超级军网万一上海的大客再次失败，没有“NASA”，大飞机能否再次 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 06:06:08
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运-10下马的确不可惜。
NASA主要是解决技术问题，市场问题它可解决不了。
我们的大飞机也一样，技术问题并不严重，造一架飞机飞上天，同时成本不要太高，都不是什么难事，问题就在于造出来卖不出去怎么办。
军方订货除外。
NASA主要是解决技术问题，市场问题它可解决不了。
我们的大飞机也一样，技术问题并不严重，造一架飞机飞上天，同时成本不要太高，都不是什么难事，问题就在于造出来卖不出去怎么办。
军方订货除外。
民用与军用 。。。
苏联就垮过。。。
苏联就垮过。。。
不错的帖子,帮顶一下!:handshake
坚决支持建立NASA之类的研究机构
跟着白KC一把。;P
原帖由 hbao 于 2007-4-6 19:17 发表:handshake
不错的帖子,帮顶一下!:handshake
顶一刀大大。期待我国大运早日上天。
国家都定了的事还是不讨论的好，我对造大客还是谨慎乐观的。但大家总是回避一个关键问题--------------------------------------发动机谁来造？？？？？千万别把命根子交给别人;funk 最后问下NASA是身吗？
建立类似NASA的机构确实必要，可以提高技术储备，节约成本，测试研究成果，同时避免很多重复投资。但这种机构并不能解决商业销售问题。
大飞机，我绝对要举BKC，日日举月月举年年举，就是不相信搞得出来，估计又是跟耻辱号一样贴着别人的铭牌睁眼瞎说国产化;P ;P
原帖由 weapon 于 2007-4-6 21:24 发表
大飞机，我绝对要举BKC，日日举月月举年年举，就是不相信搞得出来，估计又是跟耻辱号一样贴着别人的铭牌睁眼瞎说国产化;P ;P
国家造不出大客机你很高兴是不？？？？？
搞中国NASA，不知道要动多少人的奶酪。上面没有决心，搞不成。
原帖由 chenfeng1898 于 2007-4-6 21:05 发表
建立类似NASA的机构确实必要，可以提高技术储备，节约成本，测试研究成果，同时避免很多重复投资。但这种机构并不能解决商业销售问题。
NASA这类机构本来就不是为了解决商业销售而出现的，它是为了解决一些基础技术的研究而存在。NASA之类的机构负责技术的研发，而商业机构负责把技术产业化。
原帖由 炮火急袭-AA 于 2007-4-6 19:07 发表
运-10下马的确不可惜。
NASA主要是解决技术问题，市场问题它可解决不了。
我们的大飞机也一样，技术问题并不严重，造一架飞机飞上天，同时成本不要太高，都不是什么难事，问题就在于造出来卖不出去怎么办。 ...
技术问题相当严重，BOEING737的500型90年拿合格证，现在呢？100/200/300/400/500都停产了，技术周期还不到10年。民航要求的安全、高效、低能耗、低维护成本等等都是依靠技术体现的，这方面决不是说人工成本低就可以弥补的，何况人工成本低也并不代表综合生产成本就一定低。
有用吗？
中国NASA的效率怎么样？
中国NASA的效率怎么样？
中国NASA的效率怎么样？ :L :L :L
原帖由 t72t80 于 2007-4-6 20:56 发表
国家都定了的事还是不讨论的好，我对造大客还是谨慎乐观的。但大家总是回避一个关键问题--------------------------------------发动机谁来造？？？？？千万别把命根子交给别人;funk 最后问下NASA是身吗？
民用机可以引进国外发动机。。。
美国航空航天管理局：
简称：NASA
全称：The National Aeronautics and Space Administration
于1958年创立，是美国负责太空计划的政府机构。总部位于华盛顿哥伦比亚特区。
