超级军网正在排队上车的旅客会因为火车停靠时间到，而上不了车吗 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 22:48:32
我不常坐火车，一般几个月一次，但都不是春运这样的高峰期。每次进站以后，如果人稍微多一点，进站以后都有很多人在跑，火车来了以后，也会在车厢门口挤成一团，有些地方车站管理人员比较负责，让大家在站台上排好队，可火车一来，队伍就乱了。特别是下的人多的时候耽误时间，火车一放气，下面还没上去的人就慌的不得了。
所以，我有一个疑问，因为火车在每个站点的停靠时间都是有限制的，有的小站只有2，3分钟。会不会出现下的人多，导致时间不够用，而不让上车的乘客上来，直接开走。
我碰到过火车因为人太多，而到站也不开门的情况，但不知道会不会出现上到一半旅客，因为时间来不及就不让上了的情况。
说实话，我觉得平时出行还是坐火车舒服，但是节假日的时候还是坐汽车。感觉汽车站的秩序比火车站好，每到节日的时候，热点线路候车的人都由车站出面组织排队。前年春节前几天我从合肥回无为老家的时候，就在合肥客运站2楼排了5个小时的队，但是还真不乱，有队伍排，知道什么时候轮到自己了，就不急了。据说6点以后客运站还有免费的盒饭提供。我不常坐火车，一般几个月一次，但都不是春运这样的高峰期。每次进站以后，如果人稍微多一点，进站以后都有很多人在跑，火车来了以后，也会在车厢门口挤成一团，有些地方车站管理人员比较负责，让大家在站台上排好队，可火车一来，队伍就乱了。特别是下的人多的时候耽误时间，火车一放气，下面还没上去的人就慌的不得了。
所以，我有一个疑问，因为火车在每个站点的停靠时间都是有限制的，有的小站只有2，3分钟。会不会出现下的人多，导致时间不够用，而不让上车的乘客上来，直接开走。
我碰到过火车因为人太多，而到站也不开门的情况，但不知道会不会出现上到一半旅客，因为时间来不及就不让上了的情况。
说实话，我觉得平时出行还是坐火车舒服，但是节假日的时候还是坐汽车。感觉汽车站的秩序比火车站好，每到节日的时候，热点线路候车的人都由车站出面组织排队。前年春节前几天我从合肥回无为老家的时候，就在合肥客运站2楼排了5个小时的队，但是还真不乱，有队伍排，知道什么时候轮到自己了，就不急了。据说6点以后客运站还有免费的盒饭提供。
所以，我有一个疑问，因为火车在每个站点的停靠时间都是有限制的，有的小站只有2，3分钟。会不会出现下的人多，导致时间不够用，而不让上车的乘客上来，直接开走。
我碰到过火车因为人太多，而到站也不开门的情况，但不知道会不会出现上到一半旅客，因为时间来不及就不让上了的情况。
说实话，我觉得平时出行还是坐火车舒服，但是节假日的时候还是坐汽车。感觉汽车站的秩序比火车站好，每到节日的时候，热点线路候车的人都由车站出面组织排队。前年春节前几天我从合肥回无为老家的时候，就在合肥客运站2楼排了5个小时的队，但是还真不乱，有队伍排，知道什么时候轮到自己了，就不急了。据说6点以后客运站还有免费的盒饭提供。我不常坐火车，一般几个月一次，但都不是春运这样的高峰期。每次进站以后，如果人稍微多一点，进站以后都有很多人在跑，火车来了以后，也会在车厢门口挤成一团，有些地方车站管理人员比较负责，让大家在站台上排好队，可火车一来，队伍就乱了。特别是下的人多的时候耽误时间，火车一放气，下面还没上去的人就慌的不得了。
所以，我有一个疑问，因为火车在每个站点的停靠时间都是有限制的，有的小站只有2，3分钟。会不会出现下的人多，导致时间不够用，而不让上车的乘客上来，直接开走。
我碰到过火车因为人太多，而到站也不开门的情况，但不知道会不会出现上到一半旅客，因为时间来不及就不让上了的情况。
说实话，我觉得平时出行还是坐火车舒服，但是节假日的时候还是坐汽车。感觉汽车站的秩序比火车站好，每到节日的时候，热点线路候车的人都由车站出面组织排队。前年春节前几天我从合肥回无为老家的时候，就在合肥客运站2楼排了5个小时的队，但是还真不乱，有队伍排，知道什么时候轮到自己了，就不急了。据说6点以后客运站还有免费的盒饭提供。
一般不会，但如果人很多的时候，完全会有些人上不了车的。
