战略实施的重要举措。
沪东中华造船（集团）有限公司与上海液化天然气海运有限公司的LNG船建造项目7日在北京签约。这是沪东中华继成功建造首批5艘LNG船后，承接到的又一艘同型LNG船。
（张毅 贾远琨）
转者按：能自主研发LNG，确实说明船舶工业取得了长足进步，可喜可贺。
但是高兴的同时是不是应该冷静冷静呢？能自主设计了，所有的配套设备系统都能立足于国产化么，我们还有多少东西不能立足国产，还得让外国人狠宰银子的。
鄙人曾经有幸部分参与了沪东厂LNG船关键节点的疲劳强度研究，再次也表示一下炫耀。:D:D:D
前段时间在办公室闲聊闲扯淡，听人说沪东厂新交的那条LNG，某个地方出了问题，振动太大。当时我们还在幸灾乐祸，在造之前花个几十万来我们水池拖一拖算一算，不就可以避免这个问题了么。现在出洋相了，我们没赚到这几十万，沪东厂亏的也不止这几十万吧。
办公室的人一致认为，沪东厂当时不应该省这几十万块钱的。省了这么点钱，不值得啊;P
作者：张毅 贾远琨 来源：新华社 发布时间：2010-2-8 9:04:14
中国船舶工业集团公司2月7日在北京召开液化天然气（LNG）船型发布会。在成功建造首批5艘14.7万立方米LNG船的基础上，中船集团公司又向市场推出3款LNG新船型，标志着中国成为继欧洲少数国家以及韩国、日本之后，能够自主研发、自主设计LNG船的国家。
LNG船是为运输零下163℃极低温液化天然气而设计建造的专用船舶。是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”船舶，过去只有少数国家能够设计、建造。
为了培育我国自主开发、设计、建造LNG船的能力，中船集团公司所属的沪东中华造船（集团）有限公司从1997年起启动LNG船的研究工作。在国家有关部委的支持和国外合作方的帮助下，沪东中华通过引进、消化、吸收，掌握了大型薄膜型LNG船的关键制造技术，并成功开发了采用蒸汽透平推进系统的14.7万立方米薄膜型LNG船。2004年11月15日，首艘LNG船开工建造，2008年4月3日交船。至2009年12月10日，首批5艘LNG船已全部交付使用。
中船集团公司此次向市场推出了自主研发的16万立方米电力推进LNG船、17.5万立方米电力推进／高效蒸汽透平推进／低速机推进加再液化装置LNG船和22万立方米电力推进／低速机推进加再液化装置LNG船等3款新船型。
中船集团总经理谭作钧指出，实现LNG船的自主研发、自主设计是中船集团公司进一步把握市场形势，优化产品结构和推进我国能源战略实施的重要举措。
沪东中华造船（集团）有限公司与上海液化天然气海运有限公司的LNG船建造项目7日在北京签约。这是沪东中华继成功建造首批5艘LNG船后，承接到的又一艘同型LNG船。
（张毅 贾远琨）
转者按：能自主研发LNG，确实说明船舶工业取得了长足进步，可喜可贺。
但是高兴的同时是不是应该冷静冷静呢？能自主设计了，所有的配套设备系统都能立足于国产化么，我们还有多少东西不能立足国产，还得让外国人狠宰银子的。
鄙人曾经有幸部分参与了沪东厂LNG船关键节点的疲劳强度研究，再次也表示一下炫耀。:D:D:D
前段时间在办公室闲聊闲扯淡，听人说沪东厂新交的那条LNG，某个地方出了问题，振动太大。当时我们还在幸灾乐祸，在造之前花个几十万来我们水池拖一拖算一算，不就可以避免这个问题了么。现在出洋相了，我们没赚到这几十万，沪东厂亏的也不止这几十万吧。
办公室的人一致认为，沪东厂当时不应该省这几十万块钱的。省了这么点钱，不值得啊;Phttp://news.sciencenet.cn//htmlnews/2010/2/228198.shtm
作者：张毅 贾远琨 来源：新华社 发布时间：2010-2-8 9:04:14
中国船舶工业集团公司2月7日在北京召开液化天然气（LNG）船型发布会。在成功建造首批5艘14.7万立方米LNG船的基础上，中船集团公司又向市场推出3款LNG新船型，标志着中国成为继欧洲少数国家以及韩国、日本之后，能够自主研发、自主设计LNG船的国家。
LNG船是为运输零下163℃极低温液化天然气而设计建造的专用船舶。是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”船舶，过去只有少数国家能够设计、建造。
为了培育我国自主开发、设计、建造LNG船的能力，中船集团公司所属的沪东中华造船（集团）有限公司从1997年起启动LNG船的研究工作。在国家有关部委的支持和国外合作方的帮助下，沪东中华通过引进、消化、吸收，掌握了大型薄膜型LNG船的关键制造技术，并成功开发了采用蒸汽透平推进系统的14.7万立方米薄膜型LNG船。2004年11月15日，首艘LNG船开工建造，2008年4月3日交船。至2009年12月10日，首批5艘LNG船已全部交付使用。
