英媒:牺牲将来 外资在中国高铁获得超额回报

    提前出版的1月23日英国《经济学家》发表题为《问题随铁轨而至》的文章指出，中国高铁修建将惠及多家外资企业。参与这个巨大的交通工程将使这个领域内的外资公司获得百亿美元的收入，但同时他们不得不转让相关的技术给中方。因此，未来几年中国很可能拥有世界上最先进的铁路工业，而外资企业会发现他们今天的超额回报是以将来作为代价的。

    中国热衷高铁将使外商受惠。中国到2015年将建成长达1.9万英里的铁路网，其中8000英里为高速铁路。媒体认为这是能够增强民族自豪感、刺激经济发展和就业的伟大工程。城市地铁线路在未来10年也将高速发展，从目前的620英里扩建到2800英里，拥有这种系统的城市数量将增加一倍，从11个增加到22个。

    人们期望，中国的高速列车轨道网络将大幅缩短行车时间，就像美国19世纪修建铁路和20世纪50年代艾森豪威尔总统的美国国家高速公路网一样。而且中国政府希望缩短的行车时间能够更均衡地帮助经济的发展，同时也能够更好带动有发展潜力的地区。

    这个项目将如何进行融资，目前尚不是很清楚。有传言说，虽然政府仍将保留大量的相关债务，但部分铁路将开始在公开股票市场上进行出售。虽然票价好像不足以高到支付所需的建设费用，但对于普通民众来说，仍然可能太贵了。在中国奉行市场经济的数十年里，中国的铁路发展极大程度上归功于过去的指挥和控制方式风格———“先把它建好了，然后钱就会来了。”

    中国铁道部已经通过了这个计划，国有银行也已经提供了贷款，中央和省级政府所属的公司将负责实施。中国铁路工程总公司是中国最大的建筑施工企业，而中国铁路建设公司是中国第二大建筑企业并且是最大的承建商。

    但是仍然有钱可赚，特别是提供了技术，让中国的列车超越日本的子弹列车和法国T G V的技术的外资公司。那些外国公司通过和中方合作了解的是，为了赢得这些合约他们必须转让技术诀窍。因此，在未来几年中国很可能拥有世界上最先进的铁路工业。获得这些先进专业知识的中国公司，正在为不断满足国内现有的订单忙得不可开交，但他们对出口其开发的新技术的愿望是明确无误的。如果他们成功，中国可以赚取媲美于本土的投资回报。而提供了设备的外商，可能会发现，他们今天的回报是以将来为代价的。

http://intl.ce.cn/zgysj/201001/22/t20100122_20844421.shtml

    提前出版的1月23日英国《经济学家》发表题为《问题随铁轨而至》的文章指出，中国高铁修建将惠及多家外资企业。参与这个巨大的交通工程将使这个领域内的外资公司获得百亿美元的收入，但同时他们不得不转让相关的技术给中方。因此，未来几年中国很可能拥有世界上最先进的铁路工业，而外资企业会发现他们今天的超额回报是以将来作为代价的。

    中国热衷高铁将使外商受惠。中国到2015年将建成长达1.9万英里的铁路网，其中8000英里为高速铁路。媒体认为这是能够增强民族自豪感、刺激经济发展和就业的伟大工程。城市地铁线路在未来10年也将高速发展，从目前的620英里扩建到2800英里，拥有这种系统的城市数量将增加一倍，从11个增加到22个。

    人们期望，中国的高速列车轨道网络将大幅缩短行车时间，就像美国19世纪修建铁路和20世纪50年代艾森豪威尔总统的美国国家高速公路网一样。而且中国政府希望缩短的行车时间能够更均衡地帮助经济的发展，同时也能够更好带动有发展潜力的地区。

    这个项目将如何进行融资，目前尚不是很清楚。有传言说，虽然政府仍将保留大量的相关债务，但部分铁路将开始在公开股票市场上进行出售。虽然票价好像不足以高到支付所需的建设费用，但对于普通民众来说，仍然可能太贵了。在中国奉行市场经济的数十年里，中国的铁路发展极大程度上归功于过去的指挥和控制方式风格———“先把它建好了，然后钱就会来了。”

    中国铁道部已经通过了这个计划，国有银行也已经提供了贷款，中央和省级政府所属的公司将负责实施。中国铁路工程总公司是中国最大的建筑施工企业，而中国铁路建设公司是中国第二大建筑企业并且是最大的承建商。

    但是仍然有钱可赚，特别是提供了技术，让中国的列车超越日本的子弹列车和法国T G V的技术的外资公司。那些外国公司通过和中方合作了解的是，为了赢得这些合约他们必须转让技术诀窍。因此，在未来几年中国很可能拥有世界上最先进的铁路工业。获得这些先进专业知识的中国公司，正在为不断满足国内现有的订单忙得不可开交，但他们对出口其开发的新技术的愿望是明确无误的。如果他们成功，中国可以赚取媲美于本土的投资回报。而提供了设备的外商，可能会发现，他们今天的回报是以将来为代价的。

http://intl.ce.cn/zgysj/201001/22/t20100122_20844421.shtml