我就有两次没上去车。
我就有两次没上去车。
没办法，国情就这样。
铁路乘务人员拿大喇叭喊都没用，归根结底就是中国铁路里程还是太少，客多车少线少
铁路乘务人员拿大喇叭喊都没用，归根结底就是中国铁路里程还是太少，客多车少线少
我碰到过因为超员严重，到站也不开门的。但真的会有上到一半，列车员说时间到了或是满了，不让后面的乘客继续上的情况吗？
我觉得运力紧张是一个原因，但应该不是最主要的原因。我平时去做火车，感到并不是很挤。主要还是客流量集中的问题。拿汽车来说，平时我回家，出站的时候，有时候车上就几个人，但一到周末就要加座。火车应该也是如此
原帖由 chinaxixi 于 2008-1-15 10:07 发表
我碰到过因为超员严重，到站也不开门的。但真的会有上到一半，列车员说时间到了或是满了，不让后面的乘客继续上的情况吗？
我那两次上不了车，都是上到一半上不了的。至于时间到了而不让上的，还真没见过，只见过列车开了之后有迟到赶不上车的。
原帖由 assiss 于 2008-1-15 10:11 发表
我那两次上不了车，都是上到一半上不了的。至于时间到了而不让上的，还真没见过，只见过列车开了之后有迟到赶不上车的。
恩，这回知道了，下次火车放气也不着急了。
我一向都是推一车方便面走回家。。。所以无法回答楼主的问题。。:D
火车晚点，很多就是因为停靠时间短，旅客上不完，只能等着。
只要还有人在上，火车是不会开的。
最后做晚点算。
最后做晚点算。
不会的,火车开车是有一系列标准规范的，司机没有经过确认是不会甩人就走的
当然，人数太多不能上车，那个也是地面隔离好了再发信号才走的
当然，人数太多不能上车，那个也是地面隔离好了再发信号才走的
不会，只要你上了站台，就能让你上去。除非是实在挤不下。
所以车才会晚点。
所以车才会晚点。
我去西安就赶上过，要开车时送站的上来了没下去，同行的朋友却没上来，他已站在火车的最下一级踏板上，后边的铁警把他拉下去了，当然不让上也是为了他的安全的，后来他们（大约有10个没上车的人）坐下一次车到的西安。
俺记得有一年 俺全家在山东兖州火车站都是爬窗户进去的 :(
肯定有啊，春运时哪个中间站不放几个人上不了啊
有的，去年春运我见过，我有票的都差点上不去，挤得几乎虚脱……
火车的开行是要站台的工作人员打信号放行才可以的
所以只可能会因为人多车上空间小装不下而上不了车
现在我们那么多火车晚点,也有很大的原因就是没有按照时刻表开行
所以只可能会因为人多车上空间小装不下而上不了车
现在我们那么多火车晚点,也有很大的原因就是没有按照时刻表开行
我也有没上去的时候，当时郁闷之极。:L
现在车站管理的很严,像我们这,如超员,车站接到电报,就不再发售无座票.经常出现大批买不上车票的旅客拥挤在车站广场.没票连候车室都不让进,更别提提前进站了.
以前可以随着铁轨进入站内,现在所有可能的入口都给堵了,我们在站上工作的,都要天天喊门....:(
以前可以随着铁轨进入站内,现在所有可能的入口都给堵了,我们在站上工作的,都要天天喊门....:(
小站，只有2分钟，在高峰期根本是不可行的。
下的人多，如果是春运返乡，那场面没得说。
火车车门就那么大，而且一节就开一个门，小站不像大站，站台修得跟车厢地板一个高度，在小站下下上上也就费力了。
所以慢车晚点是家常便饭。
即使是特快，照样会晚点。
下的人多，如果是春运返乡，那场面没得说。
火车车门就那么大，而且一节就开一个门，小站不像大站，站台修得跟车厢地板一个高度，在小站下下上上也就费力了。
所以慢车晚点是家常便饭。
即使是特快，照样会晚点。
原帖由 wuwei9909151 于 2008-1-15 13:17 发表
火车的开行是要站台的工作人员打信号放行才可以的
所以只可能会因为人多车上空间小装不下而上不了车
现在我们那么多火车晚点,也有很大的原因就是没有按照时刻表开行
火车的开行,需要信号楼行车值班员落信号,由车站的助理值班员(就是拿灯打旗的李玉和)和列车尾部的运转车长共同确认后,才能发车.助理值班员检查车钩,风管情况的同时,也要和客运值班员(站台上的车站维持秩序的服务员)确认是否乘客都安全上下车.
