[转帖]铁路部门建议未买到票的旅客不要再盲目排队

中新网1月25日电 中央电视台新闻30分消息称，今天，全国铁路春运客流将再次攀升，突破370万人次，铁路部门启动应急方案，疏导客流。 　　北京站、北京西站今天发送旅客将突破26万，迎来节前客流最高峰。为尽量提前部分列车的检票进站时间，疏导旅客，腾出更大的候车空间，北京站部分车次检票时间在原来提前45分种的基础上，再次提前20分钟左右，并将适时开放应急通道，使旅客在客流激增的 情况下，可以直接从应急通道进站上车。 　　广州火车站今天发送旅客仍将突破20万，刷新历史记录。广州东站从今天开始不再让送客人进入车站，停售站台票。广铁集团将从今天开始，再前几天加开临客的基础上，再加开广州至韶关等21列临时旅客列车。 　　今天从上海站坐车回家的旅客继续增长，沪宁、沪杭线全面紧张，为疏导高峰客流，上海站除暂停发售开往西陇海线方向的17趟列车车票外，还停运了上海至无锡的5082次、上海至宁波的5081次列车。 　　铁路部门提醒旅客，希望买不到票的旅客不要再盲目排队，尽量选择其它交通方式出行。 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 假如民航、长途客车等所有客运部门都下这种逐客令，那么大家只好走路回家了. 相对于其他交通工具,铁路应该是最便宜的了,不可能每一位民工都有钱坐飞机的. 说到这些春运苦难，有关部门的人一定会摊开双手理直气壮地回应：我们也没有办法，这是中国国情，中国人多，铁路运力是有限的，又都赶在这几天回家，票怎么会不难买？火车怎么会不拥挤？言下之意很明显：买纸尿裤也罢，排队猝死也罢，诱发精神病也罢，这些是中国既有国情下春运不可避免的苦难，很残忍，但乘客得承担———如果谁再追问下去，可能“谁叫你不幸生在中国”之类的回答就会甩出拥挤是必然的，苦难不可避免———这确实是回避不了的国情。但承担国情苦难不是无条件的，必须是共同承担。既然是国情，那么这个国家中的每一个人、每一个部门都得分担苦难，不能让一部分人承担苦难，另一部分人却逃避责任的担当，甚至借苦难发财。离开了“共同承担”这个前提，仅仅让乘客承担是站不住脚的。　　而当下的现实却是，铁路部门利用垄断优势，在“拥挤是必然的，苦难不可避免”这个冠冕堂皇的借口下，差不多把所有的春运代价都推到了乘客身上，甚至把国情当作赢利机遇，最典型的表现是春运涨价。笔者只想说的是：既然春运拥挤是国情，那么这个国家中的每个人都得承受这种苦难，而铁路部门拿什么来承担呢？必然是在票价上，人多拥挤服务变差，票价自然要降；即使降价了铁路部门会亏本，也是回避不了的亏本，春运国情苦难需要大家承担，不能只舍得让老百姓挤得精神病发作，而铁路部门在一边旁观。　　实际上，在“人多、运力小、集中回家”的春运国情下，铁路部门也做了一些应急工作，但他们得担待更多的责任，因为你是垄断性的公共部门，老百姓认同你垄断本来就寄希望于能解决运输问题的———可如今彻底反过来了，国情责任全让乘客去承担了，铁路部门成为国情的旁观者和食利者。公共部门不与老百姓同舟共济共同承担国情，怎能让老百姓“斯人独憔悴”，老百姓能甘心吗？　　所以买纸尿裤的打工者和被挤疯了的乘客可以理直气壮地质问铁路部门：你们有什么资格让我们心甘情愿地承担春运拥挤的国情苦难，这个国情下，你们承担了什么？你们努力地做过什么？
中新网1月25日电 中央电视台新闻30分消息称，今天，全国铁路春运客流将再次攀升，突破370万人次，铁路部门启动应急方案，疏导客流。 　　北京站、北京西站今天发送旅客将突破26万，迎来节前客流最高峰。为尽量提前部分列车的检票进站时间，疏导旅客，腾出更大的候车空间，北京站部分车次检票时间在原来提前45分种的基础上，再次提前20分钟左右，并将适时开放应急通道，使旅客在客流激增的 情况下，可以直接从应急通道进站上车。 　　广州火车站今天发送旅客仍将突破20万，刷新历史记录。广州东站从今天开始不再让送客人进入车站，停售站台票。广铁集团将从今天开始，再前几天加开临客的基础上，再加开广州至韶关等21列临时旅客列车。 　　今天从上海站坐车回家的旅客继续增长，沪宁、沪杭线全面紧张，为疏导高峰客流，上海站除暂停发售开往西陇海线方向的17趟列车车票外，还停运了上海至无锡的5082次、上海至宁波的5081次列车。 　　铁路部门提醒旅客，希望买不到票的旅客不要再盲目排队，尽量选择其它交通方式出行。 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 假如民航、长途客车等所有客运部门都下这种逐客令，那么大家只好走路回家了. 相对于其他交通工具,铁路应该是最便宜的了,不可能每一位民工都有钱坐飞机的. 说到这些春运苦难，有关部门的人一定会摊开双手理直气壮地回应：我们也没有办法，这是中国国情，中国人多，铁路运力是有限的，又都赶在这几天回家，票怎么会不难买？火车怎么会不拥挤？言下之意很明显：买纸尿裤也罢，排队猝死也罢，诱发精神病也罢，这些是中国既有国情下春运不可避免的苦难，很残忍，但乘客得承担———如果谁再追问下去，可能“谁叫你不幸生在中国”之类的回答就会甩出拥挤是必然的，苦难不可避免———这确实是回避不了的国情。但承担国情苦难不是无条件的，必须是共同承担。既然是国情，那么这个国家中的每一个人、每一个部门都得分担苦难，不能让一部分人承担苦难，另一部分人却逃避责任的担当，甚至借苦难发财。离开了“共同承担”这个前提，仅仅让乘客承担是站不住脚的。　　而当下的现实却是，铁路部门利用垄断优势，在“拥挤是必然的，苦难不可避免”这个冠冕堂皇的借口下，差不多把所有的春运代价都推到了乘客身上，甚至把国情当作赢利机遇，最典型的表现是春运涨价。笔者只想说的是：既然春运拥挤是国情，那么这个国家中的每个人都得承受这种苦难，而铁路部门拿什么来承担呢？必然是在票价上，人多拥挤服务变差，票价自然要降；即使降价了铁路部门会亏本，也是回避不了的亏本，春运国情苦难需要大家承担，不能只舍得让老百姓挤得精神病发作，而铁路部门在一边旁观。　　实际上，在“人多、运力小、集中回家”的春运国情下，铁路部门也做了一些应急工作，但他们得担待更多的责任，因为你是垄断性的公共部门，老百姓认同你垄断本来就寄希望于能解决运输问题的———可如今彻底反过来了，国情责任全让乘客去承担了，铁路部门成为国情的旁观者和食利者。公共部门不与老百姓同舟共济共同承担国情，怎能让老百姓“斯人独憔悴”，老百姓能甘心吗？　　所以买纸尿裤的打工者和被挤疯了的乘客可以理直气壮地质问铁路部门：你们有什么资格让我们心甘情愿地承担春运拥挤的国情苦难，这个国情下，你们承担了什么？你们努力地做过什么？
[此贴子已经被作者于2006-1-25 20:40:34编辑过]