超级军网车员帮旅客爬窗上车暴露管理不力 东莞东站站长书记被免 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 07:46:56
春运开始之际，珠三角春运主力军东莞东站临阵换帅。昨天，记者获悉，前天晚上，东莞东站原站长刘小平、原书记廖栩珍已双双被免职；目前，新站长刘洪胜、新书记潘伟已到任。
据悉，两人被免职的原因是因为一张列车员帮旅客爬车窗上车的图，“春运还未开始，站台管理已如此混乱，管理不力。”昨天傍晚，东莞东站一负责人向记者证实，东莞东站原站长刘小平、原书记廖栩珍的确已经在前天晚上被免职。该免职令由广铁集团作出。
昨天晚上，记者向廖栩珍求证，他表示目前暂时不想聊这个事情；但他默认，被免职是事实。
据悉，昨晚东莞东站新站长刘洪胜、新书记潘伟已到任。其中，刘洪胜是广梅汕铁路有限公司惠州车务段副段长。
为何会临阵换帅？东莞东站一负责人向记者透露，被免职的原因是因为一张图“东莞东站乘客爬窗上车，铁路人员协助”。这张网络热传的照片是1月25日由当地记者拍摄的。
昨天，东莞东站一相关负责人告诉记者，被记者拍到的是1月25日下午深圳西发往信阳的1204次列车，属于过站车，在东莞东站停留时间仅为4分钟。而当天，在东莞东站乘坐此趟列车的旅客超过1500人，4分钟根本来不及全部上车。
“为了让旅客能坐上车，顺利地返乡过年，工作人员帮旅客爬车窗上车，也是好心，没想到后果这么严重。”这名负责人说。
http://gzdaily.dayoo.com/html/2010-01/30/content_852843.htm春运开始之际，珠三角春运主力军东莞东站临阵换帅。昨天，记者获悉，前天晚上，东莞东站原站长刘小平、原书记廖栩珍已双双被免职；目前，新站长刘洪胜、新书记潘伟已到任。
据悉，两人被免职的原因是因为一张列车员帮旅客爬车窗上车的图，“春运还未开始，站台管理已如此混乱，管理不力。”昨天傍晚，东莞东站一负责人向记者证实，东莞东站原站长刘小平、原书记廖栩珍的确已经在前天晚上被免职。该免职令由广铁集团作出。
昨天晚上，记者向廖栩珍求证，他表示目前暂时不想聊这个事情；但他默认，被免职是事实。
据悉，昨晚东莞东站新站长刘洪胜、新书记潘伟已到任。其中，刘洪胜是广梅汕铁路有限公司惠州车务段副段长。
为何会临阵换帅？东莞东站一负责人向记者透露，被免职的原因是因为一张图“东莞东站乘客爬窗上车，铁路人员协助”。这张网络热传的照片是1月25日由当地记者拍摄的。
昨天，东莞东站一相关负责人告诉记者，被记者拍到的是1月25日下午深圳西发往信阳的1204次列车，属于过站车，在东莞东站停留时间仅为4分钟。而当天，在东莞东站乘坐此趟列车的旅客超过1500人，4分钟根本来不及全部上车。
“为了让旅客能坐上车，顺利地返乡过年，工作人员帮旅客爬车窗上车，也是好心，没想到后果这么严重。”这名负责人说。
http://gzdaily.dayoo.com/html/2010-01/30/content_852843.htm
据悉，两人被免职的原因是因为一张列车员帮旅客爬车窗上车的图，“春运还未开始，站台管理已如此混乱，管理不力。”昨天傍晚，东莞东站一负责人向记者证实，东莞东站原站长刘小平、原书记廖栩珍的确已经在前天晚上被免职。该免职令由广铁集团作出。
昨天晚上，记者向廖栩珍求证，他表示目前暂时不想聊这个事情；但他默认，被免职是事实。
据悉，昨晚东莞东站新站长刘洪胜、新书记潘伟已到任。其中，刘洪胜是广梅汕铁路有限公司惠州车务段副段长。
为何会临阵换帅？东莞东站一负责人向记者透露，被免职的原因是因为一张图“东莞东站乘客爬窗上车，铁路人员协助”。这张网络热传的照片是1月25日由当地记者拍摄的。
昨天，东莞东站一相关负责人告诉记者，被记者拍到的是1月25日下午深圳西发往信阳的1204次列车，属于过站车，在东莞东站停留时间仅为4分钟。而当天，在东莞东站乘坐此趟列车的旅客超过1500人，4分钟根本来不及全部上车。