中船集团公司此次向市场推出了自主研发的16万立方米电力推进LNG船、17.5万立方米电力推进／高效蒸汽透平推进／低速机推进加再液化装置LNG船和22万立方米电力推进／低速机推进加再液化装置LNG船等3款新船型。
中船集团总经理谭作钧指出，实现LNG船的自主研发、自主设计是中船集团公司进一步把握市场形势，优化产品结构和推进我国能源战略实施的重要举措。
沪东中华造船（集团）有限公司与上海液化天然气海运有限公司的LNG船建造项目7日在北京签约。这是沪东中华继成功建造首批5艘LNG船后，承接到的又一艘同型LNG船。
（张毅 贾远琨）
转者按：能自主研发LNG，确实说明船舶工业取得了长足进步，可喜可贺。
但是高兴的同时是不是应该冷静冷静呢？能自主设计了，所有的配套设备系统都能立足于国产化么，我们还有多少东西不能立足国产，还得让外国人狠宰银子的。
鄙人曾经有幸部分参与了沪东厂LNG船关键节点的疲劳强度研究，再次也表示一下炫耀。:D:D:D
前段时间在办公室闲聊闲扯淡，听人说沪东厂新交的那条LNG，某个地方出了问题，振动太大。当时我们还在幸灾乐祸，在造之前花个几十万来我们水池拖一拖算一算，不就可以避免这个问题了么。现在出洋相了，我们没赚到这几十万，沪东厂亏的也不止这几十万吧。
办公室的人一致认为，沪东厂当时不应该省这几十万块钱的。省了这么点钱，不值得啊;P
这文章怎么感觉在哪看见过
我记得去年有一期舰船封底有介绍过!
很久很久之前的舰船知识吧.............
大概在我读中学时代:L
大概在我读中学时代:L
楼主8所得？
中国人能设计了？？
真能吹阿，母猪都能上树了！
充其量，是造！
设计，你不交专利费试试！！！
全世界，真正能设计LNG的就那么几家，现在，基本上是薄膜型和球罐型，各有优缺点。
即时是造，也还只能是GTT No。96的，Mark III的还造不了呢！
就连LNG专业户韩国每年光专利费一项基本上就是造6条要给法国人1条船的利润那么多钱！
吹吧就！
中国人能设计了？？
真能吹阿，母猪都能上树了！
充其量，是造！
设计，你不交专利费试试！！！
全世界，真正能设计LNG的就那么几家，现在，基本上是薄膜型和球罐型，各有优缺点。
即时是造，也还只能是GTT No。96的，Mark III的还造不了呢！
就连LNG专业户韩国每年光专利费一项基本上就是造6条要给法国人1条船的利润那么多钱！
吹吧就！
文章新鲜出炉
的确是法国专利，不过能造出来也不错了﹃_﹃
不明真相的群众路过，不知道这和海军有啥关系
这个“高效蒸汽透平推进”是不是就是蒸汽轮机？
leo788 发表于 2010-2-9 09:47 
嗯，蒸汽轮机，可烧天然气
嗯，蒸汽轮机，可烧天然气
不谈加工精度和材料问题，难道连设计都设计不出来？很奇怪的问题，要这么说，全国那么多建筑设计院，结构都大同小异，这个专利费该交给谁？
11楼
这个，你还真不懂了
这里面学问大了去了，非建筑物可比！
这个，你还真不懂了
这里面学问大了去了，非建筑物可比！
造LNG时最大的感受就是活可以干的慢点，工作环境一定要打扫干净，HSE觉的垃圾多了，立刻就要求停工大扫除
尼米兹 发表于 2010-2-9 10:36
薄膜型LNG的工艺技术，材料标准，入级规范都是法国人确立的，你不用人家的专利连级都入不了
薄膜型LNG的工艺技术，材料标准，入级规范都是法国人确立的，你不用人家的专利连级都入不了
法国佬真厉害！
请问怎么把天然气冷却到零下160度？不可能靠的是压缩机吧？
to 16楼
还真就是压缩机，已经脱离了普冷区，算是深冷了，似乎是二级压缩
to 13楼
难道兄台沪东人士？
还真就是压缩机，已经脱离了普冷区，算是深冷了，似乎是二级压缩
to 13楼
难道兄台沪东人士？
一流企业卖专利这个是没错，但是对于一个国家来说不可能做到每个领域都做到世界一流，就目前取得的成绩来说已经相当不错了，还是应该庆贺。
shipbuilder8064 发表于 2010-2-9 09:09
想必您很自信么。
大家同样在行业里混口饭吃，嘴上还是饶些人吧:D
想必您很自信么。
大家同样在行业里混口饭吃，嘴上还是饶些人吧:D
有技术突破就不容易了。基础研究还是TG的缺点啊。外资控制高技术进出口的87%，这个LNG，国产化的技术有10%就ok了。
看来世界造船技术的制高点还是在欧洲，毕竟是大航海时代的发源地啊，确实不是吹的！
LZ火星 鉴定完毕
to 楼主
我自卑!
