超级军网中国新一代运载火箭发动机试验又传捷报(凤凰网）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 18:02:49
元旦前夕，伴随着震撼山谷的轰鸣，新一代运载火箭发动机全系统大喷管长程试验在101所取得圆满成功。本次试验是2009年新一代运载火箭发动机第9次长程试验，也是本台发动机的第11次点火试验，新一代运载火箭发动机的推力室等技术状态得到了更加充分的考验。发动机熊熊的火焰为2009年度新一代运载火箭发动机试验的完美收官划出了一道耀眼的光芒。（宋建平 王娟 摄文）
元旦前夕，伴随着震撼山谷的轰鸣，新一代运载火箭发动机全系统大喷管长程试验在101所取得圆满成功。本次试验是2009年新一代运载火箭发动机第9次长程试验，也是本台发动机的第11次点火试验，新一代运载火箭发动机的推力室等技术状态得到了更加充分的考验。发动机熊熊的火焰为2009年度新一代运载火箭发动机试验的完美收官划出了一道耀眼的光芒。（宋建平 王娟 摄文）
YF77这次实验是个新的节点进步.
但愿年内能进行第一次1000秒长试。
什么时候实用啊？
一月一号航天港就有消息出来了。
YF77已经搞定了？
按官方新闻分析，目前YF77的累计试车时间在10000秒左右
继续努力！
快些啊,进度还能快些吗
试车取得圆满成功。在这项重大的自主创新项目中，该所成为国内首家依托背景型号研制全尺寸双脉冲发动机并取得试车成功的单位。这标志着该所在该领域达到了国内领先水平。
去年8月，该所争取到双脉冲发动机的研制任务。在国内，该项目的技术基础比较薄弱，没有技术继承性，如何在短期内根据客户方要求，突破发动机研制难点，成为整个项目的难题。为加快攻关进程，项目组克服了技术上、生产上的大量困难，查找相关资料，合理安排研制计划，将研制工作细化到每一天，将研制方案做到精之又精、细之又细。经过严谨细致的计算分析和多次单项试验考核，科研人员最终取得了演示验证的试车成功。
本次试验的成功表明了该所在固体双脉冲发动机关键技术的掌握和创新上已有新的突破，为该型号发动机后续的工程研制奠定了技术基础。
去年8月，该所争取到双脉冲发动机的研制任务。在国内，该项目的技术基础比较薄弱，没有技术继承性，如何在短期内根据客户方要求，突破发动机研制难点，成为整个项目的难题。为加快攻关进程，项目组克服了技术上、生产上的大量困难，查找相关资料，合理安排研制计划，将研制工作细化到每一天，将研制方案做到精之又精、细之又细。经过严谨细致的计算分析和多次单项试验考核，科研人员最终取得了演示验证的试车成功。
本次试验的成功表明了该所在固体双脉冲发动机关键技术的掌握和创新上已有新的突破，为该型号发动机后续的工程研制奠定了技术基础。
一般火箭发动机要试车到一个什么程度才能发射试验
可惜火苗小了点..........
什么时候发C5.
进度还是慢啊～～ 急人．．．．
明如日月 发表于 2010-1-6 20:11 
至少要先做完1000S持久试车吧
至少要先做完1000S持久试车吧
貌似火箭发动机TG还是挺棒的。但是航空发动机确实一直很尴尬。
在TG的整体发动机体系中，包括陆军与空军，二炮是最好的
nokiaintel 发表于 2010-1-8 10:09
火箭发动机相比其他热机宰物理结构上是最简单的，而且基本上是一次性使用的
火箭发动机相比其他热机宰物理结构上是最简单的，而且基本上是一次性使用的
火箭发动机是按秒计算的,普通发动机是按小时计算的
德云班主 发表于 2010-1-8 02:00
和印度比？那TG这两下子还可以
和美帝，俄国，法国，日本~
还是算了吧
和印度比？那TG这两下子还可以
和美帝，俄国，法国，日本~
还是算了吧
日本航空发动机还不行,单晶叶片做的很强大,但军用大腿 中腿都没有的国家,还是往后排吧,航空发动机行的也就是美国 英国 俄国 法国 中国算半个,等太行今年11B飞行累积时间足够多以后,TG就可以进第五个了.日本现在还只能排TG后面. 日本在民用中小涡扇领域建树不错,引进美国核心机仿改成自己的涡扇.但要比整体发动机技术,日本在军推发动机热端部件领域还有较长的路要走.日本唯一省力的只有材料领域,但工程实验领域它就弱势了.
日本航空发动机还不行,单晶叶片做的很强大,但军用大腿 中腿都没有的国家,还是往后排吧,航空发动机行的也就是美国 英国 俄国 法国 中国算半个,等太行今年11B飞行累积时间足够多以后,TG就可以进第五个了.日本现在还只能排TG后面. 日本在民用中小涡扇领域建树不错,引进美国核心机仿改成自己的涡扇.但要比整体发动机技术,日本在军推发动机热端部件领域还有较长的路要走.日本唯一省力的只有材料领域,但工程实验领域它就弱势了.
回复 19# zi_exnium
钱老当年的决断，材料短时间TG没有突破，走航天道路没错
钱老当年的决断，材料短时间TG没有突破，走航天道路没错