美国国家航空航天管理局（NASA-National Aeronautics and Space Administration）是美国政府系统中最大的航天航空科研机构。英文缩写 NASA。负责组织和协调美国航空航天的研究工作并提供咨询。美国国家航空航天局于1958年由 1915 年成立的国家航空咨询委员会 (NACA)改组而成。1957 年苏联第一颗人造地球卫星上天后，美国迅速组成国家航空航天局，对发展美国的航空航天事业起了重大作用。美国国家航空航天局的研究课题内容广泛，以航天为主。在航空方面的研究课题主要有超声速技术 、飞机节能技术等 ；在航天方面主要配合几个大型工程，如阿波罗工程、天空实验室、航天飞机等开展研究。它通过科研课题、合同、计划等形式与国防部、高等院校、工业企业的研究机构保持密切的关系。它下辖的研究中心和实验室有十几个，如戈达德航天中心、肯尼迪航天中心、喷气推进实验室等。但科研工作80％以上委托局外单位进行。研究成果以NASA出版物形式发表。出版物有《技术报告》、《技术札记》、《合同户报告》、《技术备忘录》、《技术译文》、《特殊出版物》等。
简称：NASA
全称：The National Aeronautics and Space Administration
于1958年创立，是美国负责太空计划的政府机构。总部位于华盛顿哥伦比亚特区。
美国国家航空航天管理局（NASA-National Aeronautics and Space Administration）是美国政府系统中最大的航天航空科研机构。英文缩写 NASA。负责组织和协调美国航空航天的研究工作并提供咨询。美国国家航空航天局于1958年由 1915 年成立的国家航空咨询委员会 (NACA)改组而成。1957 年苏联第一颗人造地球卫星上天后，美国迅速组成国家航空航天局，对发展美国的航空航天事业起了重大作用。美国国家航空航天局的研究课题内容广泛，以航天为主。在航空方面的研究课题主要有超声速技术 、飞机节能技术等 ；在航天方面主要配合几个大型工程，如阿波罗工程、天空实验室、航天飞机等开展研究。它通过科研课题、合同、计划等形式与国防部、高等院校、工业企业的研究机构保持密切的关系。它下辖的研究中心和实验室有十几个，如戈达德航天中心、肯尼迪航天中心、喷气推进实验室等。但科研工作80％以上委托局外单位进行。研究成果以NASA出版物形式发表。出版物有《技术报告》、《技术札记》、《合同户报告》、《技术备忘录》、《技术译文》、《特殊出版物》等。
下属研究机构简介：
艾姆斯研究中心
（Ames Research Center）
地址：Moffett Field ,CA 94035
研究领域：航空学 包括基础空气动力学、计算流体动力学、飞行动力学与飞行控制、导航、飞机自动化、人类工程学、直升飞机与动力升力技术，以及高性能飞机等；生命科学 包括生物医学辅助系统、生物实验、空间运输乘客选择标准和宇宙生物研究；理论与实验空间科学 包括红外天文不、天体物理学和行星大气等；飞机研究。
除上述四在研究领域外，该中心的研究内容还包括空间人类工程学、进入大气层的飞行器的热防护系统及空气热力学技术、计算物理与计算化学、以及人工智能与自控系统等。
乔治·C·马歇尔航天飞行中心
(George C.Marshall Space Flight Center)
地址：Huntsville ,AL 35812
研究领域：设计与开发空间运输系统、空间站设备、科学与应用有效载荷，以及其他空间探索用系统；大火箭推进系统、载人航天系统、太空实验室任务管理、大型复杂专用自动化航天器、空间材料加工管理、太阳与磁圈物理学和天体物理学等。
哥达德航天飞行中心
（Goddard Srace Flight Center）
地址：Greenbelt Rd., Greenbelt ,MD 20771
研究领域;该中心的任务是开发和利用近地轨道航天器、以增进人类对地球、地球大气、太阳系和宇宙的了解、具体研究内容包括：地球轨道航天器开发、跟踪与数据获得系统、太空实验室有效载重 、太空物理学与天文学有效载荷、高层大气研究、应用研究与开发（天气与气候、地球动力学与资源、通信）信息系统技术、探空火箭及有效载荷开发、行星科学、传感器、环境监测与海洋动力实验。
喷气推进实验室
（Jet Propulsion Laboratory）
地址：California Institute of Technology ,48000 Oak Grove Dr,Pasadena ,CA91109