嘴上饶人？？
咱没那肚量
讨厌这些官样文章，四处吹嘘！
现在造船界啥样子你不是不知道，减员降薪比比皆是，可关键，倒霉的都是屁民！
有几个领导减员的降薪的，拿着我们的血汗钱，上下嘴唇吹牛皮！
我自卑!
嘴上饶人？？
咱没那肚量
讨厌这些官样文章，四处吹嘘！
现在造船界啥样子你不是不知道，减员降薪比比皆是，可关键，倒霉的都是屁民！
有几个领导减员的降薪的，拿着我们的血汗钱，上下嘴唇吹牛皮！
shipbuilder8064 发表于 2010-2-9 14:25
嘿嘿，船的冬天来了，大家日子都不好过了，普遍火气比较大。
现在我们办公室经常是骂声一片:handshake
嘿嘿，船的冬天来了，大家日子都不好过了，普遍火气比较大。
现在我们办公室经常是骂声一片:handshake
所以，某些人还在那里吹，该干的正事不干！
没意见才怪！
没意见才怪！
shipbuilder8064 发表于 2010-2-9 14:35
又不用交税，你怕什么:D
又不用交税，你怕什么:D
球球那种还是薄膜那种～？
什么是薄膜型LNG？
能自己设计，对中国来说，确实是很大进步， 不过不是原始创新， 这三型LNG船的技术，在别的官方新闻里，已经说了，引进设计技术和欧洲船极社的技术标准，自己设计研制。掌握是掌握了，不过跟高铁的情况差不太多，也是走的先购买，再买专利技术，接着仿制修改，最后过度到自己设计。
就是不知道这三型LNG船里的，一些专利技术是一次引进，还是以后还要继续支付一些专利费用。
就是不知道这三型LNG船里的，一些专利技术是一次引进，还是以后还要继续支付一些专利费用。
海陵笑笑生 发表于 2010-2-9 14:50
怕中国太强了干爹的利益受影响:D
怕中国太强了干爹的利益受影响:D
这个消息有意思，过几天跟沪东的人打听一下，不过上海这边能造LNG的也不多
这个消息有意思，过几天跟沪东的人打听一下，不过上海这边能造LNG的也不多
to 30 楼的
现在北方下雪，屋外凉快 ！
看不懂说什么就别插话！
------------------------------------------
什么三型船，实际上就是一种而已！
薄膜型的LNG，只是吨位不同，就如普通货船，你说这个船厂会造3万吨的散货，同样，5万吨，7万吨，乃至23万吨的都能造，只要你的船坞，坞吊能力够！
线型改变，对于现在的中国造船人来说根本就是小菜！
而文中所说的，电力推进，蒸汽透平，双燃料低速柴油机，都是动力形式不同而已，就如汽车，有汽油版，柴油版，LPG版，混合动力版，严格上讲，能算三种新型么？？
现在北方下雪，屋外凉快 ！
看不懂说什么就别插话！
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什么三型船，实际上就是一种而已！
薄膜型的LNG，只是吨位不同，就如普通货船，你说这个船厂会造3万吨的散货，同样，5万吨，7万吨，乃至23万吨的都能造，只要你的船坞，坞吊能力够！
线型改变，对于现在的中国造船人来说根本就是小菜！
而文中所说的，电力推进，蒸汽透平，双燃料低速柴油机，都是动力形式不同而已，就如汽车，有汽油版，柴油版，LPG版，混合动力版，严格上讲，能算三种新型么？？
回复 1# 海陵笑笑生
船的钢材，是否是国产的。船用柴油机，是否自主产权，船用曲轴，是国产的吗，还有相关电子设备，是进口的，还是国产的，设计图，是自己的，还是国外的。