如果严格按规章工作,是不会出烈性事件的....:(
94年在成都，上车后发现8车厢的车票都卖重了（一个座有两个票，都是真票）。顿时秩序大乱，武警战士上车来抡起皮带劈头就是几下，仍弹压不住。忽然工作人员宣布，所有重复车票到9车厢对号入座。听到这一“澄清”，人群一片欢腾，争先恐后前往。我也傻乎乎地跟着人流。旁边一个老江湖悄悄提醒我：不可能的事，别上当。于是我安心在8车厢落座。果然，不一会部分人又挤了回来了，可是座已经没了。而透过门就看到刚才被诱到9车箱的那些人，也都站着呢，一脸“共军太狡猾”的沮丧。:D
如果超载到火车压簧的话，肯定不许再上了，无论什么票。
特快列车在途中车站停车3-5分钟很正常的。
譬如以前在济南经停的T字头列车，停车4分30秒，检票口必须等列车停稳才会放人的。想象下多么刺激吧。
特快列车在途中车站停车3-5分钟很正常的。
譬如以前在济南经停的T字头列车，停车4分30秒，检票口必须等列车停稳才会放人的。想象下多么刺激吧。
对主干线增加列车密度
基本都是挤不上去，很少会因为时间的关系，上次有两老太太估计是送亲人，死拽着站在踏板上的人不防还不停抹眼泪，可是发车时间到了列车员急着想劝开结果好一会才拉开，最终是晚点发车
不可能的，司机发车除了看出发信号机，还要看外勤值班员信号的，白天旗子（绿旗向内划圈），晚上灯。
不过现在可以以外勤电台通知发车的。
外勤给信号前必须确认列车车门人员上下状况的，不会乱给信号，另外，司机在发车前也有向后了望的义务。
不过现在可以以外勤电台通知发车的。
外勤给信号前必须确认列车车门人员上下状况的，不会乱给信号，另外，司机在发车前也有向后了望的义务。
我在向塘站见过一次较惊险的，人太挤，女列车员上车后关不上门，人站在车门梯上，车就开了。
不过那车下一站是南昌，只要二十多分钟就到了，车速也不是很快，那个女列车员应当没事。
不过那车下一站是南昌，只要二十多分钟就到了，车速也不是很快，那个女列车员应当没事。
春运的时候就难说了，见过人家从窗子爬进来的
一回坐D字头的车，在镇江的时候一个小孩子下车丢垃圾，结果没有上得车来……后来列车长电话给后面的车，让后面的D字头的车把这个小孩子稍上。小孩的爹妈急地差点跳车 :(
D字头的平均停车5分钟以内。动车嘛。
主干线貌似目前间距已经到极限了，除非上动车，不然密不了了
主干线貌似目前间距已经到极限了，除非上动车，不然密不了了
坐大巴，不挤火车。原因 害怕
国内的长途交通工具说来,除了飞机
也就火车安全些啊
汽车的车祸更多
也就火车安全些啊
汽车的车祸更多
一般火车都是列车员最后上车的，好象还是从车尾到车头依次上车（没确认过），所以不会有什么问题，春运就难说了，列车员有时就不下来了。
不过现在动车好象不是这样，列车员少，不下车，完全由站台人员指挥，旅客前下后上，动车又赶正点，所以有时会象地铁一样出问题。另外江浙沪之间强烈推荐动车，快速，舒服，只要掌握好时刻，比自驾和大巴强多了，现在连老外都知道，来我们公司的老外都乘这个。
不过现在动车好象不是这样，列车员少，不下车，完全由站台人员指挥，旅客前下后上，动车又赶正点，所以有时会象地铁一样出问题。另外江浙沪之间强烈推荐动车，快速，舒服，只要掌握好时刻，比自驾和大巴强多了，现在连老外都知道，来我们公司的老外都乘这个。
原帖由 世界之君 于 2008-1-15 15:11 发表
对主干线增加列车密度
密度已经到了极限了.是国外的几倍,十几倍.春运期间,都是压缩货车,增加临客的.目前,京九线有Z字头车,但没上D车:lol
那年我去北戴河开会，好不容易挤到车门口，下面的列车员急的用脚往里使劲蹬我旁边的人，才勉强上车，车下还有几个抗着大编织袋的民工挤不上去。
有的！有人挤不上的！！尤其是途中经过的小站……
我自己就亲眼看到一次，当时我在车上，路过一个较小的站，开始是站台上的站台人员尽力让大家排队上车，哪知不久就秩序大乱……
到后来车快开了，站台人员就用喇叭喊，说没上这班车的不要急不要挤，等下一班……
总之车开了，我还看见有些背着大包小包的旅客站在站台上，被站台人员拦在安全线以内，一双双沮丧而无奈的眼睛……
唉……
中国的老百姓啊……
我自己就亲眼看到一次，当时我在车上，路过一个较小的站，开始是站台上的站台人员尽力让大家排队上车，哪知不久就秩序大乱……
到后来车快开了，站台人员就用喇叭喊，说没上这班车的不要急不要挤，等下一班……
总之车开了，我还看见有些背着大包小包的旅客站在站台上，被站台人员拦在安全线以内，一双双沮丧而无奈的眼睛……
唉……
中国的老百姓啊……