超级军网请问：应急小型风力发电机在战斗机上应用的可能性
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:44:20
从前看电影的时候，看到波音飞机在系统断电的情况下会在机身某处弹出一个小型风力发电机，能为驾驶舱提供应急电源供应。
三代战斗机通常采用电传和液压系统控制飞机姿态，一旦发动机空中停车并开机失败，就会因为电力供应不足而逐渐失去对飞机的控制。
如果在战斗机上引入弹出式小型风力发电机的话，是否能暂时缓解空中停车造成供电不足的困难？电传和液压系统的功率又有多大呢？该风力发电机的功率多大为宜呢？
由于战斗机的结构紧凑，弹出式结构可能不易安置。该小型风力发电机也可以做成内藏式，使用时弹出进风口挡板即可。该挡板弹出后可以兼做导风板，甚至可以融入起飞时用的辅助进气口挡板。
从前看电影的时候，看到波音飞机在系统断电的情况下会在机身某处弹出一个小型风力发电机，能为驾驶舱提供应急电源供应。
三代战斗机通常采用电传和液压系统控制飞机姿态，一旦发动机空中停车并开机失败，就会因为电力供应不足而逐渐失去对飞机的控制。
如果在战斗机上引入弹出式小型风力发电机的话，是否能暂时缓解空中停车造成供电不足的困难？电传和液压系统的功率又有多大呢？该风力发电机的功率多大为宜呢？
由于战斗机的结构紧凑，弹出式结构可能不易安置。该小型风力发电机也可以做成内藏式，使用时弹出进风口挡板即可。该挡板弹出后可以兼做导风板，甚至可以融入起飞时用的辅助进气口挡板。
pizzaaa 发表于 2009-12-21 21:02 
飞机上有应急电瓶
飞机上有应急电瓶
楼主，你这方案太复杂了，特备是对本来空间就紧张的战斗机。
俺听说是逐渐失去电力供应的，不过应急电瓶的电似乎是很有限的吧？
像那些滑行距离较长的空中停车飞行员，最后都说几乎/完全失去控制电力供应了，连液压系统的残余存能都算计上了。
滑行末期基本上丧失控制飞机的手段了，成功降落还要靠点运气。
俺听说是逐渐失去电力供应的，不过应急电瓶的电似乎是很有限的吧？
像那些滑行距离较长的空中停车飞行员，最后都说几乎/完全失去控制电力供应了，连液压系统的残余存能都算计上了。
滑行末期基本上丧失控制飞机的手段了，成功降落还要靠点运气。
不少战斗机上都有RAT，只不过LZ不知道罢了。
而且RAT不止提供电力，还驱动液压泵。
我知道的型号有8爷和超虫，欢迎补充~
另外新一点儿的飞机上没有RAT，肯定会有EPU
而且RAT不止提供电力，还驱动液压泵。
我知道的型号有8爷和超虫，欢迎补充~
另外新一点儿的飞机上没有RAT，肯定会有EPU
空中断电关闭大功率设备返场还是够用的。
电瓶能顶10分钟就够了，就算在20000米开始滑翔，10分钟怎么也触地了
RAT很多战斗机都有啊
我觉得F104就有这个东西，而且这个东西在应急状态不但发电，还为液压系统提供部分压力。请注意下图第128。这个东西的缺点一是在低速时输出功率有限；二是需要一个非常可靠弹出机构保证在紧急情况能弹出风扇，从而加大复杂性和重量：
Mutha 发表于 2009-12-21 21:33
VC-10原型机好玩有的两个RAT ,一个液压一个电力{:wu:}
VC-10原型机好玩有的两个RAT ,一个液压一个电力{:wu:}
我觉得F104就有这个东西，而且这个东西在应急状态不但发电，还为液压系统提供部分压力。请注意下图第128。这 ...
HaveBlue 发表于 2009-12-21 22:10
就是RAT么～～
海毒液上就有
这玩意估计第一代喷气机出来就有了
我觉得F104就有这个东西，而且这个东西在应急状态不但发电，还为液压系统提供部分压力。请注意下图第128。这 ...
HaveBlue 发表于 2009-12-21 22:10
就是RAT么～～
海毒液上就有
这玩意估计第一代喷气机出来就有了
pizzaaa 发表于 2009-12-21 21:06
失去电力和失去动力不一样，液压还是有的，但电磁阀不一定有作用，所以如果空中断电，尽量早放起落架，万一失去全部电力，需要应急放比较麻烦。
失去电力和失去动力不一样，液压还是有的，但电磁阀不一定有作用，所以如果空中断电，尽量早放起落架，万一失去全部电力，需要应急放比较麻烦。
10号上有APU吧.
瓦亮个 发表于 2009-12-21 22:21
我觉得10号的应该叫EPU，因为APU应该不但在紧急情况下用，在部分非紧急情况也可以用。比如客机的APU在有些情况可以为飞机提供电力，甚至给客舱提供空调电力。
不知道说的对不对。
我觉得10号的应该叫EPU，因为APU应该不但在紧急情况下用，在部分非紧急情况也可以用。比如客机的APU在有些情况可以为飞机提供电力，甚至给客舱提供空调电力。
不知道说的对不对。
谢谢各位指教！
感觉这玩意放在前起落架上也不错。
谢谢各位指教！
感觉这玩意放在前起落架上也不错。
这个算不？:D
pizzaaa 发表于 2009-12-21 22:33
放在起落架上，就要保证起落架在紧急情况能可靠打开。这比伸出小小风扇的难度大太多了。
我觉得这玩意儿之所以在新的飞机上用的不多，其必须在紧急情况下可靠弹出的要求会导致增加不必要的重量和复杂性是一个原因。
放在起落架上，就要保证起落架在紧急情况能可靠打开。这比伸出小小风扇的难度大太多了。
我觉得这玩意儿之所以在新的飞机上用的不多，其必须在紧急情况下可靠弹出的要求会导致增加不必要的重量和复杂性是一个原因。
那不是风力发电机，是冲压空气涡轮，提供应急液压动力的。
HaveBlue 发表于 2009-12-21 22:26
我们通常管这玩意叫小发
我们通常管这玩意叫小发
液压应该也不用愁的，比如某系列飞机，两套液压系统，一套正常的，一套应急的，而且每套系统还有蓄压器，即便液压泵停转了也能继续维持一段时间的压力
战斗机上有应急电池，可以保证6-7分钟的用电，就是从万米高空停车下降也够接地的了