船的钢材，是否是国产的。船用柴油机，是否自主产权，船用曲轴，是国产的吗，还有相关电子设备，是进口的，还是国产的，设计图，是自己的，还是国外的。
最早，LNG由于受制于各种原因，普遍采用蒸汽透平（涡轮）作动力，也就是把运输过程中蒸发的LNG烧掉，作动力，NG---锅炉---蒸汽轮机，缺点就是消耗LNG这种高价燃料，特别是在空载程，比如，从中国去澳大利亚的路上就需要船上留有部分LNG供燃烧用。
随着技术发展，现在有用电力推进的，也就是柴油发电机+电动机模式，这样，空间布置方便，最大优点就是不烧LNG了，运营费用大大降低！
现在，更进一步了，瓦锡兰，开发了双燃料柴油机，也就是既能烧NG又能烧燃料油的柴油机，可以单独用这种柴油机直连螺旋桨，也可以作为发电机发电带动电动机推进。
但是，由于在运输途中LNG不可避免的要蒸发，为了部分气体再变回LNG，就需要在船上安装再液化装置。
至于这几种形式，怎么组合，那就看船东喜好了。
另外，双燃料+ 电力+ 再液化貌似最先进，简称DFDE，世界第一条DFDE ＬＮＧ船于２００６年１１月交付，船厂船东都是法国老（没辙，在ＬＮＧ上，法国老比美帝还牛），不过，据说双燃料柴油机还是有点小问题的。
至于重要设备，沪东的现在的ＬＮＧ用的日本人的透平，电力推进的话一般ＡＢＢ，双燃料柴油机是瓦锡兰，再液化装置是欧洲的。
所以，牛皮，太大了不好！
还是老老实实的把现在的船东搞定，早点交船，另外，联合南北集团，形成价格联盟，现在船市都啥价了！
不过，这次的新闻并非没有用意，背后还是有大文章的，目前还比较敏感，涉及商业秘密问题，就不讨论了！
随着技术发展，现在有用电力推进的，也就是柴油发电机+电动机模式，这样，空间布置方便，最大优点就是不烧LNG了，运营费用大大降低！
现在，更进一步了，瓦锡兰，开发了双燃料柴油机，也就是既能烧NG又能烧燃料油的柴油机，可以单独用这种柴油机直连螺旋桨，也可以作为发电机发电带动电动机推进。
但是，由于在运输途中LNG不可避免的要蒸发，为了部分气体再变回LNG，就需要在船上安装再液化装置。
至于这几种形式，怎么组合，那就看船东喜好了。
另外，双燃料+ 电力+ 再液化貌似最先进，简称DFDE，世界第一条DFDE ＬＮＧ船于２００６年１１月交付，船厂船东都是法国老（没辙，在ＬＮＧ上，法国老比美帝还牛），不过，据说双燃料柴油机还是有点小问题的。
至于重要设备，沪东的现在的ＬＮＧ用的日本人的透平，电力推进的话一般ＡＢＢ，双燃料柴油机是瓦锡兰，再液化装置是欧洲的。
所以，牛皮，太大了不好！
还是老老实实的把现在的船东搞定，早点交船，另外，联合南北集团，形成价格联盟，现在船市都啥价了！
不过，这次的新闻并非没有用意，背后还是有大文章的，目前还比较敏感，涉及商业秘密问题，就不讨论了！
shipbuilder8064 发表于 9-2-2010 15:35
shipbuilder8064 发表于 2010-2-9 22:35
为什么不用多燃料锅炉? 技术成熟 又节省天然气
为什么不用多燃料锅炉? 技术成熟 又节省天然气
shipbuilder8064 发表于 2010-2-9 22:35
感谢科普，受益匪浅！
感谢科普，受益匪浅！
国产化率？？？
我怎么有穿越的感觉,这个标题的贴子被封了好几个了吧.;funk;funk