“为了让旅客能坐上车，顺利地返乡过年，工作人员帮旅客爬车窗上车，也是好心，没想到后果这么严重。”这名负责人说。
http://gzdaily.dayoo.com/html/2010-01/30/content_852843.htm春运开始之际，珠三角春运主力军东莞东站临阵换帅。昨天，记者获悉，前天晚上，东莞东站原站长刘小平、原书记廖栩珍已双双被免职；目前，新站长刘洪胜、新书记潘伟已到任。
据悉，两人被免职的原因是因为一张列车员帮旅客爬车窗上车的图，“春运还未开始，站台管理已如此混乱，管理不力。”昨天傍晚，东莞东站一负责人向记者证实，东莞东站原站长刘小平、原书记廖栩珍的确已经在前天晚上被免职。该免职令由广铁集团作出。
昨天晚上，记者向廖栩珍求证，他表示目前暂时不想聊这个事情；但他默认，被免职是事实。
据悉，昨晚东莞东站新站长刘洪胜、新书记潘伟已到任。其中，刘洪胜是广梅汕铁路有限公司惠州车务段副段长。
为何会临阵换帅？东莞东站一负责人向记者透露，被免职的原因是因为一张图“东莞东站乘客爬窗上车，铁路人员协助”。这张网络热传的照片是1月25日由当地记者拍摄的。
昨天，东莞东站一相关负责人告诉记者，被记者拍到的是1月25日下午深圳西发往信阳的1204次列车，属于过站车，在东莞东站停留时间仅为4分钟。而当天，在东莞东站乘坐此趟列车的旅客超过1500人，4分钟根本来不及全部上车。
“为了让旅客能坐上车，顺利地返乡过年，工作人员帮旅客爬车窗上车，也是好心，没想到后果这么严重。”这名负责人说。
http://gzdaily.dayoo.com/html/2010-01/30/content_852843.htm
(转)记者拍到1月25日下午深圳西发往信阳的1204次列车（属于过站车），在东莞东站停留时间仅为4分钟。而当天，在东莞东站乘坐此趟列车的旅客超过1500人，4分钟根本来不及全部上车。
为了让旅客能坐上车，顺利地返乡过年，工作人员帮旅客爬车窗上车，也是好心，没想到一张图“东莞东站乘客爬窗上车，铁路人员协助”竟然的后果竟然这么严重。
一、关于此事的几个想不明的问题：
1、过站车有多少空位，能够卖出1500人的车票，超员多少？为什么不控制售票数量？
2、按照通常的列车车厢数量（目前我没有查询到1204次列车车厢信息），每节车厢有将近100人上车，在4分钟之内上车根本没有可行性，为什么不公布延长停车时间而不至于造成乘客上车恐慌呢？
3、没有哪位乘客是为了体验“杂技”的乐趣而爬窗上车的，都是无可奈何之下实在没有办法的办法，既然工作人员帮忙了要收到处罚，那么按照要求，工作人员需要怎么做呢，把乘客拽下来吗？
在呼和浩特车站，同样的情景曾经出现过，我曾亲眼所见工作人员确实极力要拽下爬窗上车的乘客，乘客还是上车了，工作人员拽下了乘客的一只鞋，嘴里骂骂咧咧的把鞋扔到了列车底下的铁轨上，这样就值得表扬吗？有没有考虑过在数九寒天的冬季，被工作人员拽下一只鞋的乘客如何下车呀？
二、相关问题：
1、被热捧的武广高铁等众多高价位新宠们在迎接面对首个春运重担的时候，实实在在的客座率有多少啊？相对于传统列车来讲，发挥的几成作用啊？
简要模型：假设40%的乘客购买武汉到广州的车票，25%的乘客购买了武汉到长沙的车票，25%的乘客购买了长沙到广州的车票，那么实际的客座率应当为65%（40%+25%），而不是个别部门统计的90%（40%+25%+25%）。
2、实名制旅客需要提前4小时候车，必然会造成候车室拥挤，等待时间的成本也太高了吧？通过报道才渐渐的明晰，原来在局部范围内试点的实名制又是一次“摸着石头过河”。
3、客运能力大幅度提高到“双层列车”为什么一再搁浅呢？试运行了这么长时间，设计方面的问题应该早已能够解决了，安全隐患应当早已排除了；不挂卧铺也也可以呀，总比一票难求强多了，在车厢连接处蹲坐十几个小时经历咱都遇到过，在春运的非常时期，还苛求什么卧铺啊？