研究领域：该实验室由加利福尼亚理工学院履行合同管理，主要任务是利用自动航天器探索太阳系（在这方面的突出成就有发射了美国第一颗卫生和每一颗星空间飞行器）。该实验室的支持研究与先进开发领域有航空航天、通信、计算机科学与数学、地球与空间科学、电子学和物理学、尽管该实验室主要致力于行星探索。但在国防、能源、生物医学和航空等技术领域也具有很强的研究实力。除此之外，该实验室曾设计开发并负责运行国家航空航天局的深空间跟踪网，该网络为到月球及行星的各种不载人飞行任务提供了地面保障。
约翰·F·肯尼迪空间中心
(John F.Kennedy Space Center)
地址：Kennedy Space Center ,FL32899
研究领域：该中心要负责空间运输系统元件的装配、检测、维修、发射、回收和运行保障等、与此同时、研究与技术开发工作、主要是设计和开发发射、着陆设施与设备、在方该中心日益占重要地位。
兰利研究中心
（Langley Research Center）
地址：Hampton ,VA 25665-5225
研究领域：航空航天技术、包括声学与降噪、空气动力学、航天飞机结构与材料、空气热气学、航空电子技术、环境质量监测际酢⒋衅饔胧莼袢〖际酢⒃冻谭苫⒆ㄓ梅苫⒕轮г约跋冉娇辗苫乖斓取?
路易斯研究中心
（Lewis Research Center）
地址：21000 Brookpark Rd ., Cleveland ,OH44135-3191
研究领域：该中心负责设计开发美国空间站发电、蓄电及配电系统、主要研究领域包括气喷气推进系统与航天推进系统、燃料与燃烧、输电、摩擦学、内装式发动机计算流体动力学、高温发动机仪表和空间通信学。
林登·B·约翰逊空间中心
(Lyndon B.Johnson Space Center)
地址：Houston ,TX77058
研究领域：该中心的任务包括：载人航天器及有关系统的设计、开发和试验；宇宙员选择及培训；为航天飞机计划提供系统工程与综合化方面的技术、程序管理、以及商业与业务管理；规划和执行戴人航天飞行任务；地球资源技术与应用研究；空间生命科学研究。
国家空间技术实验室
（National Space Technology Laboratories）
地址：NSTL ,MS 39529
研究领域：该实验室是美国航空航天局中承担大型火箭发动机及推进系统静态点火试验的主要机构
艾姆斯研究中心
（Ames Research Center）
地址：Moffett Field ,CA 94035
研究领域：航空学 包括基础空气动力学、计算流体动力学、飞行动力学与飞行控制、导航、飞机自动化、人类工程学、直升飞机与动力升力技术，以及高性能飞机等；生命科学 包括生物医学辅助系统、生物实验、空间运输乘客选择标准和宇宙生物研究；理论与实验空间科学 包括红外天文不、天体物理学和行星大气等；飞机研究。
除上述四在研究领域外，该中心的研究内容还包括空间人类工程学、进入大气层的飞行器的热防护系统及空气热力学技术、计算物理与计算化学、以及人工智能与自控系统等。
乔治·C·马歇尔航天飞行中心
(George C.Marshall Space Flight Center)
地址：Huntsville ,AL 35812
研究领域：设计与开发空间运输系统、空间站设备、科学与应用有效载荷，以及其他空间探索用系统；大火箭推进系统、载人航天系统、太空实验室任务管理、大型复杂专用自动化航天器、空间材料加工管理、太阳与磁圈物理学和天体物理学等。
哥达德航天飞行中心
（Goddard Srace Flight Center）
地址：Greenbelt Rd., Greenbelt ,MD 20771
研究领域;该中心的任务是开发和利用近地轨道航天器、以增进人类对地球、地球大气、太阳系和宇宙的了解、具体研究内容包括：地球轨道航天器开发、跟踪与数据获得系统、太空实验室有效载重 、太空物理学与天文学有效载荷、高层大气研究、应用研究与开发（天气与气候、地球动力学与资源、通信）信息系统技术、探空火箭及有效载荷开发、行星科学、传感器、环境监测与海洋动力实验。
喷气推进实验室
（Jet Propulsion Laboratory）