三、期待：
最大的期待就是让铁道部们的各位工作人员、某些经常习惯于胡说八道的所谓专家们在不享受任何特权的情况之下，去挤一挤春运的列车，由此则更有可能体会无助乘客的疾苦了！
http://hi.baidu.com/%CD%F5%B3%A4 ... a38c0328388aab.html
为了让旅客能坐上车，顺利地返乡过年，工作人员帮旅客爬车窗上车，也是好心，没想到一张图“东莞东站乘客爬窗上车，铁路人员协助”竟然的后果竟然这么严重。
一、关于此事的几个想不明的问题：
1、过站车有多少空位，能够卖出1500人的车票，超员多少？为什么不控制售票数量？
2、按照通常的列车车厢数量（目前我没有查询到1204次列车车厢信息），每节车厢有将近100人上车，在4分钟之内上车根本没有可行性，为什么不公布延长停车时间而不至于造成乘客上车恐慌呢？
3、没有哪位乘客是为了体验“杂技”的乐趣而爬窗上车的，都是无可奈何之下实在没有办法的办法，既然工作人员帮忙了要收到处罚，那么按照要求，工作人员需要怎么做呢，把乘客拽下来吗？
在呼和浩特车站，同样的情景曾经出现过，我曾亲眼所见工作人员确实极力要拽下爬窗上车的乘客，乘客还是上车了，工作人员拽下了乘客的一只鞋，嘴里骂骂咧咧的把鞋扔到了列车底下的铁轨上，这样就值得表扬吗？有没有考虑过在数九寒天的冬季，被工作人员拽下一只鞋的乘客如何下车呀？
二、相关问题：
1、被热捧的武广高铁等众多高价位新宠们在迎接面对首个春运重担的时候，实实在在的客座率有多少啊？相对于传统列车来讲，发挥的几成作用啊？
简要模型：假设40%的乘客购买武汉到广州的车票，25%的乘客购买了武汉到长沙的车票，25%的乘客购买了长沙到广州的车票，那么实际的客座率应当为65%（40%+25%），而不是个别部门统计的90%（40%+25%+25%）。
2、实名制旅客需要提前4小时候车，必然会造成候车室拥挤，等待时间的成本也太高了吧？通过报道才渐渐的明晰，原来在局部范围内试点的实名制又是一次“摸着石头过河”。
3、客运能力大幅度提高到“双层列车”为什么一再搁浅呢？试运行了这么长时间，设计方面的问题应该早已能够解决了，安全隐患应当早已排除了；不挂卧铺也也可以呀，总比一票难求强多了，在车厢连接处蹲坐十几个小时经历咱都遇到过，在春运的非常时期，还苛求什么卧铺啊？
三、期待：
最大的期待就是让铁道部们的各位工作人员、某些经常习惯于胡说八道的所谓专家们在不享受任何特权的情况之下，去挤一挤春运的列车，由此则更有可能体会无助乘客的疾苦了！
http://hi.baidu.com/%CD%F5%B3%A4 ... a38c0328388aab.html
东莞东战，可是个民工超级大站，能帮乘客翻窗上车，实在是做好事，不该如此对待这2位站领导。
每次春节上火车都想，它们到底卖了多少张车票出去！很多火车坐票车厢是站都没地方站！
{:3_86:}铁道部的领导过敏了。。。
山人0504 发表于 2010-1-31 21:57 
问题是东莞卖了1500张票，这对过路车来说实在太多了，如果是超额卖票造成了混乱车站领导就没有责任？
问题是东莞卖了1500张票，这对过路车来说实在太多了，如果是超额卖票造成了混乱车站领导就没有责任？
尖端 发表于 2010-1-31 22:49
1卖多少张票不是由站长、书记决定的。
2多卖票是符合所有买票人客观利益和主观意愿的。
3多卖票是让今年要回家的人们都回家的唯一办法，少卖票，你让买不到票的人走回家去？
1卖多少张票不是由站长、书记决定的。
2多卖票是符合所有买票人客观利益和主观意愿的。
3多卖票是让今年要回家的人们都回家的唯一办法，少卖票，你让买不到票的人走回家去？
提问的记者纯粹SB,他自己去买下票挤下春运火车试试去，完全躲在一片脑子一转就出来的稿子有什么实际意义