地址：California Institute of Technology ,48000 Oak Grove Dr,Pasadena ,CA91109
研究领域：该实验室由加利福尼亚理工学院履行合同管理，主要任务是利用自动航天器探索太阳系（在这方面的突出成就有发射了美国第一颗卫生和每一颗星空间飞行器）。该实验室的支持研究与先进开发领域有航空航天、通信、计算机科学与数学、地球与空间科学、电子学和物理学、尽管该实验室主要致力于行星探索。但在国防、能源、生物医学和航空等技术领域也具有很强的研究实力。除此之外，该实验室曾设计开发并负责运行国家航空航天局的深空间跟踪网，该网络为到月球及行星的各种不载人飞行任务提供了地面保障。
约翰·F·肯尼迪空间中心
(John F.Kennedy Space Center)
地址：Kennedy Space Center ,FL32899
研究领域：该中心要负责空间运输系统元件的装配、检测、维修、发射、回收和运行保障等、与此同时、研究与技术开发工作、主要是设计和开发发射、着陆设施与设备、在方该中心日益占重要地位。
兰利研究中心
（Langley Research Center）
地址：Hampton ,VA 25665-5225
研究领域：航空航天技术、包括声学与降噪、空气动力学、航天飞机结构与材料、空气热气学、航空电子技术、环境质量监测际酢⒋衅饔胧莼袢〖际酢⒃冻谭苫⒆ㄓ梅苫⒕轮г约跋冉娇辗苫乖斓取?
路易斯研究中心
（Lewis Research Center）
地址：21000 Brookpark Rd ., Cleveland ,OH44135-3191
研究领域：该中心负责设计开发美国空间站发电、蓄电及配电系统、主要研究领域包括气喷气推进系统与航天推进系统、燃料与燃烧、输电、摩擦学、内装式发动机计算流体动力学、高温发动机仪表和空间通信学。
林登·B·约翰逊空间中心
(Lyndon B.Johnson Space Center)
地址：Houston ,TX77058
研究领域：该中心的任务包括：载人航天器及有关系统的设计、开发和试验；宇宙员选择及培训；为航天飞机计划提供系统工程与综合化方面的技术、程序管理、以及商业与业务管理；规划和执行戴人航天飞行任务；地球资源技术与应用研究；空间生命科学研究。
国家空间技术实验室
（National Space Technology Laboratories）
地址：NSTL ,MS 39529
研究领域：该实验室是美国航空航天局中承担大型火箭发动机及推进系统静态点火试验的主要机构
目前我国在航天方面相似机构为 国家航天局
国家航天局（英：China National Space Administration）于1993年4月22日经中央政府批准成立。国家航天局是在航天工业部的基础上建立起来的
国家航天局（英：China National Space Administration）于1993年4月22日经中央政府批准成立。国家航天局是在航天工业部的基础上建立起来的
俺不是业内人士，不知道国家有没有这样的打算，集中各研究所的力量，进行基础性与前瞻性 研究。。。。
国家的体制上还是有点....
搞ＮＡＳＡ估计是难......
搞ＮＡＳＡ估计是难......
原帖由 fallout 于 2007-4-6 22:36 发表
技术问题相当严重，BOEING737的500型90年拿合格证，现在呢？100/200/300/400/500都停产了，技术周期还不到10年。民航要求的安全、高效、低能耗、低维护成本等等都是依靠技术体现的，这方面决不是说人工成本 ...
你的意思是技术更新快，我国可能跟不上？有这个问题。
我也没说成本低全靠低工资吧，我们以前为波音和空客生产零部件的技术都可以用于我们的大飞机生产（专利费？好像全世界各国有生产零部件然后技术转为自用的，都没有交专利费的习惯……），既然我们可以用人家可以接受的、达到国际标准的生产质量、生产速度和生产成本来生产东西，为什么不能给自己用用？
再说了，也没说要几年内搞出来，不是说2020年吗，时间不短了。欧美人搞这个用了很长时间，是因为他们是“第一个吃螃蟹”的，没有先例可循，自然要慢，后来者有了先人借鉴，很多问题可以绕过去的。
体制党...
原帖由 网络青蛙 于 2007-4-7 09:57 发表
体制党...
:L :L :L
想一步建成中国的NASA当然不现实,但总不塌塌实实的迈出着一步,总想着用商业化运营的方式来解决不是商业化运做可以解决的问题,更要不得!
现在无论航空还是航天部门似乎全把商业化运做当作救事万灵的良方,但恐怕事实未必是这样吧?
适当的竞争当然需要,但集中力量的基础/尖端的研究却更是万万少不了的.
现在大家全集中在做应用的集成/竞争工作,真的就对我们国家航空航天有帮助吗?
多少年了,我们航天事业没有象最近1~2年这样,出这么多状况鸟?!无论科技还是科工;无论科技里面1,5还是8,全在出状况!
再顶下此文!
现在无论航空还是航天部门似乎全把商业化运做当作救事万灵的良方,但恐怕事实未必是这样吧?
适当的竞争当然需要,但集中力量的基础/尖端的研究却更是万万少不了的.
现在大家全集中在做应用的集成/竞争工作,真的就对我们国家航空航天有帮助吗?
多少年了,我们航天事业没有象最近1~2年这样,出这么多状况鸟?!无论科技还是科工;无论科技里面1,5还是8,全在出状况!
再顶下此文!
偶一直对所谓的1航与2航“竞争”表示我的BS。。。
全世界都是做大做强，大约只有我们正为一个“竞争”的名词在忙着拆伙
全世界都是做大做强，大约只有我们正为一个“竞争”的名词在忙着拆伙
集中力量办大事是我国传统，也是后进国家追赶先进国家的不二法则
集中力量搞好基础性与前瞻性的研究，对我国的产业升级有着莫大的 好处
搞研究的就好好搞研究，国家要好好保护
搞商业的就让专业搞商业的去
微软当年的销售与公关主管，听说 是一个电脑盲。。。
集中力量搞好基础性与前瞻性的研究，对我国的产业升级有着莫大的 好处
搞研究的就好好搞研究，国家要好好保护
搞商业的就让专业搞商业的去
微软当年的销售与公关主管，听说 是一个电脑盲。。。
NASA ？？？？举手，我稀饭航天舰队的说。。。。。。。。。。。。。。。
原帖由 雪千寻 于 2007-4-7 17:08 发表
NASA ？？？？举手，我稀饭航天舰队的说。。。。。。。。。。。。。。。
雪MM大驾。。。。
:D 不一定没NASA，也可以是中央空气流体动力研究院……选择很多有钱就行，大飞机闭门造车不行的。
nasa，航空航天局？:lol
原帖由 Fachman 于 2007-4-7 17:26 发表
:D 不一定没NASA，也可以是中央空气流体动力研究院……选择很多有钱就行，大飞机闭门造车不行的。
好象目前者都没有
失败不怕，怕的是失败后还不吸取教训，那等于又败了一次。
衷心希望我们已经汲取了Y10的教训......
衷心希望我们已经汲取了Y10的教训......
原帖由 －刀 于 2007-4-7 08:10 发表
俺不是业内人士，不知道国家有没有这样的打算，集中各研究所的力量，进行基础性与前瞻性 研究。。。。
MS现在都是各所搞自己的前瞻性研究……
原帖由 大黄蜂 于 2007-4-6 22:28 发表
NASA这类机构本来就不是为了解决商业销售而出现的，它是为了解决一些基础技术的研究而存在。NASA之类的机构负责技术的研发，而商业机构负责把技术产业化。
:handshake
原帖由 炮火急袭-AA 于 2007-4-8 09:25 发表
MS现在都是各所搞自己的前瞻性研究……
:L 本来就是基础薄弱再＋力量分散。。。
原帖由 hbao 于 2007-4-7 14:51 发表
想一步建成中国的NASA当然不现实,但总不塌塌实实的迈出着一步,总想着用商业化运营的方式来解决不是商业化运做可以解决的问题,更要不得!
现在无论航空还是航天部门似乎全把商业化运做当作救事万灵的良方,但恐怕 ...
这就好比现在国家的矿难一样
90年代火箭发射爆炸过，死了太多的人你知道吗？
不要拿体制说事
nasa不一定就适合中国人
就算上海拿到了项目，西安还是会全